1.1 工具 该维修手册中所用的专用工具和操作设备一览表位于每项维修说 明前以及文件夹： “车间装备的专用工具”中。 该目录也包含在 CD-ROM 中，通过正常途径即可从贝塔斯曼公 司购得该光盘。 以小力矩拧紧小螺栓时经常存在不可靠性。对于这些螺栓，可以 使用扭矩扳手 - V.A.G 1783- 。 1.2 变速箱 始终注意，当变速箱“打开”时，不得有污物进入变速箱。 尤 其是当双离合器变速箱机械电子单元 - J743- 和或变速箱油泵 “裸露”时，进入的污物可能导致变速箱发生故障。如果拧下了变速箱盖板或变速箱处于无变速箱油状态，则不 要起动发动机，也不要牵引汽车。打开前先摇动。 变速箱油可作为原厂零件购得。因此在电子备件目录 “ETKA”中查找原厂备件号。 变速箱油质量对变速箱功能具有决定性作用。 变速箱油中不得混入任何添加剂。不要加注其他机油。1.5.1 变速箱油的作用 变速箱油不仅可以“润滑”变速箱。 设想一下：变速箱油能够将最细小的差速器磨屑输运至两个滤清 器中。变速箱油还能防止差速器齿面上的润滑膜裂开。变速箱油 还能够作为压力介质来实现档位调节器的功能。1.5.2 更换变速箱油滤清器 - “是或否？” 不必每次都更换变速箱油滤清器。1.5.3 变速箱油以及通过变速箱油油位检查进行故障 查询 变速箱油以及通过变速箱油油位检查进行故障查询只有事先从变速箱中排出变速箱油，变速箱油才可能减少。 如果变速箱壳体表面存在油污的痕迹“单靠”加注变速箱油并无法排除故障。这对故障查询毫无帮 助，而且会造成安全假象。通过螺栓 - A- 排出变速箱油和调整变速箱油油位。 该螺栓后方有一根塑料溢流管（8mm 内六角，拧紧力矩：3Nm）。 溢流管的长度决定了变速箱中的变速箱油油位。1.7 电气部件 在触摸金属部件时，肯定有过触电的感觉。这是由人体静电造成 的。触摸变速箱和换档操纵机构的电气部件时，静电可能导致功 能故障。2 故障查询 进行维修前，必须通过“引导型故障查询”尽可能准确地确定故 障原因。2.2 变速箱中“出现故障时的控制单元性能” 须知 控制单元使用的是研发成熟的软件。该软件可以在毫秒内执行、 监控和控制电气功能。最新变速箱电子设备“具备的”所有功能 都“ 包含”在该控制单元中。在进行故障查询时也必须注意这 点。然而，电子设备并非无所不能。例如，无法通过电子方法识别变 速箱壳体的泄露部位以及变速箱油溢出部位。但是可以识别到 “变速箱油过少”造成的影响。首先识别到“档位监控”故障， 直至控制单元作出反应，即打开两个离合器（无动力啮合）。除使用研发成熟的软件外，还采取了许多其他措施，以便在出现 故障时保护变速箱（安全功能）。如有必要，在出现故障时存储 故障并启动替代程序。 出现故障时的控制单元性能 如果变速箱中的一个部件发生故障，则控制单元作出反应，启用 替代功能。为了保护变速箱，故障反应分为 4 种：1 - 故障比较轻微，通过替代程序即可继续行驶，且不影响行驶 安全性。驾驶员未从选档范围显示器 - Y5- 上接收到任何相 关信号。显示器正常显示选档杆位置。驾驶员可能感觉到行 驶性能发生了变化。 2 - 选档范围显示器 - Y5- 中的某些选档杆位置闪烁。这是在向 驾驶员发出信号，目前无法选择该档位。例如：倒车行驶 时，选档杆位于“ R”档，汽车向后行驶。在这种情况下， 如果挂入“D”档，则选档范围显示器 - Y5- 中的字母“D” 将闪烁。此时，为了避免损坏变速箱，控制单元将阻止挂入 1 档。只有在汽车静止时才挂入该档位。如果要对此进行试 验，请谨慎操作！ 3 - 选档范围显示器 - Y5- 完全亮起并闪烁。必须识别/ 强调挂 入的选档杆位置。例如：变速箱油温度过高。可能的原因如 下：高负荷挂车运行模式、汽车前部的附加装备“ 冷却空 气不足”。 4 - 无法识别挂入的选档杆位置。选档范围显示器 - Y5- 闪烁。 可以很明显地感觉到行驶性能和换档性能发生变化。无法倒 车行驶。存在“ 严重故障”，分度机构关闭，必须维修变 速箱。选档杆位置显示的所有部分同时亮起，这表明变速箱处于紧急运 行状态。 无法再倒车行驶。确定出现下列情况时，才加注变速箱油：变速箱油溢出。所有其 他情况都是“徒劳的”，无法带来进一步帮助。2.3.4 未存储任何故障 在这种情况下主要取决于技师的判断。经验表明，由其他部件或 动力总成引起的故障经常被归类于变速箱“故障”。 例如，由于发动机进气不足引起的换档困难。勿犯这种错误。 只有在排除这种错误的情况下，才可以使用大众汽车测试仪进行 故障诊断。 2.3.5 存有故障 首先了解存储的故障所表明的信息。大众汽车测试仪具有“引导 型故障查询”功能。正确操作，即可通过“ 引导型故障查询” 功能查找到许多故障原因。