更换或维修空调部件前,首先判定故障是否由冷却剂充电,空气流量或压缩机引起。 下表可帮助您查出故障原因。下表中的编号表明可能引起故障的先次序。按顺序检查每个部件,必要时更换后部件。 故障排除后,彻底地检查系统以确定获得满意的性能。 标准值 2012 > G 1.8 DOHC > 暖风、通风和空调 故障检修现象 故障原因 鼓风机不工作 1.鼓风机保险丝 2.鼓风机继电器 3.鼓风机电机 4.电源场效应晶体管 5.鼓风机速度控制开关 6.线束 不控制进气温度 1. 发动机冷却水容量 2. 暖风加热器控制总成 压缩机不工作 1.制冷剂容量 2. A/C 保险丝 3.电磁离合器 4.压缩机 5. A/C压力传感器 6. A/C开关 7.蒸发器表面温度传感器 8.线束 1.制冷剂容量 2.制冷剂压力 3. 驱动皮带4.电磁离合器 5. 压缩机 6. A/C压力传感器 7.蒸发器表面温度传感器 8. A/C 开关 9. 暖风加热器控制总成 10.线束 冷却不足 1.制冷剂容量 2.驱动皮带 3.电磁离合器 4.压缩机 5. 冷凝器 6.膨胀阀 7. 蒸发器 8.制冷回路 9. A/C压力传感器 10. 加热器控制总成 当 A/C 开关 ON 时发动机怠速转速不上升 1. 发动机 ECM 2.线束 不控制进气 1. 暖风加热器控制总成 无状态控制 1. 暖风加热器控制总成 2.模式执行器 冷却风扇不工作 1.冷却风扇保险丝 2. 风扇电机 3. 发动机 ECM 4.线束说明 处理制冷剂时 1. R134a制冷剂具有很强的挥发性。一滴制冷剂粘在皮肤上,可能造成冻伤。因此,在处理制冷剂时,必须戴手套。 2. 实际操作时,佩戴护目镜或眼镜和手套保护您的眼睛和手。若制冷剂不慎喷入眼睛,需立即用水清洗。 3. R134a制冷剂罐属于密封高压容器。决不能将它放在温度高的地方,应随时检查储存温度是否在52°C（126°F）以下。 4. 电子检漏仪用来检查系统是否泄漏制冷剂。记住R134a接触火焰会产生光气,有毒气体。 5. 只为R134a系统选择推荐使用的润滑油。选择其它的润滑油可能会使系统故障。 6. PAG 润滑油易吸收大气湿气,因此必须遵守下列预防措施： A. 从车上拆卸制冷部件时,应立即盖住各管口以免湿气进入。 B. 在车上安装制冷部件之前,禁止打开管口堵盖。 C. 迅速完成所有制冷剂管和软管的连接,防止湿气进入空调系统。 D. 只使用密封装置中推荐使用的润滑油。 7. 如果系统意外排放,应在进行维修前给工作区域通风。更换空调系统部件时 1. 必须在系统排放后,打开或松开连接部位。 2. 应迅速用堵塞堵住开放口或用盖盖住,以免进入湿气和灰尘。 3. 禁止在重新更换部件前拆卸密封盖。 4. 连接开放口前,必须安装新的密封环。连接前,必须在开放口和密封件上涂抹一层润滑油。维修管和配件 处理管件和开放口时 1. 有必要打开制冷系统时,禁止在维修准备工作就绪之前,打开各管路堵盖。 2. 打开管路和开放口时,应迅速用堵塞堵住或用盖盖住,以免湿气和灰尘进入。 3. 使用前,部件库内的所有管路和部件应用堵塞堵住或密封。 4. 不要重绑成端线路到合适位置,使用正确的线路维修。 5. 所有工具,包括支管压力表和测试软管,应保持干净、干燥。空调制冷剂或润滑剂蒸汽能刺激您的眼睛、鼻子和咽喉。 如果偶然出现系统放电,在继续执行维护前对工作区执行通风作业。 附加的健康和安全信息可能包含致冷剂和润滑油的制造商。. 2012 > G 1.8 DOHC > 暖风、通风和空调 制冷剂系统维修基础 回收冷却液 - 空调制冷剂或润滑剂蒸汽能刺激您的眼睛、鼻子和咽喉。 - 连接维护部件时要小心 - 不要吸入制冷剂或蒸气。 1. 