9.3.4.8 加热型氧传感器的更换 - 缸组1、传感器1 拆卸程序 告诫：参见“加热型氧气和氧传感器告诫”。 1.举升和适当地顶起车辆。参见“举升和顶起车辆”。 2.从加热型氧传感器 (HO2S) 电气连接器 (2) 上断开发动机线束电气连接器 (3)。 3.从发动机线束卡夹 (1) 上拆下加热型氧传感器电气连接器固定件。 4.将加热型氧传感器 (2) 从排气歧管上拆下。 安装程序 注意:加热型氧传感器螺纹中采用了一种特殊的防粘剂。该防粘剂由液体石墨和玻璃珠组成。石墨将烧掉，但玻璃珠会保留，这使传感器易于拆卸。新传感器或维修更换的传感器的螺纹上已经涂有这种防粘剂。如果从排气部件上拆下传感器并且如果因为任何原因需要重新安装传感器，则在重新安装前必须将螺纹涂上防粘剂。 1.如果重新安装旧传感器，则必须在螺纹上涂抹GM零件号为12377953的防粘剂或同等品。 告诫：参见“紧固件告诫”。 2.将加热型氧传感器 (2) 安装到排气歧管上。 紧固 将传感器紧固至42牛米（31英尺磅力）。 3.将发动机线束电气连接器 (3) 连接到加热型氧传感器电气连接器 (2) 上。 4.将加热型氧传感器电气连接器固定件安装到发动机线束卡夹 (1) 上。 5.降下车辆。 9.3.4.1 制动踏板位置传感器读入 校准标准 注意:执行制动踏板位置传感器校准程序时，切勿踩下制动踏板。执行该程序时，制动踏板的任何移动将引起校准程序失败。如果制动踏板移动，必须重新执行制动踏板位置传感器校准。 在完成制动踏板位置传感器、车身控制模块 (BCM) 或发动机控制模块 (ECM) 的维修后，必须对制动踏板位置传感器进行校准。校准程序可将制动踏板位置传感器设置到初始值。车身控制模块和发动机控制模块根据该数值确定驾驶员的制动动作，并通过串行数据向车辆子系统提供该信息。 校准程序 1.施加驻车制动。 2.将点火开关置于“ON（打开）”位置，关闭发动机，将自动变速车辆的变速器挂驻车档，或手动变速车辆的变速器挂空档。 3.安装故障诊断仪。 4.在继续操作之前清除所有故障诊断码。 5.导航至车身控制模块的“Configuration/Reset Functions（配置/重新设置功能）”菜单。 6.选择“Brake Pedal Position Sensor Learn（制动踏板位置传感器读入）”程序，然后按屏幕提示操作。 7.导航至发动机控制模块的“Configuration/Reset Functions（配置/重新设置功能）”菜单。 8.选择“Learn Functions（读入功能）”菜单。 9.选择“Brake Pedal Position Sensor Learn（制动踏板位置传感器读入）”程序，然后按屏幕提示操作。 9.3.4.2 曲轴位置系统偏差读入 完成以下维修程序后，无论是否设置DTC P0315，都需要执行“曲轴位置偏差读入”程序： • 发动机的更换 • 发动机控制模块(ECM)的更换 • 曲轴扭转减振器的更换 • 曲轴的更换 • 曲轴位置传感器的更换 • 任何影响曲轴与曲轴位置传感器相对关系的发动机修理。 发动机控制模块监测某些部件的信号，以确定是否满足继续执行“曲轴位置偏差读入”程序的所有条件。故障诊断仪仅显示那些将中止本程序的条件。故障诊断仪显示以下部件的信号： • 曲轴位置传感器措施：如果曲轴位置传感器有故障，则参见可用的故障诊断码设置。 • 凸轮轴位置传感器信号措施：如果凸轮轴位置传感器信号有故障，则参见可用的故障诊断码设置。 • 发动机冷却液温度 (ECT)：如果发动机冷却液温度不够高，应使发动机怠速运转，直到发动机冷却液达到正常温度。 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。 2.检查并确认未设置故障诊断码。 如果设置了除DTC P0300-P0308或P0315以外的其他故障诊断码 参见“故障诊断码 (DTC) 列表 - 车辆”。 如果设置了DTC P0300–P0308、P0315或无故障诊断码 注意:在程序完成前，“曲轴位置系统偏差读入”程序可能需要重复多达5次。 4.发动机在正常工作温度下运行，执行故障诊断仪的“Crankshaft Position Variation Learn（曲轴位置系统偏差读入）”程序，并按照屏幕上的说明执行。 5.确认在完成时故障诊断仪上显示“Test Passed Successfully（成功通过测试）”。 如果未显示“Test Passed Successfully（成功通过测试）” 检查并确认不存在以下情况： • 点火开关置于“ON（打开）”位置，直到系统电压不足。 • 将点火开关置于“ON（打开）”位置时，断开发动机控制模块电源，这样可能会消除曲轴位置系统偏差值并设置DTC P0315 • 曲轴位置传感器信号电路受干扰 • 曲轴位置传感器和磁阻轮之间有碎屑 • 磁阻轮损坏或错位 • 曲轴主轴承磨损 • 曲轴跳动量过大 • 曲轴损坏 如果存在上述情况 5.1 如有必要，进行修理或更换。 