9-882 发动机机械系统- 2.8 升、3.0 升、3.2 升 或3.6 升 发动机 1838453 2. 将机油滤清器座放置就位。 1838797 告诫: 参见“有关紧固件的告诫”。 3. 安装机油滤清器座螺栓。确保长螺栓(1) 安装在 后上位置，并将机油滤清器座螺栓紧固至23 牛 米（17 英尺磅力）。 1838443 4. 安装新的机油滤清器。 9.10.6.132 左侧排气歧管的安装 902880 1. 将新的排气歧管衬垫定位到左排气歧管上。 2. 将排气歧管螺栓安装到左排气歧管上。 3. 将左排气歧管、排气歧管衬垫和螺栓作为一个 总成定位到左侧气缸盖上。 告诫: 参见“有关紧固件的告诫”。 4. 将排气歧管螺栓安装至左侧气缸盖并紧固至25 牛米（18 英尺磅力）。 发动机发动机机械系统- 2.8 升、3.0 升、3.2 升 或3.6 升9-883 9.10.6.133 机油尺和导管的安装(LF1) 1583980 1. 将新O 形圈安装到机油尺导管上。 2201939 2. 将导管从下曲轴箱孔滑入，安装机油尺和导管 (2)。 告诫: 参见“有关紧固件的告诫”。 3. 安装机油尺导管托架螺栓(1) 并紧固至10 牛 米（89 英寸磅力）。 9.10.6.134 右侧排气歧管的安装 2131867 1. 安装排气歧管下隔热罩(2)。 告诫: 参见“有关紧固件的告诫”。 2. 安装排气歧管下隔热罩螺栓(1) 并紧固至58 牛 米（43 英尺磅力）。 902881 3. 将新的排气歧管衬垫定位到右排气歧管上。 4. 将排气歧管螺栓安装到右排气歧管上。 5. 将右排气歧管、排气歧管衬垫和螺栓作为一个 总成定位到右侧气缸盖上。 6. 将排气歧管螺栓安装至右侧气缸盖并紧固至25 牛米（18 英尺磅力）。 9-884 发动机机械系统- 2.8 升、3.0 升、3.2 升 或3.6 升 发动机 945964 7. 将右排气歧管隔热罩放置到位。 8. 安装排气歧管隔热罩螺栓并紧固至10 牛米（89 英寸磅力）。 9.10.6.135 发动机冷却液节温器壳体的 安装 1871058 1. 安装新的节温器壳体总成O 形圈和衬垫。 1871057 2. 安装节温器壳体总成。 告诫: 参见“有关紧固件的告诫”。 3. 安装节温器壳体总成螺栓并紧固至10 牛米（89 英寸磅力）。 1665644 4. 安装新的加热器进口/出口管总成O 形圈和衬 垫。 发动机发动机机械系统- 2.8 升、3.0 升、3.2 升 或3.6 升9-885 946082 5. 安装加热器进口/出口管总成。 6. 安装加热器进口/出口管总成螺栓并紧固至10 牛米（89 英寸磅力）。 9.10.6.136 出水口的安装(LF1) 2202024 1. 安装新的出水口密封件(2) 和(3)。 2. 安装出水口(1)。 3. 安装出水口螺栓(4)。 9.10.6.137 左侧传动皮带张紧器的安装 945826 1. 将左侧传动皮带张紧器定位到发动机前盖上。 告诫: 参见“有关紧固件的告诫”。 2. 安装左侧传动皮带张紧器螺栓。将左侧传动皮带 张紧器螺栓紧固至50 牛米（37 英尺磅力）。. 9.10.6.138 右侧传动皮带张紧器的安装 1392403 1. 将右侧传动皮带张紧器定位到发动机前盖上。 告诫: 参见“有关紧固件的告诫”。 2. 安装右侧传动皮带张紧器螺栓。将右侧传动皮带 张紧器螺栓紧固至23 牛米（17 英尺磅力）。. 