2.3.6 存有“与变速箱无关的”故障 例如，变速箱中存有故障：“ABS 信号缺失”，而且另一个控制 单元也显示：“ABS 信号缺失”：此时不应再怀疑变速箱控制单 元“存在故障”。 该记录仅表明：变速箱（也可能还有其他控制单元）在等待通过 总线传输的信号，但未获得。 在这种情况下，更有可能是ABS 控制单元存在故障。一处在变速箱上部选档杆拉索附近两个- 箭头- 。 如果无法读取此处的型号代码，或者其“位于顶部”，则也可在 左侧动力总成支承托架下方读取变速箱型号代码。 为了能直接从变速箱托架下方读取型号代码，必须支撑起发动机 和变速箱。必须拆下左侧动力总成支承托架 - A- 。重要的是，仅 需将发动机/ 变速箱降至可以向后推动托架的位置。如果继续下 降，可能损坏 摆动支承。完成组装后，必须调整选档杆拉索。安装多片式离合器时必须特别谨慎，因为：生产时，所有部件之 间都做了平衡。如果在安装时，零件的相对位置发生了变化，产 生的不平衡感会降低舒适性和动力传递效率。 作为原厂零件供应的离合器带有卡环。2.1 拆卸离合器封盖 简要说明 封盖将变速箱与外界隔离。封盖是用卡环固定在其底座上的。拆 下卡环后，即可从底座中撬出封盖。每次都必须更换封盖和卡 环。绝对不能用锤子安装新封盖，也不要给中央密封件上油或用 手触摸！否则将造成封盖密封不严！拧出摆动支承附近的螺栓- A- ，排出变速箱油。 使用螺栓- A- 排出变速箱油和调节变速箱油油位。 该孔中有一根塑料溢流管（带 8mm 内六角，拧紧力矩：3Nm）。 溢流管的长度决定了变速箱中的变速箱油油位。完成维修后，加注变速箱油时无需再更换滤清器。2.2.1 不带轴套的封盖 简要说明 每次都必须更换封盖和卡环。绝对不能用锤子安装新封盖，也不 要给中央密封件上油或用手触摸！如图所示对新封盖的中央密封环进行“预处理”：将装配套 - T10302- 置于一个平面上。然后向上取出封盖中的装配套 - T10302- ，并将其套在离合器 轴端上。将封盖水平地置于装配套 - T10302- 上方，并均匀地压至其底 座上。安装封盖前切勿取出轴套！ 新封盖的中央密封环区域必须保持无油脂和干燥状态！ 必要时清洁离合器的轴端。 不允许在封盖内侧粘贴标签。 如果粘贴了标签，则请小心地撕下！如果离合器上无标记，则做一个彩色的标记标出离合器盖的位 置，以便安装。检查离合器上是否做了标记- 箭头- 。 如果没有标记，则自行做一个彩色标记。然后应该再次将封盖 “凸耳”置于该标记位置处。 放置离合器时必须确保其不会翻倒。 完成以上工作即完成了离合器的安装准备工作然后小心装入离合器，不要使其落入。 必须整体安装离合器。将离合器及盖按整体包装形式一起安装。再次拆下该卡环前，必须先如下进行两次测量： 第一次测量测量头不允许位于卡环上。测量所有卡环，找出厚度最接近测量结果的一个。拆下已安装的厚度为 2mm 的卡环，并用测定的卡环更换。对所有的剩余卡环以及 2mm 厚的卡环进行废弃处理。 卡环仅允许安装一次。电气部件位于变速箱中。 只有选档杆传感器控制单元 - J587- 和选档杆锁止磁铁 - N110- 位于选档杆中。松开卡箍- 1- 和- 2- ，拆下增压空气冷却器和增压空气管之间 的连接软管。沿- 箭头- 方向旋转机械电子单元的插头锁止件，拔下插 头- 1- 。拧下导线托架的螺母- 3- ，从变速箱前盖上脱开导线托架- 2-将前盖区附近的导线及托架向上放置并固定。以交叉方式松开和拧出机械电子单元前盖在接触机械电子单元前，再次触摸接地部件如果“传感器臂”损坏，则必须更换机械电子单元。1.1.2 安装 在接触机械电子单元前安装前确认是否已安装变速箱输入转速传感器 - G182- 和离合 器油温传感器必须听到插头卡入的声音。清洁封盖密封件和变速箱密封面。注意密封件的正确位置。如果无法确定是否必须更换滤清器。 判断时可参见变速箱油滤清器更换说明如果“传感器臂”损坏，则必须更换机械电子单元。为了便于理解，图中所示的变速箱不带变速箱油泵盖。每次都必须更换所有（10 个）紧固螺栓。将插头压到机械电子单元上。3 拆卸和安装变速箱油泵 重要信息 依照大众汽车公司以往的经验：不会发布变速箱油泵的拆卸说 明。 但是在此还是对变速箱油泵的拆卸和安装进行了相应说明。3.1 拆卸 简要说明 不必拆卸变速箱即可更换变速箱油泵。必须抬高汽车。无需脱开 控制臂与减震器之间的连接。也无需拆卸万向传动轴。将变速箱油泵驱动轴- A- 推入变速箱，同时略微转动驱动轴， 直至限位位置。注意变速箱油泵驱动轴的花键以及在固定销上的正确位置。 不同的变速箱油泵螺栓3 个平头螺栓，最上方的为埋头螺栓 拧紧力矩4.2 安装 - 略微润滑新密封环的内圈。 - 在密封唇和防尘唇之间的空腔内添加密封油脂 - G 052 128- ， 直至半满。 - 将新密封环用压套 - VW 423- 推至限位位置，密封环不得倾 斜。