故障诊断仪参数档位速度变量 计算的节气门位置 计算的 节气门位置（TP）是变速器换档模式逻辑中最重要的输入。 节气门角度过低会影 响档位类型，导致加档。 节气门角度过高会影响档位类型，导致减档。 指令档位 以输入的数字为基准，变速器控制模块（TCM）选择最佳档位。 一旦TCM 指令某一档 位，压力控制电磁阀激活，液压控制接合相应的离合器。 巡航巡航控制激活时，档位类型改变，减少过多换档。 ECT 档位速度点可有偏差，以加快发动机冷却液温度（ECT）预热。 此外，发动机速度较高 时，操控车辆将减少预热ECT 和TFT 的时间。 发动机转速为防止过速现象，发动机转速处于监控之下。 如果发动机转速过高，会出现加档。 发动机扭矩发动机扭矩用于预测车辆运行情况，以确定最佳档位，确保平稳驾驶。 IMS 内部模式开关（IMS）表示变速器手动阀的位置。 操作员可移动档位选择杆来控制该阀。 因而，可挂入的档位受该阀位置的限制。应压力（TAP）换档功能，故障诊断仪显示 “Inactive”（未启用）。 “Driver Shift Request”（驾驶员换档请求） 该参数显示来自变速器自适应压力（TAP）换档系统的 当前请求。 根据在遥控换档杆输入端测得的电压值，该 参数将显示加档、减档或者无效。当没有请求时，将显 示“无”。 ECT 该参数显示来自发动机冷却液温度(ECT) 传感器的输入 信号。 当信号电压低为0伏时，发动机冷却液温度高 为151°C （304°F）。 当信号电压高为5伏时，发动机 冷却液温度低为−40°C （−40°F）。 发动机运行时间 该参数显示的是发动机已运行时间长度的测量值，以小 时: 分: 秒表示。 在点火开关转至OFF （关闭）位置 时，该值被复位至零。 发动机转速 该参数显示发动机的转动速度，以每分钟的转数表示。该参数在故障诊断仪上显示高电平侧驱动器2 电路状 态。 如果电磁阀被指令“OFF”（关闭）时电压过低， 故障诊断仪将显示“OpenShort to GND”（开路对 地短路）。 如果电磁阀被指令“ON”接通）时电压过 高，故障诊断仪将显示“Short to Volts”（对电压短 路）。 如果没有电路故障存在，故障诊断仪将显示 “OK”（正常）或“Indeterminate” ( 无法确定)。变速器的主要热源是变矩器。 热的油液通过变矩器离合 器（TCC）控制阀离开变矩器，流向变速器冷却器输送 管。 输送管与散热器中的冷却器相连。 油液通过油液冷 却器回油管从冷却器返回润滑管路。 润滑内部零部件 后，油液将返回储油盘。 变速器油温（TFT）传感器位 于控制电磁阀（带阀体和TCM）总成内。维修指南 1. 必要时，修理或更换自动变速器冷却器或管路。 2. 执行“检修快速读入适配器 ”。 修理效果检验 1. 使用故障诊断仪，清除故障诊断码。 2. 操作车辆足够长的时间，确保发动机达到正常的 工作温度，且变速器油液温度稳定在80-98°C （176-208°F）之间。 3. 观察具体的DTC，确保DTCP0218 运行通过。 4. 检查有无其它未诊断出来的故障诊断码故障诊断码说明 DTCP0562 系统电压过高 DTCP0563 系统电压过低 故障诊断信息设置故障诊断码的条件 DTCP0562 变速器控制模块监测到系统电压为11伏或更低并持续 10秒钟。 DTCP0563 变速器控制模块检测到系统电压为18伏或更高并持续 10秒钟。 设置故障诊断码时采取的操作 DTC P0562 和P0563 为C类故障诊断码。 清除故障诊断码的条件 DTC P0562 和P0563 为C类故障诊断码。维修指南 完成诊断步骤后，执行“诊断维修效果检验”。 执行“检修快速读入适配器”。障诊断码说明 DTCP0601 变速器控制模块(TCM) 只读存储器(ROM) DTCP0602 变速器控制模块(TCM) 未编程 DTCP0603 变速器控制模块(TCM) 长期存储器复位 DTCP0604 变速器控制模块(TCM) 随机存取存储器(RAM) DTCP1621 变速器控制模块(TCM) 长期存储器性能这是对控制电磁阀（带阀体和TCM）总成进行的内部 故障检测。 该故障在控制电磁阀（带阀体和TCM）总 成内部进行，不涉及外部电路。部件测试 执行“控制电磁阀和变速器控制模块总成检查”。 维修指南 完成诊断步骤后，执行“诊断维修效果检验”。 执行“检修快速读入适配器”试图设置TCM 内部故障诊断码时，让发动机运行至少 1分钟，然后关闭发动机30秒。 按此程序，允许整个 TCM 关闭。 