9.10.6.139 发动机预润滑 专用工具 • J-21867-6 机油压力适配器接头 • J 45299 发动机预润滑工具 9-886 发动机机械系统- 2.8 升、3.0 升、3.2 升 或3.6 升 发动机 关于当地同等工具，参见“专用工具” 1195769 注意: 发动机机油必须清洁并稳定持续流动，发动机 才能正常起动。务必使用用户手册中所规定的经认 可的发动机机油。 1. 拆下机油滤清器盖。 2. 安装新的机油滤清器滤芯。 3. 用清洁的发动机机油润滑机油滤清器盖的螺纹。 告诫: 参见“有关紧固件的告诫”。 4. 安装机油滤清器盖并紧固至25 牛米（18 磅力英 尺）。 5. 将机油压力传感器单元从机油滤清器座上拆下。 6. 安装J-21867-6 接头。 863255 7. 将挠性软管安装到适配器上，然后打开阀门。 8. 泵压J 45299 预润滑工具(1) 的手柄，至少泵出 1–1.9 升（1–2 夸脱）发动机机油。观察发动 机机油通过挠性软管至发动机总成的流动情况。 9. 关闭阀门，并将挠性软管和滤清器座从发动机 上拆下。 10. 安装机油压力传感单元并紧固至20 牛米（15 英尺磅力）。 11. 加注发动机机油至正确油位。 发动机发动机机械系统- 2.8 升、3.0 升、3.2 升 或3.6 升9-887 9.10.7 说明与操作 9.10.7.1 曲轴箱通风系统的说明 777362 曲轴箱通风系统用于消耗在燃烧过程中产生的曲轴箱 蒸气，而不是将其排入大气中。 新鲜空气通过滤清器进入曲轴箱中，曲轴箱将新鲜空 气和窜缸气体混合，然后使其通过曲轴箱强制通风 (PCV) 节流管流入进气歧管。 曲轴箱强制通风节流管使用管端的3 毫米（0.118 英 寸） (a) 节流孔限制窜缸气体的流量。如果出现异常的 工作情况，系统使过量的窜缸混合气通过曲轴箱通风管 回流到节气门体，以通过正常的燃烧消耗窜缸混合气。 9.10.7.2 传动皮带系统说明 传动皮带系统由以下零部件组成： • 传动皮带 • 传动皮带张紧器 • 传动皮带惰轮 • 曲轴平衡器皮带轮 • 附件传动部件安装托架 • 附件传动部件 - 动力转向泵（如果采用皮带传动） - 发电机 - 空调压缩机（若装备） - 发动机冷却风扇（如果采用皮带传动） - 水泵（如果采用皮带传动） - 真空泵（若装备） - 空气压缩机（若装备） 传动皮带系统使用1 或2 根皮带。传动皮带很薄因此 可以向后弯曲，它具有多条皮带棱与皮带轮上的槽配 合。传动皮带由不同类型的橡胶制成，如氯丁二烯或 乙丙烯橡胶，并具有含纤维布或帘线的多层结构，以 增加强度。 传动皮带的两侧都可用来驱动不同的附件传动部件。用 传动皮带的背面驱动皮带轮时，皮带轮应是光滑的。 传动皮带由曲轴平衡器皮带轮通过附件传动部件皮带轮 拖动。传动皮带张紧器通过弹簧加压，使传动皮带保持 恒定张紧力，以防止传动皮带打滑。当附件传动部件和 曲轴向传动皮带加载时，传动皮带张紧器臂会移动。 传动皮带系统使用一个惰轮，为相邻的皮带轮增加包 角。如车辆没有装配附件，有的系统用惰轮代替附件 传动部件。 9.10.7.3 发动机部件说明(LF1) 高性能V6（车辆识别号代码“TBD”）常规选装件LF1 是一个3.0 升、带直接喷射系统的VVT （可变气门正 时）发动机。直接喷射系统将高压喷油器置于气缸盖 内。发动机每个气缸有2 个进气阀和2 个排气阀，并 使用带有单独进气和排气凸轮轴的双顶置凸轮装置。 每个凸轮轴上都装有一个凸轮轴位置执行器。气缸缸 径为89 毫米（3.5039 英寸），活塞行程为80.3 毫米 （3.1614 英寸）。气缸排列成2 个缸组，每组3 个气 缸，夹角60 度。