说明与操作 温度控制系统 警告：R-134a 是一种安全制冷剂，但是使用不 当会使其变得危险。必须遵守下述注意事项。 • 在修理空调系统时，须随时戴上安全护目镜。避 免接触液态制冷剂R-134a。R-134a 在大气压力 下、温度大约为-25°C （-13°F）左右时会汽 化，并会冻伤皮肤组织。 • 切勿使制冷剂R-134a 气体大量逸出到维修区 域。R-134a 没有毒性，但是会降低空气中的氧 气含量。 • 切勿在含有R-134a 气体的空气中使用火把。R- 134a 在任何正常条件下都是无毒的，但是当它 接触到高温时，例如火把火焰，就会发生分解。 在分解过程中，会放出刺激性有毒气体。分解产 物是氢氟酸、一氧化碳和水。 • 切勿使加有制冷剂的空调系统的任何部位变得过 热。空调系统中的压力会随温度上升而上升，并 且当温度大约为85°C （185°F）左右时，会变 得很危险。 • 在对空调系统进行修理前，须使发动机足够冷 却，否则会引起烫伤和人身伤害。 注意：为了避免对车辆或空调系统部件造成损 伤，务必遵守下述注意事项。 • 在加注制冷剂前，必须对所有车辆的空调（A/ C）制冷剂进行识别和分析。否则，会对制冷剂 罐中储存的制冷剂造成污染并将污染其它车辆中 的制冷剂。 • 切勿将R-12 制冷剂加注到要求使用R-134a 制 冷剂的空调系统中。切勿将这两种型号的制冷剂 混用。否则会损坏空调系统。 警告：当发动机运行时，从高压检修端口向空 调系统加注制冷剂非常危险。当发动机运行 时，仅可从低压端向空调系统加注R-134a 制 冷剂气体，以防制冷剂液强击现象会损坏空调 压缩机。 • 仅可使用R-134a 制冷剂。基于环境方面的考 虑，当排空空调系统时，必须用制冷剂回收/ 再 利用设备收集排出的制冷剂。必须使用R-134a 专用回收设备以减小发生润滑油和制冷剂不兼容 性问题的可能性。在将制冷剂排出或加注到空调 系统中时，请参照设备生产商提供的指示说明。 • 制冷剂R-134a 不得与用于泄漏测试的空气混合 或与压力超过大气压力的任何其它用途空气一起 使用。当与高浓度空气混合并且在较高压力下， R-134a 是可燃的。 • 有许多制冷剂生产商生产可直接替代制冷剂R- 134a 的制冷剂产品。使用任何未经认可的替代 制冷剂会对空调系统部件造成严重损坏。如果要 求对空调系统进行修理，仅可使用新的或可再利 用的制冷剂R-134a。 注意：避免对空调系统造成污染，务必遵守下 述注意事项： • 在使用认可设备回收制冷剂前，切勿打开或松开 接头。 • 当松开某个接头时，如果存在任何残余压力，则 在打开附件前须释放压力。 • 在对空调系统进行加注前，须对安装新空调部件 时已经打开的或因泄漏而使制冷剂已经泄出的空 调系统排空。 • 在将某个部件从空调系统中拆开之后，迅速用一 个盖子或塞子将开口封起。 • 在将某个部件从空调系统中拆开前，须对接头外 部进行彻底清理。 • 在已做好安装准备前，切勿拆下新部件的密封 盖。 • 如果未将开口密封起来，冷冻润滑油会吸收大气 中的湿气。在已做好使用准备前，切勿打开润滑 剂容器，并在使用后立即装上盖子。将润滑剂存 储在一个干净无湿气的容器中。 • 在连接开口接头前，须安装一个新的O 形圈。进 行连接前，须在接头和O 形密封圈上涂抹冷冻 润滑油。 • 在安装制冷剂管路时，避免折弯。使管路远离会 划伤管路的任何锐边。 • 仅按照安装要求力矩将螺纹接头拧紧。制冷系统 中使用的钢质和铝质接头的安装拧紧力矩不能过 大。 • 在拆下某个接头时，扳手要卡在接头的两端，以 防扭曲制冷剂管路。切勿打开制冷系统或新部件的盖子，除非温度非 常接近室温。这可防止在温度低于环境空气温度 的部件内发生冷凝现象。 系统概述 • 配备两种系统： • 电动空调系统 • 自动空调系统 自动空调系统与电动空调控制系统的最大区别在 于控制方式不同。 