ABS是涉及到安全的部件，维修时需遵守安全措施。 1.1、在ABS系统进行诊断前，常规制动系统须 工作正常。 1.2、在行车前和行驶中，ABS控制模块不断地 监控所有与ABS相关的电气元件是否工作正常。 1.3、当打开点火开关时，ABS和EBD灯必须点亮， 经过几秒后，在系统无故障的情况下，ABS和EBD 灯熄灭。1.7、ABS 液压调节器必须接地良好。 1.8、连接ABS制动管路时，必须确保正确连接 。ABS 控制模块不能判断制动管路是否正确连接， 也不会实施故障保护。错误连接可能导致严重事 故。1.9、各轮速传感器连线须确保正确连接。1.3、检查ABS 保险丝——FS19（15A）、FS11（25A） 和SFB3（40A）。务必确保使用正确型号的保险丝。 1.4、确保蓄电池电压在12V～12.85V 之间。 1.5、检查蓄电池连接处是否腐蚀或者接线柱松 动。1.3、检查ABS 保险丝——FS19（15A）、FS11（25A） 和SFB3（40A）。务必确保使用正确型号的保险丝。 1.4、确保蓄电池电压在12V～12.85V 之间。 1.5、检查蓄电池连接处是否腐蚀或者接线柱松 动。2.2、操作步骤 （a）、将待排气车辆小心驶入举升机处，支好举升机支脚，向车辆制动液储液罐中添加专用 制动液DOT4，液面到达储液罐最大刻度线为止。 （b）、一技师进入驾驶室，打开点火开关，用脚踩动制动踏板直至踏板无法踩动，车外操作 技师补充制动液至储液罐最大刻度线。 （c）、车辆举升起到一定高度，将制动液回收罐的连接管连接至车辆制动缸放气螺栓。 （d）、车内操作人员踩踏刹车踏板直至踏板无行程，踩住踏板不动，由车外操作技师旋松放 气螺栓，制动液经连接管流至回收罐中（刹车踏板会下落到最低处，同样踏板须踩住不可松 动），车外操作技师观察到连接管内制动液不流动时应立即旋紧放气螺栓。 （e）、重复操作（d）步操作，直至制动液回收罐的连接管内无气泡排出，此车轮排气结束。f）、其余车轮制动系统排气同上，排气结束后，检查制动液液位，使制动液液位在指定高 度。使用诊断仪对制动系统进行诊断检查，制动系统无故障后进行路试，直至系统内无气体 存在。 四、元件作动测试 1、回流泵的作动测试 1.1、关闭点火开关； 1.2、将诊断仪连接至诊断座中； 1.3、打开点火开关，不要起动发动机；1.4、进入诊断仪中的“元件测试”功能，对回流泵进行作动。 正常：会听到ABS 回流泵工作的声音。 2、电磁阀进行元件作动测试 备注：进行电磁阀测试前，建议先进行回流泵测试，并且回流泵工作正常。此测试需要两个 技师同时工作才能完成。 2.1、关闭点火开关； 2.2、将诊断仪连接至诊断座中； 2.3、一个技师坐在车中，用升降机将车升起。此时车轮应悬空； 2.4、打开点火开关，不要起动发动机； 2.5、进入诊断仪中的“元件测试”功能，按诊断仪提示，对电磁阀进行作动测试； 2.6、首先对左前轮进油阀和出油阀进行测试。在此测试过程中，车中技师保持用力踩下制 动踏板。 2.6.1、常规制动阶段。 正常：车外技师用手不能将左前轮转动。 2.6.2、增压阶段。用诊断仪进入“增压阶段”。正常：车外技师用手不能将左前轮转动。 2.6.3、保压阶段：用诊断仪进入“保压阶段”。 正常：车外技师用手不能将左前轮转动。 2.6.4、减压阶段：用诊断仪进入“减压阶段”。正常：车外技师用手可以将左前轮转动。 2.7、再对右前轮、左后轮和右后轮进行测试。结果应与左前轮测试一样。 3、ABS 和EBD 警告灯进行元件作动测试 3.1、关闭点火开关。 3.2、将诊断仪连接至诊断座中。 3.3、当对ABS 和EBD 警告灯进行元件作动测试时，它们应根据诊断仪的控制，点亮或者熄 灭。 五、更换液压调节器 1、拆装带ECU 的ABS 液压调节器 1.1、准备工作 (a)工具及辅料：威麟汽车专用诊断仪、制动液回收罐、开口扳手、 DOT4制动液、干净纱布。 (b)拆装注意事项： 1、制动液有毒性和强腐蚀性，须妥善存放，不可与油漆接触，接触皮肤后应立即清 (b)拆装注意事项： 1、制动液有毒性和强腐蚀性，须妥善存放，不可与油漆接触，接触皮肤后应立即清 洗； 2、对带ECU 的ABS 液压调节器的检修应在关闭点火开关和断开蓄电池电源的前提下 进行； 3、带ECU 的ABS 液压调节器属于电子控制装置，在搬运时应避免碰撞和敲击； 4、当更换带ECU 的ABS 液压调节器后，必须进行“更改液压调节器填充状态”，并 且此状态只能从“供货状态”转为“已填充且正常”，而不能反向改写。