悬架系统一般诊断 转向机构故障、悬架系统故障和轮胎与车轮故障涉及数 个系统。因此，在对故障进行诊断时，必须全面考虑。 应该首先对车辆进行路试，以免使用错误的症状。当对 车辆进行路试时，应考虑到路面的缺陷和路面隆起等情 况。路试时选择的道路必须与客户驾驶的路面相仿，这 样可以重现客户所反映的故障。 从下列的初步检查开始。校正所发现的任何不合格的 情况。记忆转向 有时候，驾驶员朝某一方向转向时，车辆有向那个方向 偏引或偏拉的趋势。当朝另一方向转向后，车辆有向那 个方向偏引或偏拉的趋势。这种情况称为记忆转向。1. 起动发动机，并使驱动轮离地。 2. 将变速器换到驱动档。 告诫：不可使驱动轮的旋转速度大于车速表显示的55 公里/ 小时（35 英里/ 小时）。由于当一个驱动轮旋 转，而另一驱动轮不动时，车速表仅指示实际轮速的 一半，因此该限制十分必要。转速过高会导致伤人或 损坏。 重要注意事项：执行该步骤需要他人的帮助，以保持 传动系统的速度。不得用巡航控制装置保持传动系速 度。 3. 增加驱动轮的速度，直到噪声听起来最明显时为止。 重要注意事项：听诊器不能接触任何运动中的部件。 4. 使用听诊器以确定噪声的来源。支柱或减震器疲弱 1. 检查轮胎气压力。参见“一般信息”中的“轮 胎充气压力规格”。 2. 注意车辆正常工作时的负载条件。 3. 如果可行，同车主一同驾驶车辆，以便在进行到 下一步骤之前能充分了解客户的投诉。 4. 测试每个支柱；将距所测试支柱最近的保险杠的 一角快速压下（摇动）然后提起。 5. 在测试每个支柱时，使用相同大小的力；注意压 缩和回弹时的阻力大小。 6. 将测试的结果与驾驶性能正常的相类车辆比较。 7. 两个支柱应该有相同的阻力感。 支柱或减震器有噪声 1. 检查所有的安装点，以检查（螺栓和/ 或螺母 的）扭矩值是否合适。松动的安装点会产生噪 声。 2. 假如所有的安装点都完好，摇动车辆以分辨出可 能的噪声源。 3. 测试每个支柱套管；将距所测试支柱套管最近的 保险杠的一角快速压下（摇动）然后提起。 4. 如果可行，同车主一同驾驶车辆，以便在进行到 下一步骤之前能充分明白了解客户的投诉。 5. 击打支柱减震器，检查是否有不良噪声。 6. 除丝丝声以外的任何声音都是不正常的。 7. 如果声音异常，更换支柱。参见“前悬架系统” 中的“支柱总成的更换”。 8. 必要时，进行校正。翘头高度检测程序 不正确的翘头高度会导致遇到撞击时底部外露。不正确 的翘头高度可能导致悬架部件损坏及类似于车轮定位有 故障时产生的症状。在诊断有关悬架的投诉时和检查车 轮定位前，首先要检查翘头高度。 在测量翘头高度前，执行如下步骤： 1. 确保油箱满蓄。 2. 确保车辆轮胎尺寸正确。 3. 将轮胎压力调整到轮胎贴签上指示的压力。轮胎 贴签位于驾驶座车门上。 4. 确保车辆是置放于水平面（例如校准平台）上。 5. 关闭车门。 6. 盖好发动机罩。7. 关闭行李箱盖。 重要注意事项：所有翘头高度的测量都要与地面垂直。 翘头高度在25 毫米（约1 英寸）范围内为正确值。1. 用手抬起车辆前保险杠约38 毫米（1.5 英寸）。 轻轻松开双手，使车辆降落。 2. 用手向下按压车辆前保险杠38 毫米（1.5 英 寸）。轻轻松开双手，使车辆上升。 3. 在车辆左右两侧距前车轮中心线605 毫米 （23.8 英寸）处测量尺寸J 的大小。 4. 必要时更换前弹簧，校正前翘头高度。 5. 用手将车辆后保险杠抬起约38 毫米（1.5 英 寸）。轻轻松开双手，使车辆降落。 6. 用手向下按压车辆前保险杠38 毫米（1.5 英 寸）。轻轻松开双手，使车辆上升。 7. 在车辆左右两侧距后车轮中心线525 毫米 （20.7 英寸）处测量尺寸K 的大小。 8. 必要时更换后弹簧，校正后翘头高度。5. 用手抬起车辆前保险杠约38 毫米（1.5 英寸）。 轻轻松开双手，使车辆降落。 6. 