5.2 发动机在正常工作温度下运行，执行故障诊断仪的“Crankshaft Position Variation Learn（曲轴位置系统偏差读入）”程序，并按照屏幕上的说明执行。 如果不存在上述任何情况，则更换K20发动机控制模块。 如果显示“Test Passed Successfully（成功通过测试）” 6.清除所有故障诊断码。 7.发动机运转。 8.确认未设置故障诊断码。 如果设置故障诊断码 参见“故障诊断码 (DTC) 列表 - 车辆”。 如果未设置故障诊断码 9.全部正常。 维修指南 完成修理后执行“诊断修理检验”。 参见“控制模块参考”以了解更换、编程和设置发动机控制模块的信息9.3.4.3 发动机控制模块的更换 • 在安装或拆卸控制模块连接器、给控制模块断电或通电（蓄电池电缆、动力总成控制模块 (PCM)/发动机控制模块 (ECM)/变速驱动桥控制模块 (TCM) 引线、控制模块保险丝、跨接线等）时，将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，以免控制模块内部损坏。 • 当金属壳体接触蓄电池电压时，可能导致控制模块损坏。切勿在维修控制模块、使用蓄电池充电电缆、或为车辆蓄电池充电时使控制模块金属外壳接触蓄电池电压。 • 为防止任何可能的静电放电损坏控制模块，禁止触摸连接器针脚或电路板上的焊接部件。 • 在维修控制模块前，清除控制模块连接器表面周围的所有碎屑。诊断或更换控制模块时，检查控制模块连接器衬垫。确保衬垫安装正确。衬垫阻止污染物侵入控制模块。 • 更换控制模块必须编程。 注意:在移除发动机控制模块 (ECM) 前，使用故障诊断仪捕捉发动机控制模块数据。所捕捉的数据将需要重新存储至新的发动机控制模块中。参见“控制模块参考”。 拆卸程序 1.关闭点火开关。 2.使用故障诊断仪查看剩余发动机机油的比例以及剩余自动变速器油的寿命。记录剩余发动机机油和剩余自动变速器油寿命。 3.断开蓄电池负极电缆。参见“负极蓄电池电缆的断开和连接”。 4.从发动机控制模块上断开发动机线束中部和下部电气连接器 (1)。 5.如果也需更换发动机控制模块托架，则从发动机控制模块托架凸舌上拆下发动机线束卡夹 (2)。 6.从发动机控制模块上断开发动机线束上部电气连接器 (1)。 告诫：为了防止任何可能的静电放电损坏发动机控制模块，禁止触摸连接器针脚。 7.轻轻抬起固定凸舌 (1)，上向提起发动机控制模块，使其脱离发动机控制模块托架上的支撑架。 8.若有需要，拆下发动机控制模块托架螺栓 (1) 和托架。 安装程序 告诫：参见“紧固件告诫”。 1.若有需要，定位发动机控制模块托架并安装螺栓 (1)。 紧固 将螺栓紧固至6牛米（53英寸磅力）。 2.将发动机控制模块安装到发动机控制模块托架支撑架凸舌上，并将发动机控制模块卡入到固定凸舌 (1) 下的正确位置。 3.将发动机线束上部电气连接器 (1) 连接到发动机控制模块上。 4.如果也更换了发动机控制模块托架，则将发动机线束卡夹 (2) 安装到发动机控制模块托架凸舌上。 5.将发动机线束中部和下部电气连接器 (1) 连接到发动机控制模块上。 6.连接蓄电池负极电缆。参见“负极蓄电池电缆的断开和连接”。 7.如果安装了新的发动机控制模块，则对发动机控制模块重新编程。参见“K20发动机控制模块：编程和设置”。 9.3.4.4 Q38节气门体：节气门/怠速读入 说明 发动机控制模块 (ECM) 读入通过节气门体的空气流量，以确保正确的怠速运转。读入气流值存储在发动机控制模块中。读入这些值是为了适应产品变化，并将在车辆寿命期间内继续读入以补偿节气门体焦化导致的空气流的减少。节气门体空气流量变化时，例如由于清洁或更换，这些值必须重新读入。 如果发动机具有焦化严重的节气门体，并且已进行了清理或更换，则可能需要经过多次行驶周期才能清除焦化。为了加快程序，故障诊断仪能够把所有已读入的数值重新设置为零。新的发动机控制模块也将这些值设置为零。 如果读入值与实际空气流不匹配，怠速可能不平稳或将设置故障诊断码。 运行节气门读入程序的条件 故障诊断仪“怠速读入”或“怠速读入复位”程序 • 未设置DTC P0068、P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0116、P0117、P0118、P0120、P0122、P0123、P0128、P0171、P0172、P0174、P0175、P0201–P0208、P0220、P0222、P0223、P0261、P0262、P0264、P0265、P0267、P0268、P0270、P0271、P0273、P0274、P0276、P0277、P0279、P0280、P0282、P0283、P0300–P0308、P0351–P0358、P0496、P0601、P0604、P0606、P060D、P0641、P0651、P1516、P2101、P2119、P2120、P2122、P2123、P2125、P2127、P2128、P2135、P2138或P2176。 • 将点火开关置于“ON（打开）”位置，关闭发动机。 • 车速传感器 (VSS) 为0公里/小时（0英里/小时）。 维修间/路上读入程序 • 未设置DTC P0068、P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0116、P0117、P0118、P0120、P0122、P0123、P0128、P0171、P0172、P0174、P0175、P0201–P0208、P0220、P0222、P0223、P0261、P0262、P0264、P0265、P0267、P0268、P0270、P0271、P0273、P0274、P0276、P0277、P0279、P0280、P0282、P0283、P0300–P0308、P0351–P0358、P0496、P0601、P0604、P0606、P060D、P0641、P0651、P1516、P2101、P2119、P2120、P2122、P2123、P2125、P2127、P2128、P2135、P2138或P2176。 • 发动机转速介于450-4,000转/分。 • 歧管绝对压力 (MAP) 高于5千帕。 • 质量空气流量 (MAF) 大于2克/秒。 • 点火电压高于10伏。 节气门读入 故障诊断仪“怠速读入”或“怠速读入复位”程序 - 清洁或更换节气门体后执行 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置，关闭发动机，执行“Configuration/Reset（配置/复位）”或“Module Setup（模块设置）”中的“Idle Learn（怠速读入）”或“Idle Learn Reset（怠速读入复位）”。 2.发动机怠速运转，观察故障诊断仪“Throttle Body Idle Airflow Compensation（节气门体怠速空气流量补偿）”参数。节气门体怠速空气流补偿值应该等于0%，发动机应该以一个正常的怠速速度运转。 3.清除故障诊断码，回到转至此的诊断表。 维修间/路上怠速读入程序 - 编程或更换发动机控制模块后执行 注意:若设置了故障诊断码，则切勿执行此程序。参见“故障诊断码 (DTC) 列表 - 车辆”。 1.发动机怠速运转3分钟。 2.观察故障诊断仪上的“Desired Idle Speed（期望的怠速转速）”和“Actual Engine Speed（实际的发动机转速）”参数。 3.发动机控制模块将开始读入新怠速单元，期望的怠速转速应该开始减小。 4.点火开关置于OFF（关闭）位置60秒。 5.起动发动机并使其怠速运转3分钟。 6.运行3分钟之后发动机应该怠速正常。 − 注意:在行驶周期中，发动机检查灯可能会点亮并带有怠速故障诊断码。如果设置了怠速故障诊断码，则清除这些代码，以便让发动机控制模块继续读入。 如果未读入发动机怠速，车辆将需要以超过70公里/小时（44英里/小时）的速度行驶，其间需进行几次减速/长时间怠速。 7.行驶周期后，发动机应该怠速正常。 − 如果发动机怠速未读入，将点火开关置于OFF（关闭）位置60秒钟并重复步骤6。 8.一旦发动机转速恢复正常，就清除故障诊断码，回到转至此程序的诊断表。 9.3.4.5 发动机冷却液温度传感器的更换 拆卸程序 1.排空冷却系统。参见“冷却系统的排放和加注（静态加注）”和“冷却系统的排放和加注 (Vac N Fill)”。 2.将电气连接器隔热罩上向滑到线束上。 3.从发动机冷却液温度 (ECT) 传感器 (9) 上断开发动机线束电气连接器 (8)。 4.拆下发动机冷却液温度传感器。 安装程序 告诫：参见“紧固件告诫”。 1.安装发动机冷却液温度传感器。 紧固 将传感器紧固至22牛米（16英尺磅力）。 2.将发动机线束电气连接器 (8) 连接至ECT传感器 (9)。 3.将电气连接器隔热罩向下滑到连接器上。 4.加注冷却系统。参见“冷却系统的排放和加注（静态加注）”和“冷却系统的排放和加注 (Vac N Fill)”。 9.3.4.6 质量空气流量传感器与进气温度传感器的更换 拆卸程序 1.从质量空气流量 (MAF)/进气温度 (IAT) 传感器处断开发动机线束电气连接器。 2.拆下质量空气流量/进气温度传感器螺钉 (1)。 3.从空气滤清器总成上拆下质量空气流量/进气温度传感器 (2)。 安装程序 1.将质量空气流量/进气温度传感器 (2) 安装到空气滤清器总成上。 告诫：参见“紧固件告诫”。 2.安装质量空气流量/进气温度传感器螺钉 (1)。 紧固 将螺钉紧固至4牛米（35英寸磅力）。 3.将发动机线束电气连接器连接到质量空气流量/进气温度传感器上。 9.3.4.7 歧管绝对压力传感器的更换 歧管绝对压力传感器的更换 插图编号 部件名称 预备程序 拆下燃油喷射器盖板。参见“燃油喷射器盖板的更换”。 1 螺栓 告诫：参见“紧固件告诫”。 紧固 5牛米（44英寸磅力） 2 歧管绝对压力传感器 程序 断开电气连接器