描述与运作 系统布置图 制动液压系统布置图 1. 前制动钳总成 2. 前制动通风孔盘 3. ABS调节器 4. 制动助力器总成 5. 制动主缸 6. 前轮速传感器 7. 后制动鼓 8. 后轮速传感器 9. 制动储液罐 10.进气歧管 11.进气歧管 12.助力器真空气管和单向阀 V 2.0 479 制动系统行车制动 前制动钳分解图 1. 前摩擦片组件 2. 前制动通风孔盘 3. 导向销饰盖 4. 制动导向销 5. 前制动钳壳体总成 6. 螺栓-前制动钳到万向接头 7. 排气螺钉 8. 排气螺钉小帽 9. 制动钳导向支架 10.弹簧垫圈-前制动钳安装螺栓 V 2.0 480 行车制动制动系统 后制动鼓分解图 1. 观察孔堵塞 2. 后右底板总成 3. 后置蹄带拉臂总成 4. 前置蹄带弹性圆柱销总成 5. 拉杆、压簧和压簧座组件—制动蹄固定 6. 蹄上端回位弹簧 7. 蹄下端回位弹簧 8. 右调隙机构总成 9. 右调隙拨板 10.调隙拨板拉簧 11.螺栓和垫圈组件-紧固轮缸与背板 12.后轮缸总成 V 2.0 481 制动系统行车制动 描述 制动踏板及制动灯开关 制动踏板安装在位于前围隔板上的制动踏板安装支架上 的转轴上，制动助力器输入杆用杆销及U形夹片连接到制 动踏板上。位于制动踏板端部控制位于制动踏板安装支 架上的霍尔效应制动灯开关。制动灯开关提供两种动踏 板状态输出：一是连接到ABS ECU；二是连接到巡航控制 系统（如安装）、自动变速器ECU及用于自动变速器换档 的内部锁止ECU。制动灯开关含有一个位于外安装滑阀内 的内置传感器。为确保内置传感器正确的安装方位，内 置传感器以键连接的方式安装在安装滑阀内，安装滑阀 也以键连接的方式安装在制动踏板安装支架上，安装滑 阀与传感器以相互配合的锯齿使内置传感器在滑阀内保 持其正确的位置。当解除制动时，制动踏板上的端部靠 在传感器的末端，制动踏板踩下时，踏板端部远离传感 器，并引起传感器输出电压的改变。如果制动开关失效， 将可能出现以下两种情况至少一种：一是巡航失效，二 是制动灯不亮。 真空助力器总成 真空助力器总成在制动时提供助力，以减少当制动时所 需要的踏板力。如果真空助力器总成失效，液压系统仍 旧具备制动功能，但由于缺少真空助力，需要更大的踏 板制动力。4个双头螺栓将真空助力器总成连接到前围隔 板上。制动主缸总成连接在真空助力器总成前端的两个 固定螺栓上。真空助力器总成由含双层膜片的圆壳、中 心板、控制阀总成、输入推杆、输出推杆及滤清器组成。 输入推杆连接在制动踏板上，输出推杆位于制动主缸的 主活塞内。在控制阀总成上、控制阀从后壳伸出的地方 安装有橡胶保护套。在前壳上有孔，连接到从发动机过 来的真空管，在真空管上安装有单向阀。控制阀总成由 含有真空阀的阀体、活塞、真空阀弹簧及输入推杆弹簧 组成。真空阀体上有真空孔。活塞控制真空阀与活塞间 的空气进气孔。反作用盘及比例盘将活塞从输出推杆分 离开来。在阀体前部有导向管安装在前膜片上，并支撑 于中心板上的衬套内。在导向管开口端有回位弹簧。两 层膜片及中心板将圆壳的内部空间分成4个相互密封的腔 室。在膜片之前的腔室通过控制阀总成上的固定通道连 接在一起。在膜片之后的腔室通过固定螺栓处的副膜片 内部而连接在一起。 制动主缸总成 1. 副压力腔 2. 副活塞 3. 副进油口 4. 制动储液罐接口 5. 制动主缸 6. 主进油口 7. 主中心阀 8. 主活塞 9. 主弹簧 10.主压力腔 11.副中心阀 12.阀销 13.