支柱或者减震器的检查 支柱或者减震器的检查 支柱或者减震器的检查 支柱或者减震器的检查 注意：检查支柱或者减震器是否出现漏油或者泄漏的 迹象。确保油并非来源于其他地方。 渗漏： • 在支柱和弹簧总成或者减震器上沉积了薄薄的 一层油。 • 支柱和弹簧总成或者减震器上的灰尘导致明显的渗 漏。 • 在正常行驶4800－8050千米时发生渗漏。经过了该 期间之后应当无渗油的新痕迹出现。 • 不需要安装新的支柱或者减震器。 泄漏： • 油覆盖了整个支柱和弹簧总成或者减震器。 • 油滴到周边的悬挂组件上。 • 需要安装新的支柱和减震器。 支柱或者减震器的测试 支柱或者减震器的测试 支柱或者减震器的测试 支柱或者减震器的测试 注意：必须在垂直的位置上测试支柱或者减震器。 1. 把支柱和弹簧总成或者减震器都拆下。活塞 杆应伸出。 • 分解支柱和弹簧总成。 参照 参照 参照 参照： ：： ：支柱和弹簧总成 支柱和弹簧总成 支柱和弹簧总成 支柱和弹簧总成 （204-01前悬挂，拆卸和安装）。 2. 压缩活塞杆。在压缩的时候两根活塞杆都应当能够 提供同样的阻力。 3. 压缩并释放活塞杆。两活塞杆的伸出量应当是相等 的。 4. 在垂直位置上压缩并拉活塞杆。 试探是否可感知在方向改变点上阻力的变化， 且无滞后现象。如果能够感觉到滞后现象，则 表明阻尼阀损坏，必须安装新的支柱或者减震器。 参照 参照 参照 参照： ：： ：支柱 支柱 支柱 支柱和弹簧总成 和弹簧总成 和弹簧总成 和弹簧总成（204-01前悬挂，拆卸和安 装）。 负荷调平式减震器 负荷调平式减震器 负荷调平式减震器 负荷调平式减震器 1. 在车辆处于空载状态下，测量并记录两侧的车轮轮辋底 座和后挡泥板顶部的距离。 • 在两侧得出的测量数值应当大体相等。 2. 当车辆上具有四名平均重量的成年人和100千克重量 载荷的情况下，测量并记录两侧的车轮轮辋底座距离和 后挡泥板顶部的距离。 3． ．． ．注意 注意 注意 注意： ：： ：由于在悬挂组件中存在内部棘轮机构 由于在悬挂组件中存在内部棘轮机构 由于在悬挂组件中存在内部棘轮机构 由于在悬挂组件中存在内部棘轮机构， ，， ， 所 所所 所 以在进行路试的时候应当将车辆的后部高度升高 以在进行路试的时候应当将车辆的后部高度升高 以在进行路试的时候应当将车辆的后部高度升高 以在进行路试的时候应当将车辆的后部高度升高。 。。 。 在车辆上具有四名平均重量的成年人和100千克重量 载荷的情况下，于正常道路上驾驶车辆行驶3千米。 4. 在车辆上具有四名平均重量的成年人和100千克重 量载荷的情况下，测量并记录两侧的车轮轮辋底座和后 挡泥板顶部的距离。 5. 如果两边的尺寸不再相等，则安装新负荷调平式减 震器。 6. 注 意 注 意 注 意 注 意 ： ：： ： 由于在悬挂组件中存在内部棘轮机构 由于在悬挂组件中存在内部棘轮机构 由于在悬挂组件中存在内部棘轮机构 由于在悬挂组件中存在内部棘轮机构， ，， ，所以 所以 所以 所以 在进行路试的时候应当将车辆的后部高度升高 在进行路试的时候应当将车辆的后部高度升高 在进行路试的时候应当将车辆的后部高度升高 在进行路试的时候应当将车辆的后部高度升高。 。。 。 如果尺寸大体上相等，则为车辆卸载，并驾驶车辆 在正常道路上行驶3千米。 7. 在车辆处于空载状态下，测量并记录两侧的车轮轮辋 底座和后挡泥板顶部的距离。