9.2.3.14 DTC P0121-P0123 或 P0221-P0223（不带 LF1、LFW） 诊断说明 • 在使用此诊断程序之前，执行“诊断系统检查 - 车辆”。 • 查阅“基于策略的诊断”，以获得诊断方法的概述。 • “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。 故障诊断码说明 DTCP0121:节气门位置传感器1 性能 DTCP0122:节气门位置传感器1 电路电压过低 DTCP0123:节气门位置传感器1 电路电压过高 DTCP0221:节气门位置传感器2 性能 DTCP0222:节气门位置传感器2 电路电压过低 DTCP0223:节气门位置传感器2 电路电压过高 故障诊断信息 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 5 伏参考电压 P0122、P0222、P0698 P0121、P0122、P0221、P0222、P0697、P2119、P2101 P0123、P0223、P0699、P2101、P2119 P0121、P0221、P0697、P0698、P0699 节气门位置传感器信号 1 P0122 P0121、P0122、P2101、P2119 P0123 P0121、P0221、P2119 节气门位置传感器信号 2 P0222 P0221、P0223 P0223、P0638、P2128、P2138 P0221 低电平参考电压 — P0121、P0123、P0221、P0223、P2119、P2100 P0123、P0223* P0121、P0221 * 如果电路对 B+ 短路，发动机控制模块内部或节气门位置传感器可能损坏。 故障诊断仪典型数据 节气门位置传感器 电路 对搭铁短路 开路 对电压短路 运行条件： 发动机闭环运行 参数正常范围： 节气门位置传感器 5%/4.2伏 5伏参考电压 124%/0.0伏 7%/0.0伏 113%/节气门位置1 4.98 伏、节气门位置2，4.50伏 节气门位置传感器信号 1 4%/0.00伏 7%/0.00伏 7%/0.00伏 节气门位置传感器信号 2 4%/0.00伏 4%/4.98伏 27%/4.98伏 低电平参考电压 — 0%/4.98伏 — 电路/系统说明 节气门体总成包含 2个节气门位置传感器。节气门位置传感器安装在节气门体总成上，且不可维修。节气门位置传感器所提供的电压信号随节气门开度而变化。发动机控制模块 (ECM) 向节气门位置传感器提供一个公用的 5伏参考电压电路，一个公用的低电平参考电压电路和两个独立的信号电路。两个节气门位置传感器的功能性正好相反。节气门位置传感器1 信号电压从怠速时的 4伏以上降低到节气门全开 (WOT) 时的 1伏以下。节气门位置传感器2 信号电压从怠速时的 1伏以下升高到节气门全开 (WOT) 时的 4伏以上。 运行故障诊断码的条件 • 点火电压高于 7伏。 • 点火开关置于 ON 位置，发动机关闭或发动机正在运行。 • 一旦满足上述条件，DTC P0121 将持续运行。 设置故障诊断码的条件 P0121 节气门位置传感器1 和节气门位置传感器2 度数之差大于 9%，或节气门位置传感器1 度数和预期值之差大于 9% 持续 1秒钟以上。 P0122 发动机控制模块检测到节气门位置传感器1 信号电压低于 0.18伏，并持续 1秒钟以上。 P0123 发动机控制模块检测到节气门位置传感器1 信号电压高于 4.6伏，并持续 1秒钟以上。 P0221 节气门位置传感器1 和节气门位置传感器2 度数之差大于 9%，或节气门位置传感器2 度数和预期值之差大于 9% 持续 1秒钟以上。 P0222 发动机控制模块检测到节气门位置传感器2 信号电压低于 0.16伏，并持续 1秒钟以上。 P0223 发动机控制模块检测到节气门位置传感器2 信号电压高于 4.9伏，并持续 1秒钟以上。 设置故障诊断码时采取的操作 • DTCP0121 和 P0221 是B 类故障诊断码。 • DTCP0122、P0123、P0222 和 P0223 是A 类故障诊断码。 清除故障诊断码的条件 • DTCP0121 和 P0221 是B 类故障诊断码。 • DTCP0122、P0123、P0222 和 P0223 是A 类故障诊断码。 诊断帮助 如果节气门位置传感器存在故障，发动机控制模块在整个点火循环内默认至降低功率模式，即使故障已被排除。 