4.2.3.1 DTC B2750 诊断说明 • 在使用此诊断程序之前，执行“诊断系统检查 - 车辆”。 • 查阅“诊断策略”，以获得诊断方法的概述。 • “诊断程序说明”载有各种诊断的概述。 故障诊断码说明 DTC B2750 01:喇叭继电器辅助电路对蓄电池短路 DTC B2750 02:喇叭继电器辅助电路对搭铁短路 DTC B2750 04:喇叭继电器辅助电路开路 故障诊断信息 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 控制 B2750 02 B2750 04 B2750 01 - 电路/系统说明 车身控制模块 (BCM) 为发动机舱盖下保险丝盒内的喇叭印刷电路板继电器提供搭铁。发动机舱盖下保险丝盒随后将向喇叭控制电路提供B+电压，鸣响喇叭。 运行故障诊断码的条件 车身控制模块主动请求喇叭输出时。 启动故障诊断码的条件 B2750 01 车身控制模块检测到喇叭继电器控制电路对电压短路。 B2750 02 车身控制模块检测到喇叭继电器控制电路对搭铁短路。 B2750 04 车身控制模块检测到喇叭继电器控制电路开路/电阻过大。 故障诊断码启动时应采取的操作 B2750 01, B2750 04 喇叭将不工作。 B2750 02 喇叭将持续鸣响直至喇叭断开或喇叭过热且不工作。 清除故障诊断码的条件 • 当不再检测到故障时，清除故障诊断码。 • 清除输出请求后，当前故障诊断码将变为历史故障诊断码。 • 经过50次连续无故障点火循环之后，历史故障诊断码将被清除。 参考信息 示意图参考 喇叭示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 说明与操作 喇叭系统的说明与操作 电气信息参考 • 电路测试 • 连接器修理 • 测试间歇性故障和接触不良 • 接线修理 故障诊断仪参考 参见“控制模块参考”，以获取故障诊断仪信息 电路/系统检验 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。 2.当用故障诊断仪指令“喇叭继电器”打开和关闭时，确认喇叭打开和关闭。 如果喇叭未打开和关闭 参见“电路/系统测试”。 如果喇叭打开和关闭 3.全部正常。 电路/系统测试 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开X50A发动机舱盖下保险丝盒的X2线束连接器。 2.在控制电路端子25和B+之间连接一个测试灯，将点火开关置于“ON（打开）”位置。 3.当用故障诊断仪指令“喇叭继电器”打开和关闭时，确认测试灯点亮和熄灭。 如果测试灯始终熄灭 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块的线束连接器，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置。 3.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。 如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。 如果低于1伏 3.3 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。 3.4 测试控制电路端对端电阻是否小于2欧。 如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。 如果小于2欧，则更换K9车身控制模块。 如果测试灯始终点亮 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块的线束连接器。 3.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。 如果电阻为无穷大，则更换K9车身控制模块。 如果测试灯点亮和熄灭 4.更换发动机舱盖下X50A保险丝盒。 4.2.3.2 症状 - 喇叭 重要注意事项：在使用故障症状表前，必须完成以下步骤： 1.在使用故障症状表前，先执行“诊断系统检查 - 车辆”，以确认以下情况属实： • 没有故障诊断码集 • 控制模块能通过串行数据链路进行通信 2.查阅系统操作，熟悉系统功能。参见“喇叭系统的说明与操作”。 目视/外观检查 • 检查是否有影响喇叭系统工作的售后加装设备。参见“检查售后加装附件”。 • 检查易于接近或能够看到的系统部件是否有导致该症状的明显损坏或故障。 • 如果喇叭有嗡嗡声或者刺耳的声音，则执行以下步骤。 – 检查喇叭至车辆的连接处是否有碎屑。 – 测试喇叭安装构件的扭矩。喇叭安装构件紧固扭矩应为10牛米（7英尺磅力）。 间歇性故障4.2.3.3 喇叭故障 诊断说明 • 在使用此诊断程序之前，执行“诊断系统检查 - 车辆”。 • 查阅“诊断策略”，以获得诊断方法的概述。 • “诊断程序说明”载有各种诊断的概述。 故障诊断信息 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 喇叭开关信号 1 2 2 - 喇叭继电器控制 B2750 02 B2750 04 B2750 01 - 喇叭控制 2 2 1 - 喇叭搭铁 - 2 - - 1. 喇叭始终接通 2. 喇叭不工作 电路/系统说明 车身控制模块 (BCM) 检测喇叭开关信号电路，当按下喇叭盖时，车身控制模块检测到喇叭开关信号电路的电压下降并为发动机舱盖下保险丝盒内的喇叭印刷电路板继电器提供搭铁。发动机舱盖下保险丝盒随后将向喇叭控制电路提供B+电压，鸣响喇叭 诊断帮助 喇叭继电器控制电路对搭铁短路或喇叭控制电路对电压短路，将导致喇叭持续鸣响直至喇叭过热且不工作。 一边按下喇叭盖一边旋转方向盘，确定转向柱内是否有间歇性故障和接触不良。 如果诊断到“喇叭 - 音质差”故障，则检查是否存在以下情况： • 喇叭总成有碎屑或进水 • 正确的喇叭安装构件扭矩 - 参见“紧固件紧固规格”。 • 喇叭至车辆的连接处有碎屑 • 碎屑与喇叭直接接触 • 喇叭鸣响时车辆部件振动 参考信息 示意图参考 喇叭示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 说明与操作 喇叭系统的说明与操作 电气信息参考 • 电路测试 • 连接器修理 • 测试间歇性故障和接触不良 • 接线修理 故障诊断仪参考 参见“控制模块参考”，以获取故障诊断仪信息 电路/系统检验 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。 2.按下和放开喇叭盖时，确认故障诊断仪的“Horn Switch（喇叭开关）”参数在“Active（激活）”和“Inactive（未激活）”之间变化。 如果参数未变化 参见“电路/系统测试 - 喇叭开关故障”。 如果参数改变 3.当用故障诊断仪指令“喇叭继电器”打开和关闭时，确认喇叭打开和关闭并发出清晰均匀的音调。 如果喇叭未打开和关闭 参见“电路/系统测试 – 喇叭或喇叭指令故障”。 如果鸣响不清晰和均匀 参见“电路/系统测试 - 喇叭音质差”。 如果喇叭打开和关闭并发出清晰均匀的音调 4.全部正常。 电路/系统测试 喇叭开关故障 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭，断开相应的S33喇叭开关的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。 2.测试搭铁电路端子A和搭铁之间的电阻是否小于10欧。 如果等于或大于10欧 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。 2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。 如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。 如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大。 如果小于10欧 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。 4.确认故障诊断仪的“Horn Switch（喇叭开关）”参数为“Inactive（未激活）”。 如果不为“Inactive（未激活）” 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块的线束连接器。 