1、柴油机起动困难 燃油箱内无油或油箱开关未打开 燃油管路或滤清器堵塞 燃油系统中有空气，油路各接头是否松动 输油泵出油单向阀损坏，油路不形成一定的压力 喷油泵齿条卡死或供油定时不对 喷油器偶件卡死或雾化不良 蓄电池无电或电力不足 环境温度过低 起动机功力不足 空气滤清器或进气管路堵塞 2、柴油机功率不足 柴油质量不好或油中含水 空气滤清器堵塞或发动机排气系统不畅 燃油系统管路、器件内有空气或燃油质量差 配气相位不对(凸轮轴桃尖磨损) 喷油泵供油提前角不对(调整供油提前角) 喷油器喷油压力不足，雾化不良(P型喷油器21- 22MPA) 增压器排气阀卡死,阀门关闭不严 在发动机大负荷时突然停机或冷机启动后立即大负 荷运转,瞬间增压器润滑油腔缺机油,使增压器的转 子轴和轴承磨损,造成增压器损坏,发动机进气压力 不足3、气缸压缩压力不足 气门间隙过小或没有间隙(调整进气门0.40MM, 排气门0.45MM) 气门和气门座积炭、磨损、密封不良 活塞环磨损或被积炭胶结卡死 缸套和活塞磨损，间隙过大(配缸间隙0.115- 0.135ＭＭ） 喷油器孔处漏气(检查喷油器压紧螺母是否松 动) 气门与气门导管咬住卡死4、气缸床为什么会冲破？ 产生气缸床冲破的主要原因有： 机油压力太高 缸盖螺栓未达到规定的拧紧力矩，4102机140- 160N.m 安装气缸盖时，缸盖螺栓拧紧的方法没有按规定 方法进行 气缸盖下平面因使用时间较长变形； 气缸套压入机体后，其台肩高出机体上平面尺寸 超差（4102机：0.04-0.12毫米），在同一台机 体上的高度差超差（4102机小于0.05毫米） 柴油机受过高温，引起缸体变形5、气门为什么会漏气？ 气门漏气以后，气缸内会发生咱喳咱喳的声音， 导致功率下降。产生的原因有： 气门和气门座密封面磨损、烧坏或产生凹穴 气门间隙调整不当,造成气门间隙过大或过小 喷油嘴雾化不好或压力不足造成燃烧不完全，从而 产生气门和气门座密封面积炭太多，导致关闭不严 气门杆弯曲变形或气门杆部与导管配合过紧，上下 运行有阻力 气门弹簧弹力减弱，气门关闭不严密6、活塞为什么会撞击气门？ 活塞撞击气门发动机会发生沉重的撞击声， 若不及时排除，会顶坏活塞，发生大事故。产 生这种故障的主要原因是： 气门的凹陷深度（气门大端平面低于气缸盖平 面尺寸）偏小，4102机其凹陷值应为0.6-0.7 毫米 连杆瓦合金烧熔 活塞销与连杆衬套严重磨损，配合间隙太大 气门间隙调整不当7、气门为什么会断头？ 气门断头以后，气门头部会掉入气缸造成气缸盖 和活塞顶烂，若不及时停车严重的造成连杆、曲 轴等变形和损坏，严重的会打坏缸体 气门断头的因素较多，除气门本身的材质和热处 理问题以外，还有下列原因： 排气温度太高 柴油机转速过高油泵“飞车”，增加了气门的冲击 负荷，引起气门折断8、气缸盖为什么产生裂纹？ 气缸盖产生裂纹后，冷却水就会进入气缸内， 发动机工作时，由排气管喷出。产生气缸盖裂 纹的主要因素一般是由于冷热不均而造成。原 因有： 供油正时不对，喷油器雾化不良，发动机燃烧 恶化 冬季冷却水未放尽冻裂 水箱缺水或断水后发动机产生高温，突然加冷 水激裂9、气缸套为什么会断头？ 气缸盖螺栓拧紧力矩达不到规定要求或缸套端 面装配时低于气缸体止口平面，因此活塞在上 下运动时气缸有浮动现象，使缸套断裂 安装缸套时，气缸体止口有积炭、铁屑等杂物 (维修时因清理干净气缸体止口上积炭,再压下 缸套) 装配缸套时涂漆涂胶也会使缸套断裂 气缸套台肩上平面高出机体上平面太大 使用劣质气缸床，也会造成缸套断裂10、柴油机为什么会冒黑烟？ 柴油机在使用时会发生冒黑烟的现象，影响工作环 境，造成空气污染，并且功力也明显下降。其主要原 因有： 发动机长时间超负荷工作 喷油器压力不足或雾化不良产生不完全燃烧 供油角度过迟，发动机后燃 高压油泵供油量太大或各缸供油不均匀 进气系统过滤或密封不良，灰尘进入增压器，压气机 叶片磨损,造成进气不足,燃烧不充分。 使用劣质柴油 气门密封封不严漏气11、柴油机为什么会冒兰烟？ 冒兰烟主要是由于烧机油所造成。其原因有： 新车处于磨合期内，一般行驶里程在3000KM以内 (缸套网纹较深,网纹内存的机油多) 活塞、活塞环和气缸套严重磨损、配合间隙太大 或活塞环因积炭多卡死，机油进入气缸燃烧 增压器中间壳润滑油腔油封密封不严,润滑油通 过进气管道进入发动机气缸燃烧 气门杆和气门导管严重磨损，气门油封失效11、柴油机为什么会冒兰烟？ 机油加得太多，须按规定加入机油，一般在油 标尺上、下刻线之间 增压器回油管路堵塞,回油不畅（多余的机油 会渗入压气机） 机油质量差，杂质太多12、柴油机水箱里为什么会有机油？ 造成水箱内有机油的主要因素是： 机油冷却器总成是否有故障，一般以6Bar以 上气压保压10min.要求不能有气泡。 使用质量不合格的防冻液造成机油冷却器盖 腐蚀，使油道和水道相通13、油底壳内为什么会有水？ 油底壳内进入冷却水以后产生机油变质，造成 油底壳内有水的主要原因有： 冬季气温低,未能放尽发动机水道内的冷却水, 造成冻坏机体和气缸盖工艺水堵 机油冷却器存在质量问题，柴油机不工作时， 水流入油底壳 检查油水混合，可采用拆开油底壳，往水箱注 满水后，往水箱加6KG以上压力，保压10分钟 再观察14、轴瓦为什么会烧熔？ 油底壳内机油油量不足，以致润滑不良 机油压力过低 机油中进水、进柴油，机油老化，机油牌号不对 机油泵磨损或花键套打滑， 油路接头及柴油机 外部配置用油润滑部件泄漏，引起油压低 使用过程中机油太脏，机油滤芯堵塞，机油冷却 器堵塞 轴瓦与轴颈磨损，以致机油在润滑时无法形成一 定的油膜 因供油不足润滑不良15、为什么柴油机转速慢，汽车跑不快？ 高压油泵油门拉杆达不到最大位置即最大供油 量，柴油机最高空转低于标定值，调速率低 燃油管路系统中有空气 燃油管路或柴油滤清器堵塞，输油泵小滤网堵 塞，供油量不足 空气滤清器堵塞，进气不足 喷油嘴积炭较多雾化不良咬死 高压油泵柱塞出油阀早期磨损等 离合器打滑