故障现象表 更换或维修空调部件前，应先确定故障是否是由制冷剂排放、空气流动或压缩机引起的。 下表可帮助您查出故障原因。下表中的编号表明故障原因的先后次序。按顺序检查每个部件，必要时 更换部件。 故障校正后，检查整个系统，以确定获得满意的性能。 症状 鼓风机不工作 温度不受控制 压缩机不工作 不出冷气 制冷不足 可能出现的区域 1.鼓风机保险丝 2.鼓风机电机 3.大功率场效应晶体管 4.鼓风机速度控制开关 5.导线线束 1.发动机冷却水容量 2.暖风控制总成 1.制冷剂容量 2.空调保险丝 3.电磁离合器 4.压缩机 5.空调压力传感器 6.空调开关 7.蒸发器温度传感器 8.导线线束 1.制冷剂容量 2.制冷剂压力 3.驱动皮带 4.电磁离合器 5.压缩机 6.空调压力传感器 7.蒸发器温度传感器 8.空调开关 9.暖风控制总成 10.导线1.制冷剂容量 2.驱动皮带3.电磁离合器 4.压缩机 5.冷凝器 6.膨胀阀 7.蒸发器 8.制冷管路 9.空调压力传感器 10.暖风控制总成 1.发动机ECM 2.导线线束 1.暖风控制总成 1.暖风控制总成 2.通风模式执行器 1.冷却风扇保险丝当空调开关ON时，发动机怠速不 上升 无内外气选择控制 无通风模式控制 冷却风扇不工作处理制冷剂时 1. R-134a制冷剂具有高挥发性。如果不慎滴落在你皮肤上会导致局部冻伤。因此，在处理制冷剂时， 必须戴手套。 2. 实际操作时，佩戴护目镜或眼镜和手套保护您的眼睛和手。若制冷剂不慎喷入眼睛，需立即用水清 洗。 3. R-134a制冷剂罐属于高压容器。不要将其放在温度高的地方，存放温度必须低于52℃(126℉)。 4. 使用电子检漏仪检查系统制冷剂是否泄漏。 记住R-134a接触火焰会产生有毒气体-光气。 5. 在R-134a系统仅使用推荐润滑脂。如果使用了非推荐的润滑脂，可能导致系统故障。 6. PAG润滑油极易吸收大气湿气，因此必须遵守下列预防措施: A. 拆卸冷却器部件时，立刻盖住部件，防止水分进入。 B. 在车上安装制冷部件时，要在连接部件前拆卸盖。 C. 迅速完成所有制冷剂管和软管的连接，防止湿气进入空调系统。 D. 仅使用来自密封容器的、推荐的润滑油。 7. 如果系统发生意外排放，进行维修前先给工作区域通风。更换空调系统部件时 1. 排放系统之前，禁止打开或松开连接部位。 2. 应迅速用盖或堵塞密封部件的开放口，以免进入湿气和灰尘。 3. 在准备安装前，不要从更换的部件上拆卸密封盖。 4. 连接开放口前，必须安装新密封环。连接前，必须在开放口和密封件上涂抹一层润滑油。安装连接部件时 配备定位销的凸缘 安装连接部件时 配备定位销的凸缘 处理管和开放口 使用纯正的无湿气的制冷剂和润滑油，可使制冷系统内部部件保持稳定的化学状态。异常量的灰尘、 湿气或空气会影响化学稳定性，导致严重的故障和损坏。 必须遵守的预防措施 1. 有必要打开制冷系统时，禁止在维修准备工作就绪之前，打开各管路堵盖。 2. 打开管路和开放口时，应迅速盖住或堵住所有管路，以免湿气和灰尘进入。 3. 在准备使用所有管路和部件前，应盖住或密封它们。 4. 决不能为了便于装配，试图捆绑成形的管路。维修时，安装适合的管路。 5. 所有工具包括制冷剂分配歧管、支管压力表和测试软管应保持干净和干燥。 处理管和开放口 使用纯正的无湿气的制冷剂和润滑油，可使制冷系统内部部件保持稳定的化学状态。异常量的灰尘、 湿气或空气会影响化学稳定性，导致严重的故障和损坏。 必须遵守的预防措施 1. 有必要打开制冷系统时，禁止在维修准备工作就绪之前，打开各管路堵盖。 2. 打开管路和开放口时，应迅速盖住或堵住所有管路，以免湿气和灰尘进入。 3. 在准备使用所有管路和部件前，应盖住或密封它们。 4. 决不能为了便于装配，试图捆绑成形的管路。维修时，安装适合的管路。 5. 所有工具包括制冷剂分配歧管、支管压力表和测试软管应保持干净和干燥。 如果系统发生意外排放，进行维修前先给工作区域通风。 其它健康和安全信息可参考制冷剂和润滑油产品说明。适当使用检漏仪，阅读制造商提供的手册。 如果检测到泄漏，执行下列程序: 1. 检查制冷系统各连接接头的松紧度。如果接头过松， 按规定扭矩拧紧。拧紧后，用电子检漏仪(A) 检查泄漏状态。 2. 拧紧连接接头后仍然漏气时，给系统排放制冷剂，分离连接接头，检查它们的支撑面有无损坏。即 使损坏程度很小，也要用新品更换。 3. 检查压缩机润滑油，必要时补充油。 4. 给系统充填制冷剂并再次检查是否泄漏。