9.5.3.3 症状 - 发动机冷却系统 起动前重要的初步检查 在使用“症状”诊断前，执行以下步骤： • 执行“诊断系统检查 - 车辆”并确认以下所有事项： – 发动机控制模块 (ECM) 和指示灯正常工作。 – 没有存储故障诊断码 (DTC)。 – 故障诊断仪数据在正常工作范围内。 • 确认客户报修的故障。 • 执行本节中的“目视/外观检查”。“目视/外观检查”是相当重要的，可用来在不进行附加测试的情况下排除故障。它也有助于揭示引起间歇性故障的原因。 • 确定正确的症状。执行与症状有关的测试和检查。 查阅全部冷却系统操作，以熟悉系统功能。参见“冷却风扇的说明和操作（LDK或LHU）”、“冷却风扇的说明和操作（LAF、LLU或LTD）”和“冷却系统的说明与操作”。 目视/外观检查 告诫：在需要探测以下项目的测试中使用连接器测试适配器组件EL-35616-F： • 控制模块线束连接器 • 电气中心保险丝/继电器插孔 • 部件端子 • 部件线束连接器 使用此组件可以防止由连接器端子的不正确探测导致的损害。 许多症状程序要求仔细执行目视和外观检查。这可在无须进一步测试的情况下排除故障并且节省时间。检查应包括以下内容： • 确保控制模块搭铁清洁、牢固且位置正确。 • 检查冷却系统软管和管路是否开裂、扭结和存在错误连接。彻底检查是否有任何泄漏或堵塞。 • 检查散热器或HVAC冷凝器是否过脏或者堵塞。 • 检查是否存在影响冷却系统工作的售后加装设备。 • 检查易于接触或能够看到的系统部件，以查明其是否有明显损坏或存在可能导致故障症状的状况。 • 检查缓冲罐内冷却液液位是否正确。 识别间歇性故障 线束或连接器移动时发生的许多间歇性故障是由发动机扭矩、道路不平、振动或部件移动造成的。参见以下各项，有助于隔离间歇性故障： • 连接器、端子或部件进水 • 连接器配合不良 • 端子接触 • 高电阻电路或部件 - 高电阻包括任何可能中断部件运行的电阻，不论其大小如何。 • 线束排布过紧或者电路磨损 • 环境温度过高或过低 • 发动机冷却液温度过高或过低 • 发动机舱盖下温度过高 • 由于电路电阻、端子接触不良或过高的电气负载造成部件或电路产生热量 • 系统电压过高或过低 • 车辆负载过高 • 不平的路面 • 来自继电器、电磁阀或其他电涌的电磁干扰 (EMI) /电路干扰 • 非原厂制造、售后或加装的附件安装不正确 如果检测到间歇性故障，则参见“间歇性故障和连接不良的测试”以获得诊断间9.5.3.2 DTC P0480、P0481、P0691、P0692、P0693或P0694（LAF、LLU或LTD） 诊断说明 • 在使用本诊断程序前执行“诊断系统检查 - 车辆”。 • 查看“诊断策略”中的诊断方法概述。 • “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。 故障诊断码说明 DTC P0480:冷却风扇继电器1控制电路 DTC P0481:冷却风扇继电器2和3控制电路 DTC P0691:冷却风扇继电器1控制电路电压过低 DTC P0692:冷却风扇继电器1控制电路电压过高 DTC P0693:冷却风扇继电器2和3控制电路电压过低 DTC P0694:冷却风扇继电器2和3控制电路电压过高 故障诊断信息 KR20C冷却风扇低速继电器 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 继电器线圈点火 P0480、P0481或P0691、P0693 2 - - 继电器开关B+ 1 2 — — 继电器线圈控制 3 2 4 - 继电器输出控制 1 2 3 — 1. 低速和中速风扇不工作且未设定DTC。 2. 低速风扇不工作且未设定DTC。 3. 低速风扇一直运转且未设定DTC。 4. 低速和高速风扇不工作且未设定DTC。 KR20D冷却风扇高速继电器 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 继电器线圈点火 P0480、P0481或P0691、P0693 2 1 - 继电器开关B+ 2 2 — — 继电器控制 P0481或P0693 P0481 P0481或P0694 - 继电器输出控制 2 2 3 — 1. 中速风扇被高速风扇所取代且未设定DTC。 2. 高速风扇不工作且未设定DTC。 3. 高速风扇一直运转且未设定DTC。 KR20E冷却风扇转速控制继电器 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 继电器线圈点火 P0480、P0481或P0691、P0693 1 - - 继电器点火开关 P0480、P0481或P0691、P0693 1 - - 继电器线圈控制 2 1 3 - 继电器输出控制 1 1 4 - 1. 高速风扇不工作且未设定DTC。 2. 