电动空调系统 通过空调控制器以及一系列伺服电机完成对车内 温度和通风的控制。可通过空调控制面板来选择下列任一功能 • 车内温度 • 出风位置 • 内外循环 系统概述 • 配备两种系统： • 电动空调系统 • 自动空调系统 自动空调系统与电动空调控制系统的最大区别在 于控制方式不同。 电动空调系统 通过空调控制器以及一系列伺服电机完成对车内 温度和通风的控制。 自动空调系统 除具有电动空调功能之外，还具有自动控制模式、 记忆设定值、自诊断功能等功能，在自动控制模 式下空调控制器会根据设定温度、车内温度、车 外温度、蒸发器表面温度、阳光温度、暖风芯温 度等参数信号对冷暖风门、风量大小、出风模式、 内外循环、压缩机开关进行自动控制。空调系统的设计不论车辆外部天气情况如何，都 可以给乘客提供舒适的环境，系统通过执行下列 功能来控制进入乘客室的空气： • 冷却 • 干燥 • 暖风 · 循环 新鲜空气从空调进风罩开始，经空调滤网、HVAC 总成、风道，然后到达出风口，进入室内。空调 系统由下列主要部件组成： • 制冷系统 • 加热系统 • 空气分配系统 • 控制系统 空调系统具有以下特征： • 温度舒适 • 通风 • 除霜诊断与测试 温度控制系统 通用工具 材料 制冷剂管路检查 警告：在特定情况下，制冷剂管路与 空调组件 可能会极热或极冷。在触摸检查时要格外小 心，不遵循这一说明会造成伤害。 • 从压缩机到冷凝器的制冷剂管路应该是烫的。 • 从冷凝器到膨胀阀的制冷剂管路应该是温的，但 没有上述制冷剂管路那样烫。 • 通过测量温度来判断冷凝器散热进风与散热出风 之间的温度差。视环境温度而定，温差应该超过 20°。如果温差过低，则检查冷凝器的散热片是 否污染或损坏或散热器风扇工作是否正常。 • 在膨胀阀与蒸发器之间的空调管路应该是凉的。 视环境温度而定，空调管路的表面有可能结冰。 • 在压缩机与蒸发器之间的制冷剂管路应该是凉 的。 空调制冷系统性能测试 1. 按照设备制造商的说明，将R-134a 制冷剂加注 及回收装置与系统的高、低压维修接口相连接。 2. 测定当前相当湿度和空气温度。 3. 测试条件： • 避免阳光直射 • 无风或微风 • 打开所有车门和发动机盖 • 将温度控制旋钮设定在最冷、风量旋钮设定 在最高转速，空气循环开关设定在内循环模 式。 • 使发动机以2000 r/min 的速度运转，打开空 调（A/C）开关。 4. 在上述条件下使空调（A/C）运转15 min，测 量并读取仪表板中央通风口、鼓风机附件进风 口温度以及系统制冷剂的高、低压值。各值应 符合标准。 • 正常的制冷效果应使车内外保持在8~10 ℃的 温差。正常的工作时，冷凝器入口温度约为70 ℃， 出口温度约为50 ℃；干燥器约为50 ℃，且 上下温度应一致；蒸发器表面温度在不结冰 的前提下越低越好。 检查与确认 1. 确认顾客的问题。 2. 目视检查是否有明显的机械或电气损坏的痕迹。 注意：确认线束接头的正确位置。目视检查表 3. 在进行精确测试和检测时，务必检查是否存在 任何断接、接头变松或不正确安装部件、模块 以及电气接插件。 4. 如果发现引起某个观测到的故障的明显原因， 则在进入下一步前，必须对其进行纠正（如可 能）。 真空泵 R-134a 制冷剂加注及回收装置 热敏电阻式温度计 电子检漏仪 数字万用表 名称规格 制冷剂R-134a 冷冻油PAG56 机械部分电气部分 • 制冷剂管路 • 冷凝器 • 风道 • 驱动皮带 • 压缩机 • 保险丝、继电器 • 线束 • 电气接插件 • 压力开关 • 电子风扇 • 鼓风机及调速模块 • 混合伺服电机 • 模式伺服电机 • 内外循环伺服电机 • 空调控制器症状表 症状可能原因措施 空调不制冷 • 压缩机离合器不工作或间歇性工作• 转到精确测试A • 压缩机损坏或离合器打滑• 更换新的压缩机 参考：400-03 空调制冷系统相关内容。 • 传动皮带打滑调整皮带张紧度，或更换新的皮带。 参考：300-04 附件驱动相关内容。 • 鼓风机不工作或异常• 转到精确测试B • 制冷管路系统压力异常• 转到精确测试C • 管路泄漏，制冷剂缺失• 检修空调系统泄漏、加注制冷剂 • 冷暖风门故障• 检修冷暖风门 参考：400-04A 控制组件（自动）相 关内容。 400-04B 控制组件（电动）相关内容。 空调制冷时有时无 （风量正常） • 压缩机离合器打滑• 更换新的压缩机 参考：400-03 空调制冷系统相关内容。 • 传动皮带打滑• 调整皮带张紧度，或更换新的皮带。 参考：300-04 附件驱动相关内容。 • 压缩机离合器间歇性工作• 转到精确测试A • 蒸发器温度传感器松动• 固定温度传感器 • 制冷管路系统压力异常• 转到精确测试C • 风道堵塞或泄漏• 检查风道症状可能原因措施 空调无暖气或暖气不 足 • 暖风水箱故障• 检修暖风水箱，视情况更换 参考：400-02 暖风与通风相关内容。 • 暖风水管堵塞• 检修或更换 • 冷暖风门故障• 检修冷暖风门 参考：400-04A 控制组件（自动）相 关内容。 400-04B 控制组件（电动）相关内容。 • 鼓风机不工作或异常• 转到精确测试B • 发动机冷却系统故障• 检修发动机冷却系统 参考：300-02 发动机冷却相关内容。 压缩机离合器不工作 或间歇性工作 • 线路短路或断路• 转到精确测试A• 保险丝损坏 • 继电器损坏 • 系统压力开关失效 •ECM 故障 • 空调控制器故障 鼓风机不工作或异常 • 线路短路或断路• 转到精确测试B • 保险丝损坏 • 继电器损坏 • 调试模块失效 • 空调控制器故障 • 鼓风机失效 • 发电机发电量不足• 检修发电机 参考：402-02 发电机与调节器相关内 容。症状可能原因措施 风量不正常 • 调试模块失效• 转到精确测试B • 空调控制器故障 • 鼓风机失效 • 发电机故障• 检修发电机 参考：402-02 发电机与调节器相关内 容。 • 风道堵塞或泄漏• 检查风道 • 空滤网堵塞• 清洁或更换 参考：400-01 空气分配与滤清相关内 容。 空调排水泄漏 • 排水管与暖风及蒸发器连接故障• 检修或更换排水管 • 排水管与车身连接故障• 检修或更换排水管 • 排水管堵塞• 清理或更换排水管精确测试 精确测试A：压缩机离合器不工作或间歇性工作 症状可能原因措施 风量不正常 • 调试模块失效• 转到精确测试B • 空调控制器故障 • 鼓风机失效 • 发电机故障• 检修发电机 参考：402-02 发电机与调节器相关内 容。 • 风道堵塞或泄漏• 检查风道 • 空滤网堵塞• 清洁或更换 参考：400-01 空气分配与滤清相关内 容。 空调排水泄漏 • 排水管与暖风及蒸发器连接故障• 检修或更换排水管 • 排水管与车身连接故障• 检修或更换排水管 • 排水管堵塞• 清理或更换排水管 测试条件详情/ 结果/ 措施 A1：检查空调系统制冷剂压力 1. 连接制冷剂加注及回收装置，起动发动机、并开启 空调。 2. 检查系统压力是否正常？ 高压：≥3.14±0.2MPa。 低压：≤0.03MPa。 是 转到A2。 否 进行下面的维修和调整，直至系统正常。 • 若空调高低压压力都偏高，排放过多的制冷剂 和冷冻油。并检查冷凝器是否堵塞和电子风扇 是否转速正常。 • 若空调高压压力偏高、低压压力偏低，则清洗 或更换堵塞的高压管。 • 若空调高压压力偏低、低压压力偏高，则补充 冷冻油，检修或更换压缩机。 • 若空调高压压力偏低、低压压力偏低，则检修 泄漏的空调元件，按厂家标准加注制冷剂。温度控制系统- 概述400-00-11 众泰T600 测试条件详情/ 结果/ 措施 A2：检查保险丝 - 发动机舱电器盒 - 仪表板电器盒 1. 