一、空调原理 1.1 空调基本原理介绍 1．高压端 进入压缩机的低压R134a 蒸汽被压缩成为高压 高温的R134a 气体。然后它就随着润滑油进入 到冷凝器。随着高压高温气体通过冷凝器，热 量被释放到通过冷凝器管的相对较冷的周围空 气中，将蒸汽冷凝成液体。这一高压高温的液 体然后通过干燥过滤器进入膨胀阀，在这里， 一个小的可调的节流阀对压缩机压出的气体进 行限制。 2．低压端： 从压缩机抽出的高温高压液体R134a 经过小 的可变的膨胀阀的节流阀进入到空调装置的 低压端。R134a 现在处于低压下并且成为低 压低温蒸汽，在这里，来自舱体被吹出蒸发 器盘管表面的热量被吸收到相对较冷的低压制 冷剂中。R134a 接着被抽出蒸发器进入制冷剂。 随着R134a 蒸汽被压缩并在压力下释放，空调 循环再次开始。 3．热传递： 在低压端的R134a 是冷的，并且能够从流经 蒸发器的空气中吸收大量热量。 在高压端的R134a 是热的，流经冷凝器的 相对较冷的周围空气可以从它这里吸收热。一、空调原理 1.1 空调基本原理介绍 1．高压端 进入压缩机的低压R134a 蒸汽被压缩成为高压 高温的R134a 气体。然后它就随着润滑油进入 到冷凝器。随着高压高温气体通过冷凝器，热 量被释放到通过冷凝器管的相对较冷的周围空 气中，将蒸汽冷凝成液体。这一高压高温的液 体然后通过干燥过滤器进入膨胀阀，在这里， 一个小的可调的节流阀对压缩机压出的气体进 行限制。 2．低压端： 从压缩机抽出的高温高压液体R134a 经过小 的可变的膨胀阀的节流阀进入到空调装置的 低压端。R134a 现在处于低压下并且成为低 压低温蒸汽，在这里，来自舱体被吹出蒸发 器盘管表面的热量被吸收到相对较冷的低压制 冷剂中。R134a 接着被抽出蒸发器进入制冷剂。 随着R134a 蒸汽被压缩并在压力下释放，空调 循环再次开始。 3．热传递： 在低压端的R134a 是冷的，并且能够从流经 蒸发器的空气中吸收大量热量。 在高压端的R134a 是热的，流经冷凝器的 相对较冷的周围空气可以从它这里吸收热。当R134a 压力低的时候，R134a 的温度是低的。 当R134a 压力高的时候，R134a 温度就高。压，降压后的低压低温制冷剂液体流入蒸发器并在其中吸热蒸发，变成低压低温的制冷剂气体， 再进入压缩机重复另一次循环。2．压缩机离合器 离合器在绕线磁场被激活时连接转子和压缩机输入轴。离合器用来通过驱动皮带轮传输来自 发动机曲柄箱的功率到压缩机。 当离合器没有接上时，压缩机轴不转，制冷剂也不循环，转子皮带轮也不运动。绕线磁场实 际上是一个电磁铁，当激活后吸住压力盘，将转子滑轮和压力盘锁住，压缩机内部运转，产生压 力，引起制冷剂循环。3．膨胀阀 膨胀阀安装在蒸发器入口之前。它对液体管路 中的高压制冷剂产生节流作用，向蒸发器供给低压 制冷剂雾状蒸汽。右图为制冷系统未工作时，膨胀阀处于关闭状 态。这时感温包内制冷剂温度与制冷剂出口端温度相 同，因此它们的压力F1=F2。活动杆在弹簧力F3 的作 用下，使流量控制珠顶在阀座上，关闭节流孔。 1.从干燥瓶 2.到蒸发箱 3.从蒸发箱 4.到压缩机 5.节流孔 6.流量控制珠 7.弹簧 8.活动杆 9.制冷剂 10.补偿压力 11.金属膜 12.感温元件 右图为制冷系统正常工作时，膨胀阀处于某一 打开位置。如果这时制冷负荷改变，例如我们可以把 鼓风机从低速调整到高速，那么进入蒸发器的空气会 增加。这等于给蒸发器内制冷剂提供了更多的热量。 所以制冷剂在蒸发器内的沸腾速度加快。 1.从干燥瓶 2.到蒸发箱 3.从蒸发箱 4.到压缩机 5.节流孔 6.流量控制珠 7.弹簧 8.活动杆 9.制冷剂 10.补偿压力 11.金属膜 12.感温元件4．蒸发器 R134a 以低温低压液体进入蒸发器。当制冷 剂在盘管中流动时，吸收由外界通过翅片传入的热 量。被冷却下来的空气通过鼓风机吹入车厢内。当 制冷剂变成气体产生相变时，会从空气中吸收大量 的热量，此时制冷剂变成冷的蒸气（蒸发潜热）。 