所有车型： 12. 安装曲轴皮带轮。参阅发动机—“N16”之修理。 13. 用6mm 内六角扳手逆时针旋转张紧杆，使指针 弹簧丝与指示盘口对齐。 说明:若重新安装原始皮带，则对齐指针线与 指示盘口的下部。 14. 确保指针弹簧丝保持在正确的位置，拧紧张紧皮 带轮螺栓到25Nm。 15. 拆除凸轮轴齿轮锁紧工具18G1570。 注意：确保指针弹簧丝从上部靠近指示盘口。 若指针弹簧丝越过指示盘口，则完全松开张紧， 随后重复张紧过程。 05-9 发动机-“N16” 12-1-48 维修 16. 用曲轴皮带轮螺栓顺时针旋转曲轴2 整圈，对准 凸轮轴齿轮正时标记。 注意：不得使用凸轮轴齿轮、凸轮轴齿轮连接 螺栓或同步带旋转曲轴。 17. 检查张紧轮指针弹簧丝是否已正确对准指示盘 口。 注意：若指针未正确对准，执行以下程序。 18. 松开张紧皮带轮螺栓，直至可以移动张紧杆。 19. 用6mm 内六角扳手顺时针旋转张紧杆，直至指 针弹簧丝恰好高于指示盘口。随后逆时针旋转张 紧杆，直至指针弹簧丝已正确对准指示盘口。 发动机-“N16” 20. 确保指针弹簧丝保持在正确的位置，拧紧张紧皮 带轮螺栓到25Nm。 21. 用曲轴皮带轮螺栓顺时针旋转曲轴2 整圈，对准 凸轮轴齿轮正时标记。 22. 检查指针弹簧丝是否已正确对准指示盘口。 23. 安装发动机右侧吊架，然后安装螺栓，但此时不 要拧紧。 24. 安装约束杆，然后安装螺栓并拧紧到45Nm。 25. 定位发动机稳定杆，安装螺栓并拧紧到85Nm。 26. 拧紧固定发动机稳定杆与车体吊架的螺栓到 85Nm。 27. 拧紧固定安装支架与发动机的2 个螺栓到 135Nm。 28. 安装凸轮轴同步带上盖。参阅发动机—“N16“之 修理。 29. 安装冷却液软管与卡扣。 30. 安装轮胎，拧紧螺母到正确的扭矩值。参阅力矩 设置信息。 31. 拆除支架和降低车辆。 32. 连接电瓶接地线。 上盖-凸轮轴同步带 12.65.41 拆除 1. 断开电瓶接地线。 1. 松开固定凸轮轴同步带上盖与发动机的螺栓。 2. 拆除固定凸轮轴同步带上盖与后盖的5 个螺栓。 3. 拆除凸轮轴同步带上盖和橡胶密封件。 维修12-1-49 发动机-“N16” 05-10 重装 1. 清洁同步带上盖。 2. 安装同点带上盖，确保橡胶密封件的位置正确。 3. 安装固定凸轮轴同步带上盖与后盖的5 个螺钉， 并拧紧到5Nm。 4. 拧紧固定凸轮轴同步带顶盖与发动机的螺栓到 5Nm。 5. 连接电瓶接地线。 发动机-“N16” 下盖-凸轮轴同步带 12.65.43 拆除 1. 断开电瓶接地线。 2. 顶起车辆前部。 警告：支撑在安全支架上。 3. 拆除凸轮轴同步带上盖。参阅发动机—“N16”之 修理。 4. 拆除曲轴皮带轮。参阅发动机—“N16”之修理。 带A/C 车型： 5. 拿住辅助传动带张紧装置，拆除销，使张紧装置 可以逆时针完全移动。 所有车型： 6. 拆除固定凸轮轴同步带下盖与发动机座上的3 个 螺钉。 7. 拆除凸轮轴同步带下盖和橡胶密封件 重装 1. 清洁同步带下盖。 2. 安装同点带下盖，确保橡胶密封件的位置正确。 3. 安装固定同步带下盖的螺钉并拧紧到9Nm。 带A/C 车型： 4. 顺时针完全旋转辅助传动带张紧装置。保持张紧 装置在此位置，并利用辅助安装销到张紧装置后 板的孔中。 