在发动机舱电器盒内，检查压缩机电源保险丝 FB06(10A). 2. 在发动机舱左继电器盒内，检查压缩机继电器电 源保险丝IF03 (5A). 保险丝是否正常？ 是 转到A3。 否 更换新的额定容量的保险丝，检查系统是否运作正 常。如果保险丝再次烧断，利用电路图检修短路部温度控制系统- 概述400-00-11 众泰T600 测试条件详情/ 结果/ 措施 A2：检查保险丝 - 发动机舱电器盒 - 仪表板电器盒 1. 在发动机舱电器盒内，检查压缩机电源保险丝 FB06(10A). 2. 在发动机舱左继电器盒内，检查压缩机继电器电 源保险丝IF03 (5A). 保险丝是否正常？ 是 转到A3。 否 更换新的额定容量的保险丝，检查系统是否运作正 常。如果保险丝再次烧断，利用电路图检修短路部位。温度控制系统- 概述400-00-12 众泰T600 测试条件详情/ 结果/ 措施 A3：检查压缩机继电器(RLY06) 在发动机舱电器盒中，用同型号状态正常的继电器 替换。压缩机是否工作正常？ 是 更换新的压缩机继电器。并测试系统是否正常运 行。 否 转到A4。 A4：检查空调压力开关 1. 关闭点火开关。 2. 断开压力开关线束插头。 3. 测量压力开关1 号端子与3 号端子的通断性。 电阻值是否低于1Ω？ 4. 测量压力开关2 号端子与4 号端子的通断性。 电阻值是否为0.3~0.4Ω？ 是 转到A5。 否 更换压力开关。并测试系统运作是否正常。 A5：检查空调压力开关接地线路G1009E (0.35 B) 测量发动机舱线束空调压力开关插头的3 号端子的 对地电阻。 电阻值是否为2 ～ 5Ω？ 是 转到A6。 否 维修压力开关接地线路G1009E (0.35 B) 故障。并 测试系统运作是否正常。温度控制系统- 概述400-00-13 众泰T600 测试条件详情/ 结果/ 措施 A6：检查空调控制器电源 - 空调控制器至HVAC 线束插头 -HVAC 线束与仪表线束对接插头 1. 将点火开关置于“ON” 档。 2. 测量空调控制器至HVAC 线束插头的B16 号端 子的对地电压。 电压值是否11 ～ 13 V？ 是 转到A7。 否 至下一步 3. 测量HVAC 线束与仪表线束对接插头12 号端子 间的电压 电压值是否11 ～ 13 V？ 是 转到A7. 否 维修HVAC 线束与仪表线束对接插头至空调控制器 线束故障。测试条件详情/ 结果/ 措施 A7：检查空调控制器接地 - 空调控制器至HVAC 线束插头 -HVAC 线束至仪表板线束插头 1. 测量空调控制器至HVAC 线束插头的A1 号端子 对地电阻。 电阻值是否为2 ～ 5Ω？ 是 转到A8。 否 至下一步 2. 测量HVAC 线束至仪表板线束插头的7 号端子对 地电阻。 电阻值是否为2 ～ 5Ω？ 是 转到A8。 否 维修HVAC 线束与仪表线束对接插头至空调控制器 线束故障。温度控制系统- 概述400-00-15 众泰T600 测试条件详情/ 结果/ 措施 A8：检查压缩机继电器控制线路M69 （0.5 RB） - 发动机舱线束继电器盒座1. 启动发动机。 2. 开启A/C 开关。 3. 测量发动机舱线束电器盒座压缩机继电器2 号端 子的对地电压。 电压值是否11 ～ 13 V？ 是 转到A9。 否 维修发动机舱线束压缩机继电器控制线路M69 （0.5 RB）故障。再测试系统运作是否正常。测试条件详情/ 结果/ 措施 A9：检查压缩机控制线路M701 (0.75 GW) - 发动机舱线束与发动机线束连接插头 - 压缩机插头 1. 起动发动机，怠速运转。 2. 开启A/C 开关。 3. 测量发动机舱线束，与发动机线束连接插头的6 号端子的对地电压。 4. 测量压缩机插头1 号端子对地电压。 电压值是否11 ～ 13 V？ 是 更换压缩器。 