连接 R - 134a 制冷剂 回收/再循环/注入系统（A）到,如图所示的高压维修孔（B）和低压维修孔（C）,下列的设备故障说明。如果偶然出现系统放电,在继续执行维护前对工作区执行通风作业。 附加的健康和安全信息可能包含致冷剂和润滑油的制造商。. 只能使用U.L列出的经过检验的,符合SAE J2210要求的维修设备排放空调系统HFC134a(R134a)制冷剂。 2. 回收过程结束后,测量从A/C系统去除的润滑油量。填充前,一定要向A/C系统内添加相同量的新润滑油。 系统抽真空 - 空调制冷剂或润滑剂蒸汽能刺激您的眼睛、鼻子和咽喉。 - 连接维护部件时要小心 - 不要吸入制冷剂或蒸气。 1. 当拆装空调系统时,必须用R-134a制冷剂回收/循环/充注设备抽真空。（如果空调系统拆下后开放数天,应更换储液干燥器,系统要抽真空数小时。） 2. 连接R134a制冷剂设备。如图示,按照厂家说明,在高压维修阀（B）和低压维修阀(C)上连接R134a制冷剂回收/循环/充注设备(A)。如果偶然出现系统放电,在继续执行维护前对工作区执行通风作业。 附加的健康和安全信息可能包含致冷剂和润滑油的制造商。. 无论何时怀疑制冷剂等泄漏或当维修操作伴随拆卸或松动或连接接头配件时, 应常常用电子检漏仪进行泄漏测试。 漏气检测步骤： 1. 连接R134a制冷剂设备。如图示,按照厂家说明,在高压维修阀（B）和低压维修阀(C)上连接R134a制冷剂回收/循环/充注设备(A)。 2. 制冷剂回收后,向制冷系统补充拆下的部件相同量的新润滑油。仅可使用指定的润滑油。向系统充填 R-134a 制冷剂 17.6±0.88(500±25)。不要向系统过量充填,否则会损 坏压缩机。 冷却液泄漏测试 为了正确使用检漏器,阅读制造商提供的手册。 1. 检查制冷系统各连接接头的松紧度。接头过松,要按规定扭矩拧紧。拧紧后,用电子检漏仪检查漏气状态。 2. 如果连接件拧紧后,仍然继续泄漏,从系统排放冷却剂,分离连接件,检查它们的密封面是否损坏。即使损坏轻微,也应更换。 3. 检查压缩机油并按需要添加机油。 4. 充电系统,并检查气体是否泄漏。如果没有发现泄漏,退出并再一次充电系统。拆卸 1. 如果压缩机勉强可以操作,在怠速状态下运行发动机,让空调工作几分钟,然后停止发动机。 2. 从蓄电池上分离负极导线。 3. 在回收/充注站回收冷却剂 4. 拆卸驱动皮带。 5. 拆卸螺栓,然后从压缩机上分离吸入管（A）和排出管（B）。在分离之后立即塞住或盖上管道,避免湿气和灰尘污染。 6. 分离压缩机电磁离合器导线连接器（A）,拧下4个固定螺栓,拆卸压缩机。1. 确定压缩机装配螺栓的长度,按照A→B→C→D的顺序拧紧。2. 按照拆卸的相反顺序安装,并注意以下事项。 A. 如果安装新的压缩机,从拆下的压缩机上排放全部润滑油,测量排放的润滑油量,以120cc(4.02oz.)减去排放的润滑油量,就等于在新的压缩机上（通过吸入口）排出的润 滑油量。 B. 用新品在每个接头上更换O型环,安装它们前,涂薄薄一层制冷剂油。一定要使用适合R134a的正确O型环,以免泄漏。 C. 为了避免污染,不要让油回到容器且禁止将其与冷却剂油混合在一起。 D. 使用完油后,立即更换容器上的盖,并且密封,避免吸湿作用。 E. 禁止溢出车辆内的冷却剂油；否则会损坏漆面；如果冷却剂油接触漆面,立即将其清洗掉。 F. 调整驱动皮带。 G. 向系统内充注制冷剂,并测试空调性能。 检查 1. 检查压盘与毂总成（A）颜色是否变化,是否脱皮或有其它损坏。如果损坏,更换电磁离合器总成。 2. 检查皮带轮(B)轴承间隙,用手旋转皮带轮并拉动。如果发出噪音或间隙过大/拉拽过力,用新品更换离合器装置。3. 