【三菱伊柯丽斯】发动机电气，维修资料？s

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2015-02-05 10:50:38

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2. A/C 压缩机和离合器总成 <> >>A<< 3. 发电机总成 4. 线束支架 5. 发动机油油尺和油尺导管 6. O 形圈 7. 发电机支架拆卸步骤（续）充电系统技术服务通报（TSB）修订本发动机电气 16-17 拆卸辅助要点 . <> A/C 压缩机和离合器总成的拆卸 1.在保持软管安装的情况下，从支架上拆下 A/C 压缩机和离合器总成。 2.拆下 A/C 压缩机和离合器总成后，用绳子将其固定到不会妨碍拆卸发电机总成的位置。 . <> 发电机总成的拆卸将 A/C 压缩机总成移到一旁，然后从车辆下方拆下发电机总成。安装辅助要点 . >>A<< 发电机总成的安装 1.将发电机总成安装到发电机支架上。 2.用手拧紧发电机总成固定螺栓。 3.按图示顺序将发电机总成固定螺栓拧紧至规定力矩。拧紧扭矩：49 ± 9 N·m（36 ± 7 磅英尺） AC406211AB312 充电系统技术服务通报（TSB）修订本 16-18 发动机电气分解与组装 M1161001600315 <2.4 L 发动机> AK5007831276534891012131411AB4.4 ± 1.0 N·m39 ± 9 in-lb3.7 ± 0.7 N·m33 ± 6 in-lb3.7 ± 0.7 N·m33 ± 6 in-lb118 ± 19 N·m87 ± 14 ft-lb 分解步骤 <> 1. 前支架总成 <> 2. 发电机皮带轮 >>B<< 3. 转子总成 4. 后轴承 5. 轴承挡圈 6. 前轴承 7. 前支架 <> 8. 定子 9. 固定板 >>A<< 10. 调节器总成 11. 电刷 12. 挡圈 13. 整流器 14. 后支架分解步骤（续）充电系统技术服务通报（TSB）修订本发动机电气 16-19 <3.8 L 发动机> AK5007841276534891012131411AB4.4 ± 1.0 N·m39 ± 9 in-lb3.7 ± 0.7 N·m33 ± 6 in-lb3.7 ± 0.7 N·m33 ± 6 in-lb118 ± 19 N·m87 ± 14 ft-lb 分解步骤 <> 1. 前支架总成 <> 2. 发电机皮带轮 >>B<< 3. 电枢总成 4. 后轴承 5. 轴承挡圈 6. 前轴承 7. 前支架 <> 8. 定子 9. 固定板 >>A<< 10. 调节器总成 11. 电刷 12. 挡圈 13. 整流器 14. 后支架分解步骤（续）充电系统技术服务通报（TSB）修订本 16-20 发动机电气分解辅助要点 . <> 前支架总成的拆卸不要将螺丝起子插入太深。会损坏定子线圈。将一把平头螺丝起子插入前支架总成和定子铁芯之间，并向下撬它，以将定子与前支架总成分开。 . <> 发电机皮带轮的拆卸确保不要损坏电枢。将皮带轮向上放置，将电枢夹在虎钳中，然后拆下皮带轮。 . >>A<< 调节器总成的安装安装调节器总成后，向下压电刷，同时将一根电线通过后支架上的孔插入，然后固定住电刷。注：通过插入电线，将电刷固定住，安装电枢时会较容易。 . >>B<< 电枢总成的安装安装电枢后，拆下用于固定电刷的电线。检查 M1161001700282 . 气 2.检查滑环和铁芯之间的导通性。如果导通，则更换电枢。 . 定子的检查 1.检查线圈引线之间的导通性。如果不导通，则更换定子。 2.检查线圈与铁芯之间的导通性。如果导通，则更换定子。 . 整流器的检查 1.用测试仪检查整流器正极与定子线圈引线连接端子之间的导通性。如果各端子之间导通，则二极管短路，因此更换整流器。 