第一节 概 述 BYD371QA具有升功率大、油耗低、噪声小、污染低、结构紧凑等特点。在各种工况下，BYD371QA发动机均可在最佳状态下工作，可以保证其配载的整车具有可靠的安全性、舒适的驾驶性、最佳的经济性和完美的环保性能。 1.1 主要技术参数 BYD371QA型发动机的主要技术参数见下表第一节 概 述 BYD371QA具有升功率大、油耗低、噪声小、污染低、结构紧凑等特点。在各种工况下，BYD371QA发动机均可在最佳状态下工作，可以保证其配载的整车具有可靠的安全性、舒适的驾驶性、最佳的经济性和完美的环保性能。 1.1 主要技术参数 BYD371QA型发动机的主要技术参数见下表提醒：塞尺应该从中间（即火花塞一侧）插入气门间隙中测量。3.1.6 测量气门间隙； 用塞尺检查下图的8个气门间隙，并记录好数据，以备后用。 3.1.7 再将曲轴旋转360度，用塞尺检查下图所示的其余4个气门间隙，并纪录好数据以备后用； 提醒：塞尺应该从中间（即火花塞一侧）插入气门间隙中测量。 气门间隙的数值如下表： 进气门：0.19±0.04 mm 排气门：0.32±0.04 mm 如果测量数值符合要求，则继续下面步骤；如不符合，则进入第二部分气门间隙调整。 3.1.8 装好气缸盖罩； 先在缸盖和正时罩的结合面上涂上密封胶，如下图所示：3.2.6 卸下内六角锥形螺塞，从其孔内伸入螺丝刀，顺时针拨动张紧器的锁片，让它解锁并保持这个位置不要松开； 提示：如果锁片拨不动，用扳手稍微转动凸轮轴上的六角方块，这样可以使锁片松动。 3.2.7 用扳手转动凸轮轴上的六角方块，顺时针转动凸轮轴，让链条把张紧器的柱塞压进去； 3.2.8 拿出螺丝刀，再用专用工具穿过张紧器锁片的小孔，并固定； 注意：在拿出螺丝刀，插入专用工具时，不能让凸轮轴上的扳手松开，以防张紧器的柱塞又弹出。注意：如果标记无法对齐，请用扳手顺时针转动排气凸轮轴，使之对齐。 3.2.16.8 拿开张紧器上的专用工具，拧紧六角头锥形螺堵； 拧紧力矩：15 N•m。 3.2.16.9 曲轴皮带轮逆时针转回原位置，即皮带轮的标记对齐正时指针，检查凸轮轴链轮的标记是否正对上方，并且都已经对齐链条上的蓝色标记。 以上步骤也必须保证曲轴链轮和链条始终啮合在一起。也可以按照第四节的方法拆下前罩壳进行凸轮轴的拆装。 3.2.17 再次确定气门间隙。 第四节 正时链条 4.1 正时链条的拆卸 4.1.1 拆下下图的螺栓A和螺栓B，卸下发电机，拆下多楔带；入张紧器锁片的小孔，锁定柱塞不让其弹出； 4.2.2 按图所示安装正时链条，正时链条上着色链面朝向外侧，不得反装。把凸轮轴链轮的正时记号对着正上方，并且要把着色的链片分别对准进排气凸轮轴链轮的正时记号，还要将着色的链片对准曲轴链轮上的正时记号； 4.2.3 稍微转动进气凸轮轴，使右边链条张紧，确认链条两侧在导向板和张紧板安装位置，然后取下插入锁片小孔的专用工具；检查张紧器是否自动弹出，压紧张紧板； 4.2.4 相关拧紧力矩数据如下： 导向板螺栓：10 N•m 张紧板螺栓：20 N•m 张紧器螺栓：10 N•m 第五节 火花塞和压缩压力检查 警告：发动机处于热机状态时，机油温度非常高，在拆卸和安装部件时，小心不要被灼伤。 5.1 火花塞的拆卸/安装 5.1.1 先卸下点火线圈的螺栓，取下点火线圈；伤，如果有，请更换火花塞； 推荐的火花塞型号：BYD371QA-3707020 5.2.6 检查火花塞电极间隙； 允许的火花塞电极的间隙是1.3 mm，如果超过此数值，则更换火花塞； 而新的火花塞电极间隙要求在1.0～1.2mm。 