DTC 索引 [MR] DTC 诊断仪屏幕术语 参考页 无DTC 没有检测到 DTC。可能需要进一步测试。— P0000 没有检测到 DTC。可能需要进一步测试。— U1000 CAN 通信线路故障EC-62 U1001 CAN 通信线路故障EC-62 U1010 CAN 控制单元故障EC-63 P0011 进气门正时控制故障EC-64 P0102 质量型空气流量传感器电路电压过低故障EC-66 P0103 质量型空气流量传感器电路电压过高故障EC-66 P0112 空气进气温度传感器电路电压过低故障EC-68 P0113 空气进气温度传感器电路电压过高故障EC-68 P0117 发动机冷却液温度传感器电路电压过低故障EC-69 P0118 发动机冷却液温度传感器电路电压过高故障EC-69 P0122 节气门位置传感器2 电路电压过低故障EC-71 P0123 节气门位置传感器2 电路电压过高故障EC-71 P0132 加热型氧传感器1 电路电压过高故障EC-72 P0133 加热型氧传感器1 电路电压反馈故障EC-74 P0134 加热型传感器1 信号故障EC-76 P0135 加热型传感器1 电路电流故障EC-78 P0138 后氧传感器电路电压过高故障EC-79 P0139 加热型传感器2 信号故障EC-80 P0141 加热型传感器2 电路电流故障EC-82 P0171 燃油喷射系统故障（过稀） EC-83 P0172 燃油喷射系统故障（过浓） EC-84 P0222 节气门位置传感器1 电路电压过低故障EC-85 P0223 节气门位置传感器1 电路电压过高故障EC-85 P0300 多缸熄火故障EC-86 P0301 1 缸熄火故障EC-86 P0302 2 缸熄火故障EC-86 P0303 3 缸熄火故障EC-86 P0304 4 缸熄火故障EC-86 P0327 爆震传感器电路电压过低故障EC-88 P0328 爆震传感器电路电压过高故障EC-88 P0335 曲轴位置传感器电路故障EC-89 P0340 凸轮轴位置传感器电路故障EC-80 P0420 三元催化器功能故障EC-92 P0444 EVAP 碳罐清洁量控制电磁阀电路故障EC-94 P0500 车速传感器信号故障EC-96 P0605 发动机控制模块故障EC-97 注： ··如果DTC U1000 或U1001 与其它DTC 同时显示，请首先执行DTC U1000、U1001 的故障诊断。请参阅EC-62，“DTC U1000, U1001 CAN 通信线路”。 ··如果DTC U1010与其它 DTC 同时显示，请首先执行 U1010 的故障诊断。请参阅EC-63“，DTC U1010 CAN 通信”。 EC-7 1 2 11 13 12 8 9 10 6 7 5 3 EC DTC 索引 DTC 诊断仪屏幕术语参考页 P0703 制动灯开关电路故障“CVT”章节 P0705 驻车/ 空档位置开关信号故障“CVT”章节 P0710 CVT 油液温度传感器电路故障“CVT”章节 P0720 （输出速度传感器）辅助速度传感器信号故障“CVT”章节 P0725 发动机转速信号故障“CVT”章节 P0730 （皮带转速）齿轮比信号故障“CVT”章节 P0740 液力变矩器离合器电磁阀电路故障“CVT”章节 P0744 液力变矩器离合器电磁阀功能故障“CVT”章节 P0745 管路压力电磁阀A 信号故障“CVT”章节 P0746 管路压力电磁阀A 性能故障“CVT”章节 P0776 辅助压力电磁阀B 性能故障“CVT”章节 P0778 辅助压力电磁阀B 电路故障“CVT”章节 P0840 辅助压力传感器电路电压故障“CVT”章节 P0841 