二、电器控制部分 H11+2.0TCI车型与威麟H5（以下简称H13+2.0TCI）车型相比，电器方面在组合仪表、 安全气囊、空调、音响控制单元、BCM做了修改，同时取消了TPMS系统，智能雨刮系统， 蓝牙免提系统，电动滑门系统，负离子空气净化器，而在倒车雷达系统，发动机防盗系统方 面与H13+TCI 豪华版车型控制策略相同，各服务站在维修时可参考《威麟H5 维修手册— —电器控制部分》，下面分别对H11+2.0TCI豪华版车型组合仪表、安全气囊、手动前空调、 音响控制单元、BCM的控制策略进行说明。 1、组合仪表控制策略 与H13+2.0TCI 车型相比，H11+2.0TCI车型当点火钥匙打到ON 档时，仪表LCD屏被点亮， 显示如下信息：时钟、里程小计、里程累计，不显示TPMS，而且，两者仪表背光策略不同， H11 组合仪表仅在开启小灯时才点亮仪表背光，而H13 组合仪表在点火钥匙打到ON 档或开 启小灯时点亮仪表背光。其它控制策略与H13 相同，各服务站在维修时可参考《威麟H5维 修手册——电器控制部分》，不再赘述。 2、安全气囊控制策略 2.1安全气囊系统介绍 H11+2.0TCI 车型只装配驾驶员安全气囊，前排三点紧急锁止式安全带；驾驶员安全气 囊为普通单级起爆，采用烟火式（非叠氮化钠式）气体发生器，气囊盖板上的LOGO 为镶 嵌式结构，表面镀铬；并带有喇叭按钮标记、SRS AIRBAG 字样，盖板材料为TPO。 13 2.2安全气囊控制策略 当车辆发生碰撞时，由于车辆速度发生突变，气囊控制器由此获得碰撞信号，控制器通 过计算是否需要点火，当确认需要点火时，控制器内微控制器发出点火信号给点火芯片，由 点火芯片发出点火电流给气体发生器引爆气囊，在气囊控制器发出点火信号的同时，气囊控 制器还将通过CAN 总线向BCM发出打开门锁的信号，确保发生碰撞后门锁能打开。 2.3安全气囊更换年限、更换安全气囊注意事项 1、所有气囊零件的安装和维修都应在关闭电源的情况下操作，严禁在电源开启时安装、 拆卸，以及在生产线上的任何重新操作。如果涉及到安全气囊部件的更换或维修请务必切断 电源，而在汽车熄火或保险丝拆除的1 分钟之内，气囊控制器内部仍然会保留足够的起爆安 全气囊的电量，所以在气囊控制器和电池切断的1 分钟之后开始维修工作； 2、安装前需确认各种配置相对应的线束和安全气囊控制器，避免错装； 3、在汽车装配完成之后，请务必在控制器中清除所有错误码。对于此项工作，生产线 要安装特殊设备； 4、在安全气囊存放的地方要留有空间以防止安全气囊意外起爆。如没有留有气囊展开 空间，气囊意外起爆可能会对人身或车造成伤害； 5、为避免出现诊断错误码，在所有气囊系统部件都全部连接或在执行诊断检查之前， 请勿给安全气囊系统通电； 14 6、气囊和气囊控制器如果从超过1 米高的地方落下的时候，请勿再使用并进行隔离； 7、气囊和气囊控制器应轻拿轻放，严禁敲打或剧烈撞击； 8、气囊系统的装配、检测、拆卸一定要符合相关的要求及规范，不要随意进行操作， 特此要求。 9、当气囊系统装配完毕，汽车启动时，传感器和诊断模块（安全气囊控制器）将激活 仪表上的报警灯并开始系统检查。若发现组合仪表上的气囊报警灯有此情况：一直亮6－7 秒才完全熄灭，则气囊系统是正常的；如控制器检查出有任何问题，此时安全气囊报警灯会 一直常亮，此时有两种情况：①在控制器内部存在历史故障，而这需用检测仪清除故障码即 可；②存在当前故障，这需用检测仪检测故障，并根据检测仪显示的故障检查相应的部件或 线束连接情况。