图标 (50) 自动变速器箱体总成 (51) 自动变速器油压力测试孔塞 (53) 变速器箱体盖定位销 (55) 自动变速器油单向球 (56) 输入轴支架 (57) 输入轴支架螺栓 (58) 3–5– 档倒档和4–5–6 档离合器油封环 (59) 传动机构润滑液密封件 (60) 传动机构润滑口 (61) 前差速器外壳隔油板螺栓 (62) 前差速器外壳隔油板 (63) 油位螺塞 (64) 放油螺塞 (65) 驱动轴油封总成 (66) 控制阀体定位销200) 自动变速器油泵螺栓 (201) 自动变速器油泵总成 (202) 变矩器和差速器壳体密封件 (203) 自动变速器油滤清器总成 (204) 前差速器外壳隔油板螺栓 (205) 前差速器外壳隔油板 (206) 前差速器齿圈固定件 (207) 前差速器齿圈 (208) 变矩器和差速器壳体 (209) 前轮驱动轴油封总成(300) 变矩器油封固顶件 (301) 变矩器油封总成 (302) 自动变速器油泵盖螺栓 (303) 自动变速器油泵体 (304) 泵喷射球阀 (305) 泵喷射阀弹簧 (306) 压力调节阀孔塞固定件 (307) 压力调节阀孔塞 (308) 压力调节阀弹簧 (309) 压力调节阀 (310) 变矩器离合器喷射球阀 (311) 变矩器离合器喷射球阀弹簧 (312) 变矩器离合器控制阀 (313) 变矩器离合器控制阀弹簧 (314) 变矩器离合器控制阀弹簧固定件 (315) 自动变速器油泵主动齿轮 (316) 自动变速器油泵从动齿轮 (317) 油泵盖至油泵体定位销 (318) 自动变速器油泵盖总成 (319) 变矩器油封总成(400) 控制阀体螺栓 (401) 控制电磁阀支架 (402) 阀筒状盖板 (403) 筒状盖板至阀体隔板总成 (404) 控制阀体单向球阀 (405) 控制阀体总成566) 反作用太阳齿轮总成 (567) 反作用托架总成 (568) 输入轴托架止推轴承总成 (569) 输入轴太阳齿轮止推轴承总成 (570) 输入轴托架总成 (571) 输入轴太阳齿轮 (572) 输入轴太阳齿轮止推轴承总成 (573) 输出轴托架止推轴承总成 (574) 输出轴托架总成诊断帮助 如果装备了驾驶员信息中心(DIC)，当变速器油温度 达到°132°C (270°F) 时，将显示“TRANSMISSION HOT - Idle Engine（变速器过热- 发动机怠速运 行）”。故障诊断仪上显示的变速器油温应该稳定上 升至正常工作温度，然后稳定下来。询问客户的驾驶 习惯、是否牵引挂车等等。牵引挂车应使用前进档 (D)。确保发动机冷却系统工作正常。1. 设置故障诊断码时，查阅“故障记录”。确认 发动机冷却液温度低于125°C (257°F)。 - 如果大于规定范围，参见“37218”。 2. 检查变速器冷却系统是否阻塞或损坏。 3. 执行“变速器油检查”以确认油位正确、状况 良好。 4. 执行“变速器油冷却器冲洗和流量测试”以确 认合适的变速器油冷却器流量。 5. 执行“管路压力检查”以确认合适的变速器管 路压力。 6. 在运行故障诊断码的条件下操作车辆，并确认故 障诊断码未再次设置。也可以在“冻结故障状 态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。 维修指南 完成诊断程序后，执行“诊断修理效果检验”。 完成变速器相关维修后，执行“维修快速读入自适 应值”。P0563 点火电压在9.0 伏和18.0 伏之间。 设置故障诊断码的条件 P0562 变速器控制模块检测到系统电压低于或等于11 伏， 并持续4 秒钟。 P0563 变速器控制模块检测到系统电压高于或等于18 伏，并 持续10 秒钟。 设置故障诊断码时采取的操作 DTC P0562 和P0563 为C 类故障诊断码.P0563 点火电压在9.0 伏和18.0 伏之间。 