副弹簧 当制动踏板踩下时，制动主缸总成产生液压压力，使制 动器工作。该总成安装在真空助力器总成的前面，含有 一个泵体，泵体中前后共安装有两个活塞。后面的活塞 为主回路产生制动压力，前面的活塞为副回路产生制动 压力。制动储液罐安装在主缸的顶部。储液罐内部分隔， 独立为每个制动回路供液，这样就避免了因一处制动液 泄漏而导致主及副制动回路均不能工作的情况。如果一 个制动回路有故障，则剩下的制动回路仍旧能够有效的 工作，但制动踏板行程及整车制动距离会增加。如果储 液罐中的制动液液面过低，则制动液液面开关打开，切断 ABS调节器与仪表板之间的一段电路，使制动警示灯亮。 制动液液面开关含有一个簧片开关，该簧片开关位于固 在储液罐下侧的塑料护套内。在储液罐里的一个浮子上 有一块永久磁铁，当制动液液面处于合适的高度时，该 磁铁使制动液液面开关保持关闭状态。当制动液液面降 低至过低的高度时，浮子下沉，并导致簧片开关打开。 前制动器 每个前制动器由一个安装在轮毂上、单活塞、滑行制动 钳总成及一个带通风装置的制动盘组成。制动盘的内侧 有一个护板保护。在右制动器上，一个制动衬块磨损传 感器连接在制动衬块内侧，并通过导线与后制动衬块磨 损传感器串联在一起。传感器连接导线的接头位于发动 V 2.0 482 行车制动制动系统 机舱的内挡泥板上。当液压压力传递到制动钳时，活塞 向外伸展，迫使内制动衬块压靠在制动盘上。制动钳壳 体受到反作用力作用，沿导向销滑行，带动外制动衬块 与制动盘接触。如果制动衬块磨损得足够厉害，则右侧 制动盘的磨损通过制动衬块磨损传感器，使磨损传感器 连接导线断开电路，从而使仪表板上的制动衬块磨损警 示灯变亮。 后鼓式制动器 鼓式制动器主要由底板、制动鼓、制动蹄、轮缸（制动 分泵）、回位弹簧、定位销等零部件组成。底板安装在 车轴上，它是固定不动的，上面装有制动蹄、轮缸、回 位弹簧、定位销，承受制动时的旋转扭力。每一个鼓有 一对制动蹄，制动蹄上有摩擦衬片。制动鼓安装轴承的 法兰上，随车轮一起旋转。当制动时，轮缸活塞推动制 动蹄压迫制动鼓，制动鼓受到摩擦减速，迫使车轮停止 转动。 随着摩擦衬片磨损，制动蹄与制动鼓之间的间隙会随之 增大，鼓式制动器上有一个自动调整间隙的机构，摩擦 衬片磨损后会自动调整与制动鼓间隙。当间隙增大时， 制动蹄推出量超过一定范围时，调整间隙机构会将调整 杆（棘爪）拉到与调整齿下一个齿接合的位置，从而增 加连杆的长度，使制动蹄位置位移，恢复正常间隙。 鼓式制动器行车与驻车制动组合在一起。驻车是一个机 械系统，它完全与车上制动液压系统是分离的：利用手 操纵杆拉紧钢拉索，操纵鼓式制动器的驻车拉臂扩展制 动蹄，起到停车制动作用，使得汽车不会溜动；松开钢 拉索，回位弹簧使制动蹄恢复原位，制动力消失。 V 2.0 483 制动系统行车制动 维修指南 制动液页面指示开关 拆卸 1. 断开制动液液面开关上连接器的连接。 2. 松开将制动液液面开关固定到制动液储液罐上的 卡扣并取下开关。 安装 1. 将制动液液面开关装到制动储液罐上并用卡扣固 定。 2. 连上连接器到制动液液面开关。 制动主缸和储液罐总成 拆卸 1. 把布放在ABS调节器下面以吸收溢出的油液。 注意：制动液会损坏油漆。如果油液溢出，立即清除油 液并用水清洁该区域。 2. 断开制动液液面开关上的连接器。 3. 断开离合器主缸管路。 4. 松开将离合器管路固定在制动主缸上的卡扣。 5. 从制动主缸上松开2个制动硬管。 6. 从蓄电池盒支架上松开发动机舱线束并断开连接 器主线束。 