当热空气在蒸发器中被冷却下来时，降温初湿的空 气会有冷凝水形成与翅片的表面，然后顺着排水通 道滴到蒸发器底部。 5．冷凝器 冷凝器的作用就是一个换热器，将制冷剂的热 量带到外界空气中。进入冷凝器的R134a 是高温高 压的蒸气。当R134a 在冷凝器的盘管中行进时，热 量就传给了外界较冷的空气，蒸气状的蒸气冷凝成为 液态。此时（冷凝过程）通过R134a 放出大量的热。制冷剂现在已经变成热的，高压的液体。 6．干燥瓶 过滤干燥器的作用像粒子过滤器和制冷剂储 液罐，更重要的是能吸收水蒸汽。水蒸汽，一定 温度和R134a 能形成氢氟酸和氢氯酸。在储液罐中 的硅胶能吸收这少量的水蒸汽，以防止酸的形成。 7．管路 空调管路把各种制冷零件连接在一起构成一个 循环系统。主要由：压缩机—冷凝器，冷凝器—干燥器， 干燥器—蒸发器，蒸发器—压缩机四根管路总成组成。8．加热器芯 加热器芯是加热器系统的主要部件，每当发动机运 转时发动机冷却液就从发动机泵入加热器芯。加热器芯将 来自发动机冷却液的热量传输给流经加热器芯的空气。通 过转动温度调节旋钮来控制温度调节，且温度调节旋钮以 逆时针方向转至最冷位置时，混合风门关闭，此时： 1）来自蒸发器的气流旁通至加热器芯 2）不产生热量传递 将温度调节旋钮从最冷位置以顺时针方向转动时，混合风门慢慢开启，空气从加热器芯的翅 片缝隙中流过，大多数气流以这种方式加热，排出的空气变的较热。当温度调节旋钮顺时针旋转 至最热位置时，混合风门完全打开，此时： 1）通道堵塞使空气通过加热器芯2）所有气流通过加热器芯，空气被加热 9．制冷剂与润滑油 与发动机冷却液的功能相似，制冷剂是一种空调系统内使用的介质，用于吸收、传导和释放 热量。奇瑞E5 使用制冷剂R134a，这是一种无毒、不可燃、清澈、无色、且经过液化的气体。 R134a 系统只能使用一种特殊的润滑油，即聚亚烃基乙二醇（PAG）。使用任何其他润滑油都有 可能造成压缩机或配件发生故障。后除霜按键 后除霜按键为非自锁键，按下按键时，指示灯亮，同时向BCM 发出后除霜加热请求。 再次按下时，指示灯灭，后除霜加热停止。内外循环按键 内外循环按键为自锁键，指示灯亮代表此时为内循环状态。再次按下按键，指示灯灭， 风门处于外循环状态。6.4.4 阻尼要求 1）当IGN ON 情况下，组合仪表燃油表指针在燃油位报警自检结束后2-3 秒迅 速指示到位； 2）在IGN ON(车速为0)时，燃油阻值发生变化，燃油表指针从当前位置运动到 目标位置，指针运动时间控制在20 秒以内，且指针运动应平稳，不得有明显的跳动 和呆卡或卡滞现象； 3）在IGN ON(车速大于0)时，燃油阻值发生变化，燃油表指针从E 位运动到F 位，指针运动时间控制在60-150 分钟以内，组合仪表燃油指针为等速运动，燃油指 针运动到报警刻线与燃油报警符号点亮要同步。 6.4.5 失效处理 油位传感器失败处理：当油位传感器没有连接到仪表上，这时电压输入大于正常 工作状态一个高的阈值用来检测传感器是否断开。当模拟电压大于阈值时，说明传感 器没连接上。这个阈值是可编程的，这样可以使它适合不同的传感器的设计。 当传感器失败时，燃油表停在它的当前位置，而且一个计时器打开。如果传感器 过20 秒还是失败。燃油表下降到最小位置而且没有低油位报警(LFW)。当传感器连 接到仪表上而且模拟电压又回到在两个阈之间时，计时器被开启20 秒，内传感器连 续正常工作，燃油表回到当前TND。驾驶侧开关与乘客侧开关冲突时，下降优先。 车窗的自动上升功能只能在设防时，使用遥控钥匙执行。如果此时发现司机或者乘客侧有输 入信号，车窗的自动上升动作将立即停止。（开关优先于遥控） 自动/手动下降控制： 如果车窗下降输入信号时间小于300ms，车窗将执行自动下降功能。当输入信号大于300ms， 则执行手动下降功能。当车窗没有检测到堵转，车窗电机将工作6s 后停止。 注意：这里没有自动上升功能。仅有手动上升功能。