AKX00361 AKX00362 AKX00363 AKX00365 充电系统技术服务通报（TSB）修订本发动机电气 16-23 2.用测试仪检查整流器负极与定子线圈引线连接端子之间的导通性。如果各端子之间导通，则二极管接地，因此更换整流器。 . 电刷的检查 1.如果图示中的电刷凸起部分长度低于最小限值，则更换电刷。起动系统概述 M1162000100451 如果将点火开关转到“START”位置，则电流流入电磁开关内的线圈，从而吸引柱塞。当柱塞被吸引时，会促动连接在柱塞上的杆，以接合起动机离合器。另一方面，吸引柱塞会接通电磁开关，从而使得“B”端子与“M”端子导电。从而电流流动，以接合起动机。当在起动发动机后点火开关返回到“ON”位置时，起动机离合器从齿圈上分离。在驱动齿轮和电枢轴之间安装有一个超越离合器，以防止损坏起动机。工作原理 · 对于装配 M/T 的车型，当踩下离合器踏板时，互锁开关触点被切换到 OFF。然后，当将点火开关转到 “ST”位置时，电流流向起动机继电器和起动机，起动机的触点（电磁开关）切换到 ON，起动机被激活。注：如果在未踩下离合器踏板的情况下将点火开关转到“ST”位置，则电流流向起动机继电器（线圈）、互锁开关（触点）和接地点，结果导致起动机继电器的触点切换到 OFF，并且由于通往起动机的电流因此而中断，所以起动机不会被激活。 · 对于装配 A/T 的车型，当在换档杆处于 “P”或 “N”位置情况下将点火开关转到 “ST”位置时，起 M1161000200574 <2.4 L 发动机> <3.8 L 发动机> 检修规格 M1161000301109 起动系统的诊断 M1162000700516 故障排除提示起动机根本不工作。各蓄电池极桩、端子及相关附件含有铅和铅化合物。进行操作后请洗手。 ·检查起动机（线圈）。 ·检查蓄电池各端子与起动机是否接触不良。 ·检查变速器档位开关。起动机不停止 ·检查起动机（电磁开关）。项目规范类型采用行星齿轮的减速驱动型识别号 M0T20672ZC 零件号 1810A001 额定输出 kW/V 1.4/12 驱动齿轮的齿数 8 项目规范类型采用行星齿轮的减速驱动型识别号 M0T20571ZC 零件号 MR994145 额定输出 kW/V 1.4/12 驱动齿轮的齿数 8 项目标准值限值空转特性端子电压 V 11 电流 A 90 转速 r/min 大于等于 2,000 驱动齿轮的齿隙 mm（英寸） 0.5 2.0（0.02 0.07）换向器跳动 mm（英寸） 0.05（0.002）最小 0.1（0.004）换向器直径 mm（英寸） 29.4（1.16）最小 28.8（1.13）凹切深度 mm（英寸） 0.5（0.02）最小 0.2（0.008）起动系统技术服务通报（TSB）修订本 16-26 发动机电气故障排除指南以下各步骤显示的是起动系统故障排除指南。各蓄电池极桩、端子及相关附件含有铅和铅化合物。进行操作后请洗手。步骤 1. 问题：蓄电池是否状况良好？（参阅第 54A 组，底盘电气系统蓄电池车上检修蓄电池的检查 P.54A-5。）是 : 转到步骤 2。否 : 充电或更换蓄电池。步骤 2. ·断开起动机 S（电磁线圈）端子插接器。 ·使用跨接线，将蓄电池正极电压施加至起动机 S（电磁线圈）端子。 ·检查发动机工况。正常：正常转动问题：起动机是否正常工作？是 : ·检查点火开关（参阅第 54A 组，底盘电气系统点火开关点火开关检查 P.54A-10。） ·检查起动机继电器和互锁开关。 ·检查变速器档位开关。（参阅第 23A 组，自动变速驱动桥车上检修重要维护变速器档位开关的检查 P.23A-370。） ·检查蓄电池与起动机 S（电磁线圈）端子之间的线路。否 : 转到步骤 3。步骤 3. ·检查起动机 B（蓄电池）端子和蓄电池正极端子之间的电缆的连接状况和导通性。