五、电控系统控制过程 1尧 燃油喷射控制 ECU控制喷油器驱动时间和喷油正时袁 使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气遥 每个 缸的进气口均装有一只喷油器袁 燃油箱内的燃油泵将燃油泵出袁 送到燃油分配管内袁 燃油压力调节器使 喷油压力保持稳定袁 喷油器将燃油直接喷射到每缸的气道内遥 在发动机的每个工作循环中 (曲轴每转两 圈)袁 各缸喷油一次 (喷油顺序为1原3原4原2)袁 这种喷射方式称为顺序喷射遥 当发动机在冷车或高负荷状态 下运转时袁 为保持良好的性能袁 ECU 进行开环控制袁 提供较浓的混合气曰 当发动机在正常工作状态下 (中小负荷)袁 ECU 通过氧传感器反馈的信号袁 进行闭环控制袁 以得到最佳的空燃比袁 使三元催化转换器 达到最佳的净化效率遥 2尧 怠速速度控制 根据怠速状况和怠速时发动机负荷的变化控制节气门的旁通空气量袁 使怠速速度保持在最佳的转速 上遥 根据发动机冷却液温度和空调负荷袁 ECU 驱动怠速速度控制马达 (ISC)袁 使发动机在预设的目标怠 速转速下运转遥 另外袁 当发动机在怠速运转时袁 将空调开关打开或关闭袁 怠速马达将根据发动机的负荷 状况调整旁通空气量袁 避免怠速不稳遥3尧 点火正时控制 电控单元控制功率晶体管的开和关控制点火线圈内初级电流的导通遥 点火正时的控制是为了获得最 的点火时期以满足发动机变化工况的需求遥 ECU 根据发动机转速尧 进气量尧 进气温度尧 发动机冷却水 和大气压力来确定点火时期遥 自我诊断操作 渊1冤 当某一传感器和执行器被探测到不正常时袁 发动机故障检查灯亮袁 用以提醒驾驶员遥 渊2冤 当某一传感器和执行器被探测到不正常时袁 与故障情况对应的故障代码即被输出遥 渊3冤 发动机 ECU 内同传感器和执行器有关的 RAM 数据袁 通过诊断仪可以读到遥 另外袁 在某一情况 袁 执行器能被强制驱动遥 4尧 其它控制操作 渊1冤 燃油泵控制遥 当发动机起动和运转时袁 燃油泵继电器开启袁 将电流供应给燃油泵遥 渊2冤 A/C 继电器控制遥 将空调压缩机开启或关闭遥三、发动机转速传感器 2.1传感器功能院 发动机转速传感器是发动机最主要的传感器之一袁 它向 ECU提供了发动机转速信号尧 加速度信号尧 曲轴转角信号等遥 ECU通过这些信号来计算喷油脉宽尧 喷油时间尧 点火正时袁 并向仪表提供发动机转速 信号遥 2.2传感器工作原理院 感应式转速传感器跟脉冲盘相配合袁 用于无分电器点火系统中提供发动机转速信息和曲轴上止点信 息遥 感应式转速传感器由一个永久磁铁和磁铁外面的线圈组成遥 脉冲盘是一个齿盘袁 原本有 60 个齿袁 但是有两个齿空缺遥 脉冲盘装在曲轴上袁 随曲轴旋转遥 当齿尖紧挨着感应式转速传感器的端部经过时袁 铁磁材料制成的脉冲盘切割着感应式转速传感器中永久磁铁的磁力线袁 在线圈中产生感应电压袁 作为转2.4安装注意事项院 感应式转速传感器只允许在马上要装到汽车上去或装到试验装置上去之前才从包装材料中取出遥 感应式转速传感器用压入的方法而不是用锤击的方法安装遥 推荐采用部分地微密封的螺栓 M612 级固 定感应式转速传感器遥 拧紧扭矩8依2N 窑 m遥 感应式转速传感器和脉冲盘齿尖之间的 气隙院 0.8至1.2mm遥 尺寸d 渊见右图冤院 4.7mm遥