用手向下按压车辆前保险杠38 毫米（1.5 英 寸）。轻轻松开双手，使车辆上升。 7. 于车辆左、右两侧，测量D 尺寸。高度D 为从 后制动器软管支架螺栓中心线外侧30 毫米处到 牵引臂和转向节的螺栓中心线之间的距离。 8. 必要时更换后弹簧，校正后翘头高度。测量车轮定位 重要注意事项：本车辆要求四轮定位。首先设置后轮定 位角以便获得正确的前定位角。 1. 遵循制造商的使用指南，安装定位装置。 2. 在检查定位前先进行下列操作3. 测量并记录定位角。参见“车轮定位规格”。 重要注意事项：当对车辆进行调整时，首先按规格设置 左侧。以左侧实际读数为目标值设置右侧，以获得最小 的横向差异。 4. 仅做必要的调整。 5. 改变外倾后，必须检查前束。 6. 如果达不到规格要求，应检查悬架的梁有无损 坏。 前外倾调整 拆卸程序 1. 举升并适当支撑车辆。参见“一般信息”中的 “提升和举升车辆”。 2. 从前、后桥上卸下轮胎和车轮总成。参见“轮胎 和车轮”中的“轮胎和车轮的拆卸与安装”。 3. 从车辆上卸下支柱。参见“前悬架系统”中的 “支柱总成的更换”。 4. 将支柱放在台钳上，并横向锉孔（椭圆）。比较 孔在锉削前(2) 和锉削后的外观(3)。调整前束 1. 按如下步骤卸掉小密封夹： 2. 将方向盘置于正向前方位置。 3. 松开转向横拉杆(2) 上的六角螺母。旋转转向横 拉杆(1) 以获得正确的前束角。参见“车轮定位 规格”。 4. 确保各转向横拉杆端上露出的螺纹扣数极接近。 特别注意事项：参见“告诫和注意事项”中的“紧固 件的特别注意事项”。 5. 确保转向横拉杆端(3) 在紧固锁紧螺母(2) 之前成 直角。调整后外倾角 拆卸程序 1. 举升并适当支撑车辆。参见“一般信息”中的 “提升和举升车辆”。 2. 拆卸轮胎和车轮总成。参见“轮胎和车轮”中的 “轮胎和车轮的拆卸与安装”。 3. 从车辆上卸下支柱。参见“后悬架系统”中的 “支柱总成的更换”。 4. 将支柱放在台钳上，并横向锉上端支柱与转向节 的连接孔（椭圆）。比较孔在锉削前的外观(2) 和锉削后的外观(3)。安装程序 特别注意事项：参见“告诫和注意事项”中的“紧固 件的特别注意事项”。 1. 将支柱安装到车辆上。参见“后悬架系统”中的 “支柱总成的更换”。 紧固 紧固支柱与转向节连接螺栓，紧固程度应使转向 节能够活动为宜。 2. 安装轮胎和车轮总成。参见“轮胎和车轮”中的 “轮胎和车轮的拆卸与安装”。 3. 调整外倾(1)。调整后束 1. 松开后轮轴滑杆（后）六角螺母。 2. 旋转调节螺母以调整后束至合适的设置。参见 “车轮定位规格”。 特别注意事项：参见“告诫和注意事项”中的“紧固 件的特别注意事项”。四轮定位 每一次需要维修时，都要进行全面的车轮定位检查。检 查包括所有四个车轮的测量。车辆几何定位良好可节省 燃油和延长轮胎寿命。 主销纵倾说明 主销纵倾为从侧向看车辆时转向轴顶点垂直方向的前、 后倾斜度。顶部后倾为正(+)，前倾为负(-)。主销纵倾 影响转向机构的方向控制，但是不影响轮胎的磨损。如 某个车轮的正主销纵倾比其他车轮的大，会导致车轮向 车辆中心偏斜。车辆将向正主销纵倾量最小的一侧移动 或偏引。 外倾说明 外倾是从正前方看车辆时车轮垂直方向的倾斜。当车轮 上端向外倾斜时，如图所示，外倾为正(+)。车轮上端 向内倾斜时，外倾为负(-)。从垂直方向测得的倾斜角度 即为外倾角。外倾会影响方向控制和轮胎磨损。外倾过 大导致轮胎磨损，并导致车辆向正外倾量最大一侧偏拉 或偏引。外倾的调整于车辆前、后车轮都可用。车架是位于车辆前部由橡胶隔离的子框架。车架支撑着 发动机和变速驱动桥。车架为前悬架下控制臂提供安装 位。上图所示车架是标准车架。车架上的任何错位，如 图所示，会导致前车轮的错位。车架的移动会导致车辆 一侧的主销纵倾增大而另一侧的减少。检查车架是否有明显的损坏。在图示中，车架(1) 向后 移动。左侧下控制臂和左侧球节向后移动，只改变左侧 主销纵倾。