换档操纵控制系统-AMT 变速器/变速驱动桥 换档操纵控制系统-AMT 规格 扭矩 说明扭矩 螺栓-换挡机构到车身7–10Nm V 2.0 275 变速器/变速驱动桥换档操纵控制系统-AMT 描述与运作 描述 换挡杆总成 换挡杆总成包括一根操纵杆和一个与底座连接的杆罩。 换挡杆底座由4个带垫圈螺栓固定到车身中央通道上。 换挡杆位置操作如下： 电子换挡杆为驾驶员提供了6个可选的位置：N（空挡）、 R（倒挡）、+（升挡）、-（降挡）、G（行驶挡）和M/A （自动或手动模式）。换挡杆有3个稳态位置和3个非稳 态位置，非稳态位置是当换挡杆在一经释放后即复位至 位置“G”（位于非稳态位置“+”和“-”之间），它们 分别是“+”、“-”、“M/A”。三个稳态位置分别对应 的是“N”、“R”和“G”位置。 • N：空挡，无转矩传递给车轮 • R：倒挡，只有当车辆静止且发动机处于怠速时选择 • +：升挡 • -：降挡 • G：换挡杆复位及正常行驶时的位置 • M/A：自动或手动模式 换挡杆输出有效值 ━ 霍尔位置传感器 ● 稳态位置 ○ 非稳态位置 换挡杆在某一挡位，其上面的磁铁触发了电路板上的某 个霍尔感应器，这就使得电路板上的9个霍尔感应器组 成的输入信号产生变化，电路板上的MCU（微处理机控制 器）采集到由9个开关霍尔感应器组成的输入信号后，根 据不同的输入信号发出不同的4位挡位输出信号。TCM根 据不同的4位挡位信号组合判断换挡杆在什么挡位，从而 实现对整车的行驶控制。 换挡杆以下表的排列组合来决定当前有效的挡位信号： 换挡杆输出（有效值） 换挡杆GSL0 GSL1 GSL2 GSL3 1= M/A 自动或手动模式 0 1 1 0 2= + 升挡 0 0 1 1 3= G 行驶挡 0 1 0 1 4= - 降挡 1 0 1 0 5= N 空挡 1 0 0 1 6= R 倒挡 1 1 0 0 7= NAA2 非挂挡位置2 1 1 1 0 8= NAA3 非挂挡位置3 1 1 1 0 9= NAA4 非挂挡位置4 1 1 1 0 自动或手动模式 换挡杆进入“M/A”位置后，即返回到稳态位置“G”。 若此时是自动模式时，系统将根据节气门开度及车速等 参数自动换挡。而当激活手动模式后，提供手动的换挡 控制。向前（+）拨动换挡杆完成升挡，向后（-）拨动 换挡杆完成降挡。要退出自动或手动模式，将换挡杆拨 回至“M/A”位置即可。 V 2.0 276 换档操纵控制系统-AMT 变速器/变速驱动桥 模式选择开关 机械式自动变速器通过模式控制开关可以在自动普通模 式下手动选择两种驾驶模式： • 配备1.3L发动机车辆：经济（E）和雪地（W） • 配备1.5L发动机车辆：运动（S）和雪地（W） 模式选择开关安装在换挡杆饰板上，通过线束直接与TCM 相连。 在自动普通模式（在组合仪表信息中心上显示“A”） 下，按一下模式选择开关，系统将自动开始以不同的换 挡参数进入经济模式（E）或运动模式（S）。欲退出当 前模式，按一下模式选择开关返回自动普通模式。 在自动普通模式下（A），连按两下模式控制开关，则进 入雪地模式（W）。欲从雪地模式返回自动普通模式时， 则再次按两下模式选择开关。 经济模式 按一下模式控制开关，选择经济模式（在组合仪表信息 中心上显示“E”）。经济模式使用于常规的行驶并能提 供最佳的燃油消耗和排放。 运动模式 按一下模式控制开关，选择运动模式（在组合仪表信息 中心上显示“S”）。在运动模式下，变速器对踏板的动 作更加敏感，换入低挡发生得较早而换入高挡发生得较 晚，以获得更好的加速性能。 雪地模式 连按两下模式控制开关，选择雪地模式（在组合仪表信 息中心上显示“W”）。