发动机 - TDV8 4.4 升柴油机 - 润滑剂 说明规格 发动机机油 - 配备了柴油微粒过滤器 (DPF) 的车辆符合 WSS-M2C-934B 的 SAE 5W-30 燃油 发动机机油 - 未配备 DPF 的车辆符合 WSS-M2C-913C 的 SAE 5W-30 燃油 密封胶 说明规格 凸轮轴盖Loctite 518 ESK- M2G348-A5 T万向节 - 连接梯形车架和发动机体Loctite 5901 WSE – M4G323 – A4T 冷却液塞 - 带螺纹Loctite 572 规格 SJM4G – 9102l 容量 机油容量规格 干式填充（包括过滤器） 11.0 升（23.24 美国品脱）（11.62 美制夸脱） 机油和滤清器更换9.4 升（20.07 美国品脱）（10.03 美国夸脱） 所需油量的油位显示在油位指示器的最小标记和最大标记之间。2.0 升（4.22 美国品脱）（2.11 美国夸脱)参阅：辅助隔壁中央板 - TDV8 4.4 升柴油机 (501-02 前端车身板, 拆卸和安装). 54. 参阅：机罩 (501-02 前端车身板, 拆卸和安装). 55. 连接蓄电池接地电缆。 参阅：规格 (414-00 蓄电池和充电系统 - 一般信息, 规格).3. 参阅：机罩 (501-02 前端车身板, 拆卸和安装). 4. 参阅：辅助隔壁中央板 - TDV8 4.4 升柴油机 (501-02 前端车身板, 拆卸和安装). 5. 参阅：散热器 (303-03B 发动机冷却 - TDV8 4.4 升柴油机, 拆卸和 安装).12. 参阅：柴油燃油系统健康和安全预防措施 (100-00 一般信息, 说明和 操作).在拆卸线束或发电机时要格外小心，避免损坏蓄电 池电缆端子。 确保端子没有弯曲或裂开。 断开电气接头之前，支撑发电机。 注意： 在此阶段，部件不能拆卸。气缸体 气缸和曲轴箱都容纳在封闭式气缸体内，其带有空心梁结构，并配有贯穿式螺接主轴承轴颈。 这类结构，比传统气缸缸体需要更 少的材料，因此，减少了发动机的重量和长度。 通过使用螺栓固定在气缸体上的主油通道和管道，将润滑油分配流经气缸体到所有关键移动零件。 这些管道经曲轴上的机加工 孔，分离机油到主轴承和连杆轴承。 位于机油冷却器和机油滤清器总成右后部的整体连接器通过 T 型接头将导管连接到每个涡轮增压器上。 在压力作用下，从机油泵 中输出的机油经过该接头向涡轮增压器的轴承提供润滑。 由循环流经气缸体铸件中的通风室完成气缸的冷却。 两个空心定位销用来将气缸固定到气缸体，在设备后部，每侧一个。 在油底壳的左、右后侧，涡轮增压器下面包含一个端口，将涡轮增压器机油回流管连接到专用储液罐（有关详细信息，请参阅“涡 轮增压器油回流”一节）。 用于密封交叉孔润滑流道的螺纹柱塞位于气缸体左前侧和右前侧。 主润滑通道的塞子位于气缸体的前部和后部。 活塞冷却喷嘴位于气缸体中的喷嘴润滑和冷却活塞和活塞销。 这些喷嘴将机油喷洒到活塞内部。 然后机油流经 2 个内部波形通道，以帮助冷却各个活塞冠。 曲轴位置传感器.ECT (engine coolant temperature) 传感器位于恒温器总成前部中的一个孔内。 传感器用 O 型密封环密封并用弹簧夹固 定。 ECT 传感器连接到 ECM (engine control module)，其利用冷却液温度信息执行多种功能。 进一步信息请参阅:电子发动机控件 (303-14B 电子发动机控件 - TDV8 4.4 升柴油机, 说明和操作).曲轴安装在五个主轴承上。 主轴承盖为双横穿螺栓式，这增加了发动机体的强度和刚度。 曲轴驱动带轮未用花键连接到曲轴上，曲轴和带轮毂具有一个对应的平面，提供正向定位。 带轮由螺栓和菱形垫圈固定在曲轴 上。 主轴承为选择性轴承。 每个轴承上半部的油槽将机油输送到曲轴，以润滑连杆轴承。 第 5 号轴承的上下轴瓦含有集成止推垫 圈，它限制了曲轴轴端浮动。 