问题：起动机电缆是否状况良好？是 : 转到步骤 4。否 : 修理或更换电缆。步骤 4. ·检查起动机体和蓄电池负极端子之间的电缆的连接状况和导通性。问题：接地线路是否状况良好？是 : 转到步骤 5。否 : 修理或更换电缆。起动系统技术服务通报（TSB）修订本发动机电气 16-27 步骤 5. 问题：起动机是否状况良好？（参阅起动系统起动机总成检查 P.16-21。）是 : 发动机的转动阻力过大。否 : 更换起动机。车上检修起动机继电器的检查 M1162001400701 蓄电池电压要与测试仪连接的端子号导通性测试结果不施加 2 5 导通（小于 2 ） · 将 3 号端子连接到蓄电池正极端拆卸与安装 <2.4 L 发动机> M1162001001126 拆卸前与安装后操作拆卸和安装空气滤清器进气道（参阅第 15 组，空气滤清器 P.15-4）。 AC406656AB1543218 ± 3 N·m13 ± 2 ft-lb12 ± 2 N·m102 ± 22 in-lb9.0 ± 2.0 N·m80 ± 17 in-lb30 ± 3 N·m23 ± 2 ft-lb49 ± 9 N·m36 ± 7 ft-lb9.0 ± 2.0 N·m80 ± 17 in-lb 拆卸步骤 <> 1. 离合器分泵 2. 起动机盖起动机盖 3. 起动机插接器和端子 <> 4. 起动机总成 5. 起动机盖支架拆卸步骤（续）起动系统技术服务通报（TSB）修订本发动机电气 16-29 拆卸辅助要点 . <> 离合器分泵的拆卸在管安装着的情况下，将离合器分泵从变速驱动桥总成上拆下。 . <> ATF 预加热器（变速器油冷却器）和支架总成的拆卸在软管安装着的情况下，将 ATF 预加热器（变速器油冷却器）和支架总成从变速器壳体前倾翻限制器支架上拆下。 . 拆卸前与安装后操作拆卸和安装空气滤清器（参阅第 15 组，空气滤清器 P.15-4）。 AC306713AB1543223 ± 3 N·m17 ± 2 ft-lb12 ± 2 N·m102 ± 22 in-lb9.0 ± 2.0 N·m80 ± 17 in-lb30 ± 3 N·m23 ± 2 ft-lb49 ± 9 N·m36 ± 7 ft-lb9.0 ± 2.0 N·m80 ± 17 in-lb 拆卸步骤 <> 1. ATF 预加热器（变速器油冷却器）和支架总成 2. 起动机盖 3. 起动机插接器和端子 <> 4. 起动机总成 5. 起动机盖支架拆卸步骤（续）起动系统技术服务通报（TSB）修订本 16-30 发动机电气拆卸辅助要点 . <> 起动机总成的拆卸将起动机总成从车辆下面拆下。拆卸前与安装后操作拆卸和安装底盖（参阅第 51 组，底盖 P.51-8）。 AC4061294.9 ± 1.0 N·m44 ± 8 in-lb4.9 ± 1.0 N·m44 ± 8 in-lb30 ± 3 N·m23 ± 2 ft-lb30 ± 3 N·m23 ± 2 ft-lb123AB12 ± 2 N·m102 ± 22 in-lb 拆卸步骤 1. 起动机插接器和端子 2. 起动机盖 <> 3. 起动机总成拆卸步骤（续）起动系统技术服务通报（TSB）修订本 16-32 发动机电气检查 M1162001100335 . 驱动齿轮齿隙的调整 1.从电磁开关的 M 端子上断开引线电线。 2.将一个 12 V 的蓄电池连接在 S 端子和 M 端子之间。必须迅速地进行该测试（在小于 10 秒内），以防线圈烧坏。 3.将开关设置为“ON”，驱动齿轮将移出。 4.用塞尺检查驱动齿轮与止动器之间的间隙（驱动齿轮齿隙）。标准值：0.5 2.0 mm（0.02 0.07 英寸）电磁开关吸引测试 1.从电磁开关的 M 端子上断开引线电线。必须迅速地进行该测试（在小于 10 秒内），以防线圈烧坏。 2.将一个 12 V 的蓄电池连接在 S 端子和 M 端子之间。 