作为选装设备，本汽车空调备有现货供应，本部件将阐述其主要零件部件的功能及安装、维修等内 容。 空调系统的工作原理 汽车空调系统采用的是蒸气压缩式制冷循环。压缩机由发动机直接驱动，由压缩机排出高温、高压 制冷气体，通过高压管进入冷凝器，利用温差散热，形成高温高压的液体，经过储液干燥器进入膨胀阀， 经过节流、膨胀，通过前置、顶置蒸发器换热，成为低温低压的气体，使室内空气降低为冷空气，而系 统内低温低压的气体，再次被压缩机吸入，再压缩成高温高压的气体，形成一个循环制冷。循环周而复 始地进行，使车内温度能维持在较舒适的状态。 空调系统主要零部件和制冷剂流程 图 空调系统工作原理 1．压缩机 2．排出管 3．冷凝器 4．风扇 5．高压管 6．干噪/储液器 7．高压管 8．膨胀阀 9．低压管 10．蒸发器 11．鼓风机 12．感温包 13．吸入管 空调（选装件） 1B-3 系统零部件 1 压缩机及电磁离合器总成 2 六角法兰面螺栓 3 六角法兰面螺栓 4 六角法兰面螺栓 5 压缩机V 型皮带 6 1号排出管总成 7 1号吸入管总成 8 2号吸入管总成 9 夹片 10 十字槽六角头螺钉 11 3 号吸入管总成 12-1 冷凝器带附件总成 12-2 冷凝器总成 12-3 冷凝器风扇总成 12-4 冷凝器风扇电机继电器总成保险支架 12-5 十字槽盘头自攻螺钉 12-6 六角法兰面螺栓 12-7 螺母 12-8 贮液干燥器流出管总成 12-9 冷凝器流入管总成 13 管卡 14 六角法兰面螺栓 15 前蒸上连接支架 16 前蒸下连接支架 17 前置蒸发器总成 18 十字槽六角头螺钉 19 六角法兰面带齿螺母 20 前蒸流出管总成 21 前蒸流入管总成 22 管卡 23 十字槽六角头螺钉 24 前蒸发器流水管总成 25 弹性环箍 26 连接管总成 27 十字槽六角头螺钉 28-1 顶置蒸发器总成 28-2 顶置蒸发器撑条 28-3 六角法兰面螺栓 29 六角法兰面承面带齿螺母 30 防水泡沫衬垫 31 顶蒸流入管总成 32 管卡 33 十字槽六角头螺钉 34 管夹支架 35 十字槽六角头螺钉 36 顶置排水管（右） 37 顶置蒸发器托架 38 顶置排水管（左） 39 六角法兰面螺栓 1B-4 空调（选装件） 系统电路 空调系统电路图 顶置蒸发器电器原理图 空调电气控制系统： 1．压缩机继电器 2．压缩机电磁离合器线圈 3．三态开关 4．压缩机热保护开关 5．冷凝器风扇继电器 6．冷凝器风扇电机 7．散热器风扇电机 8．三态继电器 9．A/C 开关 10．散热器风扇电机继电器 11．暖通开关 12．顶蒸开关 13．水温传感器 14．热敏电阻 15．暖通电机 16．顶蒸风机电机 17．顶蒸风机继电器 1．继电器 5．调速电阻 2．负离子发生器 4．顶蒸调速开关 3．电机 6．二极管 接散热器 风扇电机 空调（选装件） 1B-5 当空调开关、暖通开关同时开启时，控制系统才能收到空调请求的信号。而空调系统的电气控制， 实际上是指ECU 通过所检测到的各种信息数据、按设定的程序进行计算、处理，并输出相应的控制信号 来控制压缩机的电磁离合器接通或断开(使压缩机工作或停止)。 空调开启后，ECU 自动将发动机怠速提升到1000±50r/min(空调怠速是人为不能调节的)。在加速时 系统能自动切断压缩机停止工作和延时接通，当出现某种故障时自动保护电路会切断压缩机电磁离合器 线圈的电流，停止压缩机工作。 　 空调请求需满足的条件： 　 a.在发动机怠速稳定运转时，暖风机及空调A/C 开关必须同时打开。 b.蒸发器出口温度应＞5℃，当蒸发器出口温度下降到＜2℃时，自动关掉空调请求。 c.