012 > G 2.0 DOHC > 自动变速器系统 拆卸 1. 拆卸下列部件: A. 发动机盖(A)。 B. 空气滤清器总成和空气管(B)。 (参考EM部分-"进气和排气系统" ) C. 蓄电池和蓄电池托盘(C)。 (参考EE部分-"充电系统")2. 拧下螺栓(A)后,拆卸搭铁线路。 3. 分离电磁阀连接器(A)和档位开关连接器(B)。 4. 拧下螺母(A)和螺栓(B)后,拆卸控制拉线(C)。5. 拆卸电磁阀连接器和档位开关连接器导线固定支架(A)。 6. 拆卸自动变速器油冷却软管夹(A)后,分离软管(B)。7. 拧下导线支架安装螺栓(A)。 8. 使用发动机支撑工具(支撑专用工具编号: 09200-38001)固定发动机和适配器。9. 拧下自动变速器上固定螺栓(A-2个)和起动电机固定螺栓(B-2个)。11. 拧下自动变速器固定支架螺栓(A)。 规定扭矩: 88.3~107.9 N.m(9.0~11.0 kgf.m,65.1~79.6 lb-ft) 12. 拧下自动变速器固定支架螺栓(A-4个)。13. 用千斤顶升起车辆。 14. 拆卸下盖(A)。 规定扭矩: 7.8~11.7 N.m(0.8~1.2 kgf.m,5.7~8.6 lb-ft) 15. 拆卸驱动轴总成。 (参考DS部分-"驱动轴总成") 16. 拧下螺栓(A,B)后拆卸滚子杆支架(C)19. 旋转曲轴,拧下液力变矩器固定螺栓(A-4个)。 规定扭矩: 45.1~52.0 N.m(4.6~5.3 kgf.m,33.3~38.3 lb-ft) 20. 拧下固定螺栓(A-4个,B-2个)后,用千斤顶拆卸自动变速器。安装 1. 按拆卸的相反顺序安装。 如果变速器侧的油封损坏变速器油泄漏,用新品更换油封。安装新品油封时,使用专用工具(油封安装具,09453-3L241)。 更换或重新安装自动变速器总成后,必须执行下列程序: • 动力转向油的更换和放气。(参考ST章"一般事项") • 添加自动变速器油。(参考此章节的"自动变速器系统") • 维修自动变速器或TCM后,使用GDS工具清除诊断故障代码(DTC)。 分离蓄电池,诊断故障代码(DTC)不能被清除。 • 更换自动变速器和TCM时,使用GDS重设诊断故障代码。 • 删除故障代码时,尽可能使用GDS。 • 更换自动变速器时,使用GDS重设自动变速器值。 • 更换变速器后执行TCM学习,防止变速器响应慢、突然加速和突然起步。(参考此章中的"自动变速器控制系统(维修程序)")安装 1. 按拆卸的相反顺序安装。 如果变速器侧的油封损坏变速器油泄漏,用新品更换油封。安装新品油封时,使用专用工具(油封安装具,09453-3L241)。 更换或重新安装自动变速器总成后,必须执行下列程序: • 动力转向油的更换和放气。(参考ST章"一般事项") • 添加自动变速器油。(参考此章节的"自动变速器系统") • 维修自动变速器或TCM后,使用GDS工具清除诊断故障代码(DTC)。 分离蓄电池,诊断故障代码(DTC)不能被清除。 • 更换自动变速器和TCM时,使用GDS重设诊断故障代码。 • 删除故障代码时,尽可能使用GDS。 • 更换自动变速器时,使用GDS重设自动变速器值。 • 更换变速器后执行TCM学习,防止变速器响应慢、突然加速和突然起步。(参考此章中的"自动变速器控制系统(维修程序)")液压系统由油、油滤清器、油泵和阀体(阀和电磁阀)组成。油泵由发动机驱动。ATF经过油滤清器,沿着油道进行分配。油被进行高压处理,从油泵排出,经过管路压力阀,然后 被提供给离合器和制动器控制阀、离合器和制动器。TCM使用电磁阀控制液压和控制离合器和制动器工作。油位检查 在定期维修期间,通常不需要对ATF液位进行检查。如果有漏油现象,维修完毕后,进行液位检查程序。 检查油位时,小心避免灰尘、杂质等从注入口进入。 1. 拆卸有眼螺栓(A)。 有眼螺栓拧紧扭矩: 34.3~44.1 N.m(3.5~4.5 kgf.m,25.3~32.6 lb-ft) 拧下有眼螺栓后,总是用新件更换有眼螺栓的衬垫。4. 使用GDS,确认自动变速器油温传感器的温度为 50~60°C(122~140°F)。 5. 转换变速杆从"P"到"D",从"D"到"P",和在怠速时重复一次。 在各个档位保持2秒以上。 6. 升起车辆,从阀体盖拆卸油位塞(A)。 此时,车辆必须位于水平状态。 7. 