1.1 维修诊断注意事项 ABS 是涉及到安全的部件。因此对它进行维修诊断时，除遵守一般的安全和预防措施外，还必须遵守下列诊断 注意事项。 ABS 系统必须由经过专业培训并掌握维修技能的技师进行维 修，并只许使用原厂零部件进行更换。 (b) 在 ABS 系统进行诊断前，常规制动系统须工作正常。 (c) 在行车前和行驶中，ABS ECU 不断地监控所有与 ABS 相 关的电气元件是否工作正常。 (d) 当打开点火开关时，ABS 和 EBD 灯必须点亮，经过几秒后， 在系统无故障的情况下，ABS 和 EBD 灯熄灭。 (备注：ABS 与 EBD警告灯在仪表上的位置因各个具体车型而异) (e) 下列两种情况都说明系统检测到故障： ① 打开点火开关后警告灯保持点亮； ② 在行车过程中点亮后不熄灭。 此时驾驶员还可以进行常规制动， 并尽可能减少施加的制动 力， 以防止车轮抱死。因此警告灯点亮后须十分注意并小心驾驶。 ABS 系统须立即到特约服务站进行检修，以防止更多的故障发 生，并导致交通事故。 (f) 带 ECU 的ABS 液压调节器包括以下零件： ① ABS ECU：带回流泵电机继电器和电磁阀继电器； ② 电磁阀(8 个)：包括4 个进油阀和 4 个出油阀； ③ 回流泵和蓄压器； ④ 其它：电机、螺栓等。 它们只能整体更换，不能进行拆检或部分更换/互换。博世 公司不提供单独的备件，并且对经过分解后的带液压控制器的 ABS 不保修。对拆检或部分更换/互换 ABS 液压调节器后所造成 的不良后果不负任何责任。 (h) ABS ECU 的接插。 ① 拔下 ABS ECU 接插前，必须断开点火开关； ② 确保 ABS ECU 接插的干燥和清洁，不能有任何异物； ③ ABS ECU 接插必须安装到位：下部与底座水平； ④ ABS ECU 接插必须安装到位：侧部与底座垂直。 (i) 带 ECU 的 ABS 液压调节器必须接地良好。对于线束接地措施 不够周到，水、湿气在毛细（虹吸）效应作用下，经由线束中的 孔道渗入 ABS ECU的接头，由此引起功能失效。 采取措施：线束的裸露端涂上密封胶，并采用了热缩管封套。 密封胶推荐使用：Raychem密封胶。 (j) 连接 ABS 制动管路时，必须确保正确连接。ABS ECU 不能 判断制动管路是否正确连接，也不会实施故障保护。错误连接 可能导致严重事故。 根据ABS 液压控制器的生产地不同，其上面的标记也会不同： MC1：与制动主缸的制动管路1 相连； MC2：与制动主缸的制动管路 2相连； FL：与左前制动轮缸的制动管路相连； FR：与右前制动轮缸的制动管路相连； RL：与左后制动轮缸的制动管路相连； RR：与右后制动轮缸的制动管路相连。 (k) 各轮速传感器连线须确保正确连接 4 诊断检查 4.1 初步检查 它是指对可能导致 ABS 系统故障的易于接触的部件进行检查。 目视检查和外观检查程序能快速确定故障，从而无需再做进一步的诊断。 (a) 确保车辆上只安装推荐尺寸的轮 和深度必须一样。 (f) 对下列电气元件进行视检和外观检查： ① ABS 部件线束和针脚是否正确连接、是否被夹伤或割伤。 ② 线束布线是否十分靠近高压电或大电流装置， 比如下列装置： 高压点火部件； 电机和发电机； 售后加装的立体声放大器。 重要注意事项：高压电或大电流装置可能会使电路产生 感应噪声，从而干扰电路的正常工作。 ③ ABS 系统相关部件的连接器连接不良或针脚没有完全插 入连接器壳体中。 ④ ABS 部件对电磁干扰（EMI）很敏感。如果怀疑有间歇性 故障，检查售后加装的防盗装置、灯或移动电话是否安装不 正确。 (g) ABS 是一种主动安全系统。它的主要作用是在制动时保持汽车 方向的可操纵性和行驶的稳定性。 同时也会得到最大限度的减 速度，从而使制动距离为最小。轮胎磨损均匀并且较小。这是 由于 ABS 制动时，作用在轮胎与路面间的附着力是在附着系 数极限上进行的。但是，当转弯时车速超过极限或在湿滑路面 上高速行车时，ABS 也不能完全防止汽车发生滑移。