顶置蒸发器的风机继电器由空调风量开关控制。　 空调的控制： 1.假如空调请求为YES，会立即打开空调冷凝器电子风扇，并延迟3 秒打开空调压缩机。 2.假如空调请求为YES 变为NO，立即关闭空调压缩机，延迟3 秒后关闭空调风扇。 3.当冷却水温高于108℃时，空调关闭，当冷却水温低于105℃时，空调重新打开。在某些特定的发动机 工况下(比如发动机转速过高或冷却水温度过高时)，空调压缩机会停止工作。 4.车辆在超车，发动机转速过高时空调会自动停止工作。 注意： 当打开空调开关时，只是提出了需空调工作的请求，而空调压缩机的电磁离合器并不一定马上接通， 只有在满足下列条件时空调压缩机才会工作（运转） 1． 空调请求开关必须接通； 2． 冷却液温度应大于某一数值（87℃）； 3． 全负荷时压缩机关闭后（正常停机）的一段时间已经过去（延时）； 4． 空调蒸发器的的温度达到允许开动的温度值； 5． 压缩机由于某种原因致使保护停机后的一段时间已经过去； 6． 允许压缩机开动以后，必须经历等待的时间已经过去； 1B-6 空调（选装件） 出现下列情况时，压缩机会停止工作（运转） 1． 空调开关关闭时 2． 进入起动工况时 3． 识别到发动机全负荷工况时 4． 满足下列条件之一： A．当节气门怠速位置算起的节气门转角（负荷信息）超过了某一数值； B．发动机转速小于压缩机工作时的值； C．当冷却液温度大于某一数值； D．加速时，节气门转角的增加速率超过了某一数值 电气控制系统的保护装置： （1）发动机运转时开空调及暖通开关，ECU 的75、76 脚应为0-0.5V（关闭时为10—14V）。 （2）当需要空调工作时，ECU 的70 脚输出低电平，使空调继电器总成吸合，该继电器输出高电平,压缩 机电磁离合器吸合，压缩机开始工作，同时，当系统内压力高于15.2kg/cm2 时三态压力开关的中 压开关闭合，该信号使三态继电器吸合，使散热器风扇电机处于工作状态帮助冷凝器散热。当压 力低于10.0kg/cm2 时中压开关断开。当系统压力高于32kg/cm2 时或低于2kg/cm2 时，三态压力开 关的高低压开关断开，控制系统会立即停止空调工作。 （3）加速切断保护：当油门全开度为90%时，空调自动切断，延时10 秒钟后接通。 （4）低速保护：发动机低转速控制。控制脉冲信号取自转速传感器。当发动机转速接近原怠速时，使慢 车稳定控制时继电器会切断空调。 （5）发动机水温保护：当发动机冷却水温高于108℃时切断空调。温度降为105℃时空调会自动接通。 水温传感器 水温传感器 电阻 50℃ 154Ω 80℃ 52Ω 100℃ 27.5Ω (6)三态压力开关 高低压力保护: 高压侧压力 高低压力保护开关 200kpa(2.0kg/cm2)或以下 不导通 3200kpa(32.0kg/cm2)或以上 不导通 中压保护: 高压侧压力 散热器电子风扇 1500kpa(15.2kg/cm2)或以上 导通工作 1000kpa(10.0kg/cm2)或以下 不导通停止 空调（选装件） 1B-7 (7)温度保护：(安装在前置蒸发器内) 热敏电阻 防止蒸发器表面结霜，该电阻具负温度特性，当蒸发器的温度低于2℃，自动切断压缩机,当蒸发器 的温度高于5℃，自动启动压缩机。 热敏电阻 电阻(KΩ) 0℃ 6.3—7.0 25℃ 1.8—2.2 热敏电阻负温度特性 ℃ 0 10 15 20 25 30 阻值(KΩ) 7.2 4.4 3.5 2.8 2.2 1.9 (8)压缩机过热保护: 当压缩机外壳的温度异常高温时，在150℃时热保护断开，使ECU70 脚输出高电平，压缩机停止工 作。当压缩机外壳的温度降至130℃热保护开关闭合，压缩机又开始工作。 