设置故障诊断码的条件 P0562 变速器控制模块检测到系统电压低于或等于11 伏， 并持续4 秒钟。 P0563 变速器控制模块检测到系统电压高于或等于18 伏，并 持续10 秒钟。 设置故障诊断码时采取的操作 DTC P0562 和P0563 为C 类故障诊断码.障诊断码说明 DTCP0601: 变速器控制模块(TCM) 只读存储器(ROM) DTCP0602: 变速器控制模块(TCM) 未编程 DTCP0603: 变速器控制模块(TCM) 长期存储器复位 DTC P0604: 变速器控制模块(TCM) 随机存取存储器 (RAM)设置故障诊断码的条件 P0601 只读存储器(ROM) 测试失败5 次或更多次。 P0602 变速器控制模块未检测到启动程序。 P0603 变速器控制模块检测到存储器校验错误。 P0604 变速器控制模块随机存取存储器(RAM) 测试失败5 次 或更多次。 P062F 变速器控制模块在断电期间检测到非易失性存储器 故障。清除故障诊断码的条件 DTC P0601、P0602、P0603、P0604 和P062F 为A 类 故障诊断码。 参考信息 说明与操作 关于控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总成的 信息，参见“电子部件说明”。 故障诊断码类型参考 动力系统故障诊断码(DTC) 类型定义 故障诊断仪参考 关于故障诊断仪信息参见“控制模块参考” 电路/系统检验 1. 发动机运行。让发动机运行持续至少1 分钟。 2. 点火开关至于OFF 位置并持续30 秒钟，以便 使变速器控制模块完全关闭。 3. 点火开关置于ON 位置，检查并确认未设置 DTC P0602。电路/系统说明 变速器控制模块(TCM) 通电温度传感器位于控制电磁 阀（带阀体和变速器控制模块）总成内。控制电磁阀 （带阀体和变速器控制模块）总成没有可维修的零 件。变速器模块通电时，变速器模块通电温度传感器 提供变速器模块温度。温度读数用在变速器控制模块 软件中的各种换档和诊断程序中。此故障在变速器控 制模块内部处理，不涉及外部电路。电路/系统说明 输入轴转速传感器(ISS) 是一个霍尔效应型传感器。输 入轴转速传感器位于上控制阀体总成，并通过2 个线束 和连接器连接到控制电磁阀（带阀体和变速器控制模 块）总成上。传感器朝向1-2-3-4 档和3-5 档倒档离合 器壳体齿状机加工面。传感器从变速器控制模块(TCM) 上接收到输入轴/输出轴转速传感器(ISS/OSS) 电源电 压电路上8.3–9.3 伏的电压。随着1-2-3-4 档和3-5 档 倒档离合器壳体的旋转，传感器基于离合器壳体齿状机 加工面产生一个信号频率。此信号通过输入轴转速传 感器信号电路传输至变速器控制模块。变速器控制模 块使用输入轴转速传感器信号以确定管路压力、变速器 换档模式、变矩器离合器(TCC) 转差速度和传动比。电路/系统说明 输入轴转速传感器(ISS) 是一个霍尔效应型传感器。输 入轴转速传感器位于上控制阀体总成，并通过2 个线束 和连接器连接到控制电磁阀（带阀体和变速器控制模 块）总成上。传感器朝向1-2-3-4 档和3-5 档倒档离合 器壳体齿状机加工面。传感器从变速器控制模块(TCM) 上接收到输入轴/输出轴转速传感器(ISS/OSS) 电源电 压电路上8.3–9.3 伏的电压。随着1-2-3-4 档和3-5 档 倒档离合器壳体的旋转，传感器基于离合器壳体齿状机 加工面产生一个信号频率。此信号通过输入轴转速传 感器信号电路传输至变速器控制模块。变速器控制模 块使用输入轴转速传感器信号以确定管路压力、变速器 换档模式、变矩器离合器(TCC) 转差速度和传动比。设置故障诊断码的条件 牵引模式开关仍旧关闭且电压过低，并持续600 秒钟。 