右侧气缸组编号为1-3-5，左侧气缸 组编号为2-4-6，发动机的点火顺序是1-2-3-4-5-6。 曲轴箱 气缸体为精密砂模铸造铝合曲轴箱金结构，带有铸成 一体的铸铁缸套。每个主轴承盖配有6 个将轴承盖固定 到发动机气缸体上的螺栓。连同2 个外螺栓和2 个内螺 栓，还有2 个侧螺栓用在深裙体气缸体上。为防止混入 空气，气门系和气缸盖的机油回油是通过气缸盖和发动 机气缸体中的机油回油通道从旋转和往复运动部件处引 出。在相对的气缸之间装有由压力驱动的活塞机油冷 却喷嘴。发动机气缸体外部每一侧都有一个爆震传感 器。曲轴位置传感器安装在发动机气缸体外部右侧。 曲轴 曲轴是硬化件，带有4 个主轴承。曲轴的止推由3 号主 轴承的上部控制。曲轴位置变磁阻转子压装在曲轴后 部，在后主轴颈之前。使用微囊型粘合剂来固定变磁 阻转子。曲轴与一个集成的机油泵驱动装置保持内部 平衡，这个驱动装置直接加工在前主轴颈的前端部。 活塞和连杆 连杆是烧结锻造钢，带有全浮式活塞销。活塞销是一个 滑动接头，位于带铜衬套的连杆内。用圆形钢丝卡环 将活塞销保持在活塞内。铸铝活塞有一个带高分子镀 层的裙体以减小摩擦。活塞使用2 个低张力压缩环和一 个多片机油控制环。活塞顶部都有一个碟形部分用于 直接喷射系统以便于空气燃油混合气混合甚至燃烧。 凸轮轴传动系统 凸轮轴传动系统包括一个由曲轴链轮驱动的初级正时 传动链条。初级正时传动链条驱动2 个中间传动轴链 轮。各机油压力供给中间传动轴链轮，驱动各自的次 级正时传动链条。每个次级正时传动链条驱动相应气 缸盖的进气和排气凸轮轴位置执行器。 初级正时传动链条使用2 个固定的正时传动链条导板 和一个带有内置支撑板的液压驱动张紧器。张紧器将 正时传动链条的噪音降到最低，并且通过保持正时传 动链条的张紧和持续调整正时传动链条的磨损来提供 9-888 发动机机械系统- 2.8 升、3.0 升、3.2 升 或3.6 升 发动机 精确的气门运动。张紧器带有一个柱塞，可根据磨损 情况调整外移，使间隙最小。张紧器配有机油喷嘴， 可在发动机运行时将机油喷射在正时部件上。次级正 时传动链条使用固定的正时传动链条导板和可移动的 正时传动链条支撑板。次级正时传动链条支撑板由液 压驱动张紧器张紧。用包了橡胶的钢质衬垫将所有的 张紧器密封到气缸盖或气缸体上。衬垫带有足够的机 油储备以保证车辆安静起动。 凸轮轴位置执行器系统 发动机各进气和排气凸轮轴都带有凸轮轴位置执行 器。当发动机工况改变时，凸轮轴相位在25 度凸轮轴 转角范围内改变气门正时。双凸轮轴相位可进一步优 化性能、燃油经济性和排放性能，而不影响发动机整 体响应和动力性能。可变气门正时还有助于减少废气 排放。它优化排气门和进气门重叠角，降低对废气再 循环(EGR) 系统的需求。 凸轮轴位置执行器是一个液压叶片式执行器，它改变与 凸轮轴传动链轮相关的凸轮轴凸轮正时。发动机机油由 凸轮轴位置执行器机油控制阀引入凸轮轴位置执行器相 应的油道。作用在凸轮轴位置执行器叶片上的机油，使 凸轮轴相对于链轮转动。在怠速时，两个凸轮轴都处 在默认或“原始”位置。在这个位置上，排气凸轮轴 完全提前，进气凸轮轴完全延迟，将气门重叠角最小 化，从而获得稳定的怠速。怠速时，内锁销将内转子锁 定至外凸轮轴位置执行器壳体，并且在起动时保持这 一位置。在其他发动机工况下，凸轮轴位置执行器由 发动机控制模块(ECM) 控制，提供最佳的进气门和排 气门正时，以获得良好的性能、动力性能和燃油经济 性。凸轮轴位置执行器带有一个整体式触发轮，它由 装在前盖上的凸轮轴位置传感器来检测，从而精确地 确定每个凸轮轴的位置。