曲轴前油封和机油泵减压阀是一种由弹簧压紧的旁路阀，由一个位于机油泵壳体镗孔中的小型活塞和弹簧构成。 在正常压力条件下，弹簧保持减压阀 关闭，来自机油泵中的机油都流入机油流道中并流向轴承。 在机油压力异常过高的条件下（例如当机油处于冷态时），减压阀打 开。 机油压力克服弹簧弹力，向后推动壳体中镗孔内的小活塞。 这样一部分增压的机油绕开主机油流道，回流到油底壳中。 大 部分机油仍然流向轴承并保持预定的机油压力。 曲轴前油封需压紧配合安装到机油泵壳体中，需要专用工具安装。 注意： 油封插入时必须使其前表面比机油泵的机械加工前表面低 1 毫米。 不能将油封完全推进孔中，否则将会堵塞油封排 出口。 曲轴后油封减压阀是一种由弹簧压紧的旁路阀，由一个位于机油泵壳体镗孔中的小型活塞和弹簧构成。 在正常压力条件下，弹簧保持减压阀 关闭，来自机油泵中的机油都流入机油流道中并流向轴承。 在机油压力异常过高的条件下（例如当机油处于冷态时），减压阀打 开。 机油压力克服弹簧弹力，向后推动壳体中镗孔内的小活塞。 这样一部分增压的机油绕开主机油流道，回流到油底壳中。 大 部分机油仍然流向轴承并保持预定的机油压力。 曲轴前油封需压紧配合安装到机油泵壳体中，需要专用工具安装。 注意： 油封插入时必须使其前表面比机油泵的机械加工前表面低 1 毫米。 不能将油封完全推进孔中，否则将会堵塞油封排 出口。 曲轴后油封右凸轮轴的驱动由单工衬套正时链条提供，而左凸轮轴的驱动由双工衬套正时链条提供。 两根正时链条从曲轴向每个气缸盖的进 气凸轮轴链轮驱动。 每个排气凸轮轴均由来自进气凸轮轴的齿轮组进行驱动。 在左气缸盖上，齿轮组还驱动高压燃油泵。 为确保进气凸轮轴链轮上的驱动力不会因燃油泵的负荷出现打滑，将菱形垫圈安装在 链轮的每侧。 菱形垫圈可增加链轮和相邻部件之间的摩擦力。 注意： 菱形垫圈可嵌入链轮中，拆分正时齿轮时会很困难。 每个正时链的非驱动侧均包含在固定和可移动凸轮轴链条导轨之间。 可移动导轨用枢轴螺栓连接到气缸缸体的前部。 液压张紧器 使可移动导轨与正时链保持接触，以控制正时链抖动。 正时链采用机油喷溅润滑。 从气缸缸体和气缸盖前面的多个机油供应口喷射出的机油被引导到链条上。 气缸盖部件每个气缸盖在每个气缸位置有 4 个机械加工端口，2 个在排气口，2 个在进气口。 其中一个进气口为螺旋状，作为涡流口功能； 另一个横向排列成切向口，作为进气口功能。 每个气缸盖都容纳一个手动链条张紧器，张紧器在各个正时链条松弛一侧处的可调导轨上工作。 调节器的增压机油通过主机背部 从每个气缸盖的供油端口供油。 凸轮轴 每个气缸盖有 1 个排气凸轮轴和 1 个进气凸轮轴。 每个顶置凸轮轴都位于 5 个轴承中，并利用 5 个轴承盖保持定位。 每个轴 承盖都用 2 个螺栓固定到气缸盖上。 在每个气缸盖中，位置字母和编号都刻在盖上，A 至 L 在左盖，0 至 9 在右盖。 凸轮轴是 中空管结构，压制在凸角上。 右气缸盖凸轮轴的凸轮轴通过齿轮组和单工链条由曲轴驱动，而左气缸盖凸轮轴则通过双工链条由 曲轴驱动。 每个凸轮轴都有 8 个机械加工凸轮，用于通过液压间隙调节器和滚轮型指杆操作进气和排气阀。 右气缸盖进气凸轮轴的前部通过 驱动齿轮为真空和机油抽油泵提供驱动连接。 左侧气缸盖内凸轮轴的前部也通过驱动轮连接高压真空泵。 阀门和间隙调节器,每个气缸带有两个 27.5 毫米进气阀和 2 个 25.0 毫米排气阀。 每个阀门均采用磨削、实心一体式气缸盖结构。 阀门弹簧是平行单盘簧类型。 每个弹簧的底端都坐落于弹簧挡圈的法兰上，具有整体阀门杆密封。 弹簧的顶端用弹簧挡圈固定到 位，利用开口锥形夹套固定到阀门杆顶端。 锥形夹套在内孔上有槽口，将槽口底部固定到阀门的杆上部中。 阀门弹簧座和导轨在气缸盖中属干涉配合。 阀门位置 进气阀打开8.5 度上止点前 进气阀关闭35.5 度下止点后 排气阀打开64 度下止点前 排气阀关闭12 度下止点后 该阀门通过由凸轮轴凸轮驱动的滚轮型摇臂和液压间隙调节器工作。 