参考：400-03 空调制冷系统相关内容。 否 维修压缩机控制线路M701 (0.75 GW) 故障。再测 试系统运作是否正常。精确测试B：鼓风机不工作或异常 测试条件详情/ 结果/ 措施 B1：检查保险丝 - 发动机舱电器盒1. 在发动机舱电器盒内，检查鼓风机电源SB04(25 A)。 保险丝是否正常？ 是 转到B2。 否 更换新的额定容量的保险丝，检查系统运转是否正 常。如果保险丝再次烧断，利用电路图检修短路 处。B2：检查鼓风机继电器(RLY11) - 发动机舱电器盒在发动机舱电器盒中，使用同型号正常状态的继电 器替换鼓风机继电器。 鼓风机运转是否正常。 是 更换新的鼓风机继电器。并测试系统是否正常运 行。 否 转到B3。温度控制系统- 概述400-00-18 众泰T600 测试条件详情/ 结果/ 措施 B3：检查鼓风机继电器的接地线路K11 (2.5 R) - 鼓风机继电器插座测量鼓风机继电器插座的3 号（87）端子的对地电 阻。 电阻值是否为2 ～ 5Ω？ 是 转到B4。 否 维修鼓风机继电器的接地线路K11 (2.5 R) 故障。 测试系统运行是否正常。B4：检查鼓风机继电器控制线路K04 (0.5 G) - 鼓风机继电器插座1. 将一键启动开关置于“ON” 档。 2. 测量鼓风机继电器插座2 号（85）端子的对地 电压。 电压值是否11 ～ 13 V？ 是 转到B5。 否 维修鼓风机继电器控制线路K04 (0.5 G) 故障。测 试系统工作是否正常。B5：检查鼓风机调速模块 对鼓风机调速模块进行部件测试 参考：400-04A 控制组件（自动）相关内容 400-04B 控制组件（电动）相关内容。 鼓风机调速模块是否完好？ 是 转到B6 否 更换鼓风机调速模块。 参考：400-04A 控制组件（自动）相关内容 400-04B 控制组件（电动）相关内容。测试条件详情/ 结果/ 措施 B6：检查鼓风机电源线路 - 鼓风机线束插头 - 仪表板线束至HVAC 线束插头 转到下一步。 3. 测量仪表板线束至HVAC 线束插头11 号端子 的对地电压。 电压值是否11 ～ 13 V？ 是 转到B7 否 维修HVAC 线束与仪表线束对接插头至鼓风机线 束故障。测试条件详情/ 结果/ 措施 B7：检查空调控制器电源 - 空调控制器至HVAC 线束插头 -HVAC 线束与仪表线束对接插头 1. 将一键启动开关置于“ON” 档。 2. 测量空调控制器至HVAC 线束插头的B16 号端 子的对地电压。 电压值是否11 ～ 13 V？ 是 转到B8。 否 至下一步 3. 测量HVAC 线束与仪表线束对接插头12 号端子 间的电压 电压值是否11 ～ 13 V？ 是 转到B8.测试条件详情/ 结果/ 措施 B8：检查空调控制器接地 - 空调控制器至HVAC 线束插头 -HVAC 线束至仪表板线束插头 1. 测量空调控制器至HVAC 线束插头的A1 号端子 对地电阻。 电阻值是否为2 ～ 5Ω？ 是 转到B9。 否 至下一步 2. 测量HVAC 线束至仪表板线束插头的7 号端子对 地电阻。 电阻值是否为2 ～ 5Ω？ 是 转到B9。维修HVAC 线束与仪表线束对接插头至空调控制器 线束故障。测试条件详情/ 结果/ 措施 C2：检查静态时，制冷管路压力 1. A/C 开关关闭。 2. 将制冷剂加注及回收装置连接到制冷管路中。 3. 观察制冷剂加注及回收装置的高、低压表。 压力值是否在正常范围内？ 是 转到C3。 否 添加或回收部分制冷剂。 C3：检查系统运行时，制冷管路压力 1. 起动发动机，并将转速控制在1500~2000 r/ min。 2. 开启A/C 开关。 3. 观察制冷剂加注及回收装置的高、低压表。 制冷剂压力是否符合标准？ 是 转到C4。 否 转到C5。 转到C6。 转到C7。 转到C8. C4：高、低压正常时、空调系统的检查 1. 