压力传感器电压信号故障“CVT”章节 P0845 主压力传感器电路电压故障“CVT”章节 P0868 辅助压力过低故障“CVT”章节 P1065 发动机控制模块故障“CVT”章节 P1111 进气门正时控制电磁阀电路故障EC-98 P1121 电子节气门控制执行器故障EC-99 P1122 电子节气门控制功能故障EC-100 P1124 电子节气门控制继电器短路故障EC-101 P1126 电子节气门控制继电器开路故障EC-101 P1128 节气门控制电机电路短路故障EC-102 P1143 加热型氧传感器1 电压监控异常（过稀） EC-103 P1144 加热型氧传感器1 电压监控异常（过浓） EC-105 P1146 后氧传感器最小电压监控异常EC-107 P1147 后氧传感器最大电压监控异常EC-109 P1217 发动机温度过热故障EC-111 P1225 节气门关闭位置值极低EC-114 P1226 节气门关闭位置连续学习失败故障EC-115 P1229 传感器电源电压故障EC-116 P1610-P1615 防盗系统故障“CVT”章节 P1706 驻车/ 空档位置开关EC-121 P1715 （输入速度传感器）主速度传感器信号故障EC-123 P1740 锁止选择电磁阀电路故障“CVT”章节 P1777 步进电机电路故障“CVT”章节 P1778 步进电机功能故障“CVT”章节 P1805 制动开关故障EC-124 P2122 加速踏板位置传感器1 低端电压过低故障EC-125 P2123 加速踏板位置传感器1 高端电压过高故障EC-125 P2127 加速踏板位置传感器2 低端电压过低故障EC-126 P2128 加速踏板位置传感器2 高端电压过高故障EC-126 P2135 节气门位置传感器信号故障EC-127 P2138 加速踏板位置传感器信号故障EC-128 EC-8 注意事项[MR] 辅助约束系统 (SRS)“安全气囊”和“安 全带预张紧器”的注意事项 在无前围上盖板情况下操作的注意事项 注意事项 发动机和 CVT 的车载诊断 (OBD) 系统 辅助约束系统如“安全气囊”和“安全带预张紧器” 与前排座椅安全带同时使用，有助于减少车辆碰撞时 驾驶员和前排乘客受伤的危险性或严重程度。关于安 全维护该系统的信息，请参阅本手册的SRS 部分和 SB 部分。 在卸下前围上盖板的情况下进行操作时，要用聚氨脂 等盖住挡风玻璃的下端。 ECM 带有一个车载诊断系统。为警告驾驶员由排放系 统老化而引起的故障时，故障指示灯(MIL) 会点亮。 ··为避免SRS 系统在安全气囊应该膨胀的碰撞中失 效而增加人身伤亡的危险性，所有维修保养应由 授权的东风风神专营店进行。 ··保养不当，包括不正确的拆卸和安装SRS，都可 能导致本系统的意外启动而造成人身伤亡事故。 关于螺旋电缆和安全气囊模块的拆卸方法，请参 阅SRS 部分。 ··除本手册中说明的操作外，请勿使用电气测试设 备对SRS 的任何电路进行测试。SRS 电路线束可 通过黄色和/ 或橙色线束及线束接头来识别。 ··务必使用12V 蓄电池作为电源。 ··请勿尝试在发动机正在运转时断开蓄电池电缆。 ··连接或断开ECM 线束接头之前，将点火开关开关 转到OFF 位置，并断开蓄电池的负极电缆。否则 可能会损坏ECM，因为即使将点火开关转到OFF 位置，也会向TCM 施加蓄电池电压。 ··拆卸零件之前应先将点火开关转到OFF 位置，然 后断开蓄电池负极电缆。 ··进行任何修理和检查工作之前，一定要将点火开 关转到OFF 位置，并断开蓄电池负极的电缆。相 关的开关、传感器和电磁阀等电路的开路或短路 PIIB3706J 将会导致 MIL 点亮。 ··工作结束后，一定要连接并牢固地锁住插头。