2010 > G 1.6 DOHC > 转向系统 维修调整程序 检查方向盘自由间隙 1. 在将方向盘置于正前方位置的情况下起动发动机,在方向盘周围施加5N（1.1 Ib）的力。 2. 测量方向盘周围的间隙。 标准值 方向盘自由间隙：0～30mm（0～1.1 in.） 3. 如果间隙超出标准值,检查转向轴与转向横拉杆末端之间的连接状况。 检查转向角 1. 把前轮置于回转角测定器上并测量车轮转向角。 标准值 转向角 内轮：37°±0.5° 外轮：31.8° 2. 如果测量值不在标准值范围内,调整连杆。 检查转向横拉杆末端球节起动扭矩 1. 用专用工具（09568-34000）分离转向横拉杆（A）与转向节(B)。 2. 晃动球节短杆数次,检查是否松动。 3. 把螺母装配到球节上,然后测量球节起动扭矩。 标准值 0.5~2.5 Nm (5~25 kg·cm, 0.36~1.80 lb·ft) 4. 如果起动扭矩超过标准值上限,更换转向横拉杆末端。 5. 即使起动扭矩低于标准值下限,仍要检查球节间隙,并在必要时更换。 检查稳定转向力 1. 将车辆停放在平坦地面上并把方向盘置于正向前方的位置。 2. 把发动机转速提高到1000±100rpm。 检查后,重设发动机转速至标准值(怠速)。 3. 顺时针和逆时针转动方向盘(B)5/4圈,用弹簧称（A）测量转向力。 标准值 稳定转向力： 29N(3.0kg,6.5lbs)以下 4. 检查转动方向盘时没有力突变现象。 5. 稳定转向力过大时,检查并调整下列项目。 (1)转向横拉杆末端和下臂球节的防尘盖损坏或裂缝。 (2)转向齿轮箱的小齿轮预负载和转向横拉杆末端球节的起动扭矩。 (3)球节的起动扭矩。 检查方向盘回位 1. 在稳定转弯和急速转弯中,向左与向右转动方向盘和方向盘回位所需要的力应该相同。 2. 如果在车速为35kph的情况下使方向盘转动90°并保持几秒钟,则松开方向盘时方向盘会返回到距中央位置20° 以内的位置。 如果快速转动方向盘,可能会出现瞬间方向困难的现象,这不是故障,这是由油泵输出稍微下降导致的。 检查动力转向皮带张力 1. 在指定位置上向V型皮带施加98N(10kg,22 Ib)的力,并测量皮带的挠度以便确定皮带挠度在标准值范围内。 标准值 V型皮带挠度：6～9mm（0.24～0.35 in） 2. 如果皮带挠度超出标准值范围,按下述调整皮带张力。 (1)拧松螺栓（A）,调整动力转向V型皮带的张力。 (2)在支架（B）与油泵(C)之间放置杆（A）或等效品并调整张紧力,使皮带挠度在标准值范围内。 (3)拧紧螺栓,调整动力转向V型皮带张力。 (4)检查皮带挠度,必要时再次调整。 朝正常旋转方向转动V型皮带几次后,重新检查皮带挠度。 检查动力转向油油位 1. 将车辆停放在平坦的路面上。 2. 起动发动机,在车辆保持静止的状态下持续数次转动方向盘,使油温上升到50-60°C（122-140°F）。 3. 在发动机怠速状态下数次转动方向盘至左、右极限位置。 4. 确认储液罐内的动力转向油里没有泡沫或混浊现象。 5. 停止发动机,检查发动机运转和停止状态下的油位差。 1.若油位差在5mm（0.2 in.）以上,再次给系统放气。 2.如果油位在发动机停止后突然上升,则需要进一步执行放气操作。 3.放气不彻底会导致油泵发出振动声和控制阀噪音,降低油泵耐久性。 更换动力转向油 1. 用千斤顶支起车辆前轮并用千斤顶支架支撑。 2. 从储液罐上分离回油软管,并塞住储液罐。 3. 在已分离的回油软管上连接一根软管并将转向油排到适当的容器中。 4. 分离高压线和点火线圈,在间歇操作起动机的过程中先把方向盘转到左极限位置,然后再转到右极限位置,反复 几次以便排出动力转向油。 5. 连接回油管并用夹子固定。 6. 向动力转向油储液箱内添加指定动力转向油。 PSF-III : 0.75~0.8 lit. 7. 起动发动机。 检查软管是否漏油,然后停止发动机。 8. 把动力转向油倒入动力转向油储液箱内的机油滤清器底部。 9. 放气。 放气 1. 向动力转向油储液箱内添加指定动力转向油至油位上升到“MAX”位置。 2. 用千斤顶支起前轮。 3. 