低速风扇一直运转且未设定DTC。 3. 低速和高速风扇不工作且未设定DTC。 4. 中速风扇不工作且未设定DTC。 KR20F冷却风扇继电器 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 继电器线圈点火 P0480、P0481或P0691、P0693 P0480 - - 继电器点火开关 1 2 — — 继电器控制 P0480或P0691 P0480 P0480或P0692 - 继电器输出控制 - 2 — — 1. 低速风扇一直运转且未设定DTC。 2. 低速风扇和高速风扇不工作。 KR20P冷却风扇中速继电器 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 继电器线圈点火 - P0481 - - 继电器开关B+ 1 2 — — 继电器控制 P0481或P0693 P0481 P0481或P0694 - 继电器输出控制 1 2 3 — 1. 低速和中速风扇不工作且未设定DTC。 2. 中速风扇不工作且未设定DTC。 3. 中速风扇一直运转且未设定DTC。 电路/系统说明 发动机冷却风扇系统包括1个冷却风扇、5个继电器、发动机控制模块 (ECM) 以及相关导线。冷却风扇总成包括两个电阻器。此部件组合使得ECM能够使用2个风扇控制电路以3种速度控制冷却风扇。 运行故障诊断码的条件 LLU, LTD • 点火电压在11-32伏之间。 • 发动机转速大于或等于400转/分。 • 在点火循环中，ECM已经命令输出驱动器接通和断开至少一次。 • 满足上述条件时，故障诊断码将持续运行。 LAF • 点火电压高于或等于11伏。 • 在点火循环中，ECM已经命令输出驱动器接通和断开至少一次。 • 满足上述条件时，故障诊断码将持续运行。 设置故障诊断码的条件 发动机控制模块驱动器的指令状态与控制电路的实际状态不匹配并持续5秒钟以上。 设置故障诊断码时采取的操作 • DTC P0480和P0481是C类故障诊断码。 – LLU • DTC P0480和P0481是B类故障诊断码。 – LTD • DTC P0480、P0481、P0691、P0692、P0693和P0694是B类故障诊断码 – LAF 清除故障指示灯/故障诊断码的条件 • DTC P0480和P0481是C类故障诊断码。 – LLU • DTC P0480和P0481是B类故障诊断码。 – LTD • DTC P0480、P0481、P0691、P0692、P0693和P0694是B类故障诊断码 – LAF 诊断帮助 • ECM可以向风扇继电器发出指令，即使故障诊断仪输出控制正在被使用。务必参考故障诊断仪“Cooling Fan Relay Command（冷却风扇继电器指令）”参数，以了解哪些风扇被ECM命令打开。 • 故障诊断仪冷却风扇输出控制按以下方式工作： – 冷却风扇继电器1以低速运行风扇 – 冷却风扇继电器2和3以中速运行风扇 – 冷却风扇继电器1、2和3以高速运行风扇 • 将保险丝和继电器从保险丝盒断开或拆下时，务必检查部件电气端子是否腐蚀以及在保险丝盒中是否方向正确。测试互相配合的电气端子是否紧固。 参考信息 示意图参照 发动机冷却系统示意图 连接器端视图参照 • 部件连接器端视图 • 电气中心识别视图 说明与操作 冷却风扇的说明和操作（LDK或LHU）冷却风扇的说明和操作（LAF、LLU或LTD） 电气信息参考 • 电路测试 • 连接器修理 • 间歇性故障和连接不良的测试 • 接线修理 故障诊断码类型参考 动力总成故障诊断码 (DTC) 类型定义 故障诊断仪参考 有关故障诊断仪的信息，请参见“控制模块参考” 电路/系统检验 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。 2.当用故障诊断仪指令冷却风扇打开和关闭时，确认能听到或感觉到每个冷却风扇继电器发出的咔嗒声。 如果在每个继电器处未听到或感觉到咔嗒声 参见“电路/系统测试”。 如果在每个继电器处听到或感觉到咔嗒声 3.在运行故障诊断码的条件下操作车辆并确认故障诊断码未再次设置。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。 4.确认未设置故障诊断码。 如果设置了故障诊断码 参见“电路/系统测试”。 如果未设置故障诊断码 5.全部正常。 电路/系统测试 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开下列KR20冷却风扇继电器： • KR20F冷却风扇继电器 • KR20P冷却风扇中速继电器 • KR20D冷却风扇高速继电器 注意:必须对所有继电器线圈点火电路执行以下测试。 2.将点火开关置于“ON（打开）”位置，确认在搭铁和继电器点火线圈电路以下端子之间的测试灯点亮。 • KR20F冷却风扇继电器端子85 • KR20P冷却风扇中速继电器端子86 如果测试灯未点亮，则电路保险丝状态良好 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，关闭车辆所有系统，所有车辆系统断电可能需要2分钟。拆下测试灯。 2.2 测试相应继电器的点火电路端对端电阻是否小于2欧。 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。 如果小于2欧，则确认保险丝未熔断且保险丝处有电压。 如果测试灯未点亮，则电路保险丝熔断 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，关闭车辆所有系统，所有车辆系统断电可能需要2分钟。拆下测试灯。 2.2 测试下列继电器线圈点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大： • KR20F冷却风扇继电器端子85 • KR20D冷却风扇高速继电器端子86 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。 如果电阻为无穷大，则测试所有相应的KR20冷却风扇继电器是否短路并在必要时予以更换。 如果测试灯点亮 3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。 注意:必须对所有三个风扇继电器控制电路执行以下测试。 4.在下列控制电路端子和搭铁之间连接一个数字式万用表，设定为二极管档。 • KR20F冷却风扇继电器端子86 • KR20P冷却风扇中速继电器端子85 • KR20D冷却风扇高速继电器端子85 5.确认数字式万用表读数高于2.5伏或显示“O.L.（过载）” 如果等于或小于2.5伏 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，关闭车辆所有系统，所有车辆系统断电可能需要2分钟。断开K20发动机控制模块处的对应线束连接器。 5.2 测试相应的继电器线圈控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。 如果电阻为无穷大，则更换K20“发动机控制模块”。 如果高于2.5伏或显示O.L（过载） 6.用故障诊断仪命令冷却风扇以高速运行。 注意:必须对所有三个风扇继电器控制电路执行以下测试。 7.确认数字式万用表读数小于1伏。 如果等于或高于1伏 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处相应的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。 7.2 测试继电器控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。 如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。 如果低于1伏。 7.3 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。 7.4 测试相应的继电器控制电路端对端的电阻是否小于2欧。 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。 如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。 如果小于1伏 8.测试或更换相应的KR20冷却风扇继电器。 部件测试 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。 2.断开一个KR20冷却风扇继电器。 3.测试端子85/2和86/1之间的电阻是否为70-110欧，以及KR20F冷却风扇继电器的电阻是否为95-135欧。 如果小于或大于规定范围 更换KR20冷却风扇继电器。 如果在规定范围内 4.测试以下端子之间的电阻是否为无穷大： • 30/3和86/1 • 30/3和87/5 • 30/3和85/2 • 85/2和87/5 如果电阻小于无穷大 更换KR20冷却风扇继电器。 如果电阻为无穷大 5.在继电器端子85/2和12伏电压之间安装一根带20安培的保险丝跨接线。 6.将一根跨接线安装在继电器端子86/1和搭铁之间。 7.测试端子30/3和87/5之间的电阻是否小于2欧。 如果等于或大于2欧 更换KR20冷却风扇继电器。 如果小于2欧 8.全部正常。 修理指南9.5.3.4 冷却风扇一直运转（LDK或LHU） 诊断说明 • 在使用本诊断程序前执行“诊断系统检查 - 车辆”。 • 查看“诊断策略”中的诊断方法概述。 • “诊断程序说明”提供诊断类别的概述。 