测量皮带轮（B）和压盘与毂总成（A）之间的间隙。如果间隙不在规定值范围内,拆卸压盘与毂总成,以调整垫片厚度的方式调整间隙。 间隙：0.45 ± 0.1mm (0.018 ± 0.004 in.) 调整垫片(垫圈）7种厚度是有效的：0.7mm, 0.8mm, 0.9mm, 1.0mm, 1.1mm, 1.2mm 和 1.3mm。 4. 检查电磁离合器的工作情况。 在压缩机导线连接器端子上连接蓄电池（+）极,压缩机壳体连接蓄电池（）极。 检查电磁离合器工作噪音,确定状态。1. 用压盘与毂总成螺栓拆卸工具固定压盘与毂总成,拧下中央固定螺栓（A）。专用工具号：0997729000。 扭矩: 10~15N.m (1.02~1.53kgf.m, 7.37~11lbf.ft) 2. 拆卸盘&毂总成(A)和垫片（间隙垫圈）(B),注意不要丢失垫片。如果离合器需要调整,按需要增加或减少垫片的数量和厚度,然后重新安装盘&毂总成,重新检查其间隙。. 如果拆卸励磁线圈,用挡圈钳拆卸挡圈(A)。 - 拆卸和安装期间小心不要损坏皮带轮(B)和压缩机。 - 如果拆卸护圈(A), 用新品更换。 4. 从磁场线圈搭铁端子上拧下螺钉(A)。拆卸护圈(B),然后用拔具从轴上拆卸磁场线圈(C)。注意不要损坏线圈和压缩机。5. 按拆卸反顺序重装压缩机离合器,并标注这些项目: A. 使用非石油溶剂清洁皮带轮和压缩机滑动表面。 B. 安装新锁环,确定它们完全定位在导槽内。 C. 装配后,确定皮带轮转动顺畅。检查 1. 点火开关“OFF”。 2. 分离蒸发器表面温度传感器。 3. 使用万用表,测量蒸发器表面温度传感器1号和2号端子之间的电阻。4. 如果测量的电阻不在规定值范围内,用良好的蒸发器表面温度传感器替换,并检查工作是否正常。 5. 如果不再出现故障,更换蒸发器表面温度传感器。更换 1. 分离蒸发器表面温度传感器连接器(A)。 2. 逆时针转动90°后,拉动蒸发器表面温度传感器(B)进行拆卸。3. 按拆卸时的相反顺序安装。2. 不断改变温度的情况下,向室内温度传感器进气口鼓入空气。测量室内温度传感器2号和4号端子之间的电阻 [规格] 温度 [°C(°F)] 端子 2 与 4 之间的电阻(kΩ) 0 (32) 97.71 15(59) 47.13 25(77) 30.00 35(95) 19.59 50 (122) 10.81 室内传感器是负极式热敏电阻(电阻随温度降低而升高,温度升高时降低), 更换 1. 分离蓄电池负极导线。 2. 拆卸仪表盘罩(参考BD章-仪表盘罩)。 3. 分离室内温度传感器连接器(A)。拧下2个固定螺钉,拆卸室内温度传感器（B）检查 1. ●点火开关"ON" 2. 使用诊断仪。 3. 使用灯强烈照射光传感器,并检查输出电压的变化情况。 4. 光强,电压上升；光弱,电压下降。 更换 1. 分离蓄电池负极导线。 2. 用一字型螺丝刀,把光照度传感器(B)从中央除霜通风口(A)拆卸3. 按拆卸的反顺序安装。3. 如果测量的电阻值不在规定值范围内,用良好的水温传感器替代检查工作是否正常。 4. 如果不再出现故障,更换水温传感器。更换 1. 分离蓄电池负极导线。 2. 拆卸仪表盘罩下盖(A)(参考BD章-仪表盘罩)。 3. 分离水温传感器连接器(A)然后拉出并拆卸水温传感器(B)。 4. 按拆卸时的相反顺序安装。 小心不要损坏水温传感器的导线。 水温传感器上涂密封胶。确保没有空气漏风1. 室外温度传感器安装在冷凝器的前面,检测室外温度。它属于负特型热敏电阻；电阻随温度的下降而增加,随温度的上升而减少。 2. 传感器输出用于排放温度控制、温度门控制、鼓风机电机转速控制、上风口/下风口通风模式控制和室内湿度控制。 