所有车型： 5. 安装曲轴皮带轮。参阅发动机—“N16”之修理。 6. 安装凸轮轴同步带上盖。参阅发动机—“N16”之 修理。 7. 连接电瓶接地线。 维修19-2-21 蒸发排放碳罐－“N”系列 17.15.13 拆卸 1. 断开电瓶接地线。 2. 松开扣夹，并拔下进气歧管上的软管。 3. 拔下油箱通气管上的快速接头。 4. 拔下碳罐电磁阀上的线束接头。 5. 松开安装支架上的蒸发排放碳罐。 6. 拆下蒸发排放碳罐。 重新安装 1. 将蒸发排放碳罐固定到安装支架上。 2. 确定蒸发排放碳罐通气管在副车架上的位置。 3. 将吸附管快速接头连接到燃料箱通气管上。 4. 将脱附管连接到进气歧管上，并用管夹固定好。 5. 将线束接头连接到碳罐电磁阀上。 6. 连接电瓶接地线。 05-11 发动机管理系统-MEMS 维修 18-1- 1 调整油门拉索 19.20.05 调整油门拉索之前，必须保证拉索走向正确，定 位准确。不得试图利用油门止动螺钉调整油门拉索或 发动机怠速。 调整 1. 松开支撑座托架上的油门拉索调整螺母。 2. 将油门凸轮保持在全闭合位置，保证油门凸轮接 触油门止动螺钉。 3. 转动油门拉索调整螺母，直到所有松弛部分都已 从内拉索上拉出，且螺母接触到支撑座托架后表 面。保证油门不会打开。 4. 将油门拉索调整螺母安装在支撑座托架。 5. 操作油门踏板，保证油门踏板可全程活动。 发动机管理系统-MEMS 18-1- 2 维修 油门拉索 19.20.06 拆卸 1. 松开支撑座托架上的油门拉索调整螺母。 2. 松开凸轮上的内拉索。 3. 松开进气歧管管卡上的拉索。 4. 将轴环旋转90°，并松开隔板上的拉索。 5. 松开2 个螺旋扣，并拆下闭合面板。 发动机管理系统-MEMS 维修 18-1- 3 6. 压下尼龙扣夹，并断开面板上的油门拉索。 7. 拆下油门拉索。 重新安装 1. 将拉索穿过隔板，并将内拉索连接到面板上。 2. 安装闭合面板，并用螺旋扣固定好。 3. 在橡胶密封件两侧涂上橡胶油脂，并将拉索固定 到隔壁上。 4. 将油门拉索固定在进气歧管的管夹上。 5. 将油门拉索连接到油门凸轮上。 6. 将油门拉索调整螺母连接到支撑座托架上。 7. 调整油门拉索。见发动机管理系统－MEMS 之调整。 空气滤清器 19.10.01 拆卸 1. 拆下电瓶。见电器系统之维修。 2. 松开扣夹，并断开节气门外壳上的进气软管。 3. 拆下2 颗用于将空气滤清器固定到电瓶支架上的 螺栓。 4. 断开节气门外壳上的进气软管。 5. 松开进气弯管上的空气滤清器。 6. 拆下空气滤清器。 重新安装 1. 确定空气滤清器在车辆上的位置，并将其连接到 进气弯管上。 2. 将空气滤清器对准蓄电池支架。 3. 安装2 个用于将空气滤清器固定到蓄电池支架上 的螺栓，并拧紧至9Nm。 4. 将进气软管连接到节气门外壳上，并用管夹固定 好。 发动机管理系统-MEMS 18-1- 4 维修 空气滤清器滤芯 19.10.10 拆卸 1. 松开4 个用于固定空气滤清器两半部分的扣夹。 2. 松开空气滤清器的上半部，并将其放在旁边。 3. 拆卸并丢弃空气滤清器滤芯。 重新安装 1. 清洁空气滤清器壳体的内部。 2. 将新的空气滤清器滤芯安装在壳体上。 3. 定位空气滤清器壳体的上半部，并用扣夹固定好。 