电路/系统说明 发动机冷却风扇系统包括2个风扇、7个继电器、发动机控制模块 (ECM) 以及相关导线。每个风扇总成包括一个电阻器，它能使发动机控制模块使用两个控制电路以3种速度操作发动机冷却风扇。发动机控制模块通过用一个被称为驱动器的固态装置使控制电路搭铁，以使相应的继电器通电。每个驱动器中配备了连接到电压的一个反馈电路。发动机控制模块监测反馈电压，以确定控制电路是否开路、对搭铁短路或对电压短路。冷却风扇和风扇继电器从发动机舱盖下的保险丝盒获取蓄电池电压。在G106处对冷却风扇的运行提供搭铁路径。 诊断帮助 • 故障诊断仪冷却风扇输出控制按以下方式工作： – 冷却风扇继电器1以中速运行两个风扇 – 冷却风扇继电器2和3以低速运行两个风扇 – 冷却风扇继电器1、2和3以高速运行两个风扇 • 将保险丝和继电器从保险丝盒断开或拆下时，务必检查部件电气端子是否腐蚀以及在保险丝盒中是否方向正确。测试互相配合的电气端子是否紧固。 参考信息 示意图参照 • 发动机冷却系统示意图 • 电气中心识别视图 连接器端视图参照 部件连接器端视图 说明与操作 冷却风扇的说明和操作（LDK或LHU）冷却风扇的说明和操作（LAF、LLU或LTD） 电气信息参考 • 电路测试 • 连接器修理 • 间歇性故障和连接不良的测试 • 接线修理 故障诊断仪参考 有关故障诊断仪的信息，请参见“控制模块参考” 电路/系统检验 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置，使用故障诊断仪观察故障诊断码信息。确认未设置DTC P0480、P0481、P0691、P0692、P0693或P0694。 − 如果设置了任何故障诊断码，则参见“故障诊断码 (DTC) 列表 - 车辆”。 2.将点火开关置于“ON（打开）”位置，观察故障诊断仪“Cooling Fan Relay 1 and Cooling Fan Relays 2 and 3 Command（冷却风扇继电器1和冷却风扇继电器2和3指令）”参数。参数应显示为“OFF（断电）”。 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置，观察风扇是否未运行。 电路/系统测试 两个风扇运行 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开KR20F冷却风扇继电器。 2.将点火开关置于“ON（打开）”位置，确认冷却风扇未运行。 − 如果风扇都未运行，则测试或更换KR20F继电器。 9.5.3.5 冷却风扇一直运转（LAF、LLU或LTD） 诊断说明 • 在使用本诊断程序前执行“诊断系统检查 - 车辆”。 • 查看“诊断策略”中的诊断方法概述。 • “诊断程序说明”提供诊断类别的概述。 电路/系统说明 发动机冷却风扇系统包括1个冷却风扇、5个继电器、发动机控制模块 (ECM) 以及相关导线。冷却风扇总成包括两个电阻器。此部件组合使得ECM能够使用2个风扇控制电路以3种速度控制冷却风扇。 诊断帮助 • 故障诊断仪冷却风扇输出控制按以下方式工作： – 冷却风扇继电器1以低速运行风扇 – 冷却风扇继电器2和3以中速运行风扇 – 冷却风扇继电器1、2和3以高速运行风扇 • 进气温度或发动机冷却液温度传感器的特定电阻故障可能会导致冷却风扇不当激活。如果发动机控制模块在无明显原因的情况下指令冷却风扇开启，且未设置任何部件或系统故障诊断码，则进气温度或发动机冷却液温度传感器可能失真。如果怀疑发生此故障，则参见相应发动机控制章节中的“温度与电阻对照表”。 • 如果冷却风扇在ECM请求中速运转时以高速运转，则测试或更换KR20E冷却风扇转速控制继电器。 参考信息 示意图参照 发动机冷却系统示意图 连接器端视图参照 • 部件连接器端视图 • 电气中心识别视图 说明与操作 冷却风扇的说明和操作（LDK或LHU）冷却风扇的说明和操作（LAF、LLU或LTD） 电气信息参考 • 电路测试 • 连接器修理 • 间歇性故障和连接不良的测试 • 接线修理 故障诊断仪参考 有关故障诊断仪的信息，请参见“控制模块参考” 电路/系统检验 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。 2.确认没有设置冷却系统DTC。 如果设置故障诊断码 参见“故障诊断码 (DTC) 列表 - 车辆”。 如果未设置故障诊断码 3.确认下列故障诊断仪参数显示“OFF（关闭）”。 • Cooling Fan Relay 1 Command（冷却风扇继电器1指令） • Cooling Fan Relays 2 and 3 Command（冷却风扇继电器2和3指令） 如果故障诊断仪参数显示“ON（打开）” 参见“诊断帮助”和“症状 - 发动机冷却系统”以进行进一步诊断。 