3.如果驱动齿轮移出，则吸引线圈良好。如果未移出，则更换电磁开关。 . 电磁开关保持测试 1.从电磁开关的 M 端子上断开引线电线。必须迅速地进行该测试（在小于 10 秒内），以防线圈烧坏。 1.将起动机放在装配了软口卡爪的虎钳中，并如下所述将一个完全充电的 12 V 蓄电池连接到起动机上： 2.在蓄电池正极端子和起动机端子之间串联连接一个测试电流表（100 A 量程）和层叠碳板变阻器。 3.与起动机并联连接一个电压表（15 V 量程）。 4.将变阻器转到最大电阻位置。 5.将蓄电池电缆从蓄电池负极端子连接到起动机体上。 6.调整变阻器，直至电压表上显示的蓄电池正极电压为 11 V。 7.确认最大电流在规范范围内，并且起动机转动平稳、自如。电流：最大 90 A . 电磁开关返回测试 1.从电磁开关的 M 端子上断开引线电线。必须迅速地进行该测试（在小于 10 秒内），以防线圈烧坏。 M1162001200376 AK500785AB1218191011121314151617203456789 分解步骤 1. 螺钉 2. 电磁开关 3. 螺钉 4. 螺钉 5. 后支架 6. 电刷 7. 后轴承 8. 电枢 9. 磁轭总成 10. 衬垫 A 11. 衬垫 B 12. 固定板 13. 行星齿轮 14. 杆 <> >>A<< 15. 卡环 <> >>A<< 16. 止动环 17. 超越离合器 18. 环齿轮 19. 行星齿轮架 20. 前支架分解步骤（续）起动系统技术服务通报（TSB）修订本 16-36 发动机电气分解辅助要点 . <> 卡环和止动环的拆卸 1.将一把适当尺寸的长套筒扳手压到止动环上。然后敲套筒扳手来拆下驱动齿轮侧的止动环。 2.拆下卡环（通过使用卡环钳）后，拆下止动环和超越离合器。起动机零部件的清洁 1.不要将零部件浸泡在清洗剂中。浸泡磁轭与励磁线圈总成和/或电枢会损坏绝缘层。只能用车间毛巾擦这些零件。 2.不要将驱动装置浸泡在清洗剂中。超越离合器在工厂进行了预润滑，溶剂会洗掉离合器上的润滑剂。 3.可用浸透了清洗剂的刷子清洗驱动装置，然后用车间毛巾擦干。装配辅助要点 . 换向器的检查 1.将电枢放到一对 V 形木块上，然后使用千分表检查挠度。标准值：0.05 mm（0.002 英寸）限值：0.1 mm（0.004 英寸） 2.检查换向器的外径。标准值：29.4 mm（1.16 英寸）最小限值：28.8 mm（1.13 英寸） 3.检查各换向片之间的凹切深度。标准值：0.5 mm（0.02 英寸）最小限值：0.2 mm（0.008 英寸） . 电刷的检查 1.检查电刷接触换向器的表面的粗糙度，然后检查电刷长度。如果测量值超过限值，则更换电刷架。最小限值： 7.0 mm（0.28 英寸） 2.如果接触面已修复或已更换电刷，则用砂纸绕换向器打磨来修复接触面。 . 气超越离合器的检查 1.固定住离合器外壳，同时转动驱动齿轮。驱动齿轮应向一个方向平稳地转动，而向相反方向不能转动。如果离合器工作不正常，则更换超越离合器总成。 2.检查驱动齿轮是否磨损或有毛刺。如果驱动齿轮磨损或有毛刺，则更换超越离合器总成。如果驱动齿轮损坏，则还要检查齿圈是否磨损或有毛刺。 . 前、后支架衬套的检查检查衬套是否磨损或有毛刺。如果衬套磨损或有毛刺，则更换前支架总成或后支架总成。 . 电枢的检查 1.检查确认电枢线圈未接地。 2.将电枢置于短路线圈测试仪中。 3.将一个薄钢片平行放置在正上方，同时在短路线圈测试仪中慢慢地转动电枢。电枢短路会导致钢片振动并吸向铁芯。更换短路的电枢。 4.检查电枢线圈铁芯和换向片之间的绝缘状况。如果不导通，则是正常的。技术服务通报（TSB）修订本发动机电气 16-39 点火系统概述 M1163000100595 <2.4 L 发动机> 该系统为每个气缸提供了 4 个带内置点火功率晶体管的点火线圈。