10.1.4.1 暖风和空调系统的说明与操作 发动机冷却液 发动机冷却液是暖风系统的关键因素。节温器控制发动机工作的冷却液温度。节温器还为冷却系统产生节流，这加快了正向冷却液流动并有助于防止气蚀。在压力状态下，冷却液通过加热器进口软管进入加热器芯。 加热器芯位于暖风、通风与空调系统模块内部。冷却液的热量流经加热器芯被流经暖风、通风与空调系统模块的环境空气吸收。暖风通过暖风、通风与空调系统模块分配到乘客厢，以保证乘客的舒适。 通过打开或关闭暖风、通风与空调系统模块空气温度风门控制分配到乘客厢的暖风量。冷却液通过回流加热器软管流出加热器芯，并且通过发动机冷却系统循环返回。 空调循环 制冷剂是空调系统的关键因素。R-134a是目前唯一经环保署认可的车用制冷剂。R-134a是一种超低温气体，能够将乘客厢的多余热量和湿气转移至车外。 该空调压缩机由皮带传动，并在电磁离合器接合时工作。压缩机对气态制冷剂施加压力。压缩制冷剂也会使制冷剂变热。制冷剂通过压缩机和冷凝器软管排出，并被强制流向冷凝器，然后通过空调系统的平衡装置。通过使用一个高压泄压阀使空调系统获得机械保护。如果高压开关出现故障，或制冷剂系统堵塞且制冷剂压力持续上升，则高压限压阀会弹开并释放系统中的制冷剂。 经压缩的制冷剂以高温高压蒸汽状态进入冷凝器。当制冷剂流经冷凝器时，制冷剂热量被通过冷凝器的环境空气带走。制冷剂的冷却导致制冷剂凝结，并从气态转化为液态。 冷凝器位于散热器的前方，以达到最大热交换效果。冷凝器由铝和铝制散热片制成，可使制冷剂快速进行热交换。半冷却的液态制冷剂流出冷凝器，经过冷凝器管流向热膨胀阀。 热膨胀阀位于冷凝器和蒸发器之间的冷凝器管内。热膨胀阀是空调系统高压侧和低压侧的分界点。当制冷剂通过热膨胀阀时，制冷剂压力降低。由于液态制冷剂的压力差，制冷剂在热膨胀阀内开始气化。热膨胀阀还测量可能流入蒸发器的液态制冷剂的量。 流出热膨胀阀的制冷剂以低压、液态形式流入蒸发器芯。暖风、通风与空调系统模块将环境空气抽入并使其流经蒸发器芯。暖湿空气会导致蒸发器芯内的液态制冷剂沸腾。沸腾的制冷剂从环境空气中吸收热量，并将湿气吸附在蒸发器上。制冷剂流出蒸发器，回流经过热膨胀阀，进入压缩机软管并以气态回到压缩机，完成空调散热循环。在压缩机内，制冷剂再次被压缩，空调散热循环重新开始。 被调节的空气通过暖风、通风与空调系统模块进行分配，以保证乘客的舒适。从乘客厢排出的热量和湿气也会改变形态或凝结，并从暖风、通风与空调系统模块以水的形式从车底部排放。10.1.3.2 制冷剂的回收和重新加注 警告：为避免人身伤害，应避免吸入空调制冷剂和润滑剂蒸汽或雾气。应在通风良好的区域内作业。将制冷剂从空调系统中排出时，使用经认证满足相应SAE标准要求的回收用维修设备。如果发生系统意外排液，在继续维修前，必须对工作区通风。其他有关健康和安全的信息，可从制冷剂、回收的制冷剂和润滑剂制造商处获得。 警告：为了保护人身安全，在操作中，包括打开制冷系统时，务必戴好安全眼镜和不起毛的手套，并在接头、阀门和连接部位四周缠上清洁的抹布。如果身体任何部位接触了制冷剂，则会造成严重冻伤和人身伤害。应立即用冷水冲洗接触部位并及时就医。 告诫：如果空调制冷剂系统已经暴露在大气中超过4小时或空调冷冻机油已经污染，必须更换干燥剂。未更换干燥剂会导致空调制冷剂系统的损坏。 告诫：在维修空调系统时，为避免损坏系统，只能使用R-134a的专用工具。 告诫：R-134a是准许在本车上使用的唯一制冷剂。使用任何其他制冷剂可能会导致系统性能不良或部件故障。 告诫：对于R-134a空调系统的内部循环，只可使用聚二醇合成冷冻机油 (PAG)，而在接头螺纹和O形圈上只可使用525粘度矿物油。如使用规定外的其他润滑油，则可能会造成压缩机故障和/或接头卡死。 告诫：切勿将制冷剂R-12和R-134a混合在一起，即使极少量也不行，因为两者不相容。如果将这两种制冷剂混合在一起，则压缩机很可能发生故障。在维修之前，参见维修设备附带的制造商说明书。 空调维修站是为加注制冷剂而设立的一个完整的空调维修中心。维修站能快速、精确地自动回收、再生、排空和重新加注空调系统制冷剂。