传动系统/车桥车轮驱动轴7-3 7.1 车轮驱动轴 7.1.1 规格 7.1.1.1 紧固件紧固规格 紧固件紧固规格 规格 应用公制英制 前轮驱动轴芯轴螺母步骤1；150Y步骤 2；250Y 步骤1；111 英尺磅力 步骤2；111 184 英 尺磅力 滑轨接头30Y 22 英尺磅力 摆臂上紧固件50Y 37 英尺磅力 转向横拉杆接头35Y 26 英尺磅力 7-4 车轮驱动轴传动系统/车桥 7.1.2 诊断信息和程序 7.1.2.1 症状- 车轮驱动轴 注意: 开始车轮驱动轴诊断前，完成以下步骤。 1. 查阅症状- 振动诊断和校正。 2. 执行振动分析- 路试以有效诊断问题。 3. 查阅系统操作，熟悉系统功能。参见“车轮驱 动轴的说明与操作”。 目视/外观检查 • 检查是否有可能会影响车轮驱动轴或其他转动 部件工作的售后加装设备和改装设备。 • 检查易于接近或能够看到的系统部件，查明其 是否有明显损坏或故障，以致导致该症状。 • 彻底检查整个车轮驱动轴是否存在明显的损坏， 万向节护套是否泄漏，护套卡箍是否缺失。 • 检查车轮驱动轴密封件是否有切口、裂缝或其 他可能会导致润滑油流失和污物进入的损坏。 症状列表 如果执行目视/外观检查后，没有发现明显的损坏迹 象或其他干扰车轮驱动轴工作的症状，则可能需要将 车轮驱动轴从车上拆下，并手动操作万向节。万向节 的任何卡滞或移动受阻，都表明可能存在导致故障 的损坏。参见以下内容： • 转弯时有咔嗒声 • 自空档滑行加速时有沉闷的金属声 • 加速时抖动或振动 7.1.2.2 转弯时有咔嗒声 转弯时发出咔嗒声，可能是由于车轮传动轴外侧万向节 磨损或损坏造成的。同时转弯和加速时可能更容易出现 这种情况。该咔嗒声是由于等速万向节轴承和/或座圈 磨损和/或损坏造成的。等速万向节损坏或磨损通常是 由润滑脂流失和等速万向节内存在异物和污物引起的。 仔细检查车轮驱动轴密封件是否存在切口、裂缝或其 他可能导致润滑脂泄漏的迹象。润滑脂流失将导致车 轮传动轴等速万向节在很短的时间内损坏。 如果检查后没有发现明显的磨损或损坏的迹象，可能 需要将车轮传动轴从车辆上拆下并手动操作外侧万向 节。万向节的任何卡滞或移动受阻，都表明可能存在 导致故障的损坏。 7.1.2.3 自空档滑行加速时有沉闷的金 属声 滑行加速或从静止起步时出现沉闷的金属声，可能是 因车轮驱动轴内侧万向节磨损或损坏引起。导致车轮 驱动轴内侧万向节损坏的原因通常是润滑脂不足和/或 万向节中存在异物和污物。这通常是由于内侧万向节 密封套开裂或损坏造成的。 仔细检查车轮驱动轴密封套是否存在切口、裂缝或其 他可能导致润滑脂泄漏和/或污物侵入的损坏迹象。 如果检查后没有发现明显的磨损或损坏的迹象，可能需 要将车轮传动轴从车辆上拆下并手动检查内侧万向节。 切勿使万向节从车轮传动轴杆上分离。万向节的任何 卡滞或移动受阻，都表明可能存在导致故障的损坏。 7.1.2.4 加速时抖动或振动 为诊断加速时的抖动或振动，参见“症状- 振动诊断 和校正”。 传动系统/车桥车轮驱动轴7-5 7.1.3 说明与操作 7.1.3.1 车轮驱动轴的说明与操作 车轮驱动轴是挠性总成，由半轴连接的内侧万向节和 外侧等速万向节组成。内侧万向节是完全挠性的，可 内外伸缩。外侧万向节也是挠性的，但不能内外伸 缩。这些驱动轴用来将旋转力从变速驱动桥传送到 前轮轮胎和车轮总成上。 护套和卡箍 车轮驱动轴采用了由热塑性材料制成的内、外侧万向 节护套和由不锈钢制成的卡箍。密封件的功能如下: - • 密封件保护内、外侧万向节的内部零件。 • - 密封件保护万向节润滑脂免受周围不良环 境的影响；如极高的温度、臭氧等。 • - 密封件保护万向节润滑脂免受异物污染； 如沙石、污垢、水、盐等。 - • 这些密封件使外侧万向节易于发生角位移。 - • 这些密封件使内侧万向节易于发生角位移和轴 向位移。 对内、外侧万向节来说，卡箍的功能如下： 使外壳和半轴之间的接头无泄漏。 热塑性材料可很好地防止正常操作带来的磨损和故障。 但是，这种材料不能抵抗过度操作或由一些尖锐的工 具或车辆上周围部件的一些尖锐的边缘带来的损坏。 内侧万向节 内侧万向节不带过伸限制固定件的三销架或等速万向 节设计。内侧万向节带一个外花键，用卡环与变速 驱动桥实现互锁。 外侧万向节 外侧万向节是球笼式等速万向节。与车轮轴承和轮毂 总成相匹配的轴端，与一螺旋花键接合以确保紧密的 压配合。这种设计确保了轮毂轴承和驱动轴总成之间 无轴向间隙，从而增加了耐用性并减小了轴承噪声。 7-6 车轮驱动轴传动系统/车桥