当凸轮轴凸角向下压在摇臂滚轮机构上时，相应的阀门被向 下压，打开相关的进气口或排气口。 使用此类启动方法有助于减小阀门正时机构中的摩擦。高压燃油泵为共轨提供燃油并用 3 个特殊螺栓固定在左气缸盖前部。 该油泵是一种 2 径向活塞型油泵，通过燃油泵驱动齿轮由左气缸盖的进气凸轮轴驱动齿轮驱动。 燃油泵驱动齿轮用半圆键固定在 油泵输入轴上，而齿轮用一个法兰螺栓固定。 油泵壳体用一个 O 型环油封密封到燃油泵安装支架上，而支架则连接到左气缸盖的前面。 吸音材料盖被连接到油泵壳体前面并用 5 个螺栓紧固的隔板固定。 进一步信息请参阅:加油和控件 (303-04C 加油和控件 - TDV8 4.4 升柴油机, 说明和操作). 高压燃油油轨燃油油轨在高压下储存燃油并防止高压系统中的压力波动。 燃油油轨压力传感器安装在左燃油油轨前端中的螺纹孔中。 燃油压力 控制阀位于右燃油油轨的后向端中。 进一步信息请参阅:加油和控件 (303-04C 加油和控件 - TDV8 4.4 升柴油机, 说明和操作). 电热塞EGR 阀和旁通总成以及 EGR 冷却器是组合装置，位于发动机曲轴箱顶部，在气缸盖之间的 V 形空间中。 该单元由冷却器总成组成，它利用冷却器壳体在位于壳体内的 EGR 冷却器管周围循环发动机冷却液。 管路用密封垫密封到壳体 中并用螺栓固定。 EGR 阀和旁通总成位于冷却器端部，并用衬垫密封。 该总成包括阀门壳体，其上连接了一个真空驱动的旁路阀执行器和 EGR 阀 电机。 进一步信息请参阅:发动机辐射控制 (303-08B 发动机辐射控制 - TDV8 4.4 升柴油机, 说明和操作). 凸轮轴盖油底壳中的辅助储液罐（与主储液罐完全隔绝）接收涡轮增压器轴承排放的机油 抽油泵（集成在真空泵中）通过将机油从辅助储液罐抽入右凸轮轴盖来帮助排出涡轮增压器轴承中的机油。 吸油管 将取油管总成浸入油底壳底部中，以在所有车辆正常工作姿态下向油泵供油。 取油管含有一个过滤机油的网筛，防止碎屑进入机 油系统。 机油滤清器和机油冷却器总成 说用带有全流式机油滤清器的压制供油循环系统润滑发动机。 机油冷却器与机油滤清器是一个整体单元，安装在 2 个气缸组之间的 气缸体的中部。 机油滤清器是一种安装在位于 V 形件中心的一个适配器中的可更换的滤盒。 如果滤清器被堵塞，则一个内部旁路阀将形成全流量 旁路。 注意： 在维修保养过程中，拆卸机油滤清器时必须小心，以最大程度地减少机油滴落和喷溅到发动机的 V 形件和凸轮轴盖 中。 机油压力开关排气歧管在每个气缸组上的安装是带有方向性的。 每个歧管均用 8 个柱头螺栓和 8 个带法兰的螺母固定到各自气缸盖上。 衬垫 将歧管密封到气缸盖上。 每个排气歧管有 2 个法兰。 在歧管后部的 1 个法兰用来安装交叉管，其采用衬垫进行密封，用 2 个螺栓和 1 个柱头螺栓和 1 个法兰螺母固定在左歧管上，用 3 个螺栓固定在右歧管上。 第二个法兰面朝下，为涡轮增压器提供连接。 每个涡轮增压器都用 3 个柱头螺栓和 3 个带法兰的螺母固定到其歧管上。 每个歧管都装有一个隔热板。 隔热板由 3 个拧入到歧管螺纹孔中的螺栓固定到歧管上。 曲轴箱通风 说明 挡板 衬垫 曲轴箱通气盖 螺钉（3 个） 软管夹扣 软管 软管夹扣 通风管 零件号 曲轴箱通风系统确保在发动机运转过程中从曲轴箱排出的所有气体与任何机油颗粒分离，并通过洁净空气进气系统进行再循环。 与进气系统连接的管路所生成的真空将曲轴箱气体从曲轴箱抽吸到机油分离器单元。 曲轴箱气体在机油分离器中循环，从而实现气体与机油的分离。 气体被返回到进气系统的入口侧，然后进入主涡轮增压器。 一系 列导管和软管将气体从分离器引送到主涡轮增压器的进气管中。 收集起来的机油从分离器基座中的 2 个伞阀排放到油底壳中。 