排气凸轮轴位置执行器的内 部配置与进气凸轮轴位置执行器不同，因为排气凸轮 轴位置执行器的相位与进气凸轮轴位置执行器相反。 凸轮轴位置执行器机油控制阀(OCV) 将机油从气缸盖 中的供油口，引导到相应的凸轮轴位置执行器油道。 每个凸轮轴位置执行器都有一个机油控制阀。机油控 制阀密封安装在前盖上。机油控制阀的孔口端用一个 滑动接头插入气缸盖。滤清器滤网可保护机油控制阀 机油孔口免受污染。 凸轮轴前轴颈有几个钻出的油孔，可使凸轮轴位置执 行器控制机油从气缸盖传输到凸轮轴位置执行器中。 凸轮轴中心螺栓孔是沉孔，可让机油流经凸轮轴螺栓 四周然后流到凸轮轴位置执行器。该油道中的机油用 来将凸轮轴位置执行器移动到默认或原始位置。 从轴颈的中心，径向排列着一组4 个钻出的凸轮轴位 置执行器油孔。这组机油孔中的机油用来将凸轮轴从 默认位置移动到由发动机控制模块确定的特定位置。 在前凸轮轴轴颈前部和后部配有密封环，防止凸轮轴 位置执行器液压系统的机油泄漏。密封件由塑料合成 物制成，抗磨损并且有斜端隙以提高密封性能。凸轮 轴位置执行器安装在凸轮轴的前端，凸轮轴前端部的 正时槽口对准凸轮轴位置执行器上的定位销，以确保 凸轮正确正时和凸轮轴位置执行器油孔正确定位。 气缸盖 气缸盖是一个铸铝件，带有粉末冶金气门座圈和气门 导管。气缸盖同样带有排气歧管；排气歧管集成在气 缸盖铸件内。两个含钠进气门和两个含钠排气门由滚 子指形随动件驱动，滚子指形随动件以固定式液压游 隙调节器(SHLA) 为枢轴转动。排气和进气凸轮轴分别 由4 个加工在气缸盖内的轴承支撑。前凸轮轴轴承盖用 作各凸轮轴的止推控制面。除了前凸轮轴轴承盖的止 推轴承表面外，在凸轮轴位置传感器和气缸盖/凸轮轴 止推盖前端之间装有塑料止推垫圈，以便进行凸轮轴 止推控制。各火花塞都套在一个压入气缸盖内的套管 中。各火花塞点火线圈也通过火花塞管安装。发动机 冷却液温度(ECT) 传感器拧入气缸盖内。带有直接喷射 系统的高压喷油器位于进气口下侧的机加工孔内。气 缸盖的进气侧连有一根不锈钢高压燃油分配管。 进气系统 用一根铝质的进气歧管将干燥的空气充到燃烧室内。 进气行程中，燃油直接喷射到气缸内。当活塞到达曲 轴上止点时，火花塞点燃空气燃油混合气。通过发动 机控制模块，电子控制节气门(ECT) 与各个控制部件一 起协调，完成驾驶员输入的指令。 右缸组和左缸组标记 可从发动机后部、非前盖侧或从车辆内部可以看到发 动机机械系统部分的 右侧(RH) 和左侧(LH) 标记。 9.10.7.4 润滑说明 油底壳是铝压铸结构件，包含机油吸油管和刮板。机 油吸油管用螺栓装在油底壳上，用O 形圈衬垫密封在 气缸体底部。刮板用螺栓装在油底壳的上部，高速 运行时可减少摩擦损失。 带内置安全阀的曲轴驱动内齿轮式机油泵安装在发动 机气缸体的前面，通过发动机气缸体的下油道从吸油 管吸出机油。机油泵通过气缸体的上油道使压力机油 流回到装有机油滤清器座的发动机气缸体左侧。 带有一个衬垫的机油滤清器座，安装在发动机气缸体 的左侧。机油滤清器座上装有顶部安装、滤芯式机油 滤清器。通过盖上一个带有O 形圈衬垫的螺钉，可以 取下滤清器。机油滤清器座盖有一个内置式机油旁通 阀。机油滤清器座壳体包含一个回流控制阀和一个用 螺纹拧入的机油压力传感器。机油通过机油滤清器座 的下油道向上流过机油滤清器滤芯。滤清后的机油通 过机油滤清器座的上油道返回到发动机气缸体。 机油通过几个钻制的油道向上流动并通过发动机气缸 体前部。这些前油道将机油供给各气缸盖、主轴承油 道和活塞机油喷嘴油道、左右次级惰轮链轮和初级正 时传动链条张紧器。 