火花塞 – “N16” 18.20.02 拆卸 1. 点火线圈及高压线。见发动机管理系统－MEMS 之 维修。 2. 清洁火花塞周围区域。 3. 使用16mm 火花塞套筒，拆下4 个火花塞。 重新安装 1. 安装火花塞，并拧紧至22.5-28.5Nm。 2. 重新安装点火线圈及高压线。见发动机管理系统 －MEMS 之维修。 发动机管理系统-MEMS 维修 18-1- 5 线圈 – 任何车型 18.20.44 拆卸 1. 断开电瓶接地线。 2. 拆卸3 颗用于固定隔音罩的螺栓。 3. 拆下隔音罩。 4. 松开火花塞上的高压线接头。 5. 拆下2 颗用于固定点火线圈的螺栓，并松开安装 在火花塞顶部的线圈。 6. 断开线圈上的线束接头，并拆下线圈。 7. 拆下线圈上的高压线接头。 重新安装 1. 将高压线接头安装到线圈上。 2. 安装线圈，并连接线束接头。 3. 安装并将2 颗用于固定线圈的螺栓拧紧至9Nm。 将高压线固定在线圈扣夹上。 4. 将高压线连接到火花塞上，并将高压线固定在扣 夹上。 5. 安装气缸盖罩，并拧紧螺母至9Nm。 发动机控制模块（ECM） 18.30.01 拆卸 1. 断开电瓶接地线。 2. 打开保险丝盒盖。 3. 拆下3 颗用于将保险丝盒固定到安装支架上的螺 栓。 4. 将保险丝盒移动旁边，以便操作人员能接近ECM。 5. 拆下2 颗用于将ECM 固定到电瓶托架上的螺栓。 6. 松开ECM，并断开多头插座。 7. 拆下ECM。 重新安装 1. 将线束接头连接到ECM 上。 2. 将ECM 安装到电瓶托架上，并用螺栓固定好。 3. 拧紧用于固定保险丝盒的螺栓，并关闭保险丝盒 盖。 4. 连接电瓶接地线。 说明：如果已安装了新的ECM，在起动发动 机之前，ECM 将要求利用诊断仪，根据防盗 安全装置的代码进行编程。 发动机管理系统-MEMS 18-1- 6 维修 发动机控制模块（ECM） - 带有配套的 安全防护装置 18.30.01 1. 电瓶。见电气系统之维修。 2. 发动机舱保险丝盒螺栓x3 　10Nm 3. 保险螺栓（a）x2 　 9Nm 4. 安全防护装置（b） 5. 多头插座（c、d）x2 6. ECM（e） 发动机管理系统-MEMS 维修 18-1- 7 怠速空气控制（IAC）阀 18.30.05 拆卸 1. 断开电瓶接地线。 2. 断开IAC 阀上的线束接头。 3. 拆下2 颗用于将IAC 阀固定到进气歧管上的6X20 螺钉。 4. 拆下进气歧管上的IACV（IAC 阀）。 5. 拆下并丢弃IAC 阀上的”O”型环。 重新安装 1. 清洁IAC 阀盒进气歧管的接合面。 2. 用硅脂润滑新“O”型环，并将其安装到IAC 阀上。 3. 将IAC 阀安装到进气歧管上。安装螺钉并拧紧至 6Nm。 4. 将线束接头连接到IAC 阀上。 5. 连接电瓶接地线。传感器－发动机冷却液温度传 传感器 – 发动机冷却液温度传感器（ECT） 18.30.10 拆卸 1. 断开电瓶接地线。 2. 断开ECT 传感器上的多头插座。 3. 放置容器，以便收集漏液。 4. 拆下ECT 传感器。 重新安装 1. 清洁ECT 传感器的螺纹。 2. 在ECT 传感器的螺纹上涂上乐泰（Loctite）577。 3. 安装ECT 传感器，并拧紧至16Nm。 