二、中冷器描述 涡轮增压器吸进的空气经压缩温度会增高，空气在流动过程中与进气管壁摩擦还会进一步升 温，这样不仅影响充气效率，还容易产生爆燃。因此要装置降低进气温度的设备，这就是中间冷 却器。 1、增压中冷的作用： 增加比功率，提高发动机马力。冷却增压后被提高的进气温度，增高单位体积的氧气含量，提 高空燃比，使燃料燃烧更充分，从而达到提高发动机功率的目的。据大量资料，在给定的压力下， 增压空气温度每下降10℃，发动机功率约提高3%~5%；或者在相同的功率下，燃料消耗减少1.5%， 可使最高燃烧温度和整个循环的平均温度下降3℃。 降低发动机热负荷和机械负荷，提高发动机寿命。根据计算，压缩空气每降低1℃，最高燃 烧温度和排气温度可降低2-3℃；在相同的平均有效压力下，中冷降低了进气温度55-105℃，可 以有效缓解发动机热负荷。因此中增压度以上的发动机，中冷是必不可少的。在保持大致相同空 气密度的条件下，可使气缸压力下降，缓解机械负荷。有效地降低废气污染物的排放量和噪声，采用增压中冷技术可使排放达到欧II、欧III 标 准。经国外文献介绍，进气温度从60℃降低到30℃，标定工况燃油消耗率下降1%，NOX 排放下 降24%，烟度基本不变；最大扭矩工况下，燃油消耗率下降3%，NOX排放下降6%，烟度下降13%。 2、减少发动机燃料消耗： 提高对海拨高度的适应性。在高海拨地区，采用中冷可使用更高压比的压气机，使发动机功率 得到更大提高，提高汽车的适应性。 3、避免汽油机增压后爆燃的倾向。 4、改善增压器匹配和适应性。第四节 涡轮增压系统拆卸步骤 1、 先将车用举升机支撑好，用工具拆下前大灯及前 保险杠（具体步骤参照车身附件维修手册）。 2、 用卡箍钳拆下空气滤清器软管与进气歧管连接软 管的弹性卡箍。 3、 用棘轮扳手和套筒或用十字螺丝刀拆下空气滤 清器与涡轮增压器进气连接软管的蜗杆卡箍。4、 用尖嘴钳拆下涡轮增压器与碳罐电磁阀连接软 管单耳无级卡箍，用棘轮扳手和套筒拆下电磁 阀固定支架螺栓，取下电磁阀。5、 用棘轮扳手和套筒或用十字螺丝刀拆下涡轮增 压器出口与进气软管的蜗杆卡箍。7、 用棘轮扳手和套筒拆下增压器与出水管的连 接紧固空心螺栓。10、用棘轮扳手和套筒或用十字螺丝刀拆下进气 软管与进气歧管进口的蜗杆卡箍。12、用棘轮扳手和套筒或用十字螺丝刀拆下金属 进气管-进气歧管蜗杆卡箍。14、将车用举升机升到一定的高度，用棘轮扳手和 套筒拆下中冷器三个固定支架的紧固螺栓。15、拔下增压压力传感器的连接插件。 16、取下中冷器。 17、用棘轮扳手和套筒拆下中冷器和涡轮增压器 之间的金属进气管的固定支架螺栓。18、用棘轮扳手和套筒拆下中冷器和节流阀体之间 金属进气管的固定支架螺栓。19、用棘轮扳手和套筒拆下增压器与催的连接紧固 螺栓。20、用棘轮扳手和套筒拆下增压器与发动机连接支架 的紧固螺栓。21、用棘轮扳手和套筒拆下增压器与发动机排气歧管 连接的紧固螺栓。涡轮啸叫，加速时发动机发出尖锐的叫声。涡轮转速过高。原因：1 增压压力传感器信号错 误 导致泄流阀不打开 2 泄流阀没有动作导致执行器没有泄压动作。3 执行器漏气或损坏 4 管 路有漏气。 烧机油，冒蓝烟。可能的原因：曲轴箱通风系统管路堵塞，导致曲轴箱压力过大，增压器轴 承附近的润滑油被挤入进气管路，导致中冷器内出现机油，同时发动机冒蓝烟，机油消耗过大。 其他原因：轴承油封损坏，密封不严。 涡轮异响。如果空气滤清器效果差导致异物进入增压器，由于增压器的转速高达几万转， 会 造成异物冲击叶片，发出异响。所以要定期检查空滤。 涡轮喘振。压气机喘振。