否则会出现不可预 想的故障。故障码 检测项目 C0035 左前轮速传感器电路故障 左前轮速传感器电路、齿圈或传感器本身 C0040 右前轮速传感器电路故障 右前轮速传感器电路、齿圈或传感器本身 C0045 左后轮速传感器电路故障 左后轮速传感器电路、齿圈或传感器本身 C0050 右后轮速传感器电路故障 右后轮速传感器电路、齿圈或传感器本身十、故障征兆表 1、故障征兆表 如果在读取故障码时,虽然无故障记忆,但仍发生故障,按下表顺序和参考故障诊断页数,检 查每个故障征兆的电路。检查 操作 初步 1.先进行“初步检查”； 2.从客户那里收集关于引发间歇性故障的信息，比如： 1)发生故障时的驾驶情况（车速、制动、报警灯、路面状况等） 2)是否在使用加装的电器设备时出现故障？ 3)是否检查过汽车蓄电池状态？ 4)是否检查过轮速传感器线束及其齿圈？ 诊断仪检测 检测步骤： 1.拨弄可疑的ABS部件线束和连接器，同时在诊断仪上观察所测电路的数 据流。如果在该操作下,诊断仪读数出现波动，则检查线路是否连接松动； 2.在产生间歇性故障的条件下路试车辆，观察可疑的工作参数； 3.当故障出现时可使用示波器对信号进行检测； 4.使用诊断仪的元件测试功能操控可疑的ABS部件，以测试这些部件的操 作。 警告灯 下列情况可能导致警告灯间歇性点亮的故障,而不设置故障码. 1.警告指示灯电路间歇性对地短接； 2.带ECU的ABS液压调节器或仪表接地点松动； 3.车辆静止时，汽车蓄电池电压略低或不稳定。 轮速传感器 1.目视检查轮速传感器和齿圈是否松动、损坏、有异物和安装不正确。 更换损坏的部件，去除任何异物和固定松动的部件； 2.检查轮速传感器的线束布线是否正确，确保轮速传感器线束不受机械 部件的干涉； 3.监视诊断仪轮速传感器数据显示，同时路试车辆，检查是否有显示异 常速度范围轮速传感器。附加测试 1.检查加装的电气设备是否安装正确。比如：移动电话、防盗警报装置、 灯、无线电设备、立体声放大器等。 2.检查是否可能由故障元件(如：继电器或电磁阀通电时)导致的电磁干 绕(EMI)； 3.电机和电磁阀通电测试。2.1、诊断仪检测 打开点火开关后，带液压控制器的ABS电磁阀继电器通电，从而向液压调节器电磁阀的一端 提供蓄电池电压。 除关闭点火开关或ABS系统被禁用外，电磁阀继电器保持通电。 它的作用是： ABS控制模块通过控制各电磁阀接地来控制电磁阀工作，以调节各制动回路的制动压力。 输入阀：脉宽调制型。 输出阀：开关型。备注：进行电磁阀测试前，建议先进行回流泵测试，并且回流泵工作正常； (a)关闭点火开关； (b)将诊断仪连接至诊断座中； (c)一名技师在车中，用升降机将车升起。此时车轮应悬空； (d)打开点火开关，不要起动发动机； (e)进入诊断仪中的“元件测试“功能，按诊断仪提示，对电磁阀进行作动测试； (f)首先对左前轮输入阀和输出阀进行测试。在此测过程中，车中维修保持用力踩下制动踏 板。a)关闭点火开关； (b)将诊断仪连接至OBD端口； (c)打开点火开关，不要起动发动机； (d)进入诊断仪中的“元件测试”功能，对回流泵进行作动。 正常：会听到ABS回流泵工作的声音。打开点火开关后，带液压控制器的ABS电磁阀继电器通电，从而向液压调节器电磁阀的一端 提供蓄电池电压。 除关闭点火开关或ABS系统被禁用外，电磁阀继电器保持通电。 它的作用是：ABS控制模块通过控制各电磁阀接地来控制电磁阀工作，以调节各制动回路的 制动压力。a)关闭点火开关； (b)打开点火开关，此时不要踩下制动踏板； (c)观察ABS警告灯和EBD警告灯是否点亮，必要时用诊断 仪读取故障码。制动灯开关是一个常开开关。 当踩下制动踏板时，该开关闭合，制动灯开关会向制动灯信号电路提供+12V信号电压。 ABS控制模块监测制动灯开关信号电压，以便确定制动器接合时间，并对制动灯开关电路进 行检测。 5.2、诊断仪检测(a)关闭点火开关； (b)连接诊断仪； (c)打开点火开关； (d)进入诊断仪的“元件测试”功能，控制回流泵电机作动。使用示波器或万用表，测量电 压。按下列方法接线并测量：