仅有的车窗的自动上升功能只能在设防 时，使用遥控钥匙执行。2.10.1 设防模式 设防模式需满足以下条件： 1.四门、前盖，后备箱都关闭。 2.通过按遥控钥匙闭锁。 3.车子在闭锁的状态。 如果有任意的车门、前仓盖或后备箱没有关闭，则会出现错误的闪烁，或发出错误的声音， 提示车子设防失败。 设防成功反馈： 灯闪烁或 发出声音； 顶灯会关闭； 如果在设防状态下机械解锁，则在3s 后会重新上锁。 2.10.2 解防模式 两种解防模式： 1)后备箱解防:当车在设防模式下，遥控开后备箱后，车子中控门锁仍然关闭，车子仍然处于 设防模式，当后备箱关闭后，车子自动返回到设防模式下。2.10.3 报警模式（检测到入侵） 检测到下面的条件后，报警就会被触发： 1.任何门、后备箱或前仓盖被打开。 2.点火开关在没有钥匙的情况下打开。同时亮。 2.15 制动灯 刹车灯脚踩踏板对刹车灯有输入后，刹车灯工作，松开踏板后刹车灯熄灭。 2.16 喇叭 喇叭按钮如有输入，喇叭输出会立即工作。 2.17 停车灯 前方和后方停车灯和指示控制： 如果小灯有输入，则前小灯、后小灯和背光灯都有输出。 停车灯自动关闭功能： 拔出钥匙并开司机门。 小灯自动关闭功能的失效： 如果故意打开小灯开关，使小灯工作，小灯自动关闭功能将失效。其操作：在钥匙拔出后， 打开小灯开关。 2.18 倒车灯 如果IGN 在ON 档，且有倒车灯输入，则倒车灯有输出。 2.19 倒车雷达 倒车雷达发出雷达数据测试障碍物的距离，再通过BCM 将数据传递给仪表 2.20 跛行模式 如果发生不良的功能，BCM 将工作在跛行模式。以下的不良功能会导致BCM 工作在跛行 模式： BCM 无通讯 如果BCM 没有通讯，则BCM 会出现： 开始闪烁转向灯 开关在小灯位置 如果BCM 没有通讯，则BCM 给所有的输入在车子锁的状态下。 在CAN 消息上发送无BCM 通讯的指令。门两盖，用万用表检测车身控制器的B06、B07、A19、A20、A04、B32 的电压，若电压不为零， 说明该开关存在故障，更换开关。 如果BCM 供电正常，则可能BCM 的高频接收电路损坏，更换BCM。故障名：电动玻璃升降困难 1、故障现象： 按下相对应的玻璃升降器的上升或下降按键，玻璃升降速度缓慢或中途停止。 2、故障原因： 如果玻璃在升降过程中阻力较大（天气寒冷、呢槽老化或导轨偏移等原因导致），其电机的 工作电流就容易达到BCM 设定的堵转电流限值，这样BCM 将切断电源。 3、故障诊断与排除四、遥控器匹配介绍 遥控器匹配可以通过钥匙学习模块实现也可以通过诊断仪实现。现分别予以介绍： 4.1 钥匙学习模块匹配介绍 生产线上的遥控钥匙匹配是通过遥控钥匙学习模块实现的。遥控钥匙学习模块只有一个按钮 和一个工作指示灯。插入全车诊断口后按下按钮其工作指示灯发出蓝光,车身控制器进入钥匙学 习模式,再次按下按钮,指示灯熄灭,车身控制器退出钥匙学习模式.具体的匹配步骤如下： 1 将遥控钥匙学习模块插入全车诊断口（OBDII 接口）上，然后按下钥匙学习键。遥控钥匙 学习模块上的工作指示灯亮。 2 按下第一把遥控钥匙上的任一键2 秒钟，此时车身控制器内的蜂鸣器会发出钥匙学习成功 的提示音。 3 按下第二把遥控钥匙上的任一键2 秒钟, 此时车身控制器内的蜂鸣器会发出钥匙学习成功 的提示音。 4 然后分别按下第一、二把已学习遥控钥匙上的开锁键，观察中控锁的动作，以验证遥控钥 匙是否学习成功。 5 按下遥控钥匙学习模块上的钥匙学习键,此时遥控钥匙学习模块上的工作指示灯灭，退出 钥匙学习模式。 6 拔下遥控钥匙学习模块。 4.2 诊断仪匹配介绍 售后市场的遥控钥匙匹配是通过诊断仪实现的。具体操作过程如下： 1 连接诊断设备与整车诊断接口； 2 选择诊断设备中相应车型诊断系统，进入车身控制器诊断系统； 3 选择钥匙匹配，根据诊断设备提示，长按钥匙上的任意键2 秒钟； 4 匹配完成，退出车身控制器诊断系统，退出诊断系统； 5 拔下诊断接头，钥匙匹配结束。