检查最终的尺寸，并 与在车辆空载时测量的初始尺寸进行比较。 8. 如果最终的尺寸与初始尺寸不相等，则安装新负荷 调平式减震器。内等速(CV)接头的弯角一定不能超过23°。外 等速(CV)接头的弯角一定不能超过45°。 支柱及弹簧总成上施力不得太大。向外拉动支 柱及弹簧总成时，不得超过28mm。 确保支柱及弹簧总成不会向前或向后运动， 防止损伤顶装中心杯。 注意：确保半轴与三叉接头充分贴合。 将半轴从车轮毂上卸下来。 • 将支柱及弹簧总成向外拉大约28mm。 带6速自动变速器(6DCT450)的车辆 8. 小心: 内等速(CV)接头的弯角一定不能超过23°。外 等速(CV)接头的弯角一定不能超过45°。 确保半轴密封圈未受损。 注意：将驱动桥插上，防止油液损失或脏物侵入。 用专用工具拆卸半轴。 • 丢弃弹性挡圈。带5速手动驱动桥(iB5)的车辆 9. 小心: 内等速(CV)接头的弯角一定不能超过23°。外等 速(CV)接头的弯角一定不能超过45°。 确保半轴密封圈未受损。 注意：将驱动桥插上，防止油液损失或脏物侵入。 使用专用工具拆卸半轴。 • 丢弃弹性挡圈。 • 让油排入合适的容器中。 带4速自动驱动桥的车辆 10. 小心: 用专用工具拆卸半轴。 • 丢弃弹性挡圈。 • 让油排入合适的容器中。 ELE0001548 带5速手动驱动桥(MTX75)或6速手动驱动桥 (MMT6)的车辆 11. 小心: 内等速(CV)接头的弯角一定不能超过23°。外 等速(CV)接头的弯角一定不能超过45°。 确保半轴密封圈未受损。 将驱动桥插上，防止油液损失或脏物侵入。 用专用工具拆卸半轴。 • 丢弃弹性挡圈。 • 让油排入合适的容器中内等速(CV)接头的弯角一定不能超过23°。 外等速(CV)接头的弯角一定不能超过45°。 确保半轴密封圈未受损。 将驱动桥插上，防止油液损失或脏物 侵入。 带自动驱动桥 (CFT23) 的车辆 12. 小心: 内等速(CV)接头的弯角一定不能超过23°。 外等速(CV)接头的弯角一定不能超过45°。 确保半轴密封圈未受损。 注意：将驱动桥插上，防止脏物侵入。 用合适的轮胎撬棒 轮胎撬棒 轮胎撬棒 轮胎撬棒拆卸半轴。 ٛ 丢弃弹性挡圈。 3. 将半轴推入三叉接头，至不能动为止（大约20mm）。 4. 小心: 内等速(CV)接头的弯角一定不能超过23°。外等 速(CV)接头的弯角一定不能超过45°。 支柱及弹簧总成上施力不得太大。向外拉动 支柱及弹簧总成时，不得超过28mm。 确保支柱及弹簧总成不会向前或向后移动， 防止损伤顶装中心杯。 将半轴安装到车轮毂上。 安装 安装 安装 安装 带自动驱动桥 (CFT23)的车辆 1. 半轴密封圈上涂抹润滑脂 润滑脂 润滑脂 润滑脂。. 所有车辆 2. 小心: 内等速(CV)接头的弯角一定不能超过23°。外等 速(CV)接头的弯角一定不能超过45° 。 确保半轴密封圈未受损。 确保弹性挡圈位置正确。. 注意：安装新弹性挡圈。 将左半轴安装到驱动桥上。 半轴全部装入之前，取出专用工具。 • 将支柱及弹簧总成向外拉大约28mm。. 5. 小心：确保支柱及弹簧总成不会向前向后移动， 防止损伤顶装中心杯。 将下控制臂球接头安装到车轮转向节上。 6. 警告：为下控制臂球接头安装新锁紧螺母。未 遵守该说明，可能导致人员伤害。 使用专用工具防止球接头转动，安装下控制臂球接 头锁紧螺母。