注意：如果要调整新的火花塞电极间隙，必须调整侧电极的根部，不能调整侧电极的顶部；而且旧的火花塞是不允许调整的。伤，如果有，请更换火花塞； 推荐的火花塞型号：BYD371QA-3707020 5.2.6 检查火花塞电极间隙； 允许的火花塞电极的间隙是1.3 mm，如果超过此数值，则更换火花塞； 而新的火花塞电极间隙要求在1.0～1.2mm。 注意：如果要调整新的火花塞电极间隙，必须调整侧电极的根部，不能调整侧电极的顶部；而且旧的火花塞是不允许调整的。5.3.11 如果压缩力升高，则活塞、活塞环、气缸壁可能磨损，需大修； 5.3.12 如相邻气缸压力低，说明气缸垫可能已破坏或气缸盖已变形，需要大修； 5.3.13 如压缩压力仍很低，说明气门可能卡住或密封面接触不严，需进行大修。第六节 发动机 6.1 发动机的分解 6.1.1 拆下气缸盖罩组件 按照图示的顺序卸下13个螺栓和2个螺母，连同缸盖罩密封圈一同取下气缸盖罩，然后从缸盖罩上取下密封圈。注意：如果火花塞表面沾有机油，则先用汽油洗干净，然后才能用清洁器。 5.3 压缩压力的检查 5.3.1 确定蓄电池已充足电； 5.3.2 热机至正常工作温度； 5.3.3 熄火并让发动机冷却10分钟； 5.3.4 按“油路安全检查步骤”，拆下燃油泵继电器； 5.3.5 断开点火线圈连接器； 5.3.6 拆下火花塞； 5.3.7 在1号缸火花塞孔内接上压力表； 5.3.8 将油门踏板踩到底并启动发动机； 5.3.9 启动发动机并记录气压表最大读数； 5.3.10 按上面方法检查每一个气缸压力，如果一缸或多缸内压力过低，或气缸之间的压差超出规定太大，则向内滴几滴发动机机油并重新检查压力； 5.3.11 如果压缩力升高，则活塞、活塞环、气缸壁可能磨损，需大修； 5.3.12 如相邻气缸压力低，说明气缸垫可能已破坏或气缸盖已变形，需要大修； 5.3.13 如压缩压力仍很低，说明气门可能卡住或密封面接触不严，需进行大修。 项目 压缩压力MPa（≥400r/min） 标准值 1.2～1.6 最小极限 1.0 气缸间的压力差最大极限 0.15 5.3.14 拿开压力表； 5.3.15 装上火花塞，拧紧力矩。 第六节 发动机 6.1 发动机的分解 6.1.1 拆下气缸盖罩组件 按照图示的顺序卸下13个螺栓和2个螺母，连同缸盖罩密封圈一同取下气缸盖罩，然后从缸盖罩上取下密封圈。 6.1.2 卸下机油滤清器 卸下机油滤清器座上的3个螺栓，取下机油滤清器和密封圈。 6.1.3 卸下多楔带 6.1.3.1先松开螺栓A； 6.1.3.2再松开螺栓B6.1.3.3最后松开螺栓C，松开发电机，拆下正时皮带。 6.1.4 卸下发电机 拧下上图中的螺栓B和螺栓A，卸下发电机。 6.1.5 卸下水泵 拧下水泵上的5个螺栓，取下水泵。 6.1.6 对准正时记号 顺时针旋转曲轴皮带轮，将正时记号对准正时指针。再检查凸轮轴正时记号是否对着正上方，如果不是，再旋转曲轴皮带轮一周，让凸轮轴记号对准正上方。 6.1.7 卸下油底壳 卸下油底壳上的15个螺栓，用工具分开油底壳和缸体结合面。 注意不要划伤油底壳边缘。6.1.26 卸下活塞环 用个活塞环撑涨器，取下两道气环和一道油环。 6.1.27 卸下活塞销 用专用工具卸下活塞销，并按照顺序放好活塞、活塞环、活塞销、连杆和连杆瓦。 6.2 发动机的检查 6.2.1 用刀片刮干净油底壳密封面上的胶； 6.2.2 检查正时链条； 观察正时链条是否磨损严重或者有裂纹出现，如果发现，请更换链条，并检测相应的链轮。 6.2.3 检查凸轮轴链轮； 检查凸轮轴链轮是否有磨损或者损坏，如果发现，更换凸轮轴链轮。 