7. 松开储液罐安装螺栓。 V 2.0 484 行车制动制动系统 8. 取下将主缸固定到真空助力器上的2个螺母和垫圈 并废弃螺母。 9. 取下主缸和储液罐总成。 安装 1. 将制动主缸定位到真空助力器上并用2个新螺母固 定。拧紧螺母到21–29Nm。 2. 将储液罐固定到通风板上，并拧紧螺栓至7–10Nm 3. 清洁制动硬管接头。 4. 将制动硬管装到制动主缸上并拧紧到20–24Nm。 5. 连接离合器管路到储液罐。 6. 用卡扣将离合器管路固定到制动主缸上。 7. 将发动机舱线束接头定位到蓄电池盒支架上并连 接到主线束。将线束接头固定到支架上。 8. 定位ECM线束并连上连接器。 9. 连接制动液液面开关上的连接器。 10. 给制动系统排空。 制动系统排空 真空助力器总成 拆卸 1. 拆下蓄电池盒盖。 蓄电池盒盖拆卸 2. 断开制动液液面开关上连接器的连接。 3. 把布放在储液罐下面以吸收溢出的油液。 注意：制动液会损坏油漆。如果油液溢出，立即清除油 液并用水清洁该区域。 4. 从制动主缸上松开2个制动硬管。 注意：在断开或拆下制动管路之前，确保管路周围的中 间区域和连接处的清洁。塞上打开的连接以防止污染物 的进入。 5. 从真空助力器上断开真空管。 6. 取下固定主缸到真空助力器上的2个螺母和垫圈 并废弃螺母。 V 2.0 485 制动系统行车制动 7. 拆下驾驶员侧下盖板总成。 8. 拆下将真空助力器固定到制动踏板上的法兰螺母。 9. 取下真空助力器总成。 安装 1. 将制动主缸定位到真空助力器上并用2个新螺母固 定。拧紧螺母到21–29Nm。 2. 清洁真空助力器和车身上的结合面。 3. 装上真空助力器总成并用螺母将其固定到车身前 围板上。拧紧螺母到19–25Nm。 4. 将真空助力器推杆定位到制动踏板上并用销杆和 簧片螺母固定。 5. 安装驾驶员侧下盖板总成。 6. 连接真空管到真空助力器。 7. 清洁制动硬管接头。 8. 将制动硬管装到制动主缸上并拧紧到20–24Nm。 9. 连上连接器到制动液液面开关。 10. 给制动系统排空。 制动系统排空 11. 装上蓄电池盒盖。 蓄电池盒盖安装 制动踏板 拆卸 1. 断开蓄电池的负极电缆。 2. 拆下转向管柱下盖板。 转向管柱下盖板拆卸 3. 拆下制动灯总成。 制动灯开关总成拆卸 4. 拆下离合器开关。 5. 松开将真空助力器推杆固定到制动踏板上的螺母。 6. 松开将踏板壳固定到前围板上的螺栓和螺母。 7. 松开固定加速踏板的三个螺栓，取下加速踏板。 8. 松开制动踏板的卡箍。 V 2.0 486 行车制动制动系统 9. 取下制动踏板。 10. 松开离合器踏板固定在离合器主缸上的销子和卡 扣。 11. 松开将离合器踏板固定到踏板壳上的卡扣。 12. 取下离合器踏板。 安装 1. 将制动踏板臂嵌入推杆头部，然后插进销子，最 后插入锁销。 2. 将离合踏板臂嵌在离合器推杆U型头，插入销子， 最后嵌入卡扣。 3. 调节离合主缸推杆U型头使离合踏板置于合适位 置。 4. 将真空助力器螺柱穿过前围板，并与制动踏板孔 配合。 5. 将踏板支架上部的两个孔与车身上的安装孔位对 齐，用两个螺栓将踏板固定在车身上并拧紧至 19–25Nm。 6. 将四个法兰面螺母安装到真空助力器上的四个柱 头螺柱上，按顺序先固定底部右边，然后对角线 上的，其次是底部左边，最后是另一个对角线上 的，拧紧至19–25Nm 7. 用2个螺栓和一个螺柱将油门踏板固定在前围板， 拧紧至8Nm。 8. 安装离合器灯开关。 