10.1.3.5 空调压缩机的更换 (LF1) 空调压缩机的更换 (LF1) 引出编号 部件名称 预备程序 1. 回收制冷剂。 参见“制冷剂的回收和重新加注”。 2. 举升并支撑车辆。 参见“提升和举升车辆” 3. 拆下前轮罩衬板。 参见“前轮罩衬板的更换”。 4. 拆下传动皮带。 参见“传动皮带的更换”。 5. 断开空调压缩机电气连接器。 6. 拆下空调冷凝器和蒸发器软管。 参见“空调冷凝器和蒸发器软管的更换 (LF1)”或“空调冷凝器和蒸发器软管的更换 (LAU)” 1 空调压缩机螺栓 告诫：参见“有关紧固件的告诫”。 紧固 58 牛米（43英尺磅力） 2 空调压缩机螺母 紧固 22 牛米（12英尺磅力） 3 空调压缩机螺栓 紧固 58 牛米（43英尺磅力） 4 空调压缩机 程序 1. 拆下并报废密封垫圈。 参见“空调系统密封件的更换”。 2. 更换空调压缩机时，需对压缩机机油进行平衡处理。 参见“空调压缩机机油的平衡”。 10.1.2.1 制冷剂管路和接头的处理 告诫：在维修空调系统时，为避免损坏系统，只能使用 R-134a 的专用工具。 • 保持所有金属管管路无凹陷或扭结。 任何管路的阻塞均会导致系统容量的损失。 • 切勿使挠性软管管路的弯曲半径小于软管直径的四倍。 • 切勿将挠性软管管路放进 65毫米（2–1/2英寸）的排气歧管内。 • 定时检查挠性软管管路是否泄漏或脆化。 • 如果发现挠性软管管路老化或泄漏，则换上新的。 • 在断开制冷系统的任何接头前，排出制冷系统的所有制冷剂。 • 无论仪表的读数如何，都要很小心地执行操作。 警告：为了保护人身安全，在操作中，包括打开制冷系统时，务必戴好安全眼镜和不起毛的手套，并在接头、阀门和连接部位四周用清洁的抹布包扎。 如果有任何身体部位接触了制冷剂，会造成严重冻伤和人身伤害。 应立即用冷水冲洗接触部位并及时就医。 • 缓慢地打开接头。 • 在松开接头时，如果发现压力，则按空调系统中所述的排放、添加机油、排空和加注程序进行卸压。 • 打开制冷剂管路后，立即用盖帽或胶带将其封住。 这样可防止湿气和灰尘的进入，以免导致压缩机内部磨损或冷凝器、蒸发器芯、膨胀阀或压缩机进风口滤网内的管路堵塞。 注意:用两个合适的扳手连接接头。 • 拧紧另一侧的接头以防止连接管路或部件变形。 • 保持密封表面完好状态。 毛刺或灰尘可导致制冷剂泄漏。 • 使用密封垫圈时，始终在未润滑状态下安装密封垫圈。 • 使用 O 形圈时，安装之前先在新的 O 形密封圈上涂一薄层矿物基 525 粘度制冷剂油。 10.1.2.2 泄漏测试 专用工具 • J 39400–A卤素检漏器 • J 41447R-134A 空调系统示踪染色剂 – 24 盒装 • J 42220通用 12 伏泄漏检测灯 • J 43872荧光染色剂清除剂 • J 46297空调染色剂注射器组件 • J 46297–12替换染色剂筒 制冷剂泄漏测试 注意:通用汽车公司现在生产车辆的空调 (A/C) 系统中直接注入了荧光染色剂。 荧光染色剂和聚二醇 (PAG) 油混合并一起流经整个制冷系统。 虽然空调系统中含有荧光染色剂，但检验某些被动泄漏时仍可能需要使用 J 39400–A卤素检漏器。 只有在冲洗空调系统之后才需要添加荧光染色剂。 荧光泄漏检测器 荧光染色剂有助于查明空调系统中的泄漏部位。 注意:聚二醇油可溶于水。 • 蒸发器芯或制冷剂管路上的冷凝水可以将聚二醇油和荧光染色剂从实际的泄漏部位冲走。 冷凝水也可能通过暖风、通风与空调系统模块的排水管带走染色剂。 • 使用泄漏检测灯时，空调系统中的泄漏将以浅绿色或黄色表示。 在以下部位使用泄漏检测灯： – 所有使用密封垫圈或 O 形圈的接头或连接处 – 所有空调系统部件 – 空调压缩机轴密封 – 空调软管和压力开关 – 暖风、通风与空调系统模块排水管（怀疑蒸发器芯有泄漏时） – 检修口密封帽 密封帽是检修口的主要密封件。 • 遵照 J 42220通用 12 伏泄漏检测灯附带的说明书操作。 • 为避免出现误诊断，应彻底清除已查明泄漏部位的残留染色剂。 使用抹布和经过许可的 J 43872荧光染色剂清除剂。 