17.1.5.13 变速器油冷却器管连接器更换 - 散热器 变速器油冷却器管连接器更换 - 散热器 插图编号 部件名称 预备程序 1. 排空冷却系统。参见“冷却系统的排放和加注（静态加注）”和“冷却系统排放和加注 (GE 47716)”。 2. 从散热器上的变速器油冷却器管连接器上拆下变速器油冷却器进口或出口管。参见“变速器油冷却器软管/管快接接头的断开与连接（LFX、LTG）”。 注意:不要同时拆下散热器上的上下变速器油冷却器管连接器，否则变速器油冷却器可能掉入散热器水室。 1 变速器油冷却器接头 告诫：参见“紧固件告诫”。 程序 安装前沿管往回拉塑料盖，以将盖从快速接头上拆下。 注意:正确的螺纹接合极其重要。交叉的螺纹接合能实现正确的紧固度，但仍泄漏。 紧固 24牛米（18英尺磅力） 17.1.7.2 变速器识别信息 图标 (1) 自动变速器代码 (2) 车型年 (3) 变速器型号 (4) 变速器系列 (5) 生产厂源代码 (6) 公历年 (7) 儒略日期 (8) 班次/生产线 (A/B) (9) 数字序列从每天上午12:01的0001开始 (10) 车型代码 (11) 机读矩阵码 (12) 序列号 (13) 传播代码 (14) 变速器总成编号 生产厂源代码 • 4 - 墨西哥拉莫斯阿里斯佩 • J - 安大略省温莎市 • S - 法国斯特拉斯堡 • W - 密西根沃伦 • Y - 俄亥俄州托莱多市 • R - 韩国保宁 • M - 中国山东烟台 • P - 墨西哥圣路易斯波托西州 • S - 墨西哥，西劳 17.1.7.11 驻车档 - 发动机运行 当换档杆挂驻车档（P）位置时，油从变速器油滤清器总成吸入到泵中。然后，管路压力被送至以下阀中： 输送过来的油压为换档作好准备 手动阀 手动阀由换档杆进行机械控制，处于驻车档 (P) 位置时，可防止来自压力调节阀的管路压力进入倒档和前进档油路。 R1/456压力控制 (PC) 电磁阀3 R1/C456压力控制电磁阀 (PCS) 被通电（高压），使执行器进油量限制油进入压力控制电磁阀R1/C456离合器油路。然后，压力控制电磁阀R1/C456离合器油通过节流孔#22流向4-5-6档离合器助力阀，并通过节流孔#21流向R1/C456离合器调节阀。 R1/456档离合器调节阀 在R1/4-5-6离合器调节阀处的压力控制电磁阀R1/C456离合器油，克服R1/4-5-6离合器调节阀弹簧力和R1/FDBK油压，使阀移动。这使得管路压力经过阀进入R1/456离合器进油路。然后，R1/456离合器进油进入离合器选择阀2。 Shift Solenoid 1（换档电磁阀1） 换档电磁阀1通电 (ON)，使得执行器进油量限制油流入换档电磁阀1油路。电磁阀1油流向#2单向球阀并通过#10节流孔流向变矩器离合器 (TCC) 调节阀和双向阀 (SHTL)。 变矩器离合器调节阀和双向阀 电磁阀1油流向变矩器离合器调节阀和双向阀，并克服变矩器离合器调节阀弹簧力，使阀移动。 #2单向球阀 电磁阀1油将#2单向球阀顶向倒档油道，油强制通过#15节流孔进入离合器选择阀2使用油路。 离合器选择阀2 离合器选择阀2使油流入离合器选择阀2，并克服离合器选择阀2弹簧力，使阀移动。这可使R1/456档离合器供给油流经该阀并进入R1供给油路。然后，R1供给油流入R1油路并通过节流孔#18。然后，R1油液流向低速档和倒档离合器总成，以备换至低速档或倒档。 Shift Solenoid 2（换档电磁阀2） 换档电磁阀2被通电 (ON)，允许执行器进油量限制油流入电磁阀2油路，然后流向#3单向球阀，通过#13节流孔流至离合器选择阀#3。 3-5档倒档离合器调节阀 执行器进油量限制油液经过阀流入压力开关2油道。压力开关2油被输送至常闭压力开关#2并打开开关。 #3单向球阀 电磁阀2油将#3单向球阀顶入456 CL油道，强制油通过#13节流孔进入CSV3使用油路。然后，CSV3使用油流入离合器选择阀3。 离合器选择阀#3 CSV3通过油液克服离合器选择阀3的弹簧力而使该阀移动。 补偿器排气 管路压力通过#17节流孔进入补偿器供油油路。补偿器供油油液流入补偿器排气管路，并向4–5–6档挡板活塞区域加注油液。 驻车档 - 发动机运行 17.1.7.14 前进档，1档发动机制动 当换档杆从空档 (N) 位置移到前进档 (D) 档位时，变速器将提供发动机制动。在此工作档位内，指令常低1234压力控制电磁阀5接通，在发动机制动模式下，液压系统将发生以下变化： 油压被引入1-2-3-4档离合器及低速档和倒档离合器以提供发动机制动 手动阀 手动阀移动至前进档 (D) 档位，使管路压力进入前进档油路。然后，前进档油流入离合器选择阀2。 离合器选择阀2 在离合器选择阀2处的前进档油经由该阀进入前进档制动回路。然后，前进档制动液流向离合器选择阀3。 离合器选择阀3 在离合器选择阀3处的前进档制动液流经此阀，并流入前进档制动油路中。然后，前进档制动液流向#1单向球阀。 #1单向球阀 前进档制动液将#1单向球阀顶向1-6前进档油道，强制前进档制动液进入26/1234进油道。26/1234档离合器进油经由节流孔#31流至2-6档离合器调节阀。26/1234供给油流经2-6档离合器调节阀并进入压力开关3 (PS3) 油路。然后，压力开关3油液流向常闭压力开关3并打开该开关。 #6单向球阀 26/1234档供油油液顶开#6单向球阀，从而使26/1234档供油油液进入1234档力离合器供油油路。1234档离合器进油经由#25节流孔流至1-2-3-4档离合器调节阀。 1-2-3-4档离合器接合 1234压力控制电磁阀5 指令1234压力控制电磁阀5接通以使执行器进油量限制油进入压力控制电磁阀1234档离合器油路。然后，压力控制电磁阀1234档离合器油经由节流孔#27流向1-2-3-4档离合器调节阀。压力控制电磁阀1234档离合器油也会经由节流孔#29流向1-2-3-4档离合器助力阀。 1-2-3-4档离合器调节阀 压力控制电磁阀1234档离合器油克服1-2-3-4档离合器调节阀弹簧力，使1-2-3-4档离合器调节阀移动，允许1234档离合器进油经由该阀流入1234档离合器油路。然后，1234档离合器油流入1234档离合器助力阀和1-2-3-4档离合器。 1-2-3-4档离合器助力阀 压力控制电磁阀1234档离合器油压作用在一个压差区域，克服1234档离合器助力阀弹簧力，使1234档离合器助力阀移动。1234档离合器油经由该阀流入1234档离合器反馈回路。当压力控制电磁阀1234档离合器油压增加到给定值时，1234档离合器助力阀将1234档离合器反馈回路打开以排油。这将导致1234档离合器调节阀移动至完全供油位置，并将26 CL/1234 CL供油压力（全管路压力）完全传递至离合器。 1-2-3-4档离合器 1234档离合器油进入1234档离合器，克服弹簧力使活塞移动以接合1-2-3-4档离合器片。 前进档，1档发动机制动