6.2.4 检查曲轴链轮； 检查曲轴链轮是否有磨损或者损坏，如果发现，更换曲轴链轮。 6.2.5 检查链条导向板和链条张紧板； 检查链条导向板和链条张紧板的磨损程度，如果磨损大于0.5mm，则必须更换。6.2.6 检查张紧器； 用手按张紧器的柱塞，如果不能按下，说明张紧器工作正常； 顺时针旋转张紧器的锁片，并用手按住，再用另一只手按下张紧器柱塞，如果能按下并自动弹出，则说明工作正常； 如果不能正常工作，则必须更换张紧器。6.2.7 检查凸轮轴 6.2.7.1测量凸轮轴第三轴颈的圆跳动； 用2块V形块和千分表测量凸轮轴的第三轴颈。 允许的最大跳动为0.03mm，如果超出此数值，则更换凸轮轴。 注意：圆跳动实际上是表盘上读数的一半。 6.2.7.2 测量凸轮轴的桃尖的尺寸； 用千分尺，测量桃尖的高度。如果桃尖高度没有达到允许的高度，则更换凸轮轴。 进气凸轮轴(mm) 排气凸轮轴(mm) 标准高度 41.385-41.615 40.895-41.125 允许高度 41.44 40.87 6.2.7.3测量凸轮轴的轴向间隙； 安装好凸轮轴，前后移动凸轮轴，用千分表测量其轴向间隙。 标准进气凸轮轴轴向间隙是0.1～0.171mm；排气凸轮轴轴向间隙是0.1～0.175mm。 允许最大间隙是0.24mm。 如果测量的间隙超过允许的最大间隙，则检查凸轮轴和凸轮轴轴承盖，如果凸轮轴轴承盖磨损，则更换缸盖，如果是凸轮轴止推面磨损，则更换凸轮轴。 6.2.8 清洁气门； 用刷子除掉气门上的积碳。注意：操作时必须带好防护眼镜。 6.2.9 检查气门弹簧； 检查气门弹簧的垂直度，用直角尺如图示测量，最大间隙1.5mm，如果超过此数值，则更换气门弹簧。6.2.7.3测量凸轮轴的轴向间隙； 安装好凸轮轴，前后移动凸轮轴，用千分表测量其轴向间隙。 标准进气凸轮轴轴向间隙是0.1～0.171mm；排气凸轮轴轴向间隙是0.1～0.175mm。 允许最大间隙是0.24mm。 如果测量的间隙超过允许的最大间隙，则检查凸轮轴和凸轮轴轴承盖，如果凸轮轴轴承盖磨损，则更换缸盖，如果是凸轮轴止推面磨损，则更换凸轮轴。 6.2.8 清洁气门； 用刷子除掉气门上的积碳。 注意：操作时必须带好防护眼镜。 6.2.9 检查气门弹簧； 检查气门弹簧的垂直度，用直角尺如图示测量，最大间隙1.5mm，如果超过此数值，则更换气门弹簧。 用游标卡尺测量气门弹簧的自由高度，标准高度是51.6mm。6.2.16 检查气缸内径； 6.2.16.1 用气动量仪在按下图位置测量气缸直径，在AB两个深度，分别横向和纵向测量一次，一共测量4个位置。 标准尺寸是71.000～71.013mm，最大允许尺寸为71.013mm。 计算出4次测量的平均值，如果平均值超过上述数值，则更换缸体。例如：缸体底面标识为“121”，那么表示1、2、3缸分别选装红色、蓝色、红色的活塞。 6.2.19.3 如果更换活塞后，计算的数值还大于上述值，有必要更换缸体。 注意：在气缸上部，有一个活塞环往复运动形成的微小台阶，所以必须在磨损最严重的地方测量气缸直径，即微小台阶的下部。 6.2.20 检查活塞环槽间隙； 把一个新的活塞环塞入活塞环槽中，用塞尺检查活塞环槽中的间隙。如果测量的数值大于上述的最大间隙，则更换活塞环。 如果更换新的活塞环后，测量的数值仍然超过最大间隙，则更换缸体。 6.2.22 检查曲轴； 6.2.22.1 测量主轴颈的圆跳动； 用2块V形块和千分表测量曲轴的主轴颈。 允许的最大跳动为0.03mm，如果超出此数值，则更换曲轴。注意：圆跳动实际上是表盘上读数的一半。 