荧光染色剂的注射 注意:只能使用通用汽车公司许可的荧光染色剂。 • 可以将 J 41447R-134A 空调系统示踪染色剂 – 24 盒装直接灌入已拆卸的空调零部件中。 • 使用 J 46297空调染色剂注射器组件将 J 46297–12替换染色剂筒注入下侧端口中。 • 并非所有的荧光染色剂都和聚二醇油相容。 某些类型的染色剂会降低油的粘度或可能与油发生化学反应。 • R-134A 泄漏检测染色剂需要一定时间才起作用。 根据泄漏速度的不同，在 15分钟到 7天的时间范围内，可能无法观察到泄漏。 注意:切勿向空调系统加注过量染色剂。 只能加注 7.39毫升（0.25 盎司）。 • 为避免出现误诊断，用抹布和经过许可的 J 43872荧光染色剂清除剂将所有残留染色剂从检修端口彻底清除。 卤素检漏器 警告：由于检漏器传感器在高温下工作，所以切勿在易燃环境中操作检漏器，否则可能导致人员受伤和/或设备损坏。 为执行泄漏测试，应确保车辆空调制冷系统中至少有 0.45千克（1磅）的制冷剂。 参见“制冷剂的回收和重新加注”，重新加注空调系统。 注意:卤素检漏器对以下物品比较敏感： • 前风窗玻璃清洗剂 • 很多溶剂和清洁剂 • 车辆上使用的某些粘合剂 为防止误报警，应清洗并干燥所有表面。 液体会损坏检漏器。 注意:测试时按连续路径进行，以确保不会漏掉任何可能的泄漏。 检测系统的所有部位是否有泄漏。 遵照 J 39400–A卤素检漏器附带的说明书操作。10.1.2.3 空调 (A/C) 系统性能测试 (LF1) 测试说明 本测试测量空调系统在以下条件下的工作效率： • 当前环境空气温度 • 当前相对湿度 • 空调系统的高压侧压力 • 空调系统的低压侧压力 • 乘客舱当前出风温度 以下编号与诊断表中的步骤号相对应。 1.该步骤确定空调系统中是否有系统无故障运行需要的最低制冷剂量。 2.该步骤测量空调系统的性能。 3.该步骤考虑到车辆的不同以及环境温度过高的情况。 空调 (A/C) 系统性能测试 (LF1) 步骤 操作 值 是 否 重要注意事项： • 环境空气温度至少为 16°C (60°F)。 • 在测试中，请勿使额外的空气流经车辆前部。 • 如果是根据某个故障诊断码诊断表的指示执行此测试，则在完成本测试之后，清除故障诊断码。 1 1. 将车辆停放在室内或避荫处。 2. 打开车窗以使车内通风。 3. 如果空调系统正在运行，使空调系统调整约 5分钟。 4. 将点火开关置于 OFF 位置。 5. 安装 J 43600 ACR 2000 空调维修中心。 6. 记录 J 43600 上显示的环境空气温度。 7. 记录低压和高压侧“STATIC（静态）”压力读数。 低压和高压侧压力是否都高于规定值？ 高于 16°C (60°F) – 345千帕（50磅力/平方英寸） 高于 24°C (75°F) – 483千帕（70磅力/平方英寸） 高于 33°C (90°F) – 690千帕（100磅力/平方英寸） 转至步骤2 转至“泄漏测试” 2 重要注意事项：记录测试时的相对湿度以及环境空气温度。 1. 关闭车门和车窗。 2. 将驾驶员侧车门车窗打开 12.7–15.2厘米（5–6 英寸）。 3. 选择以下暖风、通风与空调系统控制设置： • 空调系统接通。 • 最大鼓风机转速 • 在辅助鼓风机控制上选择最大鼓风机转速 • 内循环模式 • 面部送风模式 • 最冷温度设置 • 乘客设置关闭 • 所有空调系统出风口打开 4. 将 J 43600 的温度探头安装至空调系统左、右出风口的中心。 5. 踩下驻车制动器。 6. 将变速驱动桥/变速器置于如下位置：驻车档 (P)。 7. 起动发动机。 8. 让空调系统运行 5分钟。 9. 检查空调部件是否存在以下情况： • 异常结霜部位 • 异响 重要注意事项：确保记录数据时压缩机接合。 在使用 J 43600 的打印功能前，按下“复位”按钮。 10. 打印以下信息： • 出风口温度 • 低压侧压力 • 高压侧压力 11. 将低压、高压侧压力以及出风温度与“空调系统性能表”进行对比。 