如果油以稳定的细流从溢流塞流出,油位正常。 结束程序,拧紧油塞。 油位检查(过剩或不足)方法 • 过剩: 油流出时油柱粗。 • 不足: 没有油从溢流塞流出。 如果自动变速器和变速器油冷却器没有损坏,油冷却软管、变速器壳和阀体拧紧状态正常,执行以上1到7的程序后,ATF应滴落。如果ATF没有滴落,检查自动变速器总 成。无论何时拧下油位塞时,使用新件更换油位塞的衬垫。 油位塞规定扭矩: 34.3~44.1 N.m(3.5~4.5 kgf.m,25.3~32.6 lb-ft) 8. 放下车辆,拧紧有眼螺栓。 更换 6档自动变速器油无需更换。但如果车辆使用频繁或作为商务用车,每60,000英里更换 ATF。 恶劣使用情况定义为 • 在粗糙路面(颠簸、沙地、雪地、等)上行驶时 • 在山路上行驶,上坡/下坡 • 重复短距离驾驶 • 50%以上在城市交通繁重,温度为32°C(89.6°F)以上的地方工作。 • 警车、出租车、商用类型工作或拖车牵引等 1. 拆卸排放塞(A),全部排出ATF后重新安装排放塞。使用新的排放塞衬垫。 2. 通过有眼螺栓添加约5升的油。 3. 检查油位。(参考此章中的"液压系统(油)")012 > G 2.0 DOHC > 自动变速器系统 拆卸 1. 拆卸蓄电池和蓄电池托盘。 (参考EE部分-"充电系统") 2. 拆卸下盖(A)。 规定扭矩: 7.8~11.7 N.m(0.8~1.2 kgf.m,5.7~8.6 lb-ft) 3. 拆卸放油塞,排放自动变速器油后更换新衬垫。(参考此章的"液压系统(油)") 4. 拆卸夹子后,拆卸通风软管(A)。 5. 拧下装配螺栓,拆卸阀体盖(B)。6. 拧下螺栓后,拆卸板和棘爪弹簧(A)。 规定扭矩: 11.8~15.7 N.m(1.2~1.6 kgf.m,8.7~11.6 lb-ft) 7. 分离电磁阀连接器(B)和油温传感器连接器(A),拧下螺栓(3个)。A. 使用新品阀体衬垫(A)。 B. 添加自动变速器油。 (参考此部分的"液压系统(液体)") C. 更换自动变速器后,进行TCM学习,来防止变速器反应缓慢、突然加速和起步。 (参考此部分"自动变速器控制系统(维修程序)")说明 控制系统组成 故障诊断 自诊断 点火开关位于"On"位置时分离传感器或执行器连接器,会产生故障诊断代码(DTC)并保存。此时,分离蓄电池不会清除故障诊断记忆。必须使用诊断工具清除故障诊断记 忆。 • 在拆装任何部件前,读取故障代码后,分离蓄电池负极(-)端子。• 将导线从蓄电池端子分离时,将点火开关置于OFF位置。发动机工作期间或点火开关位于ON位置时分离或连接蓄电池导线会对TCM造成损坏。 • 检查发电机的充电状态时,不要分离蓄电池'+'端子,防止ECM因为电压而导致损坏。 • 用外部充电器为蓄电池充电时,分离车辆侧的蓄电池端子,防止TCM损坏。 检查程序(自诊断) • 蓄电池电压过低时不能读取诊断故障代码。开始测试前,确保检查蓄电池电压及充电系统。 • 如果蓄电池或TCM连接器分离,诊断记忆清除。在没有完全读取和记录诊断故障代码(DTC)前,不要分离蓄电池。 检查程序(使用 GDS) 1. 点火开关置于OFF位置。 2. 连接GDS与下部仪表板上的诊断连接器。 3. 将点火开关置于ON。 4. 使用GDS检查故障代码。 5. 维修诊断表中的故障部件。 6. 删除故障代码。 7. 分离 GDS。 • 更换自动变速器后执行TCM学习,防止自动变速器响应慢、突然加速和突然起步。(参考此章中的"自动变速器控制系统(维修程序)") • 添加自动变速器油。(参考此章节的"自动变速器系统") • 维修自动变速器或TCM后,使用GDS工具清除诊断故障代码。不能通过分离蓄电池清除诊断故障代码(DTC)。调整 TCM学习 • 变速器总成的更换 • TCM更换 • TCM升级 1. TCM学习状态 A. ATF温度: 40~100°·C (104~212°F) 2. TCM学习程序 A. 停止学习 踩下制动器,重复下列换档模式四次以上。 B. 驱动学习 1. 在D位置通过所有档位驾驶车辆。保持固定的节气门开启角度,从停止到1档到2档到3档到4档到5档到6档。 2. 降档从6档到5档,从5档到4档,从4档到3档,从3档到2档,从2档到1档。 3. 重复上述驱动模式四次以上。 升档节气门开度: 15~25%TCM故障检查程序 1. 