1B-8 空调（选装件） 空调零部件安装 安装前的准备 汽车的检测及调节 在安装空调之前，请检查并调节下列各部件： ·发动机点火正时 ·发动机冷却系统 ·蓄电池电解液及充电系统 ·乘客室密封件 ·燃油系统 ·车辆总体状态 空调零部件的准备 请按安装顺序拆卸零部件。 此刻，必须确保部件不得遗失、或缺损，在拆卸、安装空调零部件时，必须使用罩子盖住翼子板及座椅。 安装注意事项 1）必须从蓄电池上拆掉负极导线。 2）装在发动机上的空调零部件必须用工具箱中提供的专用工具紧固螺栓并以规定的扭矩将它们拧紧。 3）当安装时，必须给空调管道和线束正确地确定线路，不致干扰周边部件。 4）在分别给喇叭口管连接螺母座上使用2-3 滴冷冻机油之后，必须将软管与管子互相连接起来。 5）必须使用两个扳手将管路装配件加以紧固或松开以便它们在如此被紧固或松开期间得到均匀地支承。 6）必须以规定的扭矩将连接螺母拧紧。 7）在将每个零部件连接到位之前，不得拆去附件部分的管端堵头。 注意： 更换压缩机时，须将堵头从新压缩机拆去，注意让制冷剂缓慢泄漏，这是必要的，因为压缩机被装 运出厂时，为防止密封件被锈蚀，压缩机内填充有少许制冷剂。 8）当处理HFC-134a（R-134a）型制冷剂时，必须戴上安全眼镜。注意不要让制冷剂粘到皮肤上。 9）将HFC-134a（R-134a）型制冷剂罐放到温水中，让其温度保持在40℃（100°F ） 安装方法 当安装空调时，请参考空调部件所附的说明书。 空调（选装件） 1B-9 回收、排真空、充注 给空调系统充注制冷剂的方法 制冷剂回收 当将制冷剂从空调系统排出时，可利用制冷剂回收和循环设 备将其回收。 不允许将制冷剂排到大气中，否则会给环境造成破坏。 注意： 使用回收与循环设备时必须遵守设备说明书的要求。 给系统抽真空 注意： 无论何时拆卸管路或其它零部件装配完后，必须用真空 泵对空调系统进行抽真空。空调系统抽真空时要连接上岐管 压力表，抽真空约需10～15 分钟,同时应观察低压表的指示 并判断是否将系统内的空气和水分排净。 小心： 在回收系统中的制冷剂前，不要抽真空。 1）分别按以下次序连接进排气岐管压力表的高低充气软管； 高充气软管：高压维修阀 底充气软管：低压维修阀 2）将岐管压力表中间那一根软管接到真泵上。 如果仪表显示 了异常情况 开始抽真空 停止排空 检查并修理接头 检查系统气密状况 15 分钟（750mmHg 以上） 等10 分钟 给空调补充制冷剂 检查系统制冷剂泄漏 和制冷剂补充数量 性能测试 以气体形式补充 700±50g 的制冷剂 1B-10 空调（选装件） 3）操作真空泵，然后打开岐管压力表吸入一侧的 阀门，如在系统内没有任何堵塞，那么，在高 压表上就有显示，在这种情况出现时，请打开 进（排）气岐管仪表的的其它一侧阀。 4）只要不存在泄漏现象，大约10 分钟之后，低 压表则显示出低于760mmHg 的真空。 注意：如该系统没有显示低于760mmHg 的真空， 请关闭两个阀，停下真空泵并注意观察低 压仪表的移动，压力表读数的增加表明存 在泄漏。在这种情况下，在继续抽真空之 前，必须检查、修理空调系统。 如仪表显示出稳定读数（表明无泄漏），请继 续抽空。 5）抽真空时间总共必须持续15 分钟。 6）继续进行抽空直至低压表上显示低于760mmHg 的真空，然后关闭两个阀。 7）拆掉接在真空泵上的软管。现时，该系统已为 充注冷剂作好了准备。 检查系统泄漏 在完成抽真空任务之后，关闭进（排）气歧 管仪表高压阀（Hl）和低压阀（LO），然后进行保 压10～15 分钟，如仪表显示出稳定读数(表明无 泄漏)并等上下10 分钟，验证一下低压仪表读数 是否有变化。 