4.2 测试信号电路端子B和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。 如果电阻为无穷大，则更换K9车身控制模块。 如果为“Inactive（未激活）” 5.在信号电路端子B和搭铁电路端子A之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。 6.确认故障诊断仪的“Horn Switch（喇叭开关）”参数为“Active（激活）”。 如果不为“Active（激活）” 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块的线束连接器，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置。 6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。 如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。 如果低于1伏 6.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧。 如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。 如果小于2欧，则更换K9车身控制模块。 如果为“Active（激活）” 7.测试或更换S33喇叭开关。 喇叭或喇叭指令故障 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开X50A发动机舱盖下保险丝盒的X2线束连接器。 2.在控制电路端子25和B+之间连接一个测试灯，将点火开关置于“ON（打开）”位置。 3.当用故障诊断仪指令“喇叭继电器”打开和关闭时，确认测试灯点亮和熄灭。 如果测试灯始终熄灭 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块的线束连接器，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置。 3.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。 如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。 如果低于1伏 3.3 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。 3.4 测试控制电路端对端电阻是否小于2欧。 如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。 如果小于2欧，则更换K9车身控制模块。 如果测试灯始终点亮 3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块的线束连接器。 3.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。 如果电阻为无穷大，则更换K9车身控制模块。 如果测试灯点亮和熄灭 4.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置且所车辆系统关闭，连接X50A发动机舱盖下保险丝盒的线束连接器。断开P12喇叭的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。 5.测试搭铁电路端子1和搭铁之间的电阻是否小于10欧。 如果等于或大于10欧 5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。 5.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。 如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。 如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大。 如果小于10欧 6.在控制电路端子2和搭铁之间连接一个测试灯。 7.当用故障诊断仪指令“喇叭继电器”打开和关闭时，确认测试灯点亮和熄灭。 如果测试灯始终熄灭且电路保险丝完好 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开X50A发动机舱盖下保险丝盒的线束连接器。 7.2 测试控制电路端对端电阻是否小于2欧。 如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。 如果小于2欧，则更换X50A发动机舱盖下保险丝盒。 如果测试灯始终熄灭且电路保险丝熔断 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。 7.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。 如果电阻无穷大，测试或更换P12喇叭。 如果测试灯始终点亮 7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开X50A发动机舱盖下保险丝盒的线束连接器，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置。 7.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。 如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。 如果低于1伏，则更换X50A发动机舱盖下保险丝盒。 如果测试灯点亮和熄灭 8.测试或更换P12喇叭。 喇叭 - 音质差 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭，断开P12喇叭的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。 2.测试搭铁电路端子1和搭铁之间的电阻是否小于10欧。 如果等于或大于10欧 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。 2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。 如果等于或大于2欧，则修理电路中的电阻过大。 如果小于2欧，则修理搭铁连接中的电阻过大。 如果小于10欧 3.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开X50A发动机舱盖下保险丝盒的X1线束连接器。 4.测试P12喇叭控制电路端子2和X50A发动机舱盖下保险丝盒控制电路端子11 X1之间的电阻是否小于2欧。 如果等于或大于2欧 修理控制电路中的电阻过大。 如果小于2欧 5.测试或更换P12喇叭。 部件测试 喇叭测试 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开P12喇叭处的线束连接器。 2.在控制端子2和12伏电压之间安装一条带15安培保险丝的跨接线。在搭铁端子1和搭铁之间安装一条跨接线。 3.确认P12喇叭打开和关闭 如果P12喇叭没有打开和关闭 更换P12喇叭。 如果P12喇叭打开和关闭 4.全部正常 喇叭开关 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开S33喇叭开关的线束连接器。 2.在开关处于断开位置时，信号端子A和搭铁端子B之间的电阻是否为无穷大。 如果电阻不为无穷大 更换S33喇叭开关。 如果电阻为无穷大 3.在开关处于闭合位置时，信号端子A和搭铁端子B之间的电阻是否小于3欧。 如果等于或大于3欧 更换S33喇叭开关。 如果小于3欧 4.全部正常 维修指南 完成修理后，执行“诊断修理检验”。 • 方向盘喇叭开关的更换 • 喇叭的更换 • 参见“控制模块参考”以了解有关更换、编程和设置车身控制模块的信息 间歇性故障可能是由电气连接或接线故障引起的。参见“测试间歇性故障和接触不良”。 故障列表 参见症状诊断程序“喇叭故障”对症状进行诊断。 维修指南 完成修理后，执行“诊断修理检验”。 • 保险丝盒的更换 • 参见“控制模块参考”以了解有关更换、编程和设置车身控制模块的信息