重新编程 TCM，让故障诊断码复位，查看 故障诊断码是否复位。 参考信息 示意图参照 自动变速器控制示意图控制电磁阀（带阀体和TCM）总成内置有TCM 温度传 感器，用于检测TCM 可能存在的温度过高情况。 该故 障表示TCM 存在温度过高现象， TCM 关闭，以防因过 热损坏TCM。 TCM 保持关闭，直到不再存在温度过高 现象。诊断帮助 检查变速器冷却器、变速器油管路、发动机冷却系统以 及变速器油位，检查冷却系统气流是否堵塞，堵塞可能 造成过热故障。 询问客户牵引或极端驾驶情况。 发动机 冷却系统或变速器冷却系统故障可能导致该诊断设置。 在更换控制电磁阀（带阀体和 TCM）总成之前，执行 “控制电磁阀和变速器控制模块总成检查”。维修指南 完成诊断步骤后，执行“诊断维修效果检验”。 1. 控制电磁阀（包括阀体和TCM）阀总成的更 换。 参见“控制模块参考”，以便进行更换、设 置和编程。 2. 执行“检修快速读入适配器”DTC P0667、P0668 或 P0669 故障诊断码说明 DTCP0667 变速器控制模块(TCM) 温度传感器性能 DTCP0668 变速器控制模块(TCM) 温度传感器电路电压低 DTCP0669 变速器控制模块(TCM) 温度传感器电路电压高部件测试 执行“控制电磁阀和变速器控制模块总成检查”。 维修指南 完成诊断步骤后，执行“诊断维修效果检验”。 1. 控制电磁阀（包括阀体和TCM）阀总成的更 换。 参见“控制模块参考”，以便进行更换、设 置和编程。 2. 执行“检修快速读入适配器”。故障诊断码说明 DTCP0711 变速器油温度(TFT) 传感器性能 DTCP0712 变速器油温度(TFT) 传感器电路电压过低 DTCP0713 变速器油温度(TFT) 传感器电路电压过高部件测试 执行“控制电磁阀和变速器控制模块总成检查”。 维修指南 完成诊断步骤后，执行“诊断维修效果检验”。 1. 控制电磁阀（包括阀体和TCM）阀总成的更 换。 参见“控制模块参考”，以便进行更换、设 置和编程。 2. 执行“检修快速读入适配器诊断帮助 检查 ISS、线束、连接器和控制电磁阀( 带阀体和 TCM) 总成接点处，看看有无金属残余物和 1-2-3-4 和 3-5-R 离合器壳加工齿表面损坏或未对准。 OSS 固定螺 钉的扭矩是否恰当对 OSS 的正常操作起着关键性作用。 用 J35616 GM- 批准的接线端测试工具进行要求的所有 测试，检测控制电磁阀（带阀体和TCM）总成线束接 头或零部件的线束接头。输出速度传感器（OSS）属霍尔效应型传感器。 OSS 安 装在控制阀上阀体总成上，通过电线线束和连接器连接 到控制电磁阀（带阀体和TCM）总成上。 传感器正对 输出轴加工齿面。 传感器接收来自变速器控制模 块（TCM）的输入/ 输出速度传感器（ISS/OSS）电源 电压电路的8.3-9.3伏电压。 随着输出轴的旋转，传感 器根据输出轴的加工表面产生信号频率。 该信号通过 OSS 信号电路传送至 TCM。 TCM 使用 OSS 信号确定 管路压力、变速器换档模式、变矩器离合器(TCC) 滑转 速度和传动比。诊断帮助 检查OSS、线束、连接器和控制电磁阀（带阀体和 TCM）总成接点处，看有无金属残余物和输出轴加工表 面有无损坏或未对准现象。 OSS 固定螺钉的扭矩是否恰 当对 OSS 的正常操作起着关键性作用。 用 J35616 GM- 批准的接线端测试工具进行要求的所有测试，检测控制 电磁阀（带阀体和TCM）总成线束接头或零部件的线 束接头。 参考信息 示意图参照 自动变速器控制示意图设置故障诊断码的条件 TCM 检测达到2 档传动比。 设置故障诊断码时采取的操作 DTCP0756 是A类故障诊断码。 清除故障诊断码的条件 DTCP0756 是A类故障诊断码。 诊断帮助 在试图设置变速器性能故障诊断码时，观察冻结帧和故 障记录，可帮助再现失效故障。 确保变速器油位正确， 无泄漏。维修指南 完成诊断步骤后，执行“诊断维修效果检验”。 1. 更换控制电磁阀（包括阀体和TCM）总成。 参 见“控制模块参考”，以便进行更换、设置和编 程。 2. 执行“检修快速读入适配器”。驾驶员换档控制（DSC），也叫 TAP 换档，它允许驾驶 员按压 Plus/Minus 按钮手动换档，或者利用位于自动 变速器换档杆上的 DSC 换档开关、选择适合您当前驾 驶条件的预期档位。 按“Plus”（加档）开关将指令加 档，按“Minus”（减档）开关将指令减档。 