注意： 如仪表读数缓慢移动渐靠近“0”，就说明系统 某些地方有泄漏，应检查管道接头，作必要的修理 后，并再次对系统进行抽真空和保压程序，确保整 个系统没有泄漏为止。 抽真空前，检查空调系统内是否过脏不干净， 如过脏需对整个系统进行清洗，用压缩空气吹干后 再抽真空。 空调（选装件） 1B-11 给系统充注制冷剂 空调系统内充HFC-134a（R-134a）型制冷剂。 这里说明的是利用制冷剂维修容器中的制冷剂对空调系统进行充注的一种方法。 当充注使用制冷剂回收及循环设备回收的制冷剂（当循环使用制冷剂时），必须遵照设备生产厂家在 说明书中所阐明的程序。 警告： ·你的眼睛不得暴露于制冷剂下。（必须戴上防护眼镜）。 任何因事故泄漏的HFC-134a（R-134a）型制冷剂液体显示出的温度在冰点以下，如HFC-134a（R-134a） 型冷却液溅到你的眼睛里会造成对眼睛的严重伤害，为保护你的眼睛以防此类事故、戴上护目镜（安全 眼镜）是必要的。如发生HFC-134a（R-134a）型制冷液侵害了你的眼睛，你必须立即去医院找医生治疗。 a.不要用手擦拭你受害的眼睛，相反，必须使用大量的新鲜冷水，溅到受影响的区域，逐渐地将这类区 域温度提升到冰点以上。 b.尽可能快地从医生或专家那里得到恰当的治疗。 ·如HFC-134a（R-134a）型制冷液溅到了你的皮肤上，受伤的地方必须按在皮肤被冻伤或冻坏时同样的 治疗方式加以治疗。 ·不得在靠近正在进行焊接或蒸气清洗的地方处理制冷剂。 ·制冷剂必须保存在阴凉地方，绝不能存放在高温地方，如：直接暴露在阳光下，靠近火的地方或放在 车内（包括行李仓）。 ·避免呼吸HFC-134a（R-134a）制冷剂燃烧时产生的烟气，这种烟气会损害健康。 小心： ·必须通过空调系统低压侧加注（制冷剂）。 ·绝不能在空调系统高压侧上加注（制冷剂）。 ·压缩机发热时不要进行加注。 ·当给制冷剂容器安装（龙头）而在容器上钻个孔时，必须仔细地按照生产厂商规定的方向进行。 ·在补充制冷剂之前和在补充制冷剂期间，必须使用压力表。 ·在扔掉制冷剂容器时，应确保其内部的制冷剂已被排空。 ·制冷剂不得加热到40℃（100°F ·在补充制冷剂期间，制冷剂容器位置不得反向，反向会使液态制冷剂进入压缩机，造成故障，诸如液 击等。 ）或40℃以上。 1B-12 空调（选装件） 1．低压侧阀 2．高压侧阀 1．针 2．板螺母 3．制冷剂容器 4．手柄 1. “咝咝声” 充注制冷剂 1）在对该系统抽真空之后，务必按规定连接加注软管。 2）将进（排）气岐管仪表设备连接到位，然后打开制冷 剂容器阀对加注管道进行排气，然后打开低压一侧阀。 3）启动发动机并保持在稳定怠速，然后打开空调。 4）给空调系统充注气态的制冷剂，此时，必须保持制冷 剂容器为直立状态。 5）当容器里的制冷剂被抽完后，可按下列程序更换新的 制冷剂容器。 i） 关闭低压阀。 ii）对用已充有制冷剂的制冷剂容器替换被抽空的容器， 当使用制冷剂容器开关阀时，请使用下列程序进行更 换。 （1）退回顶针，拧松其板螺母，拆去制冷剂容器开关阀。 （2）将先前拆除的制冷剂容器开关阀重新安装到新的制 冷剂容器上。 iii)排出存在于中心充注软管中的气体。当使用制剂容 器开关阀时，请使用下列程序进行排气： （1）一次性完全拧紧制冷剂容器开关阀，然后稍许拧松 板螺母（打开一小点）。 （2）将进（排）气岐管仪表低压阀打开一些。 （3）一旦制冷剂通过制冷剂容器与开关阀之间的缝隙冒 出来并带有“嘘声”。不但马上要拧紧进（排）气岐 管压力表低压阀，而且要拧紧板螺母。 （4）顺时针地转动开关阀手柄，使其顶针能钻进新容器， 产生