4. 将多头插座连接到ECT 传感器上。 5. 连接电瓶接地线。 6. 加满冷却液。见维修。 发动机管理系统-MEMS 18-1- 8 维修 传感器 – 曲轴位置传感器（CKP） 18.30.12 拆卸 1. 断开电瓶接地线。 2. 抬高车辆前部。 警告：须支撑在安全架上。 3. 断开CKP 传感器上的多头插座。 4. 拆下用于将CKP 传感器固定到飞轮罩上的螺栓。 5. 拆下CKP 传感器。 重新安装 1. 清洁CKP 传感器以及飞轮罩的接合面。 2. 确定CKP 传感器的位置，安装螺栓并拧紧至 7-10Nm。 3. 将多头插座连接到CKP 传感器上。 4. 放低车辆高度。 5. 连接电瓶接地线。 传感器 – 节气门位置传感器（TP） 18.30.17 拆卸 1. 断开电瓶接地线。 2. 断开TP 传感器上的线束接头。 3. 拆下并丢弃用于将TP 传感器固定到节气门外壳 上的2 颗螺钉和波形垫圈。 4. 拆下TP 传感器规格板。 5. 从节气门阀轴上拉出TP 传感器。 注意：不得扭曲TP 传感器或在TP 传感器上 使用杠杆。 发动机管理系统-MEMS 维修 18-1- 9 重新安装 1. 清洁油门外壳和TP 传感器的接合面。 2. 将TP 传感器安装到节气门阀轴上。保证在安装期 间，节气门阀轴上的加工平面对准TP 传感器的配 合部分。 注意：安装时，很容易损坏TP 传感器。当需 要将传感器按压在节气门阀轴上时，只能使 用手指进行按压，并且只能在如图所示的阴影区域施 加压力。 3. 逆时针方向转动TP 传感器，以便对正固定孔。 注意：不得顺时针方向转动传感器，并保证 不得旋转超过其内部止块。 4. 安装TP 传感器规格板。 5. 安装新的螺钉和波形垫圈，并拧紧至1.5Nm。 注意：不得超过规定的扭矩值。 6. 将线束接头连接到TP 传感器上。 7. 操作油门拉索凸轮2 或3 次，并保证可达到节气 门的全行程开启和关闭位置。 8. 连接电瓶接地线。 说明:无论何时拆卸或更换TP 传感器，都必 须使用诊断仪进行“节气门初始化”程序操 作。 传感器 – 凸轮轴位置传感器（CMP） 18.30.24 拆卸 1. 断开电瓶接地线。 2. 取下3 颗用于将线圈盖固定到发动机上螺栓，并 拆下线圈盖。 3. 把支架和传感器接插件断开。 4. 把螺栓松开。 5. 把传感器和夹子分开。 整修： 1. 擦拭传感器及其表面。 2. 安装CMP 传感器，紧固螺栓扭矩9Nm。 3. 把接插件和传感器插好。 4. 安装线束，紧固螺栓扭矩9Nm。 5. 固定好线束。 发动机管理系统-MEMS 18-1- 10 维修 传感器 – 油温传感器 18.30.41 拆卸 1. 断开油温传感器上的多头插座。 2. 拆下并丢弃密封件。 重新安装 1. 清洁传感器的密封面。 2. 将新的密封件安装到传感器上。 3. 安装传感器，并拧紧至17Nm。 4. 将多头插座连接到传感器上。 传感器 – 歧管绝对压力传感器（MAP） 18.30.56 拆卸 1. 断开MAP 传感器上的多头插座。 2. 拆下用于固定MAP 传感器歧管混合室的2 颗螺 钉。 3. 拆下MAP 传感器。 重新安装 1. 清洁传感器和歧管混合室的密封面。 2. 将传感器安装到歧管混合室上，并拧紧螺钉至 3Nm。 3. 将多头插座连接到传感器上。