如果室外温度低于2.0°C（35.6°F）,空调压缩机将停止运转。 可手动操作压缩机。检查 1. 点火开关“OFF”。 2. 分离室外温度传感器。 3. 检查室外温度传感器1号和2号端子之间的电阻是否随温度的变化而变化。4. 如果测量的电阻值不在规定值范围内,用良好的室外温度传感器替代检查工作是否正常。 5. 如果不再出现故障,更换室外温度传感器。1.加热器壳(R) 2.上风门总成 3.温度门总成 4.中风门总成 5.下风门总成 6.加热器密封 7.蒸发器芯 9.排放软管 10.蒸发器管密封 11.接头凸缘盖 12.温度门拉线(仅手动) 13.水导管(R) 14.温度门控制执行器 15.温度门连杆1.加热器壳(L) 2.水导管(L) 3.水温传感器 4.通风模式控制执行器 5.通风模式风门凸轮 6.通风模式风门拉线(仅手动) 7.通风模式风门凸轮 8.加热器芯盖 9.加热器芯更换 1. 分离蓄电池负极导线。 2. 由回收站/再循环站/充电站回收制冷剂。 3. 发动机冷却时,从散热器上排放发动机冷却水。 4. 拆卸膨胀阀盖(A)。 5. 从蒸发器芯上拆卸螺栓(A)和膨胀阀(B) 分离后立即堵住或盖住管路,以免灰尘和杂质进入。 6. 从加热器总成上分离进气(C)和排气(D)加热器软管当分离软管时,发动机冷却水会溢出。将冷却水排入干净的集油盘内。不要让冷却水溅到电气部件或油漆表面上。如果溅在部件上,立刻用水清洗。 7. 拆下碰撞板（参考BD部分-碰撞板）。 8. 拆卸机罩横杆总成。（参见BD章-防撞装饰板） 9. 分离温度门执行器、通风模式执行器和蒸发器表面温度传感器连接器。 10. 拧下2个固定螺栓后,拆卸暖风&鼓风机总成。 11. 拧下3个螺钉后从加热器装置上拆卸鼓风机装置(B)。12. 拆卸盖（A）后,拆卸加热器芯（B）。 13. 在拆卸加热器芯时,小心避免进水管和排水管弯曲,拉出加热器芯。 14. 拆卸暖风总成下壳(A)。15. 拆卸蒸发器芯(B)。 16. 按照拆卸的相反顺序,安装加热器铁芯。 17. 按拆卸的相反顺序安装。安装时应注意下列事项： A. 如果安装新的蒸发器,应补充润滑油（NOOIL8）。 B. 用新品在每个接头上更换O型环,安装它们前,涂薄薄一层制冷剂油。一定要使用适合R134a的正确O型环,以免泄漏。 C. 补充润滑油后,应立刻更换润滑油罐盖并进行密封,以避免吸入湿气。 D. 禁止将润滑油溅在车辆上。否则会损坏车身上的油漆。如果润滑油粘在车身上,应立刻清洗。 E. 给垫圈涂抹润滑油。 F. 确认不漏气。 G. 向系统内充注制冷剂,并测试空调性能。 H. 禁止交换加热器进水和出水软管,并牢固地安装软管夹。 I. 向冷却系统重新充注发动机冷却水。检查 1. 点火开关“OFF”。 2. 分离温度门执行器连接器。 3. 当连接12V 到 端子 3和端子 4搭铁时,检验温度控制执行器运行到发热部位。 相反连接时,检验温度门执行器是否运行到冷位置。更换 1. 分离蓄电池负极导线。 2. 拆卸驾驶席仪表盘罩下装饰板(参考BD章-仪表盘罩) 3. 在拆卸空气管后分离温度控制执行器的连接器。 4. 拧下固定螺钉,拆卸温度门执行器（B5. 按拆卸时的相反顺序安装。检查 1. 点火开关“OFF”。 2. 分离通风模式执行器连接器。 3. 当连接 12V至端子3 和搭铁端子 4时,检验模式控制执行器是否能运行到除霜模式。 4. 相反顺序连接时,确认通风模式执行器操作至中风口位置。6. 如果测量的电压不在规定值范围内,用良好的通风模式执行器替代并检查工作是否正常。 7. 如果不再出现故障,更换通风模式执行器。 更换 1. 分离蓄电池负极导线。 2. 拆卸驾驶席仪表盘罩下装饰板(参考BD章) 3. 