检查系统有空气或冷冻油过量。 2. 排放过多的冷冻油。 制冷效果是否正常？ 是 系统正常。 否 检修空调电气故障。测试条件详情/ 结果/ 措施 C5：低压偏高、高压偏高时，空调系统的检查 1. 冷凝器散热片挤压变形或堵塞。 2. 系统中有空气。 3. 制冷剂充注过量。 4. 膨胀阀开度过大。 5. 电子风扇转速过低。 以上部件是否存在故障？ 是 1. 排直、清洗冷凝器散热片。 2. 释放制冷剂，重新抽真空并充注。 参考本章节相关内容。 3. 释放部分制冷剂。 参考本章节相关内容。C6：低压偏低、高压偏高时，空调系统的检查 1. 膨胀阀开度小。 2. 制冷剂管路弯折。 3. 冷凝器堵塞。 以上部件是否存在故障？ 是 1. 更换膨胀阀。 参考：400-03 空调制冷系统相关内容。 2. 检查管路弯折情况，必要时更换。 3. 更换冷暖器 参考：400-03 空调制冷系统相关内容。温度控制系统- 概述400-00-24 众泰T600 测试条件详情/ 结果/ 措施 C7：低压偏高、高压偏低时，空调系统的检查 1. 压缩机内部磨损漏气。 以上部件是否存在故障？ 是 2. 更换压缩机。 参考：400-03 空调制冷系统相关内容。 否 检修空调电气故障。 参考：精确测试A、精确测试B。 C8：低压偏低、高压偏低时，空调系统的检查 1. 压缩机内部损坏。 2. 系统制冷剂不足。 以上部件是否存在故障？ 是 3. 更换压缩机。 参考：400-03 空调制冷系统相关内容。 4. 检漏并补充制冷剂。 参考本章节相关内容。 否 检修空调电气故障。 通用程序 空调系统的泄漏检查 冷媒气体泄漏的检查有以下几种方法： 1. 目测检查 发现系统某处有油迹时，此处可能为渗漏点。目 测检漏简便易行，没有成本，但是有很大缺陷， 除非系统突然断裂的大漏点，并且系统泄漏的是 液态有色介质，否则目测检漏无法定位，因为通 常渗漏的地方非常细微，而且汽车空调本身有很 多部位几乎看不到。 2. 肥皂液检漏 制冷剂管路连接部位通常是比较容易泄漏，可用 在连接部位涂抹肥皂水，看其表面有无汽泡产生。 这种方法比较简单、方便，但微漏则无法检出。 3. 荧光染料 荧光染料在紫外线光的照射下能产生荧光，因而 将这类染料添加在冷冻油或制冷剂中，当系统发 生泄漏时，用紫外灯照射系统的外面，就可以清 晰的查出漏点。 4. 非选择性检测器 这种检测器可以检测各种液体或气体的泄漏，而 不考虑被检测物的化学成份。仅能用于一般漏点 探测而不能用于区域检测。 5. 卤素检漏仪 配有特定的传感器，能检测出空气中微量的含氟、 氯、溴、碘元素的化合物而不受其它物质的干扰。 6. 专用电子检漏 它能灵敏地检测出某一特定的化合物而不受其他 物质的干扰。使用时要清除周围环境的污染（如 周围良好的通风），否则很容易引起误报。 7. 正压检漏法 系统在维修之后，充氟之前，先充入少量也太氟， 再充氮加压，使压力小于等于13.5 巴，保压12h. 其表压下降超过0.05 巴时，说明系统泄漏。先用 肥皂水粗检，后用卤素灯细检，查明具体泄漏部 位。 8. 负压检漏法 将系统抽成真空，保持一定时间，观察真空表压 力的变化情况，如果真空度下降，说明系统泄漏。 后两种方法只能检测系统是否泄漏。前6 种方法 可以检测泄漏的具体位置。其中前3 种方法比较 直观、方便，但有些部位不便检查且微量的泄漏 不易查出，因而只作为粗检使用。卤素检漏仪灵 敏度很高，当制冷剂年泄漏超过0.5g 就能测出。 但因对系统周围空间泄漏的制冷剂也能测出，会 误判泄漏部位且该一次成本高，价格贵，一般不 使用。卤素灯检查虽然操作稍微麻烦，但其结构 简单，价格低廉，检测精度也比较高，因而最常 用。空调系统回收、抽真空与充注 通用工具 材料 制冷剂回收及加注装置具有回收制冷剂、系统 抽真空和重新加注程序。回收和充注期间都要 过滤制冷剂，以确保加注的制冷剂清洁、干 燥。 