松 动( 未锁住) 的接头可能会使电路开路从而导致 MIL 点亮( 确认接头上没有水、润滑脂、污物， 端子没有弯曲等情况)。 ··某些系统和部件，特别是那些与OBD 有关的部件 可能会使用新型的滑片锁止式线束接头。关于说 明和断开方法，请参阅 PG-33,“线束接头”。 ··工作结束后，一定要将线束正确布置并固定。如 果支架与线束等干涉，可能会引起短路而导致 MIL 点亮。 ··在工作之后，请确保连接好橡胶管。如果没有连 接好橡胶管，由于燃油喷射系统等故障，可能导 致MIL 灯点亮。 ··将车辆交给客户前，一定要清除ECM 和TCM( 变速 箱控制模块) 中的无用的故障信息( 修理已经完 成 )。 EC-9 1 2 11 13 12 8 9 10 6 7 5 3 EC 注意事项[MR] ··连接ECM 线束接头时，将杠杆(1) 推到底，以便 可靠地锁紧(B)，如图所示。 -- ECM (2) -- 松开 (A) ··在更换ECM 之前，使用ECM 端子及参考值检查， 并确保ECM 功能正常。请参阅EC-41，“ECM 端子 和参考值”。 ··小心处理质量型空气流量传感器，以免损坏。 ··请勿使用任何清洗剂清洗质量型空气流量传感器。 ··请勿分解电子节气门控制执行器。 ··在进气系统中即使轻微的泄漏可能导致严重的问 题。 ··请勿摇动或振动凸轮轴位置传感器( 相位)，曲 轴位置传感器( 位置)。 ··请勿分解ECM。 ··如果某个蓄电池电缆断开，存储器将返回到ECM 值。 ECM 将开始根据初始值进行自动控制。当蓄电池 端子断开时，发动机的运转将会有轻微变化。但 这并不表示发生了故障。请勿因为有轻微变化而 更换零件。 ··如果蓄电池断开，以下与故障有关的诊断信息将 在24 小时内丢失。 -- 诊断故障代码 -- 冻结帧数据 -- 系统启动测试( 故障码起动确认) 代码 -- 测试值 ··将插针接头插入ECM 或从ECM 中拔出时，注意不 要损坏插针端子( 弯曲或折断)。 连插针接头时，确保ECM 插针端子没有弯曲或折 断。 ··牢固地连接ECM 线束接头。 连接不良会导致线圈和电容器中产生极高的( 浪 涌) 电压，从而造成IC 损坏。 ··发动机控制系统的线束至少与相邻线束保持10 cm 的距离，防止发动机控制系统由于接收到外界 的干扰信号而发生故障，降低IC 的性能等。 ··保持发动机控制系统零件及线束干燥。 PBIA9222J PBIB2947E PBIB0090E MEF040D EC-10 注意事项 [MR] SEF709Y SAT652J ··每次进行故障诊断之后，运行DTC 确认步骤或整 体功能检查。 如果完成修理，在DTC 确认步骤中不应该显示 DTC。如果维修完成，则整体功能的检查结果良好。 ··在启动时，不要踩加速踏板。 ··起动后，不要立即提高发动机转速。 ··请勿在关闭发动机前提高转速。 ··在燃油管没有燃油时，不要操作燃油泵。 -- 燃油压力调节器(1) -- 燃油泵(2) ··把燃油软管卡箍拧紧到规定扭矩。 ··在使用万用电表测量ECM 时，绝对不能让两个测 量仪探头接触到一起。 探头不慎接触到一起，会导致短路，损坏ECM 功 率晶体管。 ··测量输入/ 输出电压时，不要使用ECM 接地端子。 否则可能导致ECM 的晶体管损坏。应使用ECM 端 子以外的接地。 SEF348N PBIB2952E EC-11 1 2 11 13 12 8 9 10 6 7 5 3 EC 注意事项[MR] ··在汽车中安装C、B 无线收音机或车载电话时，一 定要注意以下注意事项，因为安装位置的不同， 可能给控制系统带来不利影响。 -- 尽可能的使天线远离电子控制单元。 -- 使天线馈电线与电控线束之间保持20cm 以上的距 离。 