7 1、后壳体总成 2、前进离合器总成 3、变速器壳体总成 4、液力变矩器总成 5、变矩器壳体总成 6、输入轴总成 7、止推垫片－油泵总成 8、油泵总成 9、输出轴总成 10、差速器总成 11、钢带 12、输出带轮轴总成 13、输入带轮轴总成 3.4、内部功能件简介 ☆液力变矩器 液力变矩器是通过液流来传递动力的，它具有扭矩放大及缓冲特性，配备闭锁离合器后不仅能提高整车动力性和 舒适性还能保证优异的燃油经济性。 QR019CH系列变速箱配备的变矩器为日本原装进口，产品先进可靠，结合先进的软件控制系统，使其具备低速闭 锁功能，使所匹配整车在具备优越的起步舒适性、加速性及爬坡性能的同时保证具有出色的燃油经济性。 液力变矩器的工作原理： 发动机启动后，带动泵轮转动，从泵轮中射出的油流入静止的涡轮所形成的环流,由于涡轮并不转动，从涡轮返回 时，其方向与泵轮转动方向相反而阻碍泵轮的转动，降低了传动效率。当涡轮转动时，从涡轮流出的油有残留的功能， 此功能旋加在泵轮上可以增大扭矩。泵轮与涡轮的转速相差越大，即泵轮转速越快而涡轮转速越慢时，扭矩随之增大 （约达 2.0 倍） 。当涡轮转速逐渐加快，与泵轮转速接近时，从导轮叶片凹面流过的油改成从叶片凸面流过，流动方向 改变了，导轮由于单向离合器的作用在导轮轴上空转；而在流过凹面时，由于单向离合器的作用，导轮固定在导轮轴 上而不转动。 导轮空转的开始点成为偶合点，开始空转后，变矩器丧失了变扭矩的功能而只有液力耦合器离合动力的功能，偶 合点实际是转变变矩器功能的转折点。 当在平坦路面上行驶时，可将涡轮和泵轮锁在一起，变为摩擦式离合器，使发动机功率 100%传递到涡轮，提高传 递效率。 ☆前进、倒档离合器 QR019 使用了市场上主流的多片湿式离合器，湿式离合器摩擦片为日本原装进口，具有摩擦特性稳定，优异的耐 高温和耐剥离性能，产品可靠性好，结合先进的软件控制系统，使其具有优异的静态换挡性能。 QR019 无级变速箱倒档制动器中的油缸通过变速器壳体与电磁阀体油口相通；输出离合器中的弹簧档板上设有密 封圈；通过一双排行星齿轮轮系的输出可使倒档速比与前进档速比大致相同。上述的倒档制动器与变速器壳体做成一 体，压力油从电磁阀体油口直接进入倒档制动器液压油缸。弹簧档板上设有密封圈，这种压板一方面起弹簧档板作用 外，还起到平衡油压的作用。通过一双排行星齿轮轮系输出的倒档速比与前进档速比大致相同。这样，倒档速比与前 进档速比相接近，在前进、后退档之间切换时，使得油压变化范围缩小，对活塞腔的油压控制更为迅速，提高了整个 传动系统的平稳性。 ☆变速传动带 奇瑞 CVT 变速箱采用了博世公司开发的最新一代推力钢带，该推力带具有质量轻，传递效率高，耐久性好的优点， 试验过程中寿命远高于整车寿命。奔驰、日产、本田等公司使用的也都为博世的该款推力钢带。CVT 推力钢带经过近 些年的发展已经非常成熟，耐久性早已没有任何问题，日产等都将 CVT 应用在了越野车型上，用户大可不必担心推力 钢带的寿命问题，而且也没有必要因为 CVT 而改变驾驶习惯。 动力。而且通过改变钢带与压盘的摩擦半径来改变变速箱的传动比，这也是它实现无级变速的原理。 金属传动带由几百片 V型金属推片和两组金属环组成高柔性的金属带，每个金属 V型块的厚度为 1.4mm~2.2mm， 在两侧工作轮挤压力作用下，推挤前进来传递动力。两边的金属环由多层薄钢带、厚度为 0.18mm的带环叠合而成， 在传动中正确引导金属元件的运动。较薄的厚度对减少运转噪声十分重要。较多的元件与带轮接触，降低接触面压力， 还可允许其表面偶尔出现一两个损坏，亦有利耐久性提高。这种带的特点是使带轮可以以最小的卷绕半径工作，速比 工作范围大，转矩传递容量高，QR019 采用了一种新型的动力传递装置，QR019 轴套的内侧、带轮轴上等分地设有球 形键槽，球形键槽内设有两只以上的钢球；锥盘的内侧沿边缘的圆周平行于轴套伸出一活塞缸套。将无级变速器中的 活动压板与带轮轴之间采用钢球联接，并且钢球为相隔 120 度等分的三排布置，钢球与球形键槽之间的配合间隙严格 控制，从而可以保证钢球在带轮轴与活动压板做旋转运动时承受很大的剪切应力。液压缸套与活动压板为一体结构， 增加了液压缸套的刚性和强度。 无级变速器变速动力传递装置，所述的轴套内侧的球形键槽的底部设有一油槽。该油槽的作用对钢球进行润滑、 冷却。 无级变速器变速动力传递装置，所述的轴套内侧的球形键槽的一端设有限位档块。 无级变速器变速动力传递装置，所述的球形键槽截面圆弧半径大于钢球半径。由于球形键槽的截面圆弧半径不同 于钢球的半径，所以当钢球被放置在球形键槽内时，球形键槽截面圆弧与钢球存在偏心。钢球与球形键槽之间只有几 个点接触，因此钢球可以在较小的轴向力的作用下，使得活动压板很顺畅的做轴向纯滚动运动。 ☆油泵 奇瑞 CVT 变速箱使用的油泵为先进的转子泵，内部核心部件为日本原装进口，该油泵具有效率高，耐久性好、静 音性能好的优点。 该油泵由发动机直接驱动内转子旋转，使得油泵从变速箱内部吸入油液，将压力油供给变矩器、带轮系统、离合 器系统、冷却系统等，使变速箱正常运行。