在松软和易滑动的地面上行驶时 选择该模式，车辆会以2挡起步并在较低转速下换入高 挡，减少轮胎打滑。 V 2.0 277 变速器/变速驱动桥换档操纵控制系统-AMT 维修指南 换挡杆球头-AMT 拆卸 1. 断开蓄电池负极接线。 2. 将换挡杆置于“G”位置。 3. 小心地向上拉换挡杆球头，使其从换挡杆上松开 并拆下球头。 警告：在取下换挡杆球头过程中，换挡杆球头可能会突 然松开，应保持面部远离球头。 安装 1. 将换挡杆球头安装到换挡杆上。 2. 将挡位换入空挡。 3. 连接蓄电池负极接线。 换挡杆总成-AMT 拆卸 1. 拆下换挡杆球头。 AMT换挡杆球头拆卸 2. 拆下换挡杆饰板。 3. 断开模式开关连接器。 4. 拆下杯托总成。 5. 分别断开换挡杆总成与车身线束的连接器。 6. 拆下中部隔热板。 排气通道隔热板拆卸 7. 拆下4个将换挡杆总成固定到中央通道的螺栓并 拿下换挡杆总成。 V 2.0 278 换档操纵控制系统-AMT 变速器/变速驱动桥 安装 1. 将夹片螺母嵌入中央通道的2个孔中。 2. 定位换档杆总成至中央中央通道上并拧紧4个固定 螺栓至7–10Nm。 3. 将换挡杆总成上的2个连接器至车身线束。 4. 连接模式开关的连接器。 5. 安装杯托总成。 6. 安装换挡杆饰板至中控台总成上。 7. 将球头安装到换档机构的换档杆上。 AMT换挡杆球头安装 8. 安装中部隔热板。 排气通道隔热板安装 9. 用诊断仪清除TCM中的历史数据。 V 2.0 279 变速器/变速驱动桥换档操纵控制系统-MT 换档操纵控制系统-MT 规格 扭矩 说明扭矩 螺栓-换挡机构到车身7–10Nm V 2.0 280 换档操纵控制系统-MT 变速器/变速驱动桥 维修指南 换挡杆球头及护套-手动 拆卸 1. 将换挡杆挂入空挡。 2. 松开10个将换挡杆球头护套总成固定到中控台上 的卡扣并松开护套。 3. 小心地向上拉换挡杆球头，使其从换挡杆上松开 并拆下球头护套总成。 警告：在取下换挡杆球头过程中，换挡杆球头可能会突 然松开，应保持面部远离球头。 安装 1. 将换挡杆球头定位到换挡杆上并嵌入换挡杆中。 2. 将护套总成定位到中控台并用卡扣固定。 换挡机构总成-手动 拆卸 1. 拆下换挡杆球头及护套。 手动换挡杆球头及护套拆卸 2. 注意安装位置并从手动变速器选换挡摇臂上松开 拉索球节。 3. 松开将选换挡拉索固定到支架上的夹子。 4. 从拉索支架上取下拉索。 5. 拆下中间隔热板。 排气通道隔热板拆卸 6. 拆下4个将换挡机构总成固定到中央通道上的螺 栓，拿下换挡机构总成。 V 2.0 281 变速器/变速驱动桥换档操纵控制系统-MT 安装 1. 将夹片螺母嵌入中央通道的2个孔中。 2. 定位换挡机构总成到中央通道上，安装并拧紧螺 栓至7–10Nm。 3. 安装换挡杆球头护套。 手动换挡杆球头及护套安装 4. 将选挡拉索固定到拉索支架上。 5. 安装中部隔热板。 排气通道隔热板安装 6. 用夹子将选换挡拉索固定到支架上。 7. 注意安装位置，连接拉索球节到选换挡摇臂上。 8. 调节选、换挡拉索至合适的长度。 