如果未发现泄漏，对制冷系统再次进行抽真空和充填制冷 剂的操作。适当使用检漏仪，阅读制造商提供的手册。 如果检测到泄漏，执行下列程序: 1. 检查制冷系统各连接接头的松紧度。如果接头过松， 按规定扭矩拧紧。拧紧后，用电子检漏仪(A) 检查泄漏状态。 2. 拧紧连接接头后仍然漏气时，给系统排放制冷剂，分离连接接头，检查它们的支撑面有无损坏。即 使损坏程度很小，也要用新品更换。 3. 检查压缩机润滑油，必要时补充油。 4. 给系统充填制冷剂并再次检查是否泄漏。如果未发现泄漏，对制冷系统再次进行抽真空和充填制冷 剂的操作。1. HFC-134a系统需要合成(PAG)压缩机润滑油，而R-12系统需要矿物压缩机润滑油。决不能混合这两种 润滑油。 2. 压缩机(PAG)润滑油随压缩机类型变化。一定要根据压缩机类型使用指定润滑油。 润滑油处理方法 1. 润滑油应远离湿气、灰尘、金属粉末等。 2. 不要与其它润滑油混淆。 3. 润滑油接触到空气时，会增加润滑油内的水分。因此使用后，应立即密封润滑油罐，与空气隔离。 (HFC-134a压缩机润滑油极易吸收湿气。) 4. 一定要将压缩机润滑油存放在钢制容器内，而不是塑料容器。 检查压缩机润滑油 压缩机润滑油与制冷剂一起循环。 无论何时更换系统的任何部件或发生大量漏气时，添加油，保持最初油量。回油操作 润滑油和制冷剂相似。 正常工作期间，在制冷系统内润滑油通过制冷剂一起循环。检查系统内润滑油量，或更换系统部件时 ，必须先运转压缩机，进行润滑油的回油操作。程序如下: 1. 打开所有车门和发动机罩。 2. 起动发动机，将空调开关置于"ON",鼓风机电机控制旋钮置于最高位置。 3. 为操作系统，在800到1000rpm之间运转压缩机20分钟以上。 4. 停止发动机。 部件的更换 更换系统部件时，给要安装的部件按下表补充相应润滑油量。更换压缩机时，从规定量中减去旧压缩机中排出的润滑油量，所得结果就是需要从新压缩机中排出的 润滑油量。 规定量-旧压缩机排出的润滑油量=新压缩机排出的润滑油量。 即使从旧压缩机中没有排出润滑油，也不要从新压缩机中排出润滑油50cc以上。 压缩机是制冷系统的动力装置。 它位于发动机气缸体的侧面，由发动机通过V型皮带驱动。 压缩机将低温低压气体状制冷剂转换为高温高压气体状制冷剂。 可变斜盘式压缩机 压缩机配备斜盘，斜盘转动以往复运动活塞，压缩制冷剂。 可变斜盘压缩机控制斜盘角度以改变制冷剂的排量。 它根据车辆惯性和驱动条件，执行精确的制冷性 能控制。 内部控制式可变斜盘压缩机利用机械控制阀(MCV)，根据吸入压力的大小，改变斜盘角度。 外部控制式可变斜盘压缩机利用电控阀(ECV)，根据暖风&空调控制模块的电子信号，改变斜盘角度。 这能实现稳定的温度控制，并提升驾驶感觉。拆卸 1. 如果压缩机可以运转，在怠速状态下运转发动机，让空调工作几分钟，然后停止发动机。 2. 分离蓄电池负极导线。 3. 使用回收/充注系统回收制冷剂。 4. 松动驱动皮带。 (参考发动机机械系统-"驱动皮带") 5. 拧下螺栓，从压缩机上分离吸入管(A)和排放管(B)。拆卸 1. 如果压缩机可以运转，在怠速状态下运转发动机，让空调工作几分钟，然后停止发动机。 2. 分离蓄电池负极导线。 3. 使用回收/充注系统回收制冷剂。 4. 松动驱动皮带。 (参考发动机机械系统-"驱动皮带") 5. 拧下螺栓，从压缩机上分离吸入管(A)和排放管(B)。2. 按拆卸的相反顺序安装。 A. 如果安装新压缩机，从拆卸的压缩机中排出全部润滑油并测量容量。以压缩机润滑油量减去排出 的油量，其结果即为应从新压缩机中排出的润滑油量(通过吸入侧)。 B. 用新品更换每个接口处的O-型环。安装前，涂上薄薄一层润滑油。要使用正品R-134a系统的O型 环，以避免泄漏。 C. 为避免受污染，禁止将排放的润滑油倒回油桶中再使用。千万不要与其它润滑油混合。 D. 润滑油使用完后，应立刻密封油桶，以避免润滑油中进入湿气。 检查 1. 检查盘与毂总成(A)颜色是否变化，是否脱皮或有其它损坏。如果损坏，更换离合器总成。 2. 用手转动皮带轮，检查皮带轮(B)轴承间隙及阻滞情况。如果产生噪音或间隙/阻滞过度，用新品更 换离合器总成。3. 检查电磁离合器的工作情况。在压缩机侧端子上连接蓄电池(+)极端子，在压缩机壳体上连接搭铁蓄 电池(-)极端子。从电磁离合器的工作声音来判定工作状态。 A. 不要把润滑油贱在车辆漆面上；否则会损坏漆面；如果润滑油接触漆面，立即清洗干净。 B. 调整驱动皮带。 C. 向系统内添加制冷剂，并测试其性能。