注意：只能使用R-134a 制冷剂维修设备。并 确保服务设备、软管或仪表不存在泄漏情况。 注意：空调制冷剂或冷冻油蒸汽对人的眼睛、 鼻子或喉咙有刺激作用。不用吸入制冷剂或蒸 汽。 注意：如果发生意外排放，则在恢复维修前使 工作现场充分通风。 制冷剂的回收 警告：在任何情况下回收制冷剂时，切勿让制 冷剂进入大气中。 1. 按照设备供应商提供的操作说明，将R-134a 的 回收装置与高、低压维修接口连接。 2. 按照设备制造商提供的操作说明，回收系统中 的制冷剂。 3. 回收完毕后，让系统静置2 min，并观察系统压 力值，如果无变化，则拆开回收设备。 4. 如压力值有变化，则重复步骤2 和3，直到压 力值在两分钟的时间内保持稳定。 制冷系统抽真空 注意：当空调系统在大气中开发暴露数天时， 则应更换干燥器，并对系统进行数小时的抽真 空。 1. 按照设备制造商的操作说明，将制冷剂回收及 加注装置的高压侧和低压侧软管连接到空调系 统上。 2. 打开制冷剂回收及加注装置控制面板上的高、 低压阀。 3. 按制冷剂回收及加注装置的操作流程进行，对 系统进行抽真空。 注意：若在20 min 后，低压不能到达1.5 KPa 时，则系统可能有泄漏。系统进行部分充 注，并检查是否有泄漏。 制冷剂充注 注意：加注前确保空调系统已抽真空。 注意：只能使用PAG56 冷冻润滑油。 1. 按照设备供应商提供的操作说明，将R-134a 的 回收装置与高、低压维修接口连接。 2. 参见设备供应商的使用说明，详细了解加注制 冷剂方法。 3. 向空调系统加注规定量的制冷剂，确保计量单 位正确（即克、千克或磅）。 制冷剂标准容量：550±10 g 4. 检查制冷剂是否有泄漏。 参考本章节相关内容。 5. 检查系统性能。 R-134a 制冷剂回收及加注装置 项目规格 制冷剂R-134a 冷冻润滑油PAG56 冷冻油的添加 通用工具 材料 注意：不能使用除PAG56 以外的任何冷冻润 滑油。 注意： 家用和商用制冷剂R-134A 不能在机动 车的空调系统上使用。空气分配 空气分配系统的可用气源有两个： • 外界新鲜空气 • 室内循环空气 车内空气分配由空调控制面板上按钮控制。 空气从以下部位进入乘客舱： • 仪表板出风口。 • 吹脚风道。 • 风挡玻璃除霜器出风口。空调滤芯位于暖风和蒸发器总成右侧（鼓风机上 方），它能过滤空气中较大的颗粒与灰尘。 空调滤网维护周期：每隔6 个月或10,000 km （以先到达者为准）清洗一次；每隔12 个月或 20,000 km （以先到达者为准）更换一次。 维护方法：取出滤网，用风枪吹干净即可。拆卸与安装 空调滤芯 拆卸 1. 打开手套箱。 2. 拆卸空调滤芯开启盖板。 注意：空调滤芯每隔6 个月或10,000 km （以 先到达者为准）清洗一次；每隔12 个月或 20,000 km （以先到达者为准）更换一次 3. 取出空调滤芯。安装 1. 安装顺序与拆卸顺序相反。安装 1. 安装顺序与拆卸顺序相反。众泰T600 除霜格栅 除霜风道 参考：500-08 仪表板与控制台相关内容。 空调风道 参考：500-08 仪表板与控制台相关内容。 拆卸 1. 拆卸左侧除霜格栅。 除霜格栅是卡在仪表板上的，直接拆卸即可。 2. 拆卸右侧除霜格栅。中央出风口、右出风口 拆卸 1. 断开蓄电池负极电缆。 参考：402-01 蓄电池, 支架和电缆相关内容。 2. 拆卸仪表护罩。 参考：401-01 仪表相关内容。 3. 拆卸导航仪。 参考：403-00 信息和娱乐系统相关内容。 注意：中央出风口及右出风口是卡在仪表板上 装饰条上，拆卸时只能将上装饰条总成拆卸下 来再分解。 4. 拆卸仪表板上装饰条总成。5. 拆卸中央出风口总成。 拆卸中央出风口5 个固定螺钉。 6. 拆卸右出风口。 安装 1. 安装顺序与拆卸顺序相反。