6.2.22.2 在下图所示的位置，用千分尺测量每个主轴颈的直径；最小直径：6.4mm 如果测量结果小于此数值，则更换连杆螺栓。 6.3 发动机的安装 6.3.1 安装连杆活塞； 6.3.1.1 缓慢加热连杆至80～90°C； 6.3.1.2 将机油涂在连杆小头、活塞销孔和活塞销上； 6.3.1.3 将连杆、连杆盖和活塞上的装配标记朝向一个方向装配； 第二节 机油压力检查 警告： 热机机油温度很高，容易烫伤，须停机冷却后再操作。 2.1 拆下机油压力报警器。 2.2 将专用工具装在机油压力报警器安装孔上。 2.3 将发动机暖机到正常工作温度。 2.4 将发动机提到特定转速，并注意油压表的读数。 ﹡如果压力不在规定范围，检查原因并根据需要修理或更换。 注意： ﹡不同粘度和温度的机油油压可能会不同。 机油压力：300～490kPa [3000r/min] 发动机转速 机油压力 840rpm 30 kPa或以上 3,000 rpm 300 kpa或以上 2.5 灭发动机并冷却。 2.6 拆下专用工具。 2.7 如下图所示将密封胶均匀地涂在机油压力报警器螺纹上。 2.8 装上机油压力报警器。 拧紧力矩：15N•m 装好机油压力报警器后一小时以内不要启动发动机。 2.9 起动发动机检查机油是否渗漏。 第三节 发动机机油 3.1 机油的检查 3.1.1 将汽车停在水平地面上。3.1.3 等待五分钟。 3.1.4 将机油标尺拔出观察油面高度与机油状况，检查是否在A B两点之间。3.1.5 根据需要加注或更换机油。 3.1.6 插回机油标尺。 3.2 机油的更换 警告： ²热机机油温度很高，注意避免烫伤。 ²废旧机油致癌，工作结束后立即用肥皂和清水清洗皮肤。 3.2.1 将汽车停在水平地面上。 3.2.2 拆下加油口盖和油底壳放油螺塞。4.1.5 起动发动机检查机油有无渗漏。 4.1.6 添加润滑油，检查油面高度。 第五节 油底壳 5.1 油底壳的安装/拆卸 5.1.1 断开蓄电池的负极。 5.1.2 放掉机油。 5.1.3 拆下油底壳的螺栓。 5.1.4 按与拆卸相反顺序安装。 5.1.5 起动发动机检查机油是否渗漏。 5.2 油底壳拆卸说明 5.2.1 拆下油底壳螺栓。 5.2.2 去掉螺纹上及密封面上的的密封胶。 5.2.3 用橡胶锤子轻轻敲击使油底壳松动，必要时使用拆分工具拆出油底壳（如下图）。第四节 机油滤清器 4.1 机油滤清器的更换 4.1.1 卸下油底壳的螺塞，放掉机油。 4.1.2 用专用工具拆下机油滤清器。4.1.3 用一条干净的布将机油滤清器的表面擦干净。 4.1.4 按照机油滤清器上的说明或包装盒上说明程序用专用工具将它装紧。 4.1.5 起动发动机检查机油有无渗漏。 4.1.6 添加润滑油，检查油面高度。 第五节 油底壳 5.1 油底壳的安装/拆卸 5.1.1 断开蓄电池的负极。 5.1.2 放掉机油。 5.1.3 拆下油底壳的螺栓。 5.1.4 按与拆卸相反顺序安装。 5.1.5 起动发动机检查机油是否渗漏。 5.2 油底壳拆卸说明 5.2.1 拆下油底壳螺栓。 5.2.2 去掉螺纹上及密封面上的的密封胶。 5.2.3 用橡胶锤子轻轻敲击使油底壳松动，必要时使用拆分工具拆出油底壳（如下图）。 5.3 油底壳安装说明 5.3.1 在油底壳螺栓孔内侧周边上加注连续的密封胶，并使端部重叠。并按照下图的宽度涂胶，虚线部分5mm，实线部分3-4mm。图中左上角标识处的六角法兰面螺栓M6³12在安装时需要在螺纹中部涂一圈厌氧型管螺纹密封胶，胶体覆盖2～3扣螺纹。4.1.3 用一条干净的布将机油滤清器的表面擦干净。 