一、安全气囊系统（SRS系统）工作原理 安全气囊系统（SRS系统）主要是用于减少驾驶员和前排乘客的头部、胸部在碰撞过程中所受到的伤害。 当车辆发生正面碰撞事故时，前碰撞传感器将产生碰撞信号，SRS ECU检测到碰撞信号后，对其进行分析，判断是否达到点火要求。一旦达到要求，就立即发出点火脉冲，通过安全气囊模块内的点火管引燃各安全气囊模块内部的产气药，在极短的时间内向气袋充气，使气袋急剧膨胀，冲开饰盖，形成饱满的气袋，以缓冲碰撞事故对驾驶员及乘员的冲击，从而保护驾驶员及乘员减少或免受伤害。 前排乘员安全气囊（PAB）的展开可由前排乘员安全气囊开关（PAB开关）进行控制。当前排乘客位置采用的是CRS（儿童约束系统）安全带的时候，可通过PAB开关关闭前排乘员安全气囊。 需要注意的是：SRS系统属于被动安全系统，它必须同安全带配合使用才能起到更好的保护作用，否则可能会造成反效果。 其工作过程如图2所示。 在对安全气囊系统（SRS系统）进行维护或者维修时，如果不按照正确的次序来拆装SRS系统，可能会引爆安全气囊，导致意外发生。同样，如果在维修SRS系统的时候出错，也很可能会导致SRS系统维修后无法正常工作。 因此，在维修SRS系统之前（包括更换零部件、检查维修等），请仔细阅读以下部分，并按照维修说明中的步骤进行操作。 二、注意 1、检测、安装和维修工作必须由专业人员来进行。 2、测量电压与电阻时，应使用专用的电压表及欧姆表（最小10kΩ/V）。 3、因为SRS系统的故障症状很难判断，所以数据传递与控制系统即诊断接口（下文采用简称DLC）在维修过程中就显得特别重要。在维修SRS系统时，务必要在断开电源之前检查DLC的状况。 4、在进行具体的维修作业之前，应先将电源档位置于 “ON”档 ，使用诊断仪将安全气囊电控单元（SRS ECU）加密，然后再将电源档位置于 “OFF”档，并拆下蓄电池负极搭铁线，然后再等待100s以上，方可进行维修操作。另外，拆下的负极用绝缘胶带缠好以便绝缘，如图3所示。 注：在蓄电池断电之后，请务必等待100s以上再进行操作，否则可能导致安全气囊误展开引起严重事故！ 5、对SRS系统或者汽车的其他部件维修时，请先用诊断仪将SRS ECU加密，维修完毕再对SRS ECU解密。 6、在轻微碰撞之后，即使安全气囊未展开，也应该对安全气囊模块和SRS ECU总成进行检查。 7、在修理时，如果可能会使传感器受到振动，那么在修理之前就应该拆下SRS ECU总成。 8、禁止使用从其他车辆上拆下的SRS系统部件。需要更换此系统部件时，应换新件。 9、禁止为了重复使用或者其他原因去分解和修理安全气囊模块及SRS ECU总成。 10、如果安全气囊模块和SRS ECU总成掉到地上、受到震动、敲击，在外壳、支架、接插件上有裂纹、压痕或者有其他损伤的，应更换新件。 11、禁止将安全气囊模块和SRS ECU总成直接置于热空气或火焰中。 12、在喷漆操作因过热（93℃以上）可能对SRS系统造成影响时，应把SRS ECU、安全气囊模块等部件取下放好。 13、SRS ECU总成接插件、SRS ECU总成与组合开关之间的接插件、组合开关与DAB模块之间、PAB模块和SRS ECU总成之间的接插件均设有防止安全气囊意外展开的保护机构。在维修安全气囊系统时，一定要按照要求进行操作，以免引起安全气囊的意外展开或者部件的损害。 14、安全气囊系统的部件上和车内相关位置均贴有警示标签。操作时，应注意遵守上面的说明。 15、安全气囊系统维修过程中，安全气囊模块从运输器具中取出后必须马上装车，如需中止工作，应将安全气囊模块放回运输器具内，不可将安全气囊模块置于无人看管的地方。存放拆下的安全气囊模块时，应将气囊展开面朝上。 16、安全气囊系统维修完成后，不要急于将安全气囊模块接入电路，应先进行电气检查，确认无误后再接入安全气囊模块。 17、将安全气囊系统与电源相连时，车内不可有人。 18、安全气囊系统维修完成后，应检查SRS警告灯是否正常。 19、安全气囊有一定的使用寿命（见使用说明书），如果到达安全气囊使用寿命，必须更换安全气囊和标签。 三、提示 1、碰撞以后的检查 （1）如果安全气囊没有展开，用诊断仪通过DLC，找到故障并解决。 （2）如果驾驶员和前排乘员安全气囊已经展开，请更换SRS ECU。同时，检查前碰撞传感器的状况，如果有变形、破裂之类的情况，请更换。 2、SRS ECU的数据恢复 重新安装好SRS ECU以后，需要用诊断仪进行正常的通讯诊断检查。 第2节 SRS系统说明 一、零部件所处位置 F8车型安全气囊系统（SRS系统）的标准配置及各零部件在车身中的位置如图4所示。 图4 SRS系统配置在车身中的位置