测试TCM搭铁电路: 使用TCM线束连接器的背面作为TCM侧检查点,测量TCM与搭铁之间的电阻。如果发现故障,将其更换。 规格: 约1Ω以下 2. 测试TCM连接器: 分离TCM连接器,视觉检查TCM侧和线束侧的搭铁端子是否弯曲或接触不良。如果发现故障,将其更换。 3. 如果步骤1和步骤2中未发现故障,TCM可能故障。因此确保用新件更换TCM之前不存在DTC,然后再次检查车辆。如果发现DTC,更换TCM前首先进行检查。 4. 重新测试原来的TCM: 将原来的TCM(可能损坏)安装到良好的车辆并检查。如果故障再次发生,用新件更换原来的TCM。如果故障不再出现,可能是间歇故障(参考基本检查 程序中的"间歇故障检查程序")。 更换 1. 将点火开关转至OFF。 2. 分离蓄电池负极导线。 3. 拆卸空气滤清器总成。 (参考EM部分-"进气和排气系统") 4. 分离TCM连接器(A)。 5. 拆卸导线防护罩(A)。 (参考EM部分-"发动机和变速器总成")6. 拧下固定螺栓(A)和螺母(B)后,拆卸TCM(C)。 TCM固定螺栓/螺母: 9.8~11.8 N.m(1.0~1.2 kgf.m,7.2~8.7 lb-ft) 安装 1. 按拆卸的相反顺序安装。 如果车辆配备钥匙防盗或按钮发动机起动系统,一同执行"钥匙注册"程序(参考BE章的"钥匙防盗"或"按钮发动机起动系统")。1. 将点火开关转至OFF。 2. 分离油温传感器连接器。 3. 测量传感器信号端子与传感器搭铁端子之间的电阻。 4. 检查电阻值是否在规定值范围内。 拆卸 1. 拆卸蓄电池和蓄电池托盘。 (参考EE部分-"充电系统") 2. 拆卸下盖(A)。 规定扭矩: 7.8~11.7 N.m(0.8~1.2 kgf.m,5.7~8.6 lb-ft) 3. 拆卸放油塞,排放自动变速器油后更换新衬垫。(参考此章的"液压系统(油)") 4. 拆卸阀体盖(B)和有眼螺栓(A)。拧下有眼螺栓后,总是用新件更换有眼螺栓的衬垫。 5. 分离油温传感器连接器(A)。 6. 拧下螺栓后,拆卸油温传感器(A)。安装 1. 按拆卸的相反顺序安装。 A. 使用新品阀体衬垫(A)。 B. 添加自动变速器油。 (参考此部分的"液压系统(液体)")安装 1. 按拆卸的相反顺序安装。 A. 使用新品阀体衬垫(A)。 B. 添加自动变速器油。 (参考此部分的"液压系统(液体)") 13.7~15.7 N.m(1.4~1.6 kgf.m,10.1~11.6lb-ft) 6. 分离电磁阀连接器(B)和油温传感器连接器(A),拧下螺栓(3个)。 规定扭矩: 9.8~11.8 N.m(1.0~1.2 kgf.m,7.2~8.7 lb-ft) 7. 拆卸电磁阀支撑支架(B)和阀体装配螺栓(A-1个)。• 添加自动变速器油。 (参考此部分的"液压系统(液体)") • 更换自动变速器后,进行TCM学习,来防止变速器反应缓慢、突然加速和起步。 (参考此部分"自动变速器控制系统(维修程序)")拆卸 换档杆总成更换 1. 拆卸中央控制台总成。 (参考BD部分-"内部(控制台)") 2. 分离运动模式连接器(A)。 3. 拆卸换档拉线(B)。 4. 拧下螺栓(A-4个),拆卸变速杆总成(B)。5. 按拆卸的相反顺序安装。 设置室内侧换档杆和变速器侧手动控制杆到"N"位置前确定车辆不侧倾。 控制拉线的更换 1. 拆卸中央控制台总成。 (参考BD部分-"内部(控制台)") 2. 拆卸控制拉线(B)。3. 拧下螺母(B)和护圈(A),拆卸车辆上的控制拉线总成。 规定扭矩: 9.8~14.7 N.m(1.0~1.5 kgf.m,7.2~10.9 lb-ft) 4. 拧下螺母(C)。 5. 从变速器总成侧的支架(A)上拆卸拉线(B)。 (参考此部分的"自动变速器") 6. 拆卸室内的控制拉线。 安装 1. 按拆卸的相反顺序安装。设置室内侧换档杆和变速器侧手动控制杆到"N"位置前确定车辆不侧倾。 调整 T/M控制拉线的调整方法 1. 设置室内侧换档杆和变速器侧手动控制杆到"N"位置前确定车辆不侧倾。 2. 连接室内侧变速杆和控制拉线。 3. 沿"F"反向按压拉线,消除自由间隙。 4. 拧紧调节螺母(A)。 规定扭矩: 9.8~14.7 N.m(1.0~1.5 kgf.m,7.2~10.9 lb-ft) 5. 调节后,检查并确保此部件在T/M侧的各个档位的工作与室内杆的各个位置相对应。