电控系统EDC-MS6.3组成的示意图，电控中心MS6.3居中，与23个电器零部件相连，连线的 箭头指向，代表了电控中心对信号接收或反馈的情况。传感器与加速踏板（油门）为一体式结构，传感器具有两个功能：油门位置信号和最小油门开关，使 电控中心获得油门控制信号。其输入电压为正5V，油门电阻约为1kΩEDC-MS6.3 电气原理图包括“EDC 普通增压器8140.43R/B/S”、“EDC-VGT 可变喷嘴式增压器 8140.43N”、“EDC-EGR 废气再循环系统8140.43B/S”和“预热8140.43C/R”四张，图2 为43N 的电气原 理图，其电气原理覆盖了43S 普通型。Code 故障代码EDC 指示灯显示故障降低水平 1.1 亮汽车车速 1.3 灭巡航/行程控制 1.4 一亮一灭油门踏板传感器X 1.5 灭离合器传感器 1.6 亮制动器传感器 1.7 灭同时踩下制动踏板/油门踏板最小转速 1.8 灭诊断指示灯/EDC 指示灯 1.9 灭空调继电器 2.1 一亮一灭发动机水温传感器X 2.2 灭空气温度传感器 2.3 亮燃油温度传感器 Code 故障代码EDC 指示灯显示故障降低水平 1.1 亮汽车车速 1.3 灭巡航/行程控制 1.4 一亮一灭油门踏板传感器X 1.5 灭离合器传感器 1.6 亮制动器传感器 1.7 灭同时踩下制动踏板/油门踏板最小转速 1.8 灭诊断指示灯/EDC 指示灯 1.9 灭空调继电器 2.1 一亮一灭发动机水温传感器X 2.2 灭空气温度传感器 2.3 亮燃油温度传感器 装在左侧车架上。电动燃油泵的一侧，通过一个粗滤器连通燃油箱，另一侧连通柴油滤清器。它是一 种带旁通管路的、旋转式的、容积可测量的电动泵空气压力温度传感器正极 凸轮轴相位传感器正极 空闲 燃油压力调节传感器负极 电动燃油泵继电器线圈正极 电动燃油泵继电器线圈负极 压力调节电磁阀正极 电磁喷油器电磁阀负极（喷油器2-气缸3） 空闲 电磁喷油器电磁阀负极（喷油器1-气缸1） 燃油压力调节传感器正极 空闲 燃油温度传感器正极 空闲 空闲 空闲 空气压力温度传感器负极 压力调节电磁阀和高压油泵电磁阀负极 高压油泵电磁阀正极 空闲 电磁喷油器电磁阀负极（喷油器3-气缸4） 电磁喷油器电磁阀负极（喷油器4-气缸2） EGR 选用 空闲 空闲 空闲 电控中心MS6.3 输出发动机转速表信号 水温传感器和燃油温度传感器负极 凸轮轴相位传感器负极 柴油滤清器加热继电器线圈正极（选装） 燃油压力调节传感器正极 空气压力温度传感器正极 空调压缩机继电器线圈正极 VGT 可变喷嘴式增压器 电控中心MS6.3 输出发动机转速表信号 空闲 发动机冷却风扇继电器线圈正极 电磁喷油器电磁阀正极（喷油器1-气缸1） 电磁喷油器电磁阀正极（喷油器4-气缸2） 电磁喷油器电磁阀正极（喷油器3-气缸4） 电磁喷油器电磁阀正极（喷油器2-气缸3） 空闲 车速里程表B7 空闲 空调压缩机正极 诊断接口 电子加密启动装置电控单元信号 电控中心MS6.3 正极 电控中心MS6.3 正极 预热电磁阀继电器线圈负极 蓄电池负极 加速踏板传感器正极 车速里程表B7 输出地线（选用） 空闲 到自动离合器ECU 的发动机转速信号 空闲 空闲 诊断接口 启动开关控制电源输入电控中心MS6.3 发动机预热信号灯负极 电控中心MS6.3 正极 EDC 信号灯负极 蓄电池负极 巡航控制正极（选装） 制动灯继电器触点开关 加速踏板传感器负极 诊断接口 加速踏板传感器负极存在）和INTERMITTENTE/间歇/断断续续（前面已经存在故障，但是在读取时，没有显示存在）。 故障类型每一条故障均有其故障类型，代表信号故障和系统零部件故障。如电路短路、电路/管路断路、 信号无效、信号物理值超出高/低限定值、传感器输入电源过高/过低等。 故障计数器每一条故障通过一个故障过程计时器、一个具体故障计数器和一个递减计数器。故障过程计时 器仅仅在故障PRESENTE/存在时读数递增（以秒计算），故障INTERMITTENTE/间隙时读数保持不 变（传感器和零部件的故障不在系统中）。 具体故障计数器当故障存在时在系统中逐次递增（按单位计算）。递减计数器按每一次具体故障 变化数字，钥匙接触起动，以前存在的故障不复存在或保持在间隙状态。当值为零时，故障将从故障 记录中删除，就好象从未发生过。 外部环境条件每一条故障包括了10 条外部环境条件：2 条固定条件（发动机转速和故障存在的时间）和8 条 根据故障可变条件。目的是留下一个故障的大体印象。外部环境条件将保存在缺陷记录中，零部件 按故障进行分类。每一单项故障，在读数时，显示为10 条外部环境条件和第一次相比较，和最后一 次记录的10 条外部环境条件。如果故障不止一次地出现，显示为首要需要的外部环境条件，同时覆 盖上一次的记录。 参数可以执行状态参数和测量参数的连续读数。状态参数包括：①启动开关前进档②首要制动器开 关③次要制动器开关④最小油门踏板⑤预热指示灯状态⑥EDC 指示灯状态。 电控中心通讯有意义，该项功能对于控制开关和零部件的运行非常重要，（在故障记录中存在间隙故障）手工督促连接器和驾驶室使错误的接触/操作更具体化。 测量参数：①发动机转速②油门踏板位置③燃油温度④冷却液水温⑤共轨系统中的压力 有效的诊断通过诊断仪和电控中心的诊断设备，可以实现：操作/执行机构台架试验 被记录资料的管理 （记忆） 名称为被记录资料，发动机-整车-电控中心操作条件的相关参数。目的是评价整车的使用条件， 维修不进入程序，但是必须建立在零部件正确、准确的基础上。参数分为两组： - 计时器：损失运行时间信息。例如：冷却液水温大于90℃的时间。 - 计数器：损失需要的信息。例如：发动机超转速使用的次数。说明：侧喷线束和驾驶室附加线束分别连接EDC-MS6.3电控系统安装在发动机和车身上的零部件，两根线束各有一个插接器 （注：BOSCH提供的两种型号的43孔复合插接器）连接到电控中心MS6.3的“A”和“B”插口