由于进气系统产生堵塞，通过增压器输送的空气量达不到柴油机的 要求，造成进气不足，从而使进气管内增压后的空气压力产生波动或大幅度下降，故在压气机端 发出如气振般的喘振。压气机喘振的主要原因是空气滤清器滤芯堵塞，或进气管因严重老化而被 吸瘪。3.保持清洁。 按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封 件加剧磨损。发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，否则机油润滑能力下降，从而 造成涡轮增压器的过早报废。润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。 4.经常注意检查增压器的运转情况。 在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短 路进入气缸。当发现机油突然变脏，并且曲轴箱压力迅速升高，机油的过度消耗等现象时，涡轮 增压器很可能有故障，必须拆下检修。 5.更换机油和机滤后注意事项 更换机油和机滤后，启动发动机要怠速运行一段时间，使增压器轴承建立油压，以保证充分润 滑，然后才能高转速运转。同时要及时保养，更换机油。避免机油变质，导致增压器轴承润滑不 良，严重时可能导致轴承的断裂。冷启动后不要大油门运行。二、发动机号码涵义 如上图所示位于发动机缸体的的发动机号由发动机型号和发动机出厂编号两部分组成。 1、发动机型号 发动机型号符号GB725 的要求，具体有企业代码、发动机缸数、缸径、特征代码和区分代码 组成。完整的发动机型号如下，5、松开气门室罩盖螺栓，取下气门室罩盖。 6、用扭力扳手松开进、排气凸轮轴带轮 螺栓。 注意：松开即可，不要拆掉。 7、边转动曲轴，边将专用工具旋入，直到曲 轴正、反都不能转动为止。 注意：此过程耐心去做，并且旋转曲轴的 动作要轻柔，以免弄伤曲轴。8、装上正时皮带，用内六角扳手转动张紧轮使 皮带张紧，使张紧器上指针位于U形槽豁口 中间位置。拧紧张紧轮螺栓。紧固进、排气 凸轮轴带轮与凸轮轴的紧固螺栓。9、取下正时专用工具，装上气门室罩盖，高压 分缸线及正时皮带罩盖。1.2.2、取下正时皮带上罩盖 1.2.3、用专用工具卡住飞轮。1.2.2、取下正时皮带上罩盖 1.2.3、用专用工具卡住飞轮。2.2.2、松开涨紧轮中心螺栓，取下正时皮带。 2.3、检查 对正时皮带各处详细检查，如有如图的 情况之一就更换新零件 （１）、背面橡胶的龟裂 （２）、齿根的龟裂，脱离帘布层龟裂（３）、帘布的磨损、缺齿、残齿等 （４）、皮带侧面的异常磨损 既便不能确认外观的损伤，如下的各种情况之一，也要更换皮带。 龟裂（１）、如水泵的水被泄漏，连续出现需要加水的时候。 （２）、皮带上沾有较多的油渍，考虑到橡胶会膨胀受损的时候要更换。 2.4、安装步骤 安装顺序和拆卸顺序相反，请参照拆卸 步骤进行。 注意：安装后要重新对发动机正时。 3、惰轮、涨紧器、接触带轮更换3.2、拆卸步骤 3.2.1、拆下正时皮带（具体方法见“正 时皮带更换”）。 3.2.2、拆下涨紧轮、惰轮、接触带轮。3.3、检查 3.3.1、外观检查 仔细检查涨紧轮、惰轮、接触带轮有 无外观损伤（例如：凹吭，滑伤等） 3.3.2、性能检查 转动涨紧轮、惰轮、接触带轮，看他 们是否能自由转动，转动中有无卡滞 现象。 如果发现有上述问题，请更换新备件。 3.4、安装步骤 3.4.1、参照拆卸步骤相反的顺序装上涨紧轮、惰 轮、接触带轮。 3.4.2、装上正时皮带并校对发动机正时。 