第一章 自动空调系统 一、系统概述 本车空调系统为冷暖一体化﹑自动空调系统，同时后部车厢有单独的制冷制热系统。采用定 排量压缩机+膨胀阀控制方式，使用环保型制冷剂 R134a。整个系统由压缩机、冷凝器、储液干 燥器和蒸发器（含膨胀阀）四大基本部件通过空调管路连接而成。本车空调有自诊断系统，并且 监控系统的随机存储器（RAM）储存故障码。 二、系统结构 空调系统主要分为以下几个系统： 1，空气调节和分配系统：HVAC的混合风门执行机构﹑模式风门执行机构、内外循环风门执行机 构、出风口、外循环空气滤清器。 2，传感器：室内温度传感器、室外温度传感器、蒸发器温度传感器、阳光传感器。 3，控制系统：前部控制面板总成、后部控制开关、混合风门电机、模式风门电机、内外循环风 门电机、鼓风机、调速模块、压力传感器、冷媒电磁阀。 4，加热系统：前部暖风水箱、后部加热器、热水管、发动机冷却水系统。 制冷系统：压缩机、冷凝器、干燥储液器、膨胀阀、前排蒸发器、顶部蒸发器及管路。 系统结构介绍： 空调拆装注意事项： 1、拆除与蓄电池负极连接的导线； 2、回收空调系统中的制冷剂，注意不要在封闭的地点或明火附近处理制冷剂，不要使冷媒溅到 眼睛和皮肤上； 3、管路接头处的O型圈不可重复使用； 4、管路拆下后，应立即在管口装上堵塞或用干燥洁净的塑料薄膜密封，以确保管路的清洁； 5、清扫管路内部通道时，不能用压缩空气，要用氮气； 6、正确装配，并按要求检查各连接处的紧固力矩； 7、检查所有部件，保证各零部件无损，并且各相邻零部件互不干涉，运动件满足运动间隙； 8、空调系统安装完毕后，要先抽真空并进行检漏试验，确保空调系统无泄漏后，再充注制冷剂； 9、所有拆卸下来需要维修或清洗的零部件需放置于干燥洁净处待处理。 1.3、用卡箍钳松开发动机冷却液进出水管卡箍，拔下 进水管和出水管。 注：冷却液会从管路中流出，应避免飞溅入眼睛, 同时注意回收。 1.4、拧下蒸发器总成固定螺母，其在驾驶舱的位置如 图中所示。其中2个固定在车身前挡板上，拧紧力矩 为7±1 N•m。另外2个固定在仪表横梁上，拧紧力矩 为3.5±0.5 N•m。 1.5、顶部蒸发器拆卸。首先断开高低压管路：拧下固 定螺栓，拔出高低压管。拧紧力矩为9±1 N•m。 1.8、底部加热器拆卸。底部加热器位于第二排座椅下 面。 拧下3 个固定螺栓， 从车身底部断开冷却水管路， 断开线束插件即可取下加热器。 1.9、图中所示为冷凝器右侧管路。1，来自压缩机的 高压管，进入冷凝器。2，从冷凝器出来，进入前排 蒸发器。3，来自冷凝器，经过副驾驶座椅底部，沿 B 柱到顶部蒸发器。 1.10、图中所示为前部车身底部管路。1，来自压缩机 的高压管，进入冷凝器。2，从前排蒸发器出来，进 入管路 4。3，来自顶部蒸发器，进入管路 4。4，汇 合管路2和管路3，进入压缩机。 2.4、图中所示为阳光传感器，该传感器与防盗指示灯 为一体式设计。位于仪表板右侧，靠近挡风玻璃下边 缘。用于检测阳光的照射强度，以修正混合风门位置 和鼓风机转速。该传感器为硅光敏二极管。传感器在 光线照射下电阻值随光线强度的增强而变小。 2.5、压力传感器。用于测量高压管路的压力，并将信 号给ECU，ECU根据此信号控制冷却风扇和压缩机。 针脚定义：1，传感器接地，连接 ECU17#；2，压力 信号，有效值在 0—5V 之间，连接 ECU41#；3，传 感器5V电源，连接 ECU32#。 当压力值大于 1.6MPa 时，冷却风扇全速运转，此时 信号电压值为2.68V。当压力值低于0.12MPa 或高于 3.1MPa 时，ECU 控制压缩机停止工作。0.12MPa 和 3.1MPa 时对应的输出电压约为0.66V和 4.7V。