分离点火线圈高压线后,在间歇操作起动机（15到20秒）的情况下,把方向盘先转到左极限位置,然后在转到右 极限位置,反复5到6次。 1.给动力转向油放气时,应补充动力转向油,以防止油位下降到储液罐内的滤清器底部。 2.在车辆怠速状态下执行放气作业,空气分散后有可能被油吸收,因此仅在起动时执行放气作业。 4. 连接高压线,然后起动发动机（怠速）。 5. 左、右转动方向盘直到储液罐内无气泡为止。 禁止使方向盘转到左、右任一极限位置的时间达到10秒以上。 6. 确认油不呈乳状且油位在储液罐上的“MAX”和“MIN”标记之间。 7. 检查向左、右转动方向盘时油位是否发生很小的变化。 1.如果油位差超过5mm（0.2 in）,应再次给系统放气。 2.如果油位在发动机停止后突然上升,则需要进一步执行放气操作。 3.放气不彻底会导致油泵发出振动声和控制阀噪音,降低油泵耐久性。 油泵压力测试 1. 从油泵（A）上分离油泵压力管（B）,如图示在油泵与压力管之间连接专用工具。 2. 放气,然后起动发动机并转动方向盘数次,用温度表（C）测量油温,这样可将油温提升到约50°C（122°F）。 3. 把发动机转速提升到1000 rpm。 4. 关闭专用工具的切断阀并测量油压,确认油压是否在规定值内。 标准值 油泵压力 减压： 8.3~8.8 MPa (85~90 kg.cm², 1209~1280 psi) 关闭油压表的切断阀的时间不要超过10秒。 5. 拆卸专用工具,朝油泵（A）方向按规定扭矩拧紧压力软管（B）。 规定扭矩： 55~65 Nm (550~650 kg.cm, 40~47 lb.ft) 6. 放气。 2010 > G 1.6 DOHC > 转向系统 专用工具 工具(代码和名称) 图例用途 09222-32100 气门杆油封安装工具 安装小齿轮轴承。 09432-21600 轴承安装工具 安装小齿轮轴承。 09434-14200 中间轴轴承安装工具 安装齿轮箱油封。 09561-11002 方向盘拔具 拆卸方向盘。 09565-11100 预紧套筒 测量小齿轮轴预负载 09555-21000 杆 拆卸和安装齿条壳的油封 09568-34000 球节拉具 分离转向横拉杆末端球节。 09572-21000 油压表 测量动力转向油压(与09572- 21200,09572-22100一起使用） 09572-21200 油压表适配器 测量动力转向油压力 （与09572-21000,09572-22100一起 使用） 09572-22100 油压表适配器 测量油压 （与09572-21000,09572-21200一起 使用） 09573-21000 油封安装仪 安装齿条壳的油封。 09573-21100 油封安装工具 安装齿条壳的油封。 09573-21200 油封导管 拆卸和安装齿条壳的油封。 2010 > G 1.6 DOHC > 转向系统 故障检修 现象可能原因措施 方向盘间隙过大叉形塞松动重新拧紧 转向齿轮固定螺栓松动重新拧紧 转向横拉杆末端松动或磨损按需要重新拧紧或更换 方向盘工作不稳(动力辅助不足) V型皮带滑动重新调整 V型皮带损坏更换 油位低补充 油内含有空气放气 软管扭曲或损坏校正线路或更换 油泵压力不足维修或更换油泵 流动控制阀卡住更换 油泵内部过度漏油校正线路或更换 齿轮箱内齿条和齿轮漏油维修或更换油泵 齿轮箱或阀体密封变形或损坏更换 方向盘回位不当转向横拉杆末端阻力过大更换 叉形塞过度拧紧调整 转向横拉杆与球节转动不顺畅更换 齿轮箱固定支架装配松动重新拧紧 方向盘轴万向节与车身绝缘圈 磨损 校正或更换 齿条变形更换 小齿轮轴承损坏更换 软管扭曲或损坏重新定位或更换 油压控制阀损坏更换 油泵输入轴轴承损坏更换 噪音转向齿轮发出的嘶嘶噪声 所有的动力转向系统都有一些噪音。转动方向盘且车辆处于停 止状态时发出嘶嘶声是特别普通的现象。此噪声在应用制动器 的情况下转动方向盘时最明显,此噪音与转向性能无关。除非“嘶 嘶”声噪音非常大,否则不要更换阀门。更换的新阀门也会发出轻 微噪音,并且不能总是通过更换阀门来解决这种情况。 齿轮和小齿条发出嘎啦嘎啦声或咯咯 噪音 车体与软管发