拆卸通风管后分离模式控制执行器连接器。 4. 拧下固定螺钉,拆卸通风模式执行器（B）4. 如果测量的 电压不符合规定值, 用良好的场效应晶体管更换并检查是否正常工作。 5. 如果修正故障, 更换大功率场效应晶体管 更换 1. 分离蓄电池负极导线。 2. 分离在加热器和鼓风机之间的功率晶体管连接器(A) 3. 拧下固定螺钉,拆卸大功率场效应晶体管(B)。 4. 按拆卸时的相反顺序安装。1. 点火开关“OFF”。 2. 分离内外气选择风门执行器连接器。 3. 在连接12V的电压到3号端子和4号搭铁端子时,确认执行器运作到再循环位置。 4. 相反顺序连接时,确定内外气选择风门执行器操作至外气进入位置。 车门位置 电压(5-6) 检测错误 再循环 0.3 ± 0.15V 低电压：0.1V以下 外气进入 4.7 ± 0.15V 高电压：4.9V以上 5. 如果内外气选择风门执行器工作不良,用良好的内外气选择风门执行器替代,并检查工作是否正常。 6. 如果不再出现故障,更换内外气选择风门执行器。 更换 1. 分离蓄电池负极导线。 2. 拆卸杂物箱 3. 分离内外气选择风门执行器连接器。 4. 拧下固定螺钉,从鼓风机总成上拆卸内外气选择风门执行器（A）。直接从控制板或使用Hi-Scan Pro 从DLC 中恢复DLC数据。 2. 怎样读取自诊断代码 显示器以0.5秒周期闪烁3次后,相应的2位数字的故障代码以0.5秒周期显示在温度显示位置上。故障代码以数字格式显示。11 室内温度传感器断路(电压高) 12 室内温度传感器短路(电压低) 13 室外温度传感器断路（高） 14 室外温度传感器短路（低） 15 水温传感器断路（高） 16 水温传感器短路（低） 17 蒸发器表面温度传感器断路（高） 18 蒸发器表面温度传感器短路（低） 19 空气混合电位计开启(低)- 驾驶席 19 混合空气电位计短路(高)-驾驶席 20 温度门电机(驾驶席) 21 指示电位计断路(低)-驾驶席 21 方向电位计短路(高)-驾驶席 22 驱动器方向控制电机(3) 操作步骤 A：正常或一个故障代码和一个连续性的运作是一样的。 B. DTC 代码两个以上。 4. 如果在检查期间,显示故障代码, 通过参考故障代码检查故障原因。 5. 失效保护 (1) 车内温度传感器：温度控制在23°C (73.4°F) (2) 室外温度传感器：数值控制在 20°C (67°F) (3) 蒸发器表面温度传感器：控制的数值为-2°C (28.4°F) (4) 感光度传感器:没有修正 (5) 温度控制执行器(温度门电位计): A. 如果温度设置在 17°C-24.5°C,固定在最大冷却位置。 B. 如果温度设定在 25°C-32°C,固定在最大加热位置。 (6) 通风模式控制执行器(通风模式风门电位计): A. 选择通风模式期间固定通风口位置。 B. 选择所有模式(除通风模式)时,固定除霜器位置。 更换 1. 分离蓄电池负极导线2. 分离固定卡扣后,拆卸中央控制台装饰板(A)。 3. 拧下固定螺钉后,拆卸中央控制台下部装饰板(A)。 4. 拧下4个螺钉后,拆卸加热器、A/C控制器(A)5. 从中央装饰板上分离连接器(A) 6. 按拆卸时的相反顺序安装。内外气选择门安装在暖风总成上,控制进气口。包括改变内外气选择门位置的内外气选择门电机以及监测内外气选择门位置的电位计。当驾驶员操作内外气选择门开关 时,ECU接收内外气选择门开关的通风模式信号,操作内外气选择门电机,将内外气选择风门调整至期望位置。（外气进入模式信号下,内外气选择风门关闭,内气循环模式信号 下,内外气选择风门开启。）操作中,电位计把转换为电压值的内外气选择门位置信号传送到A/C ECU。 