4.1.4 按照机油滤清器上的说明或包装盒上说明程序用专用工具将它装紧。 4.1.5 起动发动机检查机油有无渗漏。 4.1.6 添加润滑油，检查油面高度。 第五节 油底壳 5.1 油底壳的安装/拆卸 5.1.1 断开蓄电池的负极。 5.1.2 放掉机油。 5.1.3 拆下油底壳的螺栓。 5.1.4 按与拆卸相反顺序安装。 5.1.5 起动发动机检查机油是否渗漏。 5.2 油底壳拆卸说明 5.2.1 拆下油底壳螺栓。 5.2.2 去掉螺纹上及密封面上的的密封胶。 5.2.3 用橡胶锤子轻轻敲击使油底壳松动，必要时使用拆分工具拆出油底壳（如下图）。 5.3 油底壳安装说明 5.3.1 在油底壳螺栓孔内侧周边上加注连续的密封胶，并使端部重叠。并按照下图的宽度涂胶，虚线部分5mm，实线部分3-4mm。图中左上角标识处的六角法兰面螺栓M6³12在安装时需要在螺纹中部涂一圈厌氧型管螺纹密封胶，胶体覆盖2～3扣螺纹。4.1.3 用一条干净的布将机油滤清器的表面擦干净。 4.1.4 按照机油滤清器上的说明或包装盒上说明程序用专用工具将它装紧。 4.1.5 起动发动机检查机油有无渗漏。 4.1.6 添加润滑油，检查油面高度。 第五节 油底壳 5.1 油底壳的安装/拆卸 5.1.1 断开蓄电池的负极。 5.1.2 放掉机油。 5.1.3 拆下油底壳的螺栓。 5.1.4 按与拆卸相反顺序安装。 5.1.5 起动发动机检查机油是否渗漏。 5.2 油底壳拆卸说明 5.2.1 拆下油底壳螺栓。 5.2.2 去掉螺纹上及密封面上的的密封胶。 5.2.3 用橡胶锤子轻轻敲击使油底壳松动，必要时使用拆分工具拆出油底壳（如下图）。 5.3 油底壳安装说明 5.3.1 在油底壳螺栓孔内侧周边上加注连续的密封胶，并使端部重叠。并按照下图的宽度涂胶，虚线部分5mm，实线部分3-4mm。图中左上角标识处的六角法兰面螺栓M6³12在安装时需要在螺纹中部涂一圈厌氧型管螺纹密封胶，胶体覆盖2～3扣螺纹。6.2 机油泵安装说明 6.2.1 按与拆卸相反的顺序安装。 6.2.2 安装机油泵内外转子时，应注意把有三角形标记的一端朝向外面。 6.2.3 在发动机前端的缸体缸盖结合面上，涂上密封胶，宽度在4.5 ～ 5.5mm之间。第一节 发动机冷却系统示意图 下图为发动机冷却系统在整车管路系统中的示意图： 由水泵压送的冷却液从气缸体前端进入气缸体，然后进入气缸盖。最后从气缸盖后端流出。调温器装在缸盖后端出水口，调温器开启温度为 82℃ 。从气缸体前端中部进入的冷却液分成左、右两路沿气缸体水腔纵向流动，一边纵流，一边向上进入气缸盖。然后流向缸盖后端的调温器，在调温器的作用下，当水温低于82℃时，冷却液流向水泵在流回缸体；当水温高于95℃时，冷却液流向散热器，再通过调温器水泵流回缸体；在82～95℃之间时，根据水温高低，冷却液同时进行大小循环。还有一部分温度较高的冷却液流进了暖风设备，再流回水泵直至缸体。 发动机的空调系统：空调系统的核心部件压缩机通过皮带轮与发动机相连，进行工作。它将气态的制冷剂压缩为液态，并送到空调散热器中，冷却后进行膨胀过程，吸收车内的温度，同时制冷剂升华为气态，再次被压缩机压缩，再送回空调散热器，不断循环。调温器安装注意事项： 安装时，进水管接头螺栓力矩为8.0 N•m。 安装完成后，注意检查是否漏水。 3.2 调温器的检查 对调温器进行下列检查，如不符合规定，更换调温器。第四节 水 泵 4.1 水泵的拆卸/安装 4.1.1 松开发电机，拆下正时带； 4.1.2 先松开螺栓A； 4.1.3 再松开螺栓B，让螺栓B可以松动； 4.1.4 最后松开螺栓C，松开发电机，拆下正时皮带；