12伏的参 考电压从点火体控制模块（BCM）通过 DSC 开关电阻 器阵列流向 BCM。 DSC 换档系统在档位选择杆处于手 动档 Manual（M）位置时被激活。 DSC 系统在所有其 它档位位置不激活。让发动机打开，启用 DSC Plus/Minus 开关位置，同时 观察车身控制诊断仪数据表中的驾驶员换档请求参数。 参数必须相应地变化，反映选择的加档或减档开关位 置，如果未选择加档或减档开关位置，参数必须显示 NONE （无）1. 确保 TFT 接近失效记录中显示的温度值。 2. 将换档杆自驻车档移到倒车档，同时起动发动 机、观察 TFP 开关1 的参数。 TFP 开关1 必须 自驻车档的Hi （高）转换成倒车档的Low确保 TFT 接近失效记录中显示的温度值。 2. 起动发动机，将变速器档位杆切入到 D6 档。 3. 用故障诊断仪先指令1 档，然后指令2 档的同 时，观察 TFP 开关3 参数。 TFP 开关3 必须自1 档低位转换到2档高位。1. 确保 TFT 接近失效记录中显示的温度值。 2. 起动发动机，将变速器档位杆切入到 D6 档。 3. 用故障诊断仪先指令4 档，然后指令5 档的同 时，观察 TFP 开关4 的参数。 TFP 开关4 必须 自4 档高位转换到5 档低位维修指南 完成诊断步骤后，执行“诊断维修效果检验”。 1. 控制电磁阀（包括阀体和 TCM）阀总成的更 换。 参见“控制模块参考”，以便进行更换、设 置和编程。 2. 执行“检修快速读入适配器”维修指南 完成诊断步骤后，执行“诊断维修效果检验”。 1. 控制电磁阀（包括阀体和TCM）阀总成的更 换。 参见“控制模块参考”，以便进行更换、设 置和编程。 2. 执行“检修快速读入适配器”。设置故障诊断码的条件 DTCP0965 TCM 检测到离合器 PC 电磁阀控制电路上的内部电气性 能故障，以及实际3-5-R 档离合器压力不等于指令的3- 5-R 档离合器压力达300毫秒。 DTCP0966 TCM 检测到离合器 PC 电磁阀控制电路上的内部低电压 电气故障，并持续300毫秒。按以下步骤操作，将控制电磁阀（带阀体和TCM）总 成置于最优条件下，测试电磁阀电气故障诊断码。 1. 确保变速器油液温度在 50-80°C （122-176°F） 之间。 2. 在2 档操控车辆足够长时间，确保 TCM 底座的 温度至少上升 3°C(5°F)，然后在3 档操作车 辆5 秒钟。维修指南 完成诊断步骤后，执行“诊断维修效果检验”。 1. 更换控制电磁阀（包括阀体和TCM）总成。 参 见“控制模块参考”，以便进行更换、设置和编 程。 2. 执行“检修快速读入适配器”。设置故障诊断码的条件 DTCP0969 TCM 检测到离合器 PC 电磁阀控制电路的内部电气性能 故障，以及实际低档和倒档/4-5- 6 档离合器压力不等于 指令的低档和倒档/4-5- 6 档离合器压力达300毫秒。 DTCP0970 TCM 检测到离合器 PC 电磁阀控制电路上的内部低电压 电气故障，并持续300毫秒。 DTCP0971 TCM 检测到离合器 PC 电磁阀控制电路上的内部高电压 电气故障，并持续300毫秒。当试图设置电磁阀电气故障诊断码时，确保 TCM 经过 预热，变速器在2 档操作的时间足够长、使TCM 底座 的温度上升3?C （5?F）。 这将使 TCM 处于最佳条件 下，以测试电磁阀的电气故障诊断码维修指南 完成诊断步骤后，执行“诊断维修效果检验 ”。 1. 更换控制电磁阀（包括阀体和TCM）总成。 参 见“控制模块参考”，以便进行更换、设置和编 程。 2. 执行“检修快速读入适配器”。档电磁阀（SS） 1 是控制电磁阀（带阀体和TCM） 总成的一部分，不需单独检修。 变速器控制模 块（TCM）向高压侧驱动器1 电路上的离合器 PC 电磁 阀2 提供12 伏的电压。 控制电磁阀（带阀体和TCM） 总成控制着SS1 控制电路上的常闭SS1。 SS1 控制着 至模式2 阀的变速器油。 在关闭位置，没有机油进入离 合器压力控制电磁阀3 或变速器油压开关5， 4-5-6 离 合器由驱动油供油。 在打开位置，倒档油会流入，提供 至3-5-R 离合器1. 确保变速器油液温度在 50-80°C （122-176°F） 之间。 2. 在2 档操控车辆足够长的时间，使 TCM 温度升 高至少达 3°C (5°F）。 3. 将档位选择杆置于倒档5秒钟，然后车辆怠速 5秒钟。 4. 观察故障诊断仪数据参数行档位 Sol. 1 CKT 状 态。 参数必须显示为正常。