金属燃油分配管不锈钢排气支管 树脂气门室盖 点火线圈 电子节气门 空调压缩机 发电机 机油滤清器 铝合金气缸体6000 197/4250 10.0 86.0 X 86.0 1998 4B11 最大功率KW/rpm 100/6000 最大扭矩Nm/rpm 175/4250 排放标准欧-4 排气系统U.C.C. 发动机布置前边进气歧管后边排气歧管 平衡轴没装备 气门正时控制系统装备(包括进气和排气的控制) 配气机构类型双顶置凸轮轴每缸4气门 凸轮轴驱动方式正时链(无声链) 气缸体材料铝合金 压缩比10.5 气缸内径x行程mm 86.0 X 77.4 排量ml 179824 - 两条凸轮轴通过各自的链轮由正时链驱动。 正时链上装有三个正时记号以保证三个链轮之间正确的相对位置。 - 正时链由具有内置柱塞弹簧的张紧器压紧。张紧器的柱塞直接推动链条张紧臂,并自动调整正时链的张 紧度。在发动机熄火后柱塞会被一个凸轮锁在合适的位置,这样是为了防止发动机起动时正时链摇晃。 注意:不要在张紧器装上后以反方向转动发动机。这将会使张紧器内的柱塞克服凸轮的锁定,或者会引起其 它的问题。气门机构 - 使用直接作用型气门机构,气门直 接由凸轮轴驱动。 4B1 DOHC直接作用型气门机构4G6 DOHC摇臂式气门机4B1 发动机维修专用工具 MB992226 拆装发电机 MB992201 吊起和稳住发动机 发动机吊架板 MD998737 压装气门油封 气门油封安装器 MB992089 压缩气门弹簧 保持架固定件C MB992090 压缩气门弹簧 保持架固定件附件 拆卸凸轮轴和凸轮轴链的拆卸 STEP-1: 确认曲轴和进排气凸轮轴 链轮上的正时标记。 STEP-2: 如图所示,用一字螺丝刀插 入张紧器右边的孔以放松 齿条,并保持住。 STEP-3: 如图所示,用插销(Φ1.5mm) 插入张紧器左边的孔以固定张 紧器的齿条。 STEP-4: 拆除链条上部导向板和张紧器 臂。 STEP-5: 拆除链条。 链条上部导向板 正时标记 张紧器 张紧臂 解除齿条的锁止 正时标记当拆除或安装凸轮轴和凸轮轴链轮时,要释放 张力是很有必要的。下列程序就是在车辆释放 张力的步骤。 参考线 张紧器专用工具 转动 插入一字螺丝刀 维修孔 STEP-1: 拆除链条上部导向板。 STEP-2: 拆除在正时链条壳上的维修孔中的螺塞, 用类似小一字螺丝刀的工具插入维修孔 以松开张紧中的齿条,并保持住。 STEP-3: 如图所视,从气缸盖上部插入专用工具 (MB992103)一直到工具上的参考线与链 条壳上表面对齐为止。 STEP-4: 顺时针转动专用工具。 STEP-5: 拆除轴承盖和凸轮轴。当拆除或安装凸轮轴和凸轮轴链轮时,要释放 张力是很有必要的。下列程序就是在车辆释放 张力的步骤。 参考线 张紧器专用工具 转动 插入一字螺丝刀 维修孔 STEP-1: 拆除链条上部导向板。 STEP-2: 拆除在正时链条壳上的维修孔中的螺塞, 用类似小一字螺丝刀的工具插入维修孔 以松开张紧中的齿条,并保持住。 STEP-3: 如图所视,从气缸盖上部插入专用工具 (MB992103)一直到工具上的参考线与链 条壳上表面对齐为止。 STEP-4: 顺时针转动专用工具。 STEP-5: 拆除轴承盖和凸轮轴。43 - 原来的V.V.T. 链轮已经分别 改成进气和排气链轮。 - V.V.T. 系统使气门正时相对发 动机的运行处于最优化的控制 ,具体有以下的优点: 1. 在任何发动机转速下都能提 高输出扭矩和功率。 2. 提高怠速的稳定性。 曲轴位置传感器 机油控制阀(OCV) MIVEC系统排气控制执行器 ECU 凸轮轴位置传感器 MIVEC系统进气控制执行器 发动机负荷 1) 概览 燃油(4B10/4B11) 13A/13B-01