诊断和测试 操作原理 有关传动系统的详细说明，请参阅本维修手册中相关的“说明和操作”一节。 参阅： 驱动轴 (205-01 驱动轴, 说明和操作), 通用接头 (205-01 驱动轴, 说明和操作), 后驱动桥和差速器 (205-02 后驱动桥/差速器, 说明和操作), 前驱动桥和差速器 (205-03 前驱动桥/差速器, 说明和操作), 前驱动半轴 (205-04 前驱动半轴, 说明和操作), 后驱动半轴 (205-05 后驱动半轴, 说明和操作)。 检验与确认 小心： 不 允许用供电车辆替代进行诊断。 将控制模块取而代之的做法无法保证故障的确认，并有可能导致接受测试的 车辆和/或供电车辆中出现其他故障。 注意： 某些传动系还通用于发动机、变速器、车轮轴承、轮胎和车辆的其他零件。 因此，在进行调整、修理或安装任 何新的部件之前，请确认传动系中的故障原因。 1. 核实客户问题。 2. 目测系统完整性和损坏的明显迹象。 3. 如果发现观测到的或报告的问题的明显起因，在进行下一步操作前纠正起因（如果可能） 4. 如果原因不明确，请核实症状，并参阅“症状表”，或者检查“诊断故障代码”(DTC)并参阅“DTC 索引”。 识别状态 齿轮尖啸 齿圈和小齿轮尖啸是由于换档模式不正确、齿轮损坏或轴承预紧力不正确。 轴承尖啸 轴承尖啸的音调较高，与哨音相似。 通常是由于以驱动轴转速运转的小齿轮轴承磨损/损坏造成的。 轴承噪音可在所有行驶 速度下出现。 这与取决于速度的齿轮尖啸区分开来。 如上所述，小齿轮轴承可以发出音调较高的哨音，通常可在所有速度下出现。 但是，如果仅有一个小齿轮轴承磨损/损坏，则 噪音在不同行驶阶段可能不同。 车轮轴承噪音可能会误认为是小齿轮轴承噪音。 咯吱声 咯吱声出现在滑行行驶阶段，通常是由差速器齿轮毂与差速器箱孔间隙过大造成的。 齿轮齿不工作齿侧损坏也会造成咯吱咯吱的噪音。 非常小的齿轮齿缺口或齿轮齿边缘的凸起都可以导致噪音。 敲击声 敲击声，可以出现在所有行驶阶段，具有多种原因（包括齿轮齿或齿轮组损坏）。 齿轮齿工作齿侧损坏是敲击声的常见原因。 铛铛声 铛铛声是一种金属噪音，可在自动变速器在REVERSE（倒档）或DRIVE（前进档）啮合时听到。 这种噪音也可在拉紧或松 开节气门时出现。 铛铛声是由变速器校准、传动系中的齿隙或悬架部件松弛造成的，可在后驱动桥附近感觉到或听到。 轴承隆隆声 轴承隆隆声与大理石滚动的声音相似。 这种情况通常是由车轮轴承磨损/损坏造成的。 其音调较低，因为车轮轴承的转速仅 约为驱动轴转速的三分之一。 车轮轴承噪音也有可能音调较高，与齿轮噪音相似，但在全部四种行驶模式中较为明显。 症状表 症状可能的原因操作 在较窄的车辆速度范围内，噪音的音调 较为恒定。 通常可在轻负荷行驶和滑行 状态下听到。 后驱动桥有关更多信息。 转至定点测试A. 行驶或滑行时噪音相同路面噪音 驱动轴接头磨损或 损坏 驱动轴中心轴承 车轮轴承 正常情况（路面噪音） 根据需要检查部件和安装新的部件。 参阅： 驱动轴 - 车辆未配备： 柴油微粒过滤器 (DPF), VIN范围： H00001- >H148519 (205-01 驱动轴, 拆卸和安 装), 后轮轴瓦 (204-02 后悬架, 拆卸和安装), 前轮轴承 (204-01 前悬架, 拆卸和安 装)。 车辆由静止转为行驶时，将会产生噪音发动机 变速器 有关更多信息。 参阅： 发动机 (303-00 发动机系统 - 一般信息, 诊断和测试), 诊断 (307-01 自动变速器/驱动桥, 诊断 和测试)。 从倒车档换为前进档时，传动系中会出 现较大的铛铛声 变速器校准 变速器底座 变速器 悬架部件 传动系中的齿隙 发动机怠速转速设 置太高 发动机安装支架 使用制造商许可的诊断系统，以最新的可用校准 重新配置变速器控制模块(TCM) 根据需要检查变速器底座和安装新的变速器底座 对于变速器诊断。 参阅：诊断 (307-01 自动变速器/驱动桥, 诊断 和测试). 根据需要检查悬架部件和安装新的悬架部件 根据需要检查传动系部件和安装新的传动系部件 根据需要检查和调整怠速转速 根据需要检查发动机安装支架和安装新的发动机 安装支架 咔嗒声、爆裂声或摩擦噪音前/后驱动半轴等速 (CV)万向节中润滑 剂不足或受到污染 其他部件与前/后驱 动半轴接触 车轮轴承、制动器 或悬架部件 根据需要检查、清洁和使用新的润滑脂润滑 确保所有其他部件未与前/后驱动半轴接触 根据需要检查部件和安装新的部件 高速行驶时振动车轮或轮胎不平衡 驱动轴错位/不平衡 驱动轴中心轴承接 触车身安装点 根据需要平衡车轮/轮胎和安装新的车轮/轮胎。 