说明 通常离合器液压系统由一个离合器总泵（4）和互连油管（2）组成。 离合器液压油液是制动系统通过制动总泵储液罐（1）来提供的。 离合器踏板推杆（3）不可调。 油液 小心: 在离合器液压系统中，绝对不能使用任何类型的石油基油液（发动机机油、变速器油、动力转向油液等等）。 使用此类油液会导致总泵/分泵密封件损坏，并引起液压离合器分离系统的故障。 注意: 在正常工作状态下，离合器液压系统并不需要辅助油液以延长车辆寿命。 由于离合器与制动器共用储液罐，因此只要检查制动系统，就可以保持液面。 离合器液压系统所需的油液为符合DOT 3技术参数03标准要求的制动液。 不推荐或者不允许在离合器液压系统中使用其它类型的制动液。 请只使用罐装密封良好的 MOPAR® 制动液或等效物。 离合器系统 离合器故障诊断一般是须先经过路试才能判断故障的类型。 路试之后检视离合器部件以找出问题所在。 在路试时，请以正常车速行驶。 排换变速驱动桥至各档位并观察离合器的动作。 如果分离时发生振动、卡滞、打滑或异常情况，应拆下离合器部件并进行检查。 如果是噪音或换档不畅的问题，就需要进行进一步诊断。 变速驱动桥或其他传动系统部件实际上可能有故障。 离合器卡滞/抖动 状况 可能原因 校正 离合器片表面有油污 发动机尾端主油封或驱动桥输入轴油封漏油。 配备 T355-修理泄漏点，并更换模块化离合器总成。 配备 BG6-清洁压盘、飞轮，并更换离合器片。 离合器片及输入轴齿槽涂抹过多的润滑脂。 将薄薄的一层润滑脂涂抹于齿槽。 离合器部件未发现故障 故障实际上与悬架系统或传动系统的部件有关。 需要进行进一步诊断。 必要时，请检查发动机/变速器固定座、悬架接合零件及其它动力传动系统组件。 与发动机有关的故障。 检查EFI和点火系统。 离合器片部分接合 离合器盖板、弹簧或分离掣爪弯折、扭曲（操作不当、组合不正确）。 更换离合器总成。 离合器片损坏或者变形。 更换离合器总成。 离合器校准不当。 配备 T355-确认模块化离合器导向盘与曲轴对齐。 如果导向板变松或者弯曲，则更换模块化离合器总成。 配备 BG6-检查飞轮、离合器片或盖的定位和跳动。 检查离合器外壳体到发动机的定位销和其销孔是否有损坏。 视需要校正。 离合器打滑 状况 可能原因 校正 离合器片表面磨损 正常磨损。 更换离合器总成。 驾驶员时常踩住（滑过）离合器，造成快速磨耗、过热。 更换离合器总成。 离合器盖板的膜片弹簧张力不足 更换离合器总成。 离合器片表面有油污 在后部主油封上或变速驱动桥输入轴的密封处有泄漏 配备 T355-更换泄漏的密封。 更换离合器总成。 配备 BG6-更换泄漏的密封。 清洁压板和飞轮表面，更换离合器片。 涂抹于输入轴齿槽的润滑脂过量 配备 T355-在输入轴上涂�{少量润滑脂。 更换离合器总成。 配备 BG6-在输入轴上涂�{少量润滑脂。 清洁压板和飞轮表面，更换离合器片。 道路积水渗入外壳 密封壳体。 检查离合器总成。 同心分泵液压油泄漏 更换同心分泵（CSC） 离合器工作时部分分离 分离轴承卡滞或卡死，无法返回正常工作位置。 确认轴承真正卡死。 如果衬套表面损坏的话，则应更换轴承和变速器前轴承保持架。 分泵粘结 更换分泵 离合器片表面裂成碎块 驾驶者在车速超过每小时60英里时将档位从五档降至一档 警告驾驶员注意故障的原因。 更换离合器总成。 检查分泵和轴承是否损坏。 后主油封或驱动桥输入轴油封漏油 配备 T355-更换密封。 更换离合器总成。 配备 BG6-更换密封。 清洁压板和飞轮表面，更换离合器片。 因打滑而引起过热 更换离合器总成 离合器释放不当 状况 可能原因 校正 离合器片卡在输入轴花键上 离合器片毂齿槽在安装时受到损伤 使离合器片和输入轴花键保持清洁、平滑和良好润滑。 更换组合式离合器总成或者离合器片，如果齿槽严重受损，还需更换输入轴。 输入轴花键粗糙、损坏。 清洗输入轴花键。 然后进行润滑。 输入轴花键和离合器片上存在腐蚀或锈蚀产物 清洗输入轴槽和离合器片的槽，然后予以润滑 离合器片与飞轮及/或压板锈在一起 车辆存放或长期不用的情况下发生这种情况。 车辆长期不用的情况下用蒸汽清洁后也会发生这种情况。 更换离合器总成。 离合器无法正常分离 离合器片在安装变速驱动桥时受到弯折、扭曲 更换离合器总成。 离合器压板膜片弹簧在安装变速驱动桥时损伤 更换离合器总成。 离合器液压系统中有空气。 对离合器液压系统进行排气。 