各气缸盖油道将机油引入气缸盖，以此将机油引入固定 式液压挺杆总成(SHLA) 和凸轮轴轴承轴颈。同时，机 油通过2 个带弹簧式单向球阀的油道，流向2 个装有凸 轮轴位置执行器机油控制电磁阀的油腔。每个油腔都包 含一个带有内置机油滤清器滤网的凸轮轴位置执行器机 油控制电磁阀。其中一个凸轮轴位置执行器机油控制电 磁阀用于控制排气凸轮轴位置执行器，另一个凸轮轴 位置执行器机油控制电磁阀用于控制进气凸轮轴位置 执行器。发动机控制模块(ECM) 采用电子方式控制各 凸轮轴位置执行器机油控制电磁阀。当发动机控制模 块为凸轮轴位置执行器机油控制电磁阀通电时，该电 磁阀引导机油向上流过气缸盖前凸轮轴轴承盖。机油 通过凸轮轴轴承盖油道进入前凸轮轴轴颈上钻出的油 发动机发动机机械系统- 2.8 升、3.0 升、3.2 升 或3.6 升9-889 孔，并流至凸轮轴安装面的前部。然后，机油再流至 凸轮轴位置执行器中的相应油道。凸轮轴位置执行器 机油控制电磁阀引导机油流入系统中相应的油道，使 加压机油作用在凸轮轴位置执行器内部的叶片上。机 油作用在叶片上，使凸轮轴（安装在凸轮轴位置执行 器内转子上）相对于链轮（安装在凸轮轴位置执行器 外壳体上）转动。在怠速时，内锁销将内转子锁定至 凸轮轴位置执行器外壳体，在起动时将凸轮轴位置执 行器保持在原始位置或默认位置。凸轮轴位置执行器 机油控制电磁阀引导机油油压松开锁销，使凸轮轴位 置执行器工作。同时，气缸盖中的其他油道，还将机 油引入安装在气缸盖上的次级正时传动链条张紧器。 将机油供给主轴承的机油油道，也向压力激活的用于 冷却活塞的机油喷嘴供应机油。各机油喷嘴安装在成 对的缸孔之间，将机油引入2 个缸内，以提供额外 的冷却并控制活塞温度。 机油从前油道流向气缸体前部，气缸体前部装有左、 右次级惰轮链轮和初级正时传动链条张紧器。各凸轮 轴正时传动链条张紧器顶在衬垫上，以便在发动机关 闭后可保持机油量。所有凸轮轴正时传动链条张紧器 都包含一个小机油喷嘴，将机油喷雾至凸轮轴正时 传动链条部件上。 机油通过凸轮轴正时传动链条区域或气缸盖和发动机 气缸体外壁上铸造的回油道流回到油底壳。 9.10.7.5 清洁和保养 汽车发动机包括以下多种形式的表面： • 机加工面 • 珩磨面 • 抛光面 • 研磨面 这些表面的公差都是以0.01 英寸来计算的。维修发动 机内部零件时，保持清洁并小心操作是非常重要的。 装配时，应在摩擦部位涂上足量的发动机机油，以便 在初次运行时保护和润滑这些表面。在本章节介绍的 全部操作中，必须对所有机加工表面和摩擦部位采取 正确的清洁和保护程序。 告诫: 如果使用砂纸、砂垫或电动钢丝刷来清洁任何 发动机衬垫表面，可能导致发动机损坏。 拆卸气门系零部件时，应将零部件按顺序放置。请遵 循本程序，以便将拆卸的零部件安装到原来的位置和 接合面上。 警告: 参见“有关蓄电池断开的警告”。 对发动机进行任何重要维修操作前，断开蓄电池负 极电缆。 9.10.7.6 分离零件 室温硬化(RTV) 密封胶除了具有密封能力外，还可用 作零件间的粘合剂。这可能会使部件不易拆卸或分 离。提供作为密封系统使用的室温硬化部件的撬动 点。确定撬动点的位置便于在使用时不会损坏其他 发动机重要部件。 9.10.7.7 更换发动机衬垫 衬垫的重复使用以及密封胶的使用 • 除非特别规定，否则切勿重复使用衬垫。 • 可以重复使用的衬垫将在维修程序中注明。 • 切勿将密封胶涂在任何衬垫或密封面上，除非 维修程序另有规定。 分离零部件 • 使用一体的撬动点便于分离使用室温硬化密封 系统的部件。 • 切勿尝试通过撬动其他发动机部件来分离室温 硬化密封部件。 • 撬动点的固定使得其他重要的发动机部件在使 用时不会被损坏。 清洁衬垫表面 • 小心不要擦伤或刮伤密封面。 • 用塑料刮刀或木刮刀从部件上刮掉全部密封胶。 禁止用其他方法或技术从零件上除去密封胶或 衬垫材料。 • 切勿使用砂垫、砂纸或电动工具清洁衬垫表面。 - 这些清洁方法会损坏部件密封面。 - 砂垫还会产生机油滤清器无法清除的细砂。 细砂有研磨性，会使发动机内部损坏。 装配部件 • 仅使用维修程序中规定的密封胶或同等品装配 部件。 • 密封表面必须清洁，没有碎屑或机油。 • 曲轴油封或气门杆油封等特定部件，在装配时 可能需要进行润滑。 • 需要润滑的部件将在维修程序中注明。 • 仅按维修程序中规定的剂量在部件上涂抹密封 胶。 • 切勿让密封胶进入任何盲螺纹孔中，否则密封 胶可能会使紧固件无法正确夹紧或在紧固时损 坏部件。 重要注意事项: 切勿过度紧固紧固件。 • 请将紧固件紧固至正确的扭矩规格。 9.10.7.8 室温硬化密封胶(RTV) 和厌氧 密封胶的使用 密封胶类型 注意: 必须在适当的位置使用正确的密封胶和密封胶 量，以防止机油泄漏、冷却液泄漏或紧固件松动。禁止 换用密封胶。仅使用维修程序规定的密封胶或同等品。 发动机通常使用下述2 种主要密封胶： • 厌氧型室温硬化(RTV) 密封胶 • 厌氧型密封胶，包括： - 平面密封胶 - 管 - 螺纹密封胶 厌氧型室温硬化(RTV) 密封胶 无空气条件下，厌氧型室温硬化(RTV) 密封胶会固化。 这种密封胶用于将2 个部件（如进气歧管和发动机气缸 体）装配在一起的场合。 9-890 发动机机械系统- 2.8 升、3.0 升、3.2 升 或3.6 升 发动机 按照以下信息使用厌氧型室温硬化密封胶： • 切勿在高温区域使用室温硬化密封胶。这些区 域包括： - 排气歧管 - 气缸盖衬垫 - 维修程序中规定使用其他类型密封胶的所 有其他表面 • 务必遵守室温硬化密封胶容器上所有的安全建 议和说明。 • 用塑料刮刀或木刮刀从部件上刮掉所有室温硬 化密封胶。 告诫: 切勿让室温硬化密封胶进入螺纹盲孔。如果室 温硬化密封胶进入螺纹盲孔中，则紧固件在紧固时会 产生液压锁止效应。紧固件液压锁止会导致紧固件和/ 或其他部件损坏。并且还会使紧固件在紧固时无法获 得正确的夹紧力。不正确的夹紧力会使部件无法获得 正确的密封，从而导致泄漏。紧固件无法正确紧固， 会使部件松动或分离，从而导致发动机严重损坏。 • 需要密封的表面必须清洁干燥。 • 使用维修程序中规定的室温硬化密封胶胶条尺 寸。 • 将室温硬化密封胶涂在螺栓孔内部。 注意: 切勿等到室温硬化密封胶表层固化。 • 在室温硬化密封胶未干时（3 分钟内）装配部 件。 注意: 切勿过度紧固紧固件。 • 如有规定，按顺序将紧固件紧固至正确的扭矩 规格。 厌氧型平面密封胶 厌氧型平面密封胶在无氧环境下固化。这类密封胶用 于2 件刚性零件（如铸件）的装配。如果2 件刚性零件 在拆解后没有明显的密封胶或衬垫痕迹，这2 个刚性零 件可能是使用厌氧型平面密封胶装配的。 按照以下信息使用平面密封胶： • 务必遵守平面密封胶容器上所有的安全建议和 说明。 • 将平面密封胶胶体连续地涂在1 个法兰上。 需要密封的表面必须清洁干燥。 告诫: 切勿让密封胶进入螺纹盲孔。密封胶可能使紧 固件无法达到正确的夹紧力，在紧固件紧固时引起部 件损坏或部件故障。 特别注意事项: • 涂了平面密封胶的接头紧固件，如果没有完全 紧固，且平面密封胶固化时间超过5 分钟，则 可能会降低填隙和密封效果。 • 切勿过度紧固紧固件。 - 均匀涂上平面密封胶，使密封面上的平面密 封胶厚度均匀。 - 如有规定，按顺序将紧固件紧固至正确的 扭矩规格。 - 在正确紧固紧固件后，从接头外侧除去多余 的平面密封胶。 厌氧型螺纹密封胶 厌氧型螺纹密封胶在无氧环境下固化。这种密封胶用 于螺栓、接头、螺母、双头螺栓的螺纹锁止和密封。 这种密封胶仅当封闭在2 个紧密配合的金属面之间时 才能固化。 按照以下信息使用螺纹密封胶： • 务必遵守螺纹密封胶容器上所有的安全建议和 说明。 • 需要密封的螺纹表面必须清洁干燥。 • 按照螺纹密封胶容器上的规定涂抹螺纹密封胶。 特别注意事项: • 紧固件如果没有完全紧固，且螺纹密封胶固化 时间超过5 分钟，则可能会导致装配部件的夹 紧力不正确。 • 切勿过度紧固紧固件。 • 如有规定，按顺序将紧固件紧固至正确的扭矩 规格。 厌氧型管路密封胶 厌氧型管路密封胶在无氧条件下固化，并且在固化后 保持一定的柔韧性。这种密封胶用于将2 个零件装配 在一起且需要使接头防漏的场合。 按照以下信息使用厌氧型管路密封胶： • 不要在高温区域使用管路密封胶。这些区域包 括： - 排气歧管 - 气缸盖衬垫 - 规定使用其他密封胶的表面 • 务必遵照管路密封胶容器上所有的安全建议和 指示。 • 需要密封的表面必须清洁干燥。 • 使用维修程序规定的管路密封胶胶体尺寸或剂 量。 告诫: 切勿让密封胶进入螺纹盲孔。密封胶可能使紧 固件无法达到正确的夹紧力，在紧固件紧固时引起部 件损坏或部件故障。 • 将管路密封胶胶体涂在螺栓孔内部。 • 将胶体连续地涂在1 个密封面上。 注意: 切勿过度紧固紧固件。 • 如有规定，按顺序将紧固件紧固至正确的扭矩 规格。 9.10.7.9 工具和设备 • 在本章节各部分列明了所需专用工具并给出了 图示，同时本章节最后还给出了完整的专用工具 列表。这些专用维修工具，或同等工具，是为迅 速、安全地完成维修操作而设计的。并且，使 用这些专用工具还可以将对发动机部件造成损 坏的可能性降到最低。检查某些关键部件时， 需要采用精密测量工具。为正确紧固不同的紧 固件，需要使用扭矩扳手和扭矩角度测量仪。 • 要正确维修发动机总成，应准备好以下物品： - 经认可的手套和安全眼镜 发动机发动机机械系统- 2.8 升、3.0 升、3.2 升 或3.6 升9-891 - 清洁、明亮的操作场所 - 合适的零件清洗槽 - 压缩空气供应源 - 用于有序摆放零件和紧固件的托盘或储物 容器 - 合适的手工工具 - 经认可的发动机修理台架 - 足以支持部件重量的经认可的发动机吊升 装置 9-892 发动机机械系统- 2.8 升、3.0 升、3.2 升 或3.6 升 发动机 9.10.8 专用工具和设备 9.10.8.1 专用工具 ERROR - Table Title is missing for titlesource="author-entry" 图示工具编号/说明 1197697 EN 46101 火花塞管密封导管 1197699 EN 46103 凸轮轴执行器阀密封 件安装工具 1197700 EN 46104 水泵皮带轮固定工具 1277300 EN 46105 凸轮轴锁止工具 ERROR - Table Title is missing for titlesource="author-entry" (续) 图示工具编号/说明 1197701 EN 46106 飞轮固定工具 1197703 EN 46108 正时链条固定工具 1197729 EN 46109 导向销 1197730 EN 46110 车上气门弹簧压缩工具