支柱上部不能移动，因为支柱安装在车身支 柱架上。后缩于前、后车轮都适用。后缩是两个车轮芯轴之间的 定位差量。如图示，左侧车架(1) 向后移动，导致错 位。后缩可能由交通事故或碰撞引起。其主要特征是两 侧的主销纵倾差值大于1 度。前轮为车辆定向和转向。后轮控制跟踪行驶。这一跟踪 动作与止推角有关。止推角为后轮行驶的轨迹。理论 上，止推角几何定位于车身中心线(2)。 图示中，左后车轮为正前束，使推力线偏离中心。由此 产生的对中心的偏离量(3) 即为止推角(1)。前轮为车辆定向和转向。后轮控制跟踪行驶。这一跟踪 动作与止推角有关。止推角为后轮行驶的轨迹。理论 上，止推角几何定位于车身中心线(2)。 图示中，左后车轮为正前束，使推力线偏离中心。由此 产生的对中心的偏离量(3) 即为止推角(1)。面隆起或逆风，反应过于灵敏的症状。性能不良的中心 转向机构会加重游动的状况。 预定位检查说明 松动或磨损的悬架零件会影响定位角度的精确设置。在 进行任何定位调整前，确认定位读数和调整正确:面隆起或逆风，反应过于灵敏的症状。性能不良的中心 转向机构会加重游动的状况。 预定位检查说明 松动或磨损的悬架零件会影响定位角度的精确设置。在 进行任何定位调整前，确认定位读数和调整正确 调整 按如下顺序进行四轮定位的调整： 1. 后轮外倾 2. 后束和跟踪 3. 前轮外倾 4. 前束和方向盘转角1. 当每次检查前下控制臂球头螺栓时，检查前下控 制臂球头螺栓在转向节轴套内的紧度。 2. 举升车辆，从悬架上去除车辆重量。参见“一般 信息”中的“提升和举升车辆”。 3. 在顶部及底部抓住轮胎。 4. 来回移动轮胎底部，以检查转向节轴套上球头螺 栓端面或开槽螺母的移动情况。 5. 如开槽螺母松动，说明球头螺栓可能弯曲，或转 向节轴套的安装孔损坏。 6. 观察转向节相对于控制臂是否有任何水平移动。 7. 如果在接合处发现任何松动，或球节密封切断， 更换球节/ 螺栓。 8. 用正确的维修零件来更换磨损的或已损坏的零 件。1. 升起并支承车辆。参见“一般信息”中的“提升 和举升车辆”。 2. 拆卸轮胎和车轮。参见“轮胎和车轮”中的“轮 胎和车轮的拆卸与安装”。 3. 断开轮速传感器电气接头(2)。 4. 从托架上拆卸轮速传感器电气接头。 5. 拆卸制动卡钳托架及制动卡钳。参见“盘式制动 器”中的“制动钳支架的更换－前”。 6. 拆卸制动盘。参见“盘式制动器”中的“制动盘 的更换－前”。 7. 拆卸车轮驱动轴螺母。参见“车轮驱动轴”中的 “车轮驱动轴的更换”。重要注意事项：确保接头夹子与支架正常啮合。 6. 将轮速传感器电气接头安装到支架上。 7. 连接轮速传感器电气接头(2)。 8. 安装轮胎和车轮。参见“轮胎和车轮”中的“轮 胎和车轮的拆卸与安装”。 9. 降下车辆。1. 升起并支承车辆。参见“一般信息”中的“提升 和举升车辆”。 2. 拆卸轮胎和车轮。参见“轮胎和车轮”中的“轮 胎和车轮的拆卸与安装”。 3. 拆卸制动卡钳托架及制动卡钳。参见“盘式制动 器”中的“制动钳支架的更换－前”。 4. 拆卸制动盘。参见“盘式制动器”中的“制动盘 的更换－前”。 5. 使用J 6627-A 从轴承/ 轮毂中压出车轮螺栓。4. 紧固六角螺母，直到双头螺栓头完全坐入轴承/ 轮毂法兰。 5. 从车轮螺柱上拆卸六角螺母和垫圈。 6. 安装制动盘。参见“盘式制动器”中的“制动盘 的更换－前”。 7. 安装制动卡钳托架及制动卡钳。参见“盘式制动 器”中的“制动钳支架的更换－前”。 8. 安装轮胎和车轮。参见“轮胎和车轮”中的“轮 胎和车轮的拆卸与安装”。 9. 降下车辆。稳定器轴的更换 拆卸程序 告诫：不将中间轴从齿条小齿轮转向节轴上拆除，将导 致转向装置和中间轴的损坏。这种损坏会导致车辆失去 转向控制而伤人。 1. 举升并合适地支撑起车辆。参见“一般信息”中 的“提升和举升车辆”。 2. 拆卸轮胎和车轮总成。