3.4.3、装上其他零件。1、进气歧管、油轨、喷油器更换 1.1、所需工具和辅料1.2、拆卸步骤 1.2.1、将点火钥匙置于OFF位置. 1.2.2、松开喷油器的插头。 1.2.3、拆下机油标尺管与进气歧管的连接螺栓。 1.2.4、拆下进气软管与节流阀体连接处的卡箍。1.2.5、拆下节流阀体连接螺栓，取出节流阀体。 注意：此节流阀体为电子节流阀体，禁止 用手或其他物体推动阀体中间的叶片让其 转动。1.2.6、松开进油管接头。 1.2.7、拆下进气歧管紧固螺母。取下进气歧管。 1.3 安装步骤 安装顺序和拆卸顺序相反，请参照拆卸 步骤进行。 2、凸轮轴、轴瓦、气门及气门油封更换 2.1、所需工具和辅料 气门油封专用工具，气门弹簧及油封拆装 工具一套，活动扳手一把，正时专用工具， 内六角扳手一套。1.2.6、松开进油管接头。 1.2.7、拆下进气歧管紧固螺母。取下进气歧管。 1.3 安装步骤 安装顺序和拆卸顺序相反，请参照拆卸 步骤进行。 2、凸轮轴、轴瓦、气门及气门油封更换 2.1、所需工具和辅料 气门油封专用工具，气门弹簧及油封拆装 工具一套，活动扳手一把，正时专用工具， 内六角扳手一套。2.3.4、气门检查 A: 用千分尺测量气门杆直径 测量点如图所示：距气门底部26、52、 78mm处测量。 B: 用内径千分表检测气门导管内径 测量点为气门导管的四等分点处。 C: 求出其测量值的差,算出其间隙, 如果在规定限定值以上就更换气门 或导管。2.3、检查 2.3.1、气门弹簧检查 用卡尺检测气门弹簧的自由长度及垂直度， 和在特定压力下的长度。2.3.4、气门检查 A: 用千分尺测量气门杆直径 测量点如图所示：距气门底部26、52、 78mm处测量。 B: 用内径千分表检测气门导管内径 测量点为气门导管的四等分点处。 C: 求出其测量值的差,算出其间隙, 如果在规定限定值以上就更换气门 或导管。C: 如果平面度过量，请校正。如果超出极限 请更换。 缸盖允许磨掉的厚度最大为：0.15mm 缸体与缸盖允许磨掉的厚度之和最大为：0.20mm 2.4、安装步骤 2.4.1、装配顺序 安装顺序和拆卸顺序相反，请参照拆卸 步骤进行。2.4.2、装配注意事项 1）拆卸气门弹簧时要分组拆卸，1、4缸为一 组，2、3 缸为一组。将活塞运转到1、4 缸 上止点是拆卸1、4 缸气门弹簧，并更换气 门油封，然后马上装上气门弹簧。将活塞运 转到2、3 缸上止点时再更换气门油封。这样 做可防止气门掉入气缸，引起不必要的麻烦。 2 ）安装气门油封时要在油封唇口涂上发动机 润滑油。3.2、 拆卸步骤 3.2.1、拆下正时皮带（具体拆卸方法详见“正时 皮带更换”一节中正时皮带的拆卸） 3.2.2、拆下油底壳（具体方法详见“油底壳更换” 一节） 3.2.3、拆下缸盖。（具体方法详见“缸盖的拆卸”） 3.2.4、拆下机油集滤器（具体方法详见“机油集 滤器更换”） 3.2.5、松开连杆大头的螺栓。 3.2.6、拆下连杆轴瓦下盖。3.2.7、用木柄轻轻将连杆及活塞向上顶起，3.2.8、取出活塞及连杆总成。 3.2.9、取下活塞环。 3.2.10、取下活塞销的定位卡环，抽出活塞销 注意：定位卡环的张力很大，拆卸时 当心3.3、检查 3.3.1、活塞直径检查 用千分尺在活塞裙部的下端约11mm 的位 置,沿活塞销垂直方向处进行测量。超过磨损极限请更换。 3.3.2、活塞环与环槽的间隙检查 a．用活塞环将环槽内积碳清理干净 b. 用塞尺检测活塞环与环槽的间隙 如果测量的间隙超过了磨损极限，请更换新件。 基准值（mm）