V 2.0 282 电控机械式自动变速器（AMT） 变速器/变速驱动桥 电控机械式自动变速器（AMT） 规格 扭矩 说明扭矩 螺栓-变速箱安装支架到变速箱55–65Nm 螺栓-变速器到发动机75–90Nm 螺母-变速箱支架到变速箱悬置90–110Nm 螺栓-下系杆安装支架到变速箱55–65Nm 螺栓-下系杆到下系杆安装支架90–110Nm 螺栓-蓄电池接地15–20Nm 螺栓-TCM固定夹到支架8–10Nm 倒挡锁轴15–22Nm 螺栓-挡油片到操纵盖4–6Nm 螺栓-操纵盖到后壳体15–25Nm 放油塞25–35Nm 加油塞25–35Nm 开关-倒车灯12–18Nm 自锁螺栓15–20Nm 螺栓-倒挡摇臂到前壳体22–28Nm 螺栓-前壳体到后壳体22–28Nm 螺栓-选换挡拉索支架到前壳体22–28Nm 螺栓-倒挡惰轮轴到后壳体15–22Nm 螺栓-后轴承挡板到后壳体10–15Nm 螺母-从动轴锁紧80–100Nm 螺塞-五挡拨叉5–8Nm 螺栓-后盖板到后壳体8–13Nm 螺栓-主减速从动齿到差速器壳体90–110Nm 螺栓-电控液压单元总成到变速器22–28Nm 螺钉-选挡执行器密封盖5.8–6.2Nm 螺栓-离合器传感器到后壳体6–10Nm 油压传感器15–16.5Nm 螺钉-换挡位置传感器3.6–4.2Nm 螺钉-选挡位置传感器3.6–4.2Nm 螺钉-离合器位置传感器1.8–2.2Nm 蓄能器90–99Nm 螺母-高压油管14–15Nm 螺钉-高压油管管夹9–11Nm 螺钉-储油壶10Nm 螺钉-电泵总成9–11Nm 螺钉-电磁阀3–4.2Nm V 2.0 283 变速器/变速驱动桥电控机械式自动变速器（AMT） 参数 型号 SH63Z1-AMT 机械式自动变速器（1.3L） SH63Z-AMT 机械式自动变速器（1.5L） 挡位5个前进挡（同步器啮合），1个倒挡 速比SH63Z1-AMT： ·1挡 ·2挡 ·3挡 ·4挡 ·5挡 ·倒挡 ·主减速 3.462 1.862 1.242 0.973 0.756 3.455 3.737 速比SH63Z-AMT： ·1挡 ·2挡 ·3挡 ·4挡 ·5挡 ·倒挡 ·主减速 3.462 1.952 1.323 0.973 0.795 3.455 4.118 变速器中心距63mm 最大输入扭矩 ·SH63Z1-AMT ·SH63Z-AMT 120Nm 135Nm 最高输入转速6000r/min 质量（不含油） 38.6kg 变速器润滑油MTF 94 变速器标准油量: ·排空和重新加注 ·干状态加注 1.8L 2.0L 变速器最大轮廓尺寸 ·长 ·宽 ·高 356mm 522mm 490mm 电控液压单元液压油： TUTELA CS–SPEED FF液压油 液压油油量： 0.5L V 2.0 284 电控机械式自动变速器（AMT） 变速器/变速驱动桥 润滑脂： ·离合器摇臂轴套内孔 ·分离轴承孔及与拨叉结合面 锂基脂 锂基脂 平面密封胶： ·前后壳体连接面 ·后盖板–后壳体 ·操纵盖–后壳体 可赛新1596F 可赛新1596F 可赛新1596F 螺纹密封胶： ·倒挡惰轮轴螺栓–后壳体 ·自锁螺栓–前壳体 ·换档限位螺栓–后壳体 ·前壳体4个反打螺栓 可赛新1243C 可赛新1243C 可赛新1243C 可赛新1243C 一次性零件： 离合器摇臂轴套 输入轴油封 差速器油封 输入轴后轴承调整垫片 挡圈Ø29 轴用挡圈Ø18.5 输出轴后轴承调整垫片 挡圈Ø32 输出轴锁紧螺母 差速器后轴承调整垫片 弹性销 销Ø3×22 选换挡轴轴承 选换挡轴油封 组合弹性销 防尘衬垫1 防尘衬垫2 V 2.0 285 变速器/变速驱动桥电控机械式自动变速器（AMT） 描述与运作 系统布置图 电控机械式自动变速器部件布置图 1. 点火开关 2. 电子换挡杆 3. 模式开关 4. 驾驶员侧门锁开关 5. 变速器控制模块（TCM） 6. 诊断插座 7. 制动踏板开关 8. 离合器速度传感器 9. 变速器机械本体 10.电控液压单元总成 11.车身控制模块（BCM） V 2.0 286 电控机械式自动变速器（AMT） 变速器/变速驱动桥 变速器总成布置图 V