参阅：车轮和轮胎 (204-04 车轮和轮胎, 拆卸 和安装). 检查驱动轴定位。 使用制造商认可的诊断系统 检查驱动轴平衡 检查驱动轴定位 加速时抖动、振动动力系统/传动系错 位 由于行驶高度不正 确造成等速(CV)万 向节运行角度太高 根据需要检查动力系统/传动系错位，并进行校 正。 根据需要安装新的部件。 检查行驶高度并验证正确的弹簧刚度。 根据需 要安装新的部件。 润滑剂泄漏后驱动桥通气管 密封件损坏 后驱动桥加油塞 后驱动桥外罩/主动 随选联轴节接头 如果必要，检查机油液位并校正 根据需要安装新的驱动轴/小齿轮密封件。 参阅：主动按需联轴节驱动齿轮密封件 (205- 02 后驱动桥/差速器, 拆卸和安装). 根据需要检查加油塞和安装新的加油塞 根据需要重新密封泄漏接缝 12 DTC索引 注意： 如果怀疑控制模块或组件出现问题且车辆仍在制造商保修期内，请参阅保修条款和过程手册（章节B1.2），或在安装 新模块/组件之前，确定是否有任何事先认可程序正处于运行中。 通用扫描工具可能无法读取所列出的代码，或可能只读取5位数字代码。 将扫描工具的5个数字与列出的7位数字代码 的前5位进行比对，以确定故障（后2个数位提供附加信息，可以用制造商认可的诊断系统读取）。 执行电压或电阻测试时，务必使用精确到小数点后三位并带有最新校准证书的数字万用表(DMM)。 测试电阻时，务必 将DMM导线的电阻计算在内。 在开始涉及精确测试的例行诊断之前，检查并确认基本的故障。 检查连接器是否进水，定位销是否损坏和/或腐蚀。 如果DTC存在且在执行了精确测试后故障消除，则可能是由于间歇性问题导致。 务必检查连接是否松动以及端子是否 有腐蚀。 对于此车辆中可能记录的所有故障诊断码（DTC）的完整列表，请参考第 100-00 节。 参阅：诊断故障代码(DTC)索引 - 诊断故障代码： Rear Differential Control Module (RDCM) (100-00 一般信息, 说明和操作)。 精确测试 定点测试 A : 传动系噪音过大 测试条 件 详细信息/结果/操作 A1: 通过路测车辆检查噪音 路测车辆可以确定出现噪音时的负荷和速度状况。 通过选择不同的档位检修噪音。 在相同车速不同档位是否出现噪音？ 是 安装新的后驱动桥/差速器总成。 参阅：差速器箱 (205-02 后驱动桥/差速器, 拆卸和安装). 重新测试系统是否正常运行。 否 参阅：发动机 (303-00 发动机系统 - 一般信息, 诊断和测试) / 诊断 (307-01 自动变速器/驱动桥, 诊断和测 试). 已发布： 11-五月-2011 驱动轴 - 通用规格 项目规格 类型三件式传动轴包括中心轴承、CV万向节、冷煅前部和前部后面的长槽双位偏移等速万向节 固定等速万向节前部 滑动等速万向节后部 长槽双位偏移等速万向节前部后面 扭矩规格 说明Nm lb-ft CV万向节支承支架螺栓和地板连接25 18 驱动轴和动力分配装置内星形螺栓连接* 40 30 驱动轴和后差速器齿轮法兰内星形螺栓连接* 40 30 CV万向节支撑支架螺栓和CV万向节连接24 18 * 必须安装新螺母/螺栓 已发布： 11-五月-2011 驱动轴 - 驱动轴 车辆配备： 柴油微粒过滤器(DPF), VIN范围： H000001- >H148519 拆卸和安装 拆卸 注意： 如果需要安装新的驱动轴，请从前部滑动连接上取下密封防护件。 该步骤中的拆卸步骤可能包括安装的详细信息。 各图示中可能存在某些差异，但基本信息始终是正确的。 1. 警告： 确保用轮轴架支撑车辆。 注意： 所有车辆。 抬起并支撑车辆。 2. 拆卸柴油颗粒过滤器（DPF）。 参阅：柴油微粒滤清器(DPF) (309-00B 排气系统 - TD4 2.2 升柴 油机, 拆卸和安装). 3. 4. 警告： 切勿抬起驱动轴接头以便从动力分配装 置或后桥差速器法兰松开。 小心： 请确保使用适合的固定带支承驱动轴。 确保已安装新螺栓。 扭矩