流入点火线圈的初级侧的初级电流中断会在点火线圈的次级侧产生高电压。发动机控制模块（ECM）或动力控制模块（PCM）控制 4 个点火功率晶体管来使它们交替接通和断开。这造成点火线圈中的初级电流交替中断和流动，以按 1-3-4-2 的顺序对各缸点火。 ECM 或 PCM 通过来自集成在凸轮轴上的凸轮轴位置传感器及集成在曲轴上的曲轴位置传感器的信号确定应控制哪一个点火线圈。它还检测曲轴位置，以根据发动机工况而在最恰当的时间提供点火。当发动机温度低或在高海波的地方工作时，点火正时会稍稍提前以提供最优的性能。 <3.8 L 发动机> 该系统为每个气缸提供了六个带内置点火功率晶体管的点火线圈。流入点火线圈的初级侧的初级电流中断会在点火线圈的次级侧产生高电压。模制 4 线圈火花塞 NGK LZFR6AI 项目规范点火线圈类型模制 6 线圈火花塞 NGK IFR6B-K 项目标准值限值火花塞间隙 mm（英寸） 2.4 L 发动机 0.7 0.8（0.028 0.031） 1.2（0.047） 3.8 L 发动机 0.7 0.8（0.028 0.031） 0.95（0.037）点火系统技术服务通报（TSB）修订本发动机电气 16-41 专用工具 M1163000600396 车上检修爆燃控制系统的检查 M1163001800241 如果显示故障诊断代码 P0325，则检查爆震传感器电路。 <2.4 L 发动机> 参阅第 13A 组，多点燃油喷射（MFI）<2.4 L 发动机> 多点燃油喷射（MFI）的诊断故障代码诊断程序故障诊断代码 P0325：爆震传感器电路P.13A-574。 <3.8 L 发动机> 参阅第 13B 组，多点燃油喷射（MFI）<3.8 L 发动机> 多点燃油喷射（MFI）的诊断故障代码诊断程序故障诊断代码 P0325：爆震传感器电路P.13B-608。点火线圈的检查 M1163001200584 通过以下程序进行检查，如果发生故障，则更换线圈。 . 初级线圈和点火功率晶体管导通性的检查注：应使用模拟式电阻表。注：将电阻表的负极探针连接到 1 号端子上。工具工具编号及名称替代工具用途 MD998773 爆震传感器扳手 MD998773-01 拆卸和安装爆震传感器 AK303638AB4.5 – 9.0 V123+– 点火系统技术服务通报（TSB）修订本 16-42 发动机电气必须迅速地执行该测试（在小于 10 秒内），以防线圈烧坏和点火功率晶体管断路。 1.将 4.5 9.0 V 的蓄电池连接在 2 号端子和3 号端子之间，然后断开，观察电阻表是否导通。 2.如果结果与下表不符，则更换初级线圈和点火功率晶体管总成。 . 次级线圈的检查注：由于该点火线圈的次级线圈电路中集成有一个二极管，因此通过导通性检查不能检查次级线圈。因此，按以下程序检查次级线圈。 1.断开点火线圈插接器。 2.拆下点火线圈并将一个新的火花塞安装到点火线圈上。 3.连接点火线圈插接器。 4.将火花塞的侧面电极接地并转动发动机。 5.检查确认火花塞的电极之间产生火花。 6.如果未产生火花，则将点火线圈更换为新的，然后重新进行检查。 7.如果在换上新点火线圈时产生了火花，则旧的点火线圈有问题，将其更换。如果没有产生火花，则可能是点火电路发生故障。检查点火电路。火花塞测试 M1163001500176 1.拆下火花塞并连接点火线圈。 4.5 9.0 V 供给电源在 2 3 之间以下端子之间的导通性： 1 2 电流流动导通电流不流动不导通 AK电极（车身）接地，并转动发动机。检查确认此时电极之间存在电气放电。火花塞的检查和清洗 M1163004301710 ·绝不要试图调节铱火花塞的间隙。 ·不要试图清洗火花塞，因为这可能会损坏电极。然而，如果必须清除积碳，则使用喷砂式火花塞清洁器，在 20 秒内完成清洗，以保护电极。不要使用钢丝刷。注：遵守车辆有关火花塞更换的维护时间间隔。