进一步信息请参阅:发动机辐射控制 (303-08B 发动机辐射控制 - TDV8 4.4 升柴油机, 说明和操作). . 操作 发动机的运行由 ECM 控制。 进一步信息请参阅:电子发动机控件 (303-14B 电子发动机控件 - TDV8 4.4 升柴油机, 说明和操作).拆卸和安装 拆卸 注意： 各说明中可能会出现某些差异，但基本信息始终是正确的。 为清晰起见，图中没有显示发动机。 1. 警告： 确保采用车轴支架支撑车辆。 抬起并支撑车辆。 2. 断开蓄电池接地电缆的连接。 参阅：规格 (414-00 蓄电池和充电系统 - 一般信息, 规格). 3. 参阅：空调(A/C)压缩机 - TDV8 4.4 升柴油机 (412-01 自动空调 系统, 拆卸和安装). 4. 参阅：挡泥板防渐护板 (501-02 前端车身板, 拆卸和安装).拆卸和安装 拆卸 注意： 各说明中可能会出现某些差异，但基本信息始终是正确的。 为清晰起见，图中没有显示发动机。 1. 警告： 确保采用车轴支架支撑车辆。 抬起并支撑车辆。 2. 断开蓄电池接地电缆的连接。 参阅：规格 (414-00 蓄电池和充电系统 - 一般信息, 规格). 3. 参阅：空调(A/C)压缩机 - TDV8 4.4 升柴油机 (412-01 自动空调 系统, 拆卸和安装). 4. 参阅：挡泥板防渐护板 (501-02 前端车身板, 拆卸和安装).发动机 - TDV8 4.4 升柴油机 - 发动机固定装置RH 拆卸和安装 拆卸 注意： 各说明中可能会出现某些差异，但基本信息始终是正确的。 为清晰起见，图中没有显示发动机。 1. 警告： 确保采用车轴支架支撑车辆。 抬起并支撑车辆。 2. 断开蓄电池接地电缆的连接。 参阅：规格 (414-00 蓄电池和充电系统 - 一般信息, 规格).警告： 在操作该步骤时，不可避免会溅出热的发动机机油，务必小心避免烫伤。 小心： 要正确安装机油加注口盖，需拧紧盖子直至达到硬性止动为止。 注意： 拆卸之前，请清洁部件外部。 1. 参阅：发动机盖 - 4.4L V8 - TdV8 (501-05 车内装饰, 拆卸和安 装). 2. 拧松油滤清器盖 3 圈，并让机油排空。拆卸和安装 拆卸 注意： 本程序中的拆除步骤可能包含安装细节。 各说明中可能会出现某些差异，但基本信息始终是正确的。 1. 参阅：发动机盖 - 4.4L V8 - TdV8 (501-05 车内装饰, 拆卸和安装). 2. 参阅：辅助隔壁中央板 - TDV8 4.4 升柴油机 (501-02 前端车身板, 拆卸和安装). 3. 小心： 确保所有开口密封完好。 使用新的塞盖。注意： 为清晰起见，图中没有显示发动机。 1. 断开蓄电池接地电缆的连接。 参阅：规格 (414-00 蓄电池和充电系统 - 一般信息, 规格). 2. 参阅：涡轮增压器LH (303-04D 加油和控件 - 涡轮增压器 - TDV8 4.4 升柴油机, 拆卸和安装).注意： 为清晰起见，图中没有显示发动机。 1. 断开蓄电池接地电缆的连接。 参阅：规格 (414-00 蓄电池和充电系统 - 一般信息, 规格). 2. 参阅：涡轮增压器LH (303-04D 加油和控件 - 涡轮增压器 - TDV8 4.4 升柴油机, 拆卸和安装). 发动机 - TDV8 4.4 升柴油机 - 排气歧管横跨管道 拆卸和安装 拆卸 1. 断开蓄电池接地电缆的连接。 参阅：规格 (414-01 蓄电池、座架和电缆, 规格). 2. 参阅：发动机盖 - 4.4L V8 - TdV8 (501-05 车内装饰, 拆卸和安 装). 3. 参阅：进气歧管充气室 (303-01B 发动机 - TDV8 4.4 升柴油机, 拆卸和安装). 4. 警告： 确保采用车轴支架支撑好车辆。 抬起并支撑车辆。 5. 参阅：排气系统 - 车辆配备： 柴油微粒过滤器(DPF) (309-00B 排 气系统 - TDV8 4.4 升柴油机, 拆卸和安装).