参考信息 示意图参考 发动机控制系统示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 说明与操作 节气门执行器控制 (TAC) 系统的说明 电气信息参考 • 电路测试 • 连接器的修理 • 测试间歇性故障和接触不良 • 线路修理 故障诊断码类型参考 动力系统故障诊断码 (DTC) 类型定义 故障诊断仪参考 参见“控制模块参考”，以获取故障诊断仪信息 电路/系统检验 1.点火开关置于 ON 位置，检查并确认未设置 DTCP0697、P0698 或 P0699。 − 如果设置了故障诊断码，参见“DTC P0641-P0643、P0651-P0653 或 P0697-P0699 (ECM)”。 2.使用故障诊断仪清除故障诊断码信息。 3.起动发动机，观察故障诊断仪上节气门位置传感器 1 和 2 的电压参数。节气门位置传感器1 应在 0.17–4.6伏之间，节气门位置传感器2 应在 0.15–4.8伏之间。 4.在执行下列测试时，观察故障诊断仪“Throttle Position Sensor1 and 2（节气门位置传感器 1 和 2）”的参数。该参数应显示为“Agree（同意）”。 • 将加速踏板从静止位置快速踩到节气门全开 (WOT) 位置，然后松开踏板。重复此程序数次。 • 缓慢地踩下加速踏板到节气门全开位置，然后使踏板缓慢地回到节气门关闭位置。重复此程序数次。 5.使用故障诊断仪，观察故障诊断码信息。未设置 DTC P0121、P0122、P0123、P0221、P0222 和 P0223。 6.在运行故障诊断码的条件下操作车辆并确认故障诊断码未再次设置。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。 电路/系统测试 1.点火开关置于 OFF 位置，断开节气门体线束连接器。 2.将点火开关置于 OFF 位置，拆下向发动机控制模块端子 56X2 提供 B+ 电压的保险丝。 注意:如果电路对蓄电池正极电压短路，控制模块或传感器可能被损坏。 3.测试低电平参考电压电路端子C 和搭铁之间的电阻是否小于 5欧。 − 如果大于规定范围，则测试低电平参考电压电路是否对电压短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换发动机控制模块。 4.安装向发动机控制模块端子 56X2 提供 B+ 电压的保险丝。 5.将点火开关置于 ON 位置，测试 5伏参考电压电路端子E 和搭铁之间的电压是否为 4.8–5.2伏。 − 如果低于规定范围，则测试电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常，则更换发动机控制模块。 − 如果高于规定范围，则测试电路是否对电压短路。如果电路测试正常，则更换发动机控制模块。 6.点火开关置于 ON 位置，确认故障诊断仪“Throttle Position sensor1（节气门位置传感器 1）”电压参数低于 0.3伏。 − 如果高于规定值，测试信号电路端子D 是否对电压短路。如果电路测试正常，则更换发动机控制模块。 7.在 5伏参考电压电路端子E 和节气门位置传感器1 信号电路端子D 之间，连接一条带 3安培保险丝的跨接线。确认故障诊断仪节气门位置传感器1 电压参数高于 4.89伏。 − 如果低于规定值，则测试信号电路是否开路/电阻过大或对搭铁短路。如果电路测试正常，则更换发动机控制模块。 8.确认故障诊断仪“Throttle Position Sensor2 voltage（节气门位置传感器 1 电压）”参数高于 4.97伏。 − 如果小于规定值，则测试信号电路端子F 是否对搭铁短路。如果电路测试正常，则更换发动机控制模块。 注意:如果跨接线中的保险丝熔断，则信号电路对电压短路。 9.在节气门位置传感器2 信号电路端子F 和低电平参考电压电路端子C 之间，连接一条带 3安培保险丝的跨接线。确认故障诊断仪上节气门位置传感器2 电压参数低于 0.10伏。 − 如果高于规定值，则测试信号电路是否开路/电阻过大或对电压短路。如果电路测试正常，则更换发动机控制模块。 10.如果所有电路测试都正常，则更换节气门体总成。 维修指南 完成诊断程序后，执行“诊断修理效果检验”。 • 节气门体总成的更换 • 参见“控制模块参考”，以便对发动机控制模块进行更换、设置和编程 9.2.3.5 DTC P0030、P0031、P0032、P0036、P0037、P0038、P0050、P0051、P0052、P0056、P0057 或 P0058 诊断说明 • 在使用此诊断程序之前，执行“诊断系统检查 - 车辆”。 • 查阅“基于策略的诊断”，以获得诊断方法的概述。 • “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。 故障诊断码说明 DTCP0030:加热型氧传感器加热器控制电路缸组1 传感器1 DTCP0031:加热型氧传感器加热器控制电路低电压缸组1 传感器1 DTCP0032:加热型氧传感器加热器控制电路高电压缸组1 传感器1 DTCP0036:加热器控制电路 - 缸组1 传感器2 DTCP0037:加热型氧传感器加热器控制电路低电压缸组1 传感器2 DTCP0038:加热型氧传感器加热器控制电路高电压缸组1 传感器2 DTCP0050:加热型氧传感器加热器控制电路缸组2 传感器1 DTCP0051:加热型氧传感器加热器控制电路低电压缸组2 传感器1 DTCP0052:加热型氧传感器加热器控制电路高电压缸组2 传感器1 DTCP0056:加热型氧传感器加热器控制电路缸组2 传感器2 DTCP0057:加热型氧传感器加热器控制电路低电压缸组2 传感器2 DTCP0058:加热型氧传感器加热器控制电路高电压缸组2 传感器2 故障诊断信息 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 点火电压 P0030、P0036、P0050、P0056 P0030、P0036、P0050、P0056 — P0135, P0141, P0155, P0161 加热型氧传感器加热器控制 - 传感器1 P0031、P0051 P0030、P0050、P0134、P0154 P0032、P0052 P0135, P0141, P0155, P0161 加热型氧传感器加热器控制 - 传感器2 P0037、P0057 P0036、P0056、P013A、P013C、P0140、P0160 P0038、P0058 P013E、P0135、P014A、P0141、P0155、P0161 电路说明 加热型氧传感器 (HO2S) 加热器缩短了氧传感器达到工作温度所需的时间，并在长时间的怠速运转期间保持工作温度。当点火开关转至 ON 位置时，点火电压直接提供给传感器加热器。在传感器处于冷态时，发动机控制模块 (ECM) 首先调节控制电路至搭铁以控制加热器的工作。通过控制传感器的加热速度，以防止因传感器结露而使传感器受到热冲击的可能性。在一段预定的时间后，发动机控制模块指令加热器持续通电。一旦传感器达到工作温度，发动机控制模块将调节加热器控制电路至搭铁，以维持期望的温度。 发动机控制模块通过一个被称为驱动器的固态装置使控制电路搭铁，以控制加热器。驱动器中配备了拉升至电压的一个反馈电路。发动机控制模块监测反馈电压，以确定控制电路是否开路、对搭铁短路或对电压短路。 加热型氧传感器使用以下电路： • 一个信号电路 • 一个低电平参考电压电路 • 一个点火电压电路 • 一个加热器控制电路 运行故障诊断码的条件 P0030、P0031、P0032、P0050、P0051、P0052 • 点火电压在 10-18 伏之间。 • 发动机转速大于 240转/分。 • 加热型氧传感器加热器被指令接通。 • 一旦满足上述条件，故障诊断码将持续运行 5秒钟。 P0036、P0037、P0038、P0056、P0057、P0058 • 点火电压在 10-18 伏之间。 • 发动机转速大于 80转/分。 • 在点火循环中，加热型氧传感器加热器被指令接通或断开至少一次。 • 加热型氧传感器2 处在工作温度。 • 满足上述条件，故障诊断码将持续运行。 设置故障诊断码的条件 P0030、P0036、P0050 和 P0056 在加热器被指令断电时，发动机控制模块在加热型氧传感器加热器电路中检测到开路。此状况持续 4 秒钟以上或累计达 30秒钟。 P0031、P0037、P0051 和 P0057 在加热器被指令断电时，发动机控制模块在加热型氧传感器加热器电路中检测到对搭铁短路。此状况持续 4 秒钟以上或累计达 30秒钟。 