参见“轮胎和车轮”中的 “轮胎和车轮的拆卸与安装”。 3. 移动转向轴防尘密封件，以接触夹紧螺栓。 4. 从下中间转向轴上拆下夹紧螺栓。参见“方向盘 和转向柱”中的“中间转向轴的更换”。 5. 松开所有的绝缘体夹紧固定螺栓。 6. 在后车架横梁中心之下安放千斤顶座。 7. 松开前车架至车身的连接螺栓。 8. 拆下后车架至车身的连接螺栓。参见“车架和车 身底部”中的“车架的拆卸”。 9. 把车架后端下降到能够接触到稳定器轴。10. 拆下车架上的螺栓及夹钳。 11. 拆下稳定器杆上的绝缘体。 12. 从控制臂拆卸稳定杆链节。 13. 向后拉稳定器轴。 14. 摆动稳定器轴，从车辆左侧拆下稳定器轴。安装程序 告诫：当安装中间轴时，确保中间轴在夹紧螺栓安装之 前已到位。如果在中间轴安装之前，将夹紧螺栓插入到 耦合件中，两配合轴将分离。两配合轴的分离将导致车 辆失去转向控制，进而导致人员伤害。 1. 把稳定器轴插入车辆左侧。 重要注意事项：这时不能紧固稳定器连接螺母。车辆重 量必须由控制臂支撑，如此方可在紧固连接螺母之前可 以得到车辆设计翘头高度。 2. 在控制臂上松松安装稳定器轴连杆。 3. 从稳定杆上安装绝缘体。5. 当把转向轴导向到转向装置上时，抬高车架使其 到位。 6. 安装新的车架与车身固定螺栓。参见“车架和车 身底部”中的“车架的拆卸”。 7. 拆去千斤顶座。 8. 安装夹紧螺栓并紧固。参见“方向盘和转向柱” 中的“中间转向轴的更换”。 9. 将防尘密封件安装到转向装置中。 10. 通过控制臂来支撑车辆重量。 11. 紧固后悬架稳定器连接螺母。特别注意事项：参见“告诫和注意事项”中的“紧固 件的特别注意事项”。 4. 将绝缘体卡箍连接到车架上。稳定器轴连杆的更换 拆卸程序 1. 举升并合适地支撑车辆。参见“一般信息”中的 “提升和举升车辆”。 2. 拆卸轮胎和车轮总成。参见“轮胎和车轮”中的 “轮胎和车轮的拆卸与安装”。 3. 拆下稳定器轴连接螺栓及螺母。 4. 从车辆上拆下稳定器轴连杆。安装程序 1. 在车辆上安装稳定连杆。 2. 安装稳定器轴连接螺栓及螺母。 特别注意事项：参见“告诫和注意事项”中的“紧固 件的特别注意事项”。 3. 安装稳定器轴连接螺栓及螺母。稳定器轴绝缘体的更换 拆卸程序 1. 升起并支承车辆。参见“一般信息”中的“提升 和举升车辆”。 2. 移动（转动）轮胎，以够到稳定器轴绝缘体托 架。 3. 拆卸左、右稳定器轴绝缘体托架螺栓。 特别注意事项：参见“告诫和注意事项”中的“紧固 件的特别注意事项”。 4. 拆下左、右侧稳定器轴绝缘体支架。安装程序 1. 把左、右侧稳定器轴绝缘体(1) 安装到稳定器轴 (2) 上。 2. 安装左、右稳定器轴绝缘体托架。 3. 安装左、右稳定器轴绝缘体托架螺栓。下球节的更换 拆卸程序 1. 拆下下控制臂。参见“下控制臂的更换”。 2. 将下控制臂固定在台钳上。 3. 钻去或磨掉球形双头螺柱铆钉的头。 4. 用手锤和冲头拆卸铆钉。 18345. 从下控制臂上拆卸球形双头螺柱。 安装程序 1. 将球头螺栓安装到下控制臂上。1. 抬起并合适地支撑车辆。参见“一般信息”中的 “提升和举升车辆”。 2. 拆卸轮胎和车轮总成。参见“轮胎和车轮”中的 “轮胎和车轮的拆卸与安装”。 3. 拆下前轮驱动轴轴承。参见“车轮驱动轴”中的 “车轮驱动轴的更换”。 4. 拆下前下控制臂球头螺栓与转向节连接开口销及 螺母。 5. 使用J 41820 把前下控制臂球头螺栓从前部转向 节中分离开来。 6. 从转向节上拆下外转向横拉杆。使用J 24319-B。 7. 将支柱作标记于转向节上。 8. 拆下支柱与转向节的连接螺栓。 9. 从车辆上拆下转向节。安装程序 1. 将转向节安装到车辆上。 特别注意事项：参见“告诫和注意事项”中的“紧固 件的特别注意事项”。 2. 安装支柱与转向节的连接螺栓。 紧固 把支柱紧固到转向节螺栓上至130 牛