此装置有一个显示屏，其中含有各功能控制和屏幕提示，可指导技术人员进行回收、再生、排空和重新加注操作。空调制冷剂在一个内部存储容器内进行回收和排出。 空调维修站有一个内置空调制冷剂识别仪，在进行回收之前要先检测空调系统有无污染，并且如果空调系统中出现杂质气体时应通知技术人员。如果出现杂质气体，维修站将不会从空调系统中回收制冷剂。 有关实际设备的更多信息，请参见该设备的手册。 务必以适量的制冷剂重新加注空调系统。参见“空调系统规格”，了解正确的用量。 空调制冷系统机油的添加 如果在回收过程中或由于部件的更换从空调系统排出了机油，则必须重新添加机油。可将机油注入一个已经加注的系统。参见“空调系统规格”，了解需向空调制冷剂系统添加的机油量。10.1.3.5 空调压缩机的更换 (LFX) 空调压缩机的更换 (LFX) 插图编号 部件名称 预备程序 1. 回收制冷剂。参见“制冷剂的回收和重新加注”。 2. 拆下前舱前盖板。参见“前舱前盖板的更换”。 3. 拆下前舱隔音板。参见“前舱隔音板的更换 (LFX)”和“前舱隔音板的更换 (LTG)”。 4. 拆下前轮罩前衬板。参见“前车轮罩前衬板的更换”。 5. 将传动皮带从压缩机上拆下。参见“传动皮带的更换”。 6. 断开空调压力传感器电气连接器。 7. 将空调压缩机软管从压缩机上拆下。参见“空调压缩机软管的更换 (LFX)”和“空调压缩机软管的更换 (LTG)”。 1 空调压缩机螺栓 告诫：参见“有关紧固件的告诫”。 紧固 22 牛米（16英尺磅力） 注意:按顺序紧固空调压缩机安装紧固件。 2 空调压缩机螺栓 紧固 58 牛米（43英尺磅力） 注意:按顺序紧固空调压缩机安装紧固件。 3 空调压缩机螺母 紧固 58牛米（43英尺磅力） 注意:按顺序紧固空调压缩机安装紧固件。 4 空调压缩机 程序 1. 断开压缩机锁闩电气连接器。 2. 拆下并报废密封垫圈。参见“空调系统密封件的更换”。 3. 更换空调压缩机时，需对压缩机机油进行平衡处理。参见“空调压缩机机油平衡”。 10.1.3.8 空调系统密封件的更换 拆卸程序 1.拆解空调制冷部件。参见相应的维修程序。 注意:用盖帽或胶带立即封住开口的空调制冷部件，以防止系统污染。 2.用盖帽或胶带封住空调制冷部件。 3.将密封垫圈 (1) 从空调制冷部件上拆下。 4.检查密封垫圈是否有损坏的迹象，以确定故障的根本原因。 5.检查空调制冷部件是否损坏或有毛刺。必要时修理。 注意:切勿重复使用密封垫圈。 6.报废密封垫圈。 安装程序 注意:平垫圈式密封件无需润滑。 1.检查新的密封垫圈是否有任何裂纹、切口或损坏迹象。 切勿使用损坏的密封垫圈。 2.将盖帽或胶带从空调制冷部件上拆下。 3.用不起毛、清洁干燥的抹布，清洁空调系统制冷部件的密封表面。 4.将新的密封垫圈 (1) 小心地安装至空调制冷部件上。 密封垫圈底部 (1) 必须完全抵住接头表面。 注意:在紧固空调部件后，空调管路与空调部件之间应有约1.2毫米（3/64英寸）的微小密封件间隙。 5.装配其余的空调制冷部件。参见相应的维修程序。 10.1.3.9 空调O形密封圈的更换 拆卸程序 1.拆解空调制冷部件。参见相应的修理程序 注意:用盖帽或胶带立即封住开口的空调制冷部件，以防止系统污染。 2.用盖帽或胶带封住空调制冷部件。 3.将O形密封圈 (1) 从空调制冷部件上拆下。 4.检查O形密封圈是否有损坏迹象，以帮助确定故障的根本原因。 5.检查空调制冷部件是否损坏或有毛刺。必要时修理。 6.报废O形密封圈。 安装程序 1.检查新的O形密封圈是否有开裂、切口或损坏迹象。 2.将盖帽或胶带从空调制冷部件上拆下。 3.用不起毛、清洁干燥的抹布，小心地清洁空调制冷部件的密封表面。 注意:切勿让新的O形圈上的任何矿物基525粘度冷冻机油进入制冷系统。 4.将少量矿物基525粘度冷冻机油涂抹在新的O形密封圈上。 注意:切勿重复使用O形密封圈。 5.小心地将新的O形密封圈 (1) 滑入空调制冷部件里。 6.O形密封圈 (1) 必须完全就位。 7.装配空调部件。 参见相应的维修程序。