P0032、P0038、P0052 和 P0058 在加热器被指令通电时，发动机控制模块在加热型氧传感器加热器电路中检测到对电压短路。此状况持续 4 秒钟以上或累计达 30秒钟。 设置故障诊断码时采取的操作 DTCP0030、P0031、P0032、P0036、P0037、P0038、P0050、P0051、P0052、P0056、P0057 和 P0058 是 B 类故障诊断码。 熄灭故障指示灯/清除故障诊断码的条件 DTCP0030、P0031、P0032、P0036、P0037、P0038、P0050、P0051、P0052、P0056、P0057 和 P0058 是 B 类故障诊断码。 诊断帮助 • 如果故障是间歇性的，在发动机运行时，移动相关的线束和连接器，同时用故障诊断仪监测部件的电路测试状态参数。如果电路或连接有故障，则电路测试状态参数将从“OK（正常）”或“Not Run（未运行）”转变为“Fault（故障）”。 • 加热型氧传感器加热器电路中的保险丝熔断，可能是由传感器之一的加热器元件导致的。此故障可能在传感器工作一段时间后才出现。如果加热器电路中没有故障，使用数字式万用表监测每个加热器的电流，以确定是否因加热器元件之一导致保险丝熔断。检查传感器引出线或线束是否与排气系统接触。 参考信息 示意图参考 发动机控制系统示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 电气信息参考 • 电路测试 • 连接器的修理 • 测试间歇性故障和接触不良 • 线路修理 故障诊断码类型参考 动力系统故障诊断码 (DTC) 类型定义 故障诊断仪参考 参见“控制模块参考”，以获取故障诊断仪信息 电路/系统检验 1.发动机在工作温度怠速运转持续至少 30秒钟。观察故障诊断码信息，未设置 DTCP0030、P0031、P0032、P0036、P0037、P0038、P0050、P0051、P0052、P0056、P0057 和 P0058。 2.观察故障诊断仪相应的加热型氧传感器加热器电路测试状态参数。该参数应显示“OK（正常）”或“Not Run（未运行）”。 3.在运行故障诊断码的条件下操作车辆并确认故障诊断码未再次设置。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。 电路/系统测试 1.点火开关置于 OFF 位置，断开相应的加热型氧传感器 (HO2S) 线束连接器。 2.将点火开关置于 ON 位置，确认点火电路端子D 和搭铁之间的测试灯点亮。 − 注意:点火电路向其它部件提供电压。确保测试了所有电路是否对搭铁短路，或测试了共用点火电路的所有部件是否短路。 如果测试灯不点亮，则测试点火电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。如果电路测试正常且点火电路保险丝熔断，则测试所有和点火电路相连的部件，必要时予以更换。 3.在加热器控制电路端子E 和 B+ 之间连接一个测试灯。测试灯应未点亮。 − 如果测试灯始终点亮，则测试控制电路是否对搭铁短路。如果电路/连接测试正常，则更换发动机控制模块。 注意:发动机控制模块内的 HO2S 加热器控制电路连接至电压，控制电路的电压在 2.0–3.0 伏为正常。 4.在发动机怠速运行时，确认测试灯点亮或闪烁。 − 如果测试灯始终熄灭，则测试控制电路是否开路/电阻过大。如果电路/连接测试正常，则更换发动机控制模块。 5.将点火开关置于 ON 位置，测试控制电路端子E 和搭铁之间的电压是否为 2.0–3.0伏。 − 如果不在规定范围内，那么测试控制电路是否对电压短路。如果电路/连接测试正常，则更换发动机控制模块。 6.如果所有电路/连接器测试正常，则测试或更换加热型氧传感器。 部件测试 1.点火开关置于 OFF 位置，断开加热型氧传感器 (HO2S) 线束连接器。 2.测试加热型氧传感器端子D 和 E 之间的电阻是否为 5–25欧。 − 如果不在规定范围内，则更换加热型氧传感器。 维修指南 完成诊断程序后，执行“诊断修理效果检验”。 • 加热型氧传感器的更换 - 缸组 1 传感器 1 • 加热型氧传感器的更换 - 缸组 1 传感器 2 • 加热型氧传感器的更换 - 缸组 2 传感器 1 • 加热型氧传感器的更换 - 缸组 2 传感器 2 • 参见“控制模块参考”，以便对发动机控制模块进行更换、设置和编程