气囊系统的诊断工作应在四轮定位之前的工位完成，要求在整车通电、气囊 模块等装配完全、紧固良好的情况下进行诊断。 2.4气囊控制器的安装位置 气囊控制器安装在仪表台中部下方中通道的安装支架上，安装时必须根据SDM 上标签 所示的方向（箭头所指方向为车头）安装，然后用两个六角法兰面螺母（Q32006，力矩为 10±1N.m）及一个螺栓（A15-5305135，力矩为10±1N.m）固定，固定完毕后插上插件并检 查是否插接良好。 气囊控制器 15 2.5控制器针脚定义 警告灯控制 碰撞输出信息 安 全 气 囊 FC1H FC1L 驾驶 员侧 安全 气囊 11 15 10 40 6 5 IGN FUSE BAT 插脚号 插脚定义 连线颜色 连线型号（横截面积） 5 IG 电源 红 0.5 6 搭铁 黑 0.5 10 驾驶员侧安全气囊（-） 棕 0.5 11 驾驶员侧安全气囊（+） 绿 0.5 15 CAN-H 黄 0.5 40 CAN-L 蓝 0.5 故障代码： 故障码 故障名称 B1101 蓄电池电压过高 B1102 蓄电池电压过高 B1345 司机安全气囊打开 B1346 司机安全气囊阻值过高 1 26 25 50 16 故障码 故障名称 B1347 司机安全气囊阻值过低 B1348 司机安全气囊对地短路或搭铁 B1349 司机安全气囊对电源短路 B1620 安全气囊电脑内部故障 B1650 碰撞输出记录缺省 B2660 CAN 总线关闭 B2661 CAN 线通信错误（网络管理） B2662 CAN 线通信错误(与BCM通信间) B2663 CAN 线通信错误(与ICM通信间) 3、手动空调控制策略 前空调面板效果图如下： 3.1手动空调功能逻辑 按键 功能 功能描述 内外循环按钮 切换内外循环 1. 内外循环按钮每按一次，内外循环执行器转换一次内 外循环工作状态； 2. 当空调系统处于内循环状态时，内外循环工作指示灯 点亮； 3. 内外循环状态能够记忆。当风档开关再次开启后（且 在关风档期间没操作循环按钮），内外循环应能保持 关机前状态； 4. 内外循环按键在风档开关为“0 档”时，操作有效。 17 温度调节按钮 出风的冷热调节 1. 混合风门由全冷到全热线性分配，左下角为全冷状 态，右下角为全热状态； 2. 在风档开关为“0 档”时，操作有效。 模式调节按钮 （ 前除霜按 钮、吹面按钮、 吹脚按钮） 调节吹风模式 1. 系统共设5个吹风模式，即吹面、吹面吹脚、吹脚、 吹脚除霜、除霜； 2. 按钮在风挡开关为“0 档”时，三个模式调节按钮依 然有效； A/C按钮 开关空调压缩机 1．按下此键一次，开/关制冷功能切换一次，在制冷模式 下启动压缩机的请求信号是否发送需满足下面的条件： （1） 当前蒸发器表面温度≤1℃时，停止发送压缩机请 求信号； （2） 当前蒸发器表面温度≥6℃时，发送启动压缩机请 求信号； （3） 与顶部蒸发器表面温度对应空调冷媒电磁阀的标 定同前蒸发器； （4） 风档开关为“0 档”时，停止发送启动压缩机请求 信号，且A/C按键无效。 2．A/C 按键的指示灯为制冷模式的工作指示，与当前压 缩机是否吸合无关； 3．A/C 状态能够记忆，当风档开关再次开启后，A/C 应 能保持关机前状态。 后除霜加热按 钮 开关后除霜加热 功能 1. 后除霜按钮与空调控制面板上的其它功能相对独立， 不受其它功能键的影响，风档开关为“0 档”时，操 作后除霜按键依然有效； 2. 