如果火花塞间隙和绝缘电阻都正常，则检查火花塞状态，如有必要进行清洗。火花塞间隙的检查用钢丝式火花塞计检查火花塞间隙。如果超过限值，则将其更换。标准值：0.7 0.8 mm（0.028 0.031 英寸）限值： 1.2 mm（0.047 英寸）<2.4 L 发动机> 0.95 mm（0.037 英寸）<3.8 L 发动机> 火花塞绝缘电阻的检查 1.测量绝缘电阻。如果火花塞的绝缘电阻不在限值范围内，则使用喷砂式火花塞清洁器在 20 秒内清洗火花塞。技术服务通报（TSB）修订本 16-44 发动机电气凸轮轴位置传感器的检查 M1163004400457 <2.4 L 发动机> 参阅第 13A 组，多点燃油喷射（MFI）<2.4 L 发动机> 多点燃油喷射（MFI）的诊断故障代码诊断程序故障诊断代码 P0340：凸轮轴位置传感器电路P.13A-601。 <3.8 L 发动机> 参阅第 13B 组，多点燃油喷射（MFI）<3.8 L 发动机> 多点燃油喷射（MFI）的诊断故障代码诊断程序故障诊断代码 P0340：凸轮轴位置传感器电路P.13B-638。曲轴位置传感器的检查 M1163004500517 <2.4 L 发动机> 参阅第 13A 组，多点燃油喷射（MFI）<2.4 L 发动机> 多点燃油喷射（MFI）的诊断故障代码诊断程序故障诊断代码 P0335：曲轴位置传感器电路P.13A-582。 <3.8 L 发动机> 参阅第 13B 组，多点燃油喷射（MFI）<3.8 L 发动机> 多点燃油喷射（MFI）的诊断故障代码诊断程序故障诊断代码 P0335：曲轴位置传感器电路P.13B-616。点火系统技术服务通报（TSB）修订本发动机电气 16-45 点火线圈拆卸与安装 <2.4 L 发动机> M1163004000835 拆卸前与安装后操作拆卸和安装空气滤清器谐振室（参阅第 15 组，空气滤清器 P.15-4）。 AC40631510 ± 2 N·m89 ± 17 in-lb25 ± 4 N·m18 ± 3 ft-lb12AB3 拆卸步骤 1. 点火线圈插接器 2. 点火线圈 3. 火花塞拆卸步骤（续）点火系统技术服务通报（TSB）修订本 16-46 发动机电气拆卸与安装 <3.8 L 发动机> M1163004000846 凸轮轴位置传感器拆卸与安装 <2.4 L 发动机> M1163003400755 AC40613010 ± 2 N·m89 ± 17 in-lb25 ± 4 N·m18 ± 3 ft-lb25 ± 4 N·m18 ± 3 ft-lb10 ± 2 N·m89 ± 17 in-lb123456AB 拆卸步骤（左气缸组） · 发动机罩（参阅第 11C 组，发动机总成 P.11C-23）。 1. 点火线圈插接器 2. 点火线圈 3. 火花塞拆卸步骤（右气缸组） · 进气歧管集气室（参阅第 15 组，进气歧管集气室 P.15-7）。 4. 点火线圈插接器 5. 点火线圈 6. 火花塞 AC406585AB11 ± 1 N·m98 ± 8 in-lb123N 拆卸步骤 1. 凸轮轴位置传感器插接器 2. 凸轮轴位置传感器 3. O 形圈拆卸步骤（续）点火系统技术服务通报（TSB）修订本发动机电气 16-47 拆卸与安装 <3.8 L 发动机> M1163003400766 曲轴位置传感器拆卸与安装 <2.4 L 发动机> M1163003500707 AC406131AB11 ± 1 N·m98 ± 8 in-lb123N 拆卸步骤 1. 凸轮轴位置传感器插接器 2. 凸轮轴位置传感器 3. O 形圈拆卸前与安装后操作拆卸和安装正时带下盖（参阅第 11A 组，正时带 P.11A-54）。 AC305391128.5 ± 0.5 N·m76 ± 4 in-lbAC 拆卸步骤 1. 正时带下盖支架 2. 