如果内外气选择门执行器信号电路与电源电路短路,ECM记录DTC B1209。 ※ 内外气选择风门电位计的电压值是内外气选择风门位置的一个函数。 2012 > G 1.8 DOHC > 暖风、通风和空调 部件和部件位置监测DTC状态 1. 连接诊断仪到诊断连接器(DLC)。 2. 暖机至正常工作温度。 3. 监测诊断仪上"钥匙状态","SMARTRA 状态" 和"ECU状态的参数。4. 再次显示相同的DTC吗? ▶转至“检查/维修”程序。 ▶故障是由传感器连接不良和/或“A/C-ECM”连接器连接不良或维修后没有清除“A/C-ECM”记忆导致的间隙故障。彻底检查连接器是否分 离、连接不良、弯曲、腐蚀、污染、退化或损坏。按需要维修或更换并转至“检验车辆维修”程序。 端子 & 连接器检查 1. 电系统内的很多故障是由线束和端子连接不良造成的。故障还可能是由其它电系统干涉和机械或化学损坏造成的。 2. 彻底检查连接器是否松动,连接不良,弯曲,腐蚀,污染,变形,或损坏。检查内外气选择执行器 1. 点火开关“OFF”。 2. A/C-ECU、内外气选择执行器：分离。 3. 连接蓄电池(+)端子到内外气选择门执行器的FRE(+),连接蓄电池(-)端子到REC(-)。(部件侧) 4. 确认执行器工作在内气循环位置。 5. 反响连接检验温度执行器操作至 FRE 位置。.( REC(-) 与 FRE(+)) (部件侧)1. 点火开关“OFF”。 2. A/C-ECU：连接,内外气选择执行器：分离。 3. 点火开关“ON”(发动机 "OFF")。 4. 测量内外气选择风门执行器线束连接器信号(F/B) 端子与搭铁间的电压。(部件侧)1. 点火开关“OFF”。 2. A/C-ECU：连接,内外气选择执行器：分离。 3. 点火开关“ON”(发动机 "OFF")。 4. 测量内外气选择风门执行器线束连接器信号(F/B) 端子与搭铁间的电压。(部件侧)1. 点火开关“OFF”。 2. A/C-ECU：连接,内外气选择执行器：分离。 3. 点火开关“ON”(发动机 "OFF")。 4. 测量内外气选择风门执行器线束连接器信号(F/B) 端子与搭铁间的电压。(部件侧)1. 点火开关“OFF”。 2. A/C-ECU：连接,内外气选择执行器：分离。 3. 点火开关“ON”(发动机 "OFF")。 4. 测量内外气选择风门执行器线束连接器信号(F/B) 端子与搭铁间的电压。(部件侧)室内温度传感器位于空调控制器上。它包含测量室内温度的热敏电阻。随室内温度而改变的电阻值信号,发送到空调控制器。根据此信号,控制器调节室内温度至预期值。 如果室内温度传感器信号电路断路或测得的传感器电压值大于界限值(4.9V),ECM记录DTC B1234。室内温度传感器位于空调控制器上。它包含测量室内温度的热敏电阻。随室内温度而改变的电阻值信号,发送到空调控制器。根据此信号,控制器调节室内温度至预期值。 如果室内温度传感器信号电路断路或测得的传感器电压值大于界限值(4.9V),ECM记录DTC B1234。 4. 再次显示相同的DTC吗? ▶转至“检查/维修”程序。 ▶故障是由传感器连接不良和/或“A/C-ECM”连接器连接不良或维修后没有清除“A/C-ECM”记忆导致的间隙故障。彻底检查连接器是否分 离、连接不良、弯曲、腐蚀、污染、退化或损坏。按需要维修或更换并转至“检验车辆维修”程序。 端子 & 连接器检查 1. 电系统内的很多故障是由线束和端子连接不良造成的。故障还可能是由其它电系统干涉和机械或化学损坏造成的。 2. 彻底检查连接器是否松动,连接不良,弯曲,腐蚀,污染,变形,或损坏。 3. 发现故障了