请勿使两种电路在较长距离上平行布置。 -- 调整天线及馈电线，使载波更小。 -- 务必将收音机车身接地。 SEF708Y EC-12 专用工具 工具编号 工具名称 说明 BF0116 加热型氧传感器套筒 松开或拧紧使用22 mm 六角螺母固定的加热型传感器 A600203 燃油分配管接头拆卸工具 燃油分配管接头拆卸 准备工作[MR] EC-13 1 2 11 13 12 8 9 10 6 7 5 3 EC 简介 双行程检测逻辑 ECM 有一个车载诊断系统，可以检测与发动机传感器或执行器相关的故障。ECM 还记录各种与排放相关的诊断信息， 包括： - 诊断故障码(DTC) - 冻结帧数据 - 故障码起动确认( 故障码起动确认) 代码 - 第一行程诊断故障码 ( 第一行程DTC) - 第一行程冻结帧数据 - 功能测试 - 重置校正ID 注：DTC 和第一行程 DTC 同时出现在显示屏上时，无法区分二者。 车载诊断(OBD) 系统[MR] 第一行程 第一次检测到一个故障时，第一行程DTC 和第一行程冻结帧数据存储到ECM 存储器。在此阶段内，故障指示灯 不会点亮。 第二行程 如果在下一次驾驶时，再次检测到同样的故障，DTC 和冻结帧数据将存储到ECM 存储器，并且故障指示灯 点亮。 故障指示灯在存储DTC 的同时点亮。 注： “安全- 失效”模式下的发动机运行状况，由于燃油切断，由于燃油切断，发动机转速不会超过2500rpm。 “双行程检测逻辑”中的“行程”表示车辆操作期间进行的自诊断处于一个行驶模式。即使在第一行程中，具 体的车载诊断项目会使ECM 点亮或闪烁故障指示灯，并且存储DTC 和冻结帧数据。 当两个连续行程中检测到相同的故障( 双行程检测逻辑)，或ECM 进入“安全- 失效”模式时，仪表板上的故障 指示灯点亮。请参阅EC-27“安全- 失效”模式表。 当故障指示灯电路开路时，ECM 无法在发动机控制系统出现故障时通过点亮故障指示灯来警示驾驶员。 如果在5 个行程上连续检测到与电控节气门或ECM 相关的零件诊断结果为异常，ECM 将通过运行“安全- 失效” 模式功能来警示驾驶员：发动机控制系统发生故障，并且故障指示灯电路开路。 除了故障指示灯电路外，检测到上述的故障诊断结果时，“安全- 失效”模式也将工作，并且要求驾驶员检修故障。 DTC DTC 分为两类，第一行程DTC（相当于临时性DTC）和第二行程DTC（相当于永久性DTC），两者编号相同，当同 时出现在显示屏上时，无法区分两者。 第一行程DTC 显示的是最近一次的自诊断结果。如果以前已经将ECM 存储器内容清除，并且第一行程DTC 没有 再次发生，将不显示第一行程DTC。 - 如果在第一行程检测到故障，则在 ECM 存储器中存储第一行程DTC。故障指示灯将不会点亮 。 - 如果在第二行程( 满足规定的行驶方式) 中没有检测到相同故障，第一行程DTC 将从ECM 存储器中清除。 - 如果在第二行程中检测到相同故障，在ECM 存储器中存储第一行程DTC 和当前DTC（即第二行程DTC），并且 故障指示灯点亮。换句话说，当在两个连续的行程中发生相同的故障时，ECM 存储器存储该DTC，并且故障指示 灯点亮。 - 如果储存了第一行程DTC，并且在第一行程和第二行程之间进行过非诊断操作，只继续保存第一行程DTC。 在第一行程时还有一种情况，由于故障指示灯点亮或闪烁，在ECM 中直接存储的DTC。这类DTC 出现说明该DTC 所报的故障已经严重影响发动机的运行。 EC-14 项目DTC*1 故障码起动 确认代码 行程故障指示灯参考页 没有检测到 DTC。 可能需要 进一步测试。 