设置故障诊断码时采取的操作 DTC P071A 为C 类故障诊断码。 清除故障诊断码的条件 DTC P071A 为C 类故障诊断码。 诊断帮助 如果电路检测正常且未发生换档模式，可能存在机械/ 液压故障从而阻止运行。参见“症状- 自动变速器”。 参考信息 示意图参考 自动变速器控制示意图 连接器端视图参考 部件连接器端试图济换档模式。在变速器控制模块(TCM) 中对运动模式 编程后，提高了变速器管路压力并扩展了换档点，增 强了车辆操控性能。在经济模式下，变速器控制模块 使用标准编程、允许正常管路压力和换档。运动模式 开关是位于或接近电子PRNDL 总成上的控制台安装 瞬时接触开关。附加电压通过电子PRNDL 保险丝施 加于电子PRNDL 总成。当按下运动模式开关时，立 即接通开关信号电路。后集成模块(RIM) 识别出电路 上的电压，向仪表板集成模块(DIM) 发送一个class 2 串行数据信息。仪表板集成模块向发动机控制模块 (ECM) 发送一个class 2 信息。发动机控制模块通过控 制器局域网(CAN) 向变速器控制模块(TCM) 发送请 求以启动运动模式程序。 变速器控制模块评估此请求，如果操作条件可以正确 启动程序，变速器控制模块向发动机控制模块发送一 个确认信息。然后发动机控制模块请求仪表板组合仪 表(IPC) 点亮运动模块指示灯。 运动模式特征保持启动直到再次按下运动模式开关。 一旦不能使用，变速器控制模块将返回经济模式程序。电路/系统测试 1. 点火开关置于OFF 位置，拆下控制阀体盖。 参见“控制阀体总成的拆卸”中的“控制阀体 盖的拆卸”。 2. 连接DT-48616-10线束。 3. 将输出轴转速传感器从控制电磁阀（带阀体和 变速器控制模块）总成上断开。 4. 在控制电磁阀（带阀体和变速器控制模块）总成 的高电平和低电平信号端子之间连接EL-38522 发生器。参见“控制电磁阀和变速器控制模块 总成输入轴/输出轴转速输入测试”以获取更多 说明。 5. 将EL-38522 发生器的信号设置为8 伏、频率设 置为120 以及占空比设置为50。电路/系统测试 1. 点火开关置于OFF 位置，拆下控制电磁阀（带 阀体和变速器控制模块）总成。 2. 将DT-48616 测试板安装至控制电磁阀（带阀 体和变速器控制模块）总成。参见“控制电磁 阀和变速器控制模块总成电磁阀性能测试”以 获取更多详细信息。 3. 执行“控制电磁阀和变速器控制模块总成电磁 阀性能测试”。压力应发生变化。电路/系统测试 1. 点火开关置于OFF 位置，拆下管路压力测试孔 塞，并将EN-21867 压力表安装至变速器。 2. 执行“管路压力检查”。确认变速器管路压力 表上的数值在管路压力控制电磁阀压力表中的 规定范围内。参见“电磁阀压力”。 - 如果不在规定范围内，必要时进行修理。 参见“油液压力过高或过低”以便进一步 诊断。 3. 点火开关置于OFF 位置，拆下控制电磁阀（带 阀体和变速器控制模块）总成。 4. 将DT-48616 测试板安装至控制电磁阀（带阀 体和变速器控制模块）总成。参见“控制电磁 阀和变速器控制模块总成电磁阀性能测试”以 获取更多详细信息。 5. 执行“控制电磁阀和变速器控制模块总成电磁 阀性能测试”。压力应发生变化。故障诊断码说明 DTCP0756: 换档电磁阀(SS) 2 阀性能– 卡在断电位置 电路/系统说明 换档电磁阀(SS) 2 是下控制阀体的一部分。换档电磁 阀2 为常闭(NC) 电磁阀，控制流向离合器选择阀3 和 相关离合器阀的油液。在此诊断测试中，变速器控制 模块(TCM) 采用干扰性措施测试换档电磁阀2 以查看 电磁阀是否卡在断电位置。在一档发动机制动时，如 果未在预定时间内达到一档传动比，变速器控制模块 将指令挂二档，如果达到二档传动比，则表明换档电 磁阀2 卡在断电位置，并将设置故障诊断码。