所有记录数据是否都在“空调系统性能表”规定的范围内？ — 转至步骤8 转至步骤3 3 如果记录的压力和温度不在“空调系统性能表”规定的范围内： 1. 让空调系统继续运行 5分钟。 2. 将 J 43600 复位，再次记录压力和温度。 3. 将低压、高压侧压力以及出风温度与“空调系统性能表”进行对比。 所有记录数据是否在规定范围内？ — 转至步骤8 转至步骤4 4 是否高压和低压侧压力处于规定范围内，而出风温度不在规定范围内？ — 转至“空调系统 (A/C) 诊断 - 压力区域 A” 转至步骤5 5 是否低压侧压力高于规定范围，而高压侧压力处于或低于规定范围？ — 转至“空调系统 (A/C) 诊断 - 压力区域 B” 转至步骤6 6 低压和高压侧压力是否都高于规定范围？ — 转至“空调系统 (A/C) 诊断 - 压力区域 C” 转至步骤7 7 是否高压侧压力高于或处于规定范围，而低压侧压力低于规定范围？ — 转至“空调系统 (A/C) 诊断 - 压力区域 D” 转至步骤8 8 运行系统，检验修理效果。 结果是否相同？ — 系统正常 转至“症状 - 自动暖风、通风与空调系统” 空调系统性能表 环境温度 相对湿度 低压侧维修口压力 高压侧维修口压力 左侧中心最高排气温度 13–18°C (55–65°F) 0–100% 151–213千帕（22–31磅力/平方英寸） 427–902千帕（62–131磅力/平方英寸） 7°C (43°F) 19–24°C (66–75°F) 小于 40％ 151–241千帕（22–35磅力/平方英寸） 558–1047千帕（81–152磅力/平方英寸） 8°C (46°F) 高于 40％ 165–261千帕（24–38磅力/平方英寸） 668–1129千帕（97–164磅力/平方英寸） 9°C (48°F) 25–29°C (76–85°F) 小于 35％ 186–261千帕（27–38磅力/平方英寸） 923–1288千帕（134–187磅力/平方英寸） 10°C (50°F) 35–50% 192–275千帕（28–40磅力/平方英寸） 957–1302千帕（139–189磅力/平方英寸） 12°C (52°F) 高于 50％ 206–289千帕（30–42磅力/平方英寸） 992–1322千帕（144–192磅力/平方英寸） 13°C (54°F) 30–35°C (86–95°F) 小于 30％ 213–296千帕（31–43磅力/平方英寸） 1191–1598千帕（173–232磅力/平方英寸） 13°C (55°F) 30–50% 220–310千帕（32–45磅力/平方英寸） 1212–1577千帕（176–229磅力/平方英寸） 14°C (63°F) 高于 50％ 234–323千帕（34–47磅力/平方英寸） 1219-1557千帕（177-226磅力/平方英寸） 15°C (66°F) 36–41°C (96–105°F) 小于 20％ 248–323千帕（36–47磅力/平方英寸） 1529–1929千帕（222–280磅力/平方英寸） 17°C (61°F) 20–40% 248–337千帕（36–49磅力/平方英寸） 1522–1880千帕（221–273磅力/平方英寸） 18°C (63°F) 高于 40％ 261–344千帕（38–50磅力/平方英寸） 1508–1839千帕（219–267磅力/平方英寸） 18°C (64°F) 42–46°C (106–115°F) 小于 20％ 282–358千帕（41–52磅力/平方英寸） 1867–2197千帕（271–319磅力/平方英寸） 19°C (70°F) 高于 20％ 289–365千帕（42–53磅力/平方英寸） 1853–2129千帕（269–309磅力/平方英寸） 20°C (68°F) 47–49°C (116–120°F) 低于 30% 316–385千帕（46–56磅力/平方英寸） 2122–2418千帕（308–251磅力/平方英寸） 20°C (72°F) 空调系统压力 - 区域划分