9. 安装制动灯开关。 制动灯开关总成安装 10. 安装转向管柱下盖板。 转向管柱下盖板安装 V 2.0 487 制动系统行车制动 制动灯开关总成 拆卸 1. 断开蓄电池的负极电缆。 2. 拆下转向管柱下盖板。 转向管柱下盖板拆卸 3. 拧开制动灯开关的固定螺母，分离开关。 安装 1. 连上连接器到制动开关。 2. 将制动灯开关固定螺栓安装到制动踏板上，并拧 紧至8–12Nm。 3. 释放制动踏板，确保制动开关与踏板上的操作点 相接触。 4. 装上转向管下盖板总成。 转向管柱下盖板安装 5. 连上蓄电池的负极电缆。 前制动钳壳体总成 拆卸 1. 在举升机上举升车辆。 2. 拆下前车轮。 车轮拆卸 3. 拆卸制动软管至制动钳的连接螺栓和垫圈。 4. 断开制动软管，塞住制动钳和制动软管开口，以 免制动液流失和污染。 注意：在断开或拆下制动管路之前，确保管路周围的中 间区域和连接处的清洁。塞上打开的连接以防止污染物 的进入。 5. 从转向节上拆卸制动钳安装螺栓，然后拆卸制动 钳总成。 安装 1. 清洁制动部件。 警告：不要用压缩空气来清洁制动器部件。摩擦材料上 的灰尘对人体有害，不要误吸。 2. 用安装螺栓安装制动钳总成，并拧紧螺栓至 90–110Nm。 3. 连接制动软管，将制动软管进口接头至制动钳螺 栓和垫圈紧固至16–18Nm。 4. 给制动系统排空。 制动系统排空 5. 装上车轮。 车轮安装 6. 降低车辆。 V 2.0 488 行车制动制动系统 前制动衬块 拆卸 警告：不能在只有千斤顶支撑的车辆下工作。必须把车 辆支撑在安全的支撑物上。 1. 在举升机上举升车辆。 2. 拆下前车轮。 车轮拆卸 3. 拆卸前制动钳总成。 前制动钳总成拆卸 4. 从前制动钳导销防尘罩上拆下2个饰帽。 5. 从前制动钳壳体上拆卸2个前制动钳导销。 6. 前制动钳支架上取下前制动钳壳体总成。 注意：请不要使制动钳悬吊在制动软管上。 7. 从前制动钳壳体总成上取下前制动衬块。 安装 1. 从前制动盘的边缘上清除掉所有污垢和腐蚀物。 2. 清洁前制动钳壳体和前制动钳支架。检查前制动 钳和密封有无损坏。 警告：不要用压缩空气来清洁制动器部件。摩擦材料上 的灰尘对人体有害，不要误吸。 3. 固定排空瓶，把排空软管连接到排空螺钉上，松 开螺钉（每侧）。 4. 把前制动钳活塞压进前制动钳壳体内，再拧紧排 空螺钉到9–11Nm。 5. 断开排空软管的连接，拿开排空瓶。 6. 把排空螺钉防尘帽固定到排空螺钉上。 7. 将制动衬块装到制动钳壳体总成上。 8. 用合适的防卡润滑脂润滑前制动导销。 注意：如果在更换制动衬块前，制动衬块报警灯已经点 亮，必须更换新的制动衬快磨损传感器，否则报警灯将 常亮。 9. 把前制动钳壳体固定到前制动钳支架上并对准。 装上前制动钳导销并拧紧。 10. 把饰盖帽装到前制动钳导销防尘罩上。 11. 检查/加满制动储液罐。 注意：一定不能重复使用从制动系统中排出来的制动液。 12. 装上车轮。 车轮安装 13. 降低车辆。 14. 压下制动踏板数次以装好前制动衬块。 提示：第一次制动的时候，踏板的行程可能比平时长 些。 前制动盘 拆卸 注意：制动盘必须成对更换，除非该盘刚换成新的还不 到1500公里。 1. 在举升机上举升车辆。 警告：不能在只有千斤顶支撑的车辆下工作。必须把车 辆支撑在安全的支撑物上。 2. 拆下前车轮。 车轮拆卸 3. 拆卸前制动钳总成。 前制动钳总成拆卸 4. 拆下把前制动盘固定到前轮驱动法兰上的沉头螺