如果两个故障诊断仪参数均显示“OFF（关闭）” 4.确认风扇未运行。 如果风扇运行 参见“电路/系统测试”。 如果风扇未运行 5.全部正常。 电路/系统测试 注意:每个冷却风扇继电器电路均要进行以下测试。 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，按照下列顺序逐个断开每个KR20冷却风扇继电器，再将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。 • KR20F冷却风扇继电器 • KR20C冷却风扇低速继电器 • KR20P冷却风扇中速继电器 • KR20D冷却风扇高速继电器 2.确认每个继电器拆下时冷却风扇未启用。 如果所有列出的继电器拆下后冷却风扇运行 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开G10冷却风扇电机处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。 2.2 测试搭铁和下列继电器控制输出电路端子之间的电压是否为1伏： • KR20C冷却风扇低速继电器端子87 • KR20D冷却风扇高速继电器端子30 • KR20P冷却风扇中速继电器端子87 如果等于或高于1伏，则修理相应电路上的对电压短路故障。 如果列出的一个继电器拆下后冷却风扇未运行 3.更换相应的KR20冷却风扇继电器。 部件测试 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。 2.断开一个KR20冷却风扇继电器。 3.测试端子85/2和86/1之间的电阻是否为70-110欧，以及KR20F冷却风扇继电器的电阻是否为95-135欧。 如果小于或大于规定范围 更换KR20冷却风扇继电器。 如果在规定范围内 4.测试以下端子之间的电阻是否为无穷大： • 30/3和86/1 • 30/3和87/5 • 30/3和85/2 • 85/2和87/5 如果电阻小于无穷大 更换KR20冷却风扇继电器。 如果电阻为无穷大 5.在继电器端子85/2和12伏电压之间安装一根带20安培的保险丝跨接线。 6.将一根跨接线安装在继电器端子86/1和搭铁之间。 7.测试端子30/3和87/5之间的电阻是否小于2欧。 如果等于或大于2欧 更换KR20冷却风扇继电器。 如果小于2欧 8.全部正常。 修理指南 完成诊断程序后执行“诊断修理检验”。 继电器的更换（连接至线束）继电器的更换（电气中心内） 3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开KR20C冷却风扇低速继电器。 4.将点火开关置于“ON（打开）”位置，确认冷却风扇未运行。 − 如果风扇都未运行，则测试或更换KR20C继电器。 5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开KR20M左侧冷却风扇中速继电器。 − 如果风扇都继续运行，则测试以下电路是否： • X70发动机舱盖下继电器盒的KR20F继电器开关控制电路是否对搭铁短路。 • KR20C继电器开关输出电路是否对电压短路。 • KR20M继电器开关输出电路是否对电压短路。 6.如果所有电路测试正常，则测试或更换KR20M继电器。 一个风扇运行 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开KR20D冷却风扇高速继电器。 2.将点火开关置于“ON（打开）”位置，确认冷却风扇未运行。 − 如果风扇未运行，则测试或更换KR20D继电器。 3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开KR20N右侧冷却风扇中速继电器。 4.将点火开关置于“ON（打开）”位置，确认冷却风扇未运行。 − 如果风扇继续运行，则测试以下电路是否： • KR20D继电器开关输出电路是否对电压短路。 • KR20N继电器开关输出电路是否对电压短路。 5.如果所有电路测试正常，则测试或更换KR20N继电器。 修理指南 完成诊断程序后执行“诊断修理检验”。 继电器的更换（连接至线束）继电器的更换（电气中心内） 完成诊断程序后执行“诊断修理检验”。 • 继电器的更换（连接至线束）继电器的更换（电气中心内） • 发动机舱盖下电气中心或接线盒的更换 • 参见“控制模块参考”以了解更换、设置和编程发动机控制模块的信息 歇性故障的具体对策。 症状列表 参见以下列表中的症状诊断程序，对症状进行诊断： • 冷却风扇一直运转（LDK或LHU）冷却风扇一直运转（LAF、LLU或LTD） • 冷却风扇不工作（LAF、LLU或LTD）冷却风扇不工作（LDK或LHU） • 发动机过热 • 冷却液损失 • 节温器的诊断 • 发动机未达到正常运行温度