曲轴位置传感器点火系统技术服务通报（TSB）修订本 16-48 发动机电气拆卸与安装 <3.8 L 发动机> M1163003500718 安装辅助要点 . >>A<< 曲轴位置传感器的安装 1.将曲轴位置传感器安装到气缸体前壳体上。 2.用手拧紧曲轴位置传感器固定螺栓。 3.将曲轴位置传感器固定螺栓拧紧至规定力矩。拧紧扭矩：8.5 ± 0.5 N·m（76 ± 4 磅英寸） . AC406132AB11 ± 1 N·m98 ± 8 in-lb8.5 ± 0.5 N·m76 ± 4 in-lb11 ± 1 N·m98 ± 8 in-lb231 拆卸步骤 1. 曲轴位置传感器插接器 >>B<< 2. 卡夹 · 正时带下盖（参阅第 11C 组，正时带 P.11C-64）。 >>A<< 3. 曲轴位置传感器拆卸步骤（续）爆震传感器拆卸与安装 <2.4 L 发动机> M1163002800954 当进行爆震传感器更换时，使用诊断仪 MB991958 初始化学习值（参阅第 00 组，MFI 发动机中的学习值的初始化P.00-30）。所需的专用工具： MD998773：爆震传感器扳手 AC302234AC305130AC11 ± 1 N·m98 ± 8 in-lb23 ± 2 N·m17 ± 1 ft-lb31 ± 3 N·m23 ± 2 ft-lb1432 拆卸步骤 1. 爆震传感器插接器 2. 进气歧管支架 <> >>A<< 3. 爆震传感器 4. 爆震传感器插接器支架拆卸步骤（续）点火系统技术服务通报（TSB）修订本发动机电气 16-51 拆卸辅助要点拆卸与安装 <3.8 L 发动机> M1163002800965 当进行爆震传感器更换时，使用诊断仪 MB991958 初始化学习值（参阅第 00 组，MFI 发动机中的学习值的初始化P.00-30）。所需的专用工具： MD998773：爆震传感器扳手拆卸辅助要点 . <> 爆震传感器的拆卸使用专用工具 MD998773 拆下爆震传感器。 AC40613323 ± 2 N·m17 ± 1 ft-lbAB31211 ± 1 N·m98 ± 8 in-lb 拆卸步骤 1. 爆震传感器插接器 >>B<< 2. 卡夹 · 进气歧管（参阅第 15 组，进气歧管 P.15-14）。 <> >>A<< 3. 爆震传感器拆卸步骤（续） ACX02082ABMD998773 点火系统技术服务通报（TSB）修订本发动机电气 16-53 安装辅助要点 . >>A<< 爆震传感器的安装按与拆卸相同的方式，使用专用工具 MB998773 将爆震传感器拧紧至规定力矩。紧固件的拧紧规范 M1161002100573 <2.4 L 发动机> <3.8 L 发动机> 项目规范充电系统插接器支架螺栓 11 ± 1 N·m（98 ± 8 磅英寸）发电机螺栓 49 ± 9 N·m（36 ± 7 磅英尺）发电机盖螺栓 5.9 ± 1.0 N·m（52 ± 9 磅英寸）发电机固定支架螺栓 49 ± 9 N·m（36 ± 7 磅英尺）发电机螺母 44 ± 10 N·m（33 ± 7 磅英尺）发电机端子螺母 12 ± 2 N·m（102 ± 22 磅英寸）线束支架螺栓 14 ± 1 N·m（120 ± 13 磅英寸）点火系统凸轮轴位置传感器螺栓 11 ± 1 N·m（98 ± 8 磅英寸）曲轴位置传感器螺栓 8.5 ± 0.5 N·m（76 ± 4 磅英寸）点火线圈螺栓 10 ± 2 N·m（89 ± 17 磅英寸）进气歧管支撑螺栓 31 ± 3 N·m（23 ± 2 磅英尺）爆震传感器 23 ± 2 N·m（17 ± 1 磅英尺）爆震传感器插接器支架螺栓 11 ± 1 N·m（98 ± 8 磅英寸）火花塞 25 ± 4 N·m（18 ± 3 磅英尺）起动系统 ATF 预加热器（变速器油冷却器）支架螺栓 23 ± 3 N·m（17 ± 2 磅英尺）离合器分泵螺栓 18 ± 3 N·m（13 ± 2 磅英尺）起动机螺栓 30 ± 3 N·m（23 ± 2 磅英尺）起动机盖螺栓 9.0 ± 2.0 N·m（80 ± 17 磅英寸）起动机盖支架螺栓 49 ± 9 N·m（36 ± 7 磅英尺）起动机端子螺母 12 ± 2 N·m（102 ± 22 磅英寸）项目规范充电系统控制线束螺母 12 ± 2 N·m（102 ± 22 磅英寸）发动机油油尺和油尺导管螺栓 14 ± 1 N·m（120 ± 13 磅英寸）发电机螺栓 49 ± 9 N·m（36 ± 7 磅英尺）发电机支架螺栓 49 ± 9 N·m（36 ± 7 磅英尺）线束支架螺栓 11 ± 1 N·m（98 ± 8 磅英寸）点火系统凸轮轴位置传感器螺栓 11 ± 1 N·m（98 ± 8 磅英寸）规范技术服务通报（TSB）修订本发动机电气 16-55 一般规范 M1161000200433 <2.4 L 发动机> <3.8 L 发动机> 曲轴位置传感器螺栓 8.5 ± 0.5 N·m（76 ± 4 磅英寸）曲轴位置传感器夹子螺栓 11 ± 1 N·m（98 ± 8 磅英寸）曲轴位置传感器夹紧螺栓 11 ± 1 N·m（98 ± 8 磅英寸）点火线圈螺栓 10 ± 2 N·m（89 ± 17 磅英寸）爆震传感器 23 ± 2 N·m（17 ± 1 磅英尺）爆震传感器夹紧螺栓 11 ± 1 N·m（98 ± 8 磅英寸）火花塞 25 ± 4 N·m（18 ± 3 磅英尺）起动系统起动机螺栓 30 ± 3 N·m（23 ± 2 磅英尺）起动机盖螺栓 4.9 ± 1.0 N·m（44 ± 8 磅英寸）起动机盖螺母 4.9 ± 1.0 N·m（44 ± 8 磅英寸）起动机端子螺母 12 ± 2 N·m（102 ± 22 磅英寸）项目规范项目规范发电机类型强制蓄电池正极电压感测识别号 A3TG2192ZC 零件号 MN183451 额定输出 V/A 12/110 调压器电子内置式起动机类型采用行星齿轮的减速驱动型识别号 M0T20672ZC 零件号 1810A001 额定输出 kW/V 1.4/12 驱动齿轮的齿数 8 点火线圈类型模制 4 线圈火花塞 NGK LZFR6AI 项目规范发电机类型强制蓄电池正极电压感测识别号 A3TG2491ZC 零件号 MN176256 规范技术服务通报（TSB）修订本 16-56 发动机电气检修规格 M1161000300571 额定输出 V/A 12/110 调压器电子内置式起动机类型采用行星齿轮的减速驱动型识别号 M0T20571ZC 零件号 MR994145 额定输出 kW/V 1.4/12 驱动齿轮的齿数 8 点火线圈类型模制 6 线圈火花塞 NGK IFR6B-K 项目规范项目标准值限值发电机调节电压（调压器处的环境温度） 20°C（4°F） 14.2 15.4 20°C（68°F） 13.9 14.9 60°C（140°F） 13.4 14.6 80°C（176°F） 13.1 14.5 发电机输出线路电压降（30 A 时） V 最大 0.3 输出电流正常输出电流的 70％磁场线圈电阻 Ω 约 2 5 电刷凸起部分长度 mm（英寸）最小 2（0.08）起动机空转特性端子电压 V 11 电流 A 90 转速 r/min 大于等于 2,000 驱动齿轮的齿隙 mm（英寸） 0.5 2.0（0.02 0.07）换向器跳动 mm（英寸） 0.05（0.002）最小 0.1（0.004）换向器直径 mm（英寸） 29.4（1.16）最小 28.8（1.13）凹切深度 mm（英寸） 0.5（0.02）最小 0.2（0.008）点火部件火花塞间隙 mm（英寸） 2.4 L 发动机 0.7 0.8（0.028 0.031） 1.2（0.047） 3.8 L 发动机 0.7 0.8（0.028 0.031） 0.95（0.037）