3 1 2 4 5 前悬架采用麦弗逊式独立悬架，由减振器作滑动支柱并与下控制臂组成。与其它悬架系统相比,麦式悬架具有结 构简单、性能好、布置紧凑,占用空间少等特点,因此对布置空间要求高的发动机前置前驱动轿车的前悬架几乎全 部采用了麦式悬架。麦式悬架的设计体现在抗前倾能力提高。 前悬架系统总成装置包括： 1 . 前减振器总成 2 . 前稳定杆连杆总成 3 . 前稳定杆总成 4 . 转向节总成 5 . 前控制臂装配总成 6 . 副车架总成 举升装置 T51271001-动力总成支撑架 拆卸： 1 . 将方向盘转至直线行驶位置。 2 . 拆下左、右前车轮=> 页 82 。 3 . 关闭启动停止按键及所有用电器。 4 . 断开蓄电池负极电缆=>电器：修理组60：配电；蓄电池电缆；蓄电池负极电缆的断开与连接。 5 . 拆卸发动机下护板=>车身与涂装：修理组83：外部装备；下护板；发动机下护板拆装。 6 . 拆卸前保下导流板=>车身与涂装：修理组83：外部装备；下护板；前保下导流板拆装。 7 . 旋出连接螺栓-箭头-，将转向中间轴-1-从转向器-2-上 拔出。 螺栓-箭头-拧紧力矩：25±3Nm发动机运转过后，排气系统管路通常很烫，因此须 熄灭发动机，待催化器总成冷却至常温后才拆卸， 否则炽热的部件容易烫伤人。 8 . 断开前氧传感器插头-箭头A-与后氧传感器插头-箭头 B-。 9 . 从车身上取出线束。 10 .从催化器总成-2-上旋出催化器支架-1-的螺栓-箭头-。 螺栓-箭头-拧紧力矩：30～40NmB A 2 1 2 11 .旋出催化器总成-1-与增压器总成-2-的固定螺母-箭头 -并使其连接分离。 螺母-箭头-拧紧力矩：35～40Nm 3 1 4 A A B 12 .旋出催化器总成-1-与中间排气管总成-2-的固定螺母- 箭头A-并使其连接分离。 螺母-箭头A-拧紧力矩：35～45Nm 13 .取下挂钩垫圈-3-的锁止垫片-4-，将挂钩垫圈-3-沿-箭 头B-拆下。 14 .取下催化器总成-1-。 6 修理组 41 - 前悬架催化器属于贵重且易损坏的物品，因此在拆装的过 程中须稳拿轻放，切勿激烈碰撞，否则会损坏催化 器，使其工作失效。 15 .旋出自动变速箱固定支架-1-固定螺栓-箭头A-。 固定螺栓-箭头A-拧紧力矩：90～100Nm 16 .旋出自动变速箱固定支架-1-固定螺母-箭头B-。 固定螺母-箭头B-拧紧力矩：65～75Nm 17 .取下自动变速箱固定支架-1-。 18 .旋出前稳定杆-2-与前稳定杆连杆-1-固定螺母-箭头-。 固定螺母-箭头-拧紧力矩：90±5Nm 提示 拆卸和安装仅针对左侧前稳定杆与前稳定杆连杆 固定螺母，右侧前稳定杆与前稳定杆连杆固定螺 母的拆卸和安装大体上可参照左侧。 以相同的方法拆卸右侧前稳定杆与前稳定杆连杆 固定螺母。 19 .旋出水箱安装支架-1-紧固螺母-箭头-。 螺母-箭头-拧紧力矩：30～40Nm1 4 3 2 B B B B A A C C A 29 .旋出前副车架左支架-2-与前副车架右支架-4-固定螺栓-箭头B-。 螺栓-箭头B-拧紧力矩：45±5Nm 30 .旋出转向器与副车架固定螺栓-箭头C-。 螺栓-箭头C-拧紧力矩：95±10Nm 31 .旋出副车架-1-固定螺栓-箭头A-。 螺栓-箭头A-拧紧力矩：130±10Nm 32 .取下前副车架左支架-2-、前副车架右支架-4-与板护-3-。 提示 将副车架略微下降拆卸自动变速箱安装支架底座。 注意 最大下降高度不超过10cm。