显示由BCM 输出控制端的反馈信号来决定，当反馈 信号为12V 的高电平时，后挡风玻璃加热器进行工 作，空调面板后除霜工作指示灯点亮，具体见下面接 口电路。 风档调节旋钮 鼓风机转速调节 1． 风档调节开关有“0-1-2-3-4”，共5个档位； 2． 风档开关为“0 档”时，除A/C 按钮操作无效外，操 作空调控制面板上的其它按键均有效且工作指示灯 工作。 综述 1. 按钮背光显示亮度的改变由整车夜光调节开关控制 （58b 输出）； 2. 背光为蓝光。 3.2前空调面板的错误修补机能 在传感器输入值错误时，控制面板为了决定正确的操作数值，出现补修错误值，确定如 下： 蒸发器温度传感器断路或短路时，均以小于1℃为基准操作。当前部蒸发器温度传感器 18 故障时，禁止发送启动压缩机请求信号；当顶部蒸发器温度传感器故障时，禁止为空调冷媒 电磁阀供电。 3.3后除霜功能接口电路图 前 空 调 面 板 BCM A9 A10 C30 C14 空调面板信号输出 空调面板工作指示灯电源 后风窗加热丝 12V 单 片 机 驱动器 电源 后除霜 继电器 3.4针脚定义 1）前空调线束与仪表线束对接针脚定义 引 脚 功 能 信 号 类 型 A1 背光电源 PWM 电源，额定电压12V，主频率：60-120Hz，占空比 范围：14±6%--90±5%。 A2 顶蒸温度传感器+ 连续信号，电流在100mA以下。 A3 顶蒸温度传感器- 连续信号，电流在100mA以下。 A4 鼓风机继电器控制线 电源地，电流在500mA以下。 A5 空 A6 压缩机请求输出 电平信号，高电平有效，空调输出端有下拉电阻。 A7 空 A8 防盗指示灯电源 12V电源，电源由BCM提供，防盗指示灯的负端在空调 线束内部接地，电流在100mA以下。 A9 后除霜输出 脉冲信号，当该功能触发时会有一个超过20ms的下降沿 （低电平脉冲），BCM计时和控制逻辑由BCM完成的， 输入端有上拉电阻。 19 A10 后除霜工作指示信号 电源信号，工作时为一个12V 的高电平信号，非工作状 态时有一个小于1Ω的下拉电阻。 A11 空调控制面板电源 电源，电流2A以下。 A12 鼓风机总电源 电源，电流在18A以下。 A13 空 A14 电磁阀控制电源 12V电源，电流在1.5A以下。 A15 空 2）前空调控制面板接插器定义 引脚 功能 引脚 功能 A1 控制盒电源 A19 前蒸发器传感器信号— A2 后除霜工作指示灯+ A20 空 A3 空 B1 混合风门微电机— A4 空 B2 吹面 A5 风门电机反馈电源，5V B3 内循环（内循环时,B3 输出地，B11 输出,12V ） A6 空 B4 除霜 A7 风门电机地 B5 吹脚/除霜 A8 空 B6 吹脚 A9 空 B7 空 A10 控制盒电源地 B8 背光+ A11 空 B9 混合风门微电机+ A12 A/C控制输入 B10 吹面/吹脚 A13 空 B11 外循环（外循环时，B11 输出地，B3 输出12V） A14 空 B12 A/C请求输出 A15 混合风门电机反馈信号 B13 电磁阀电源输出 A16 后除霜信号输出 B14 空 A17 顶置蒸发器传感器信号+ B15 前蒸发器传感器信号+ A18 顶置蒸发器传感器信号— B16 空 3）顶蒸发器总成插接件B（线束侧插头在顶棚线束上）；加热风扇开关C（线束侧插头 在发动机舱线束上）；空调高低压开关插件D（线束侧插头在前舱线束上）；后加热总成插件 E（线束侧插头在前舱线束上）；空调压缩机电磁线圈插件F（线束侧插头在发动机电喷线束 20