P0000 — — 闪烁*2 — CAN 通信线路故障U1000 — 1 × EC-62 CAN 通信线路故障U1001 — 2 — EC-62 CAN 控制单元故障U1010 — 1 × EC-63 进气门正时控制故障P0011 — 2 — EC-64 质量型空气流量传感器电路电压过低故障P0102 — 1 × EC-66 质量型空气流量传感器电路电压过高故障P0103 — 1 × EC-66 空气进气温度传感器电路电压过低故障P0112 — 2 × EC-68 空气进气温度传感器电路电压过高故障P0113 — 2 × EC-68 发动机冷却液温度传感器电路电压过低故障P0117 — 1 × EC-69 发动机冷却液温度传感器电路电压过高故障P0118 — 1 × EC-69 节气门位置传感器2 电路电压过低故障P0122 — 1 × EC-71 节气门位置传感器2 电路电压过高故障P0123 — 1 × EC-71 前氧传感器电路电压过高故障P0132 — 2 × EC-72 前氧传感器电路电压反馈故障P0133 × 2 × EC-74 前传感器信号故障P0134 — 2 × EC-76 前传感器电路电流故障P0135 × 2 × EC-78 后氧传感器电路电压过高故障P0138 — 2 × EC-79 后传感器信号故障P0139 × 2 × EC-80 后传感器电路电流故障P0141 × 2 × EC-82 燃油喷射系统故障（过稀） P0171 — 2 × EC-83 燃油喷射系统故障（过浓） P0172 — 2 × EC-84 节气门位置传感器1 电路电压过低故障P0222 — 1 × EC-85 节气门位置传感器1 电路电压过高故障P0223 — 1 × EC-85 多缸熄火故障P0300 — 2 × EC-86 1 缸熄火故障P0301 — 2 × EC-86 2 缸熄火故障P0302 — 2 × EC-86 3 缸熄火故障P0303 — 2 × EC-86 4 缸熄火故障P0304 — 2 × EC-86 爆震传感器电路电压过低故障P0327 — 2 — EC-88 爆震传感器电路电压过高故障P0328 — 2 — EC-88 曲轴位置传感器电路故障P0335 — 2 × EC-89 凸轮轴位置传感器电路故障P0340 — 2 × EC-90 三元催化器功能故障P0420 × 2 × EC-92 EVAP 碳罐清洁量控制电磁阀电路故障P0444 — 2 × EC-94 车速传感器信号故障*3 P0500 — 2 × EC-96 发动机控制模块故障P0605 — 1 或2 × 或— EC-97 驻车/ 空挡位置开关信号故障P0705 — 2 × “CVT”章节 CVT 油液温度传感器电路故障P0710 — 2 × “CVT”章节 输入速度传感器电路故障P0715 — 2 × “CVT”章节 与排放相关的诊断信息 与排放相关的诊断信息项目 车载诊断(OBD) 系统 [MR] EC-15 1 2 11 13 12 8 9 10 6 7 5 3 EC 项目DTC*1 故障码起动 确认代码 行程故障指示灯参考页 （输出速度传感器）辅助速度传感器信号故障*3 P0720 — 2 × “CVT”章节 液力变矩器离合器电磁阀功能故障P0744 — 2 × “CVT”章节 管路压力电磁阀A 性能故障P0746 — 1 × “CVT”章节 辅助压力电磁阀B 性能故障P0776 — 2 × “CVT”章节 辅助压力电磁阀B 电路故障P0778 — 2 × “CVT”章节 辅助压力传感器A 电路电压故障P0840 — 2 × “CVT”章节 主压力传感器B 电路电压故障P0845 — 2 × “CVT”章节 进气门正时控制电磁阀电路故障P1111 — 2 × EC-98 电子节气门控制执行器故障P1121 — 1 × EC-99 电子节气门控制功能故障P1122 — 1 × EC-100 电子节气门控制继电器短路故障P1124 — 1 × EC-101 电子节气门控制继电器开路故障P1126 — 1 × EC-101 节气门控制电机电路短路故障P1128 — 1 × EC-102 前氧传感器电压监控异常（过稀） P1143 × 2 × EC-103 前氧传感器电压监控异常（过浓） P1144 × 2 × EC-105 后氧传感器最小电压监控异常P1146 × 2 × EC-107 后氧传感器最大电压监控异常P1147 × 2 × EC-109 发动机温度过热故障P1217 — 1 × EC-111 节气门关闭位置值极低P1225 — 2 — EC-114 节气门关闭位置连续学习失败故障P1226 — 2 — EC-115 传感器电源电压故障P1229 — 1 × EC-116 定速巡航控制开关P1564 — 1 — “CVT”章节 定速巡航制动开关P1572 — 1 — “CVT”章节 定速巡航 车速传感器P1574 — 1 — “CVT”章节 防盗系统故障P1610-P1615 — 2 — “CVT”章节 驻车/ 空档位置开关P1706 — 2 × EC-121 （输入速度传感器）主速度传感器信号故障P1715 — 2 — EC-123 锁止选择电磁阀电路故障P1740 — 2 × “CVT”章节 步进电机电路故障P1777 — 1 × “CVT”章节 步进电机功能故障P1778 — 2 × “CVT”章节 制动开关故障P1805 — 2 — EC-124 加速踏板位置传感器1 低端电压过低故障P2122 — 1 × EC-125 加速踏板位置传感器1 高端电压过高故障P2123 — 1 × EC-125 加速踏板位置传感器2 低端电压过低故障P2127 — 1 × EC-126 加速踏板位置传感器2 高端电压过高故障P2128 — 1 × EC-126 节气门位置传感器信号故障P2135 — 1 × EC-127 加速踏板位置传感器信号故障P2138 — 1 × EC-128 车载诊断(OBD) 系统[MR] 这些项目是法规规定需要连续监控的系统和部件。另外，在诊断仪上也同时显示不是连续监控的项目。关于在 第一行程DTC 中显示的故障，是法规规定需要连续监控的系统和部件。 *1：第一行程DTC 和当前DTC 编号相同。 *2：当发动机运转时，故障灯可能闪烁。 *3：当两个自诊断中都同时出现“安全- 失败”模式运行时，故障灯点亮。 EC-16 如何阅读 DTC 可以按照下列方法阅读 DTC 使用 专用诊断仪 ··第一行程 DTC 编号与当前 DTC 编号相同。 车载诊断(OBD) 系统[MR] 如上图所示，使用专用诊断仪进入诊断程序，进入整车故障扫描（自诊断扫描）模式，可以读取整车所有系统 是否有DTC。如果检测到DTC 则显示有故障码，可以点击查看（可能此DTC 为第一行程DTC，并有可能进行过非 诊断操作）。如果没有检测到DTC 则显示无故障码（有可能是在第二行程中没有检测到相同的DTC，ECM 会清除 第一行程DTC）。 故障码 故障码描述状态 P *** ** 系统故障 菜单 整车故障扫描 发动机系统 机舱电源分配系统 变速箱系统 BCM 车身系统 动力转向系统 ABS 防抱死系统 自动大灯系统 安全气囊系统 防盗系统 仪表系统 菜单 发动机系统-- 有故障码（点击查看） ABS 防抱死系统-- 无故障码 安全气囊系统-- 无故障码 机舱电源分配系统-- 无故障码 自动变速箱系统-- 有故障码（点击查看） 车身系统-- 有故障码（点击查看） 动力转向系统-- 有故障码（点击查看） 仪表系统-- 有故障码（点击查看） EC-17 1