离合器总泵或者分泵泄漏 检查和更换总泵和/或分泵 离合器踏板噪音 状况 可能原因 校正 离合器踏板踩到地板上时发出咯吱声 踏板衬套磨损或润滑不足 更换或润滑衬套 离合器踏板回位弹簧磨损 润滑或更换回路弹簧 离合器卡搭作响的问题 关于离合器抖动的上所有毛病，均按以下的规定操作： 1. 检查发动机和变速器安装架是否松动、校准失当、或者有损坏。 如果存在这种情况，此时应进行修复。 测试车辆的振动情况。 如果卡嗒声消失，无需进行进一步诊断。 2. 如果液压离合器持续抖动，则检查其释放系统是否正常工作。 3. 检查在驱动机构中是否有松动的连接。 修复所有故障并确定是否解决离合器卡嗒作响的问题。 如果不能的话： a. 卸下变速驱动桥。 b. 检查分离轴承是否卡滞或卡死。 根据需要，更换轴承。 c. 检查离合器总成是否受到污染（灰尘、机油）。 根据需要，更换离合器总成。 d. 检查离合器片轮毂花键是否损坏。 视需要更换新的离合器总成。 e. 检查输入轴花键是否损坏。 必要时，请予以更换。 f. 检查离合器爪是否磨损不均。 g. 检查离合器盖的膜片弹簧爪是否有损坏。 视需要更换新的离合器总成。 驱动盘校正不良 失位的常见原因有： 受热翘曲 驱动盘安装在有污物的曲轴凸缘上 螺栓不正确紧固 曲轴轴肩落座位置不当 曲轴螺栓松动 在安装驱动盘前先清理曲轴凸缘。 在法兰上的脏物和润滑脂会使飞轮失准，以致产生过大的偏摆量。 在将驱动盘安装到曲轴上时，应该使用新螺栓。 只能按照规定扭矩来紧固驱动盘的螺栓。 过度锁紧会扭曲驱动盘毂，造成过度偏摆。 碰撞转入倒档的问题 所有 T355 手动变速驱动桥均配备有倒车档制动器。 它可防止挂入倒车档时产生撞击，但只能在车辆不动的情况下。 1. 将离合器踏板踩到地板上并踩住。 三秒钟后，挂入倒车档。 假如碰撞现象出现时，则表示离合器的旋转时间过多，并且倒档制动未发挥功用。 2. 卸下变速驱动桥。 3. 检查输入轴花键、离合器片盘花键和分离轴承有无干锈迹。 如果有的话，清理掉锈迹，在输入轴花键上涂抹一薄层轴承润滑脂。 只在输入轴花键上离合器片滑动的地方涂抹润滑脂。 确认离合器片沿输入轴花键滑动自如。 4. 检查离合器片轮毂花键是否损坏，根据需要用新离合器总成进行更换。 5. 检查输入轴花键是否损坏。 视需要更换。 6. 检查离合器盖的膜片弹簧爪是否有损坏。 7. 安装离合器组件和变速驱动桥。  离合器液压油路在重力作用下放气 1. 验证制动总泵的液面。 根据需要加满DOT 3制动液。 将盖子取下。 2. 用起重机升起车辆。 3. 取下放气口保护盖，安装适当尺寸与长度的干净软管（4）来监测液压油并将其放入适当的容器中。 4. 逆时针转动翼形螺钉（3）打开放气油路，这将开始空气净化和加油过程。 5. 将车辆降低到刚好可以接触制动总泵并填充的程度。 注意: 当油液流出泄放口时，不允许离合器总泵无滑润运转。 6. 当空气和油液从泄放口排出之后，将制动总泵填满。 连续进行此程序，直至无气泡，且出现足够量的油液。 7. 关闭液压放气油路，取下放油软管并更换放气口上的防尘盖。 8. 在驾驶员座椅上驱动离合器踏板 60-100 次。 9. 进行驻车制动器。 启动发动机，验证离合器运行和踏板感觉。 如果踏板感觉良好，离合器运行符合设计要求，则停止。 如果踏板感觉仍松软，或者离合器未完全脱离，则说明系统中仍有过量空气，极有可能是在总泵中。 10. 如有必要，用DOT 3制动液填满制动总泵。 离合器液压油路电动放气 1. 拆下储液罐盖并将放气盖连接到储液罐上。 注意: 使用放气盖/改装储液罐适配器 Snap-on #901-059 或等效工具。 2. 将维护加油机连接到放气盖上。 注意: 使用维护加油机/制动器电动放气工具、制动器电动放气工具或等效工具。 3. 维护加油机应加压到至少 2.5 bar（36 PSI）。 4. 从放气阀上取下防尘罩，将透明放气软管连接在放气阀上。 5. 将软管另一端放在放气容器中，以收集旧油。 软管另一端必须浸放在 DOT 3 制动液中。 注意: 使用放气容器来收集液压油，使用透明放气软管将液压油放入容器中。 6. 接通维护加油机。 7. 稍稍打开放气阀（3）。 8. 使液压油流出放气口，直到透明放气软管中看不到气泡为止。 9. 油中没有气泡后，在离合器踏板之间进行 15 次快速驱动操作。 10. 关闭放气阀，并断开维护加油机。 11. 在离合器限位之间缓慢驱动踏板 10 次来排掉余下的空气。 12. 检查离合器踏板确定车辆是否正常放气。 13. 如果车辆放气不正常，重复上述程序。 14. 从储液罐上拆卸放气盖，并更换储液罐盖。 15. 从放气阀上断开透明的放气软管，并更换防尘盖。