16.1.3.1 故障诊断码 C005B (NJ1) 诊断说明 • 在使用此诊断程序之前，执行“诊断系统检查 - 车辆”。 • 查阅“诊断策略”，以获得诊断方法的概述。 • “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。 故障诊断码说明 DTC C005B 00:动力转向软停止读入 电路/系统说明 如果更换了转向动力组件，则需要使用故障诊断仪使新的转向动力组件读入校准。如果未能读入所需参数，则动力转向系统控制模块将设置一个故障诊断码。 运行故障诊断码的条件 将点火开关置于OFF（关闭）、ACCESSORY（附件）或者ON（打开）位置，动力转向系统控制模块置于通信模式。 设置故障诊断码的条件 新的动力转向控制模块未读入软止点。 设置故障诊断码时采取的操作 DTC C005B储存在存储器中。 清除故障诊断码的条件 需要使用故障诊断仪使新的动力转向控制模块读入软件止点，执行“配置/重新设置功能”的“动力转动软停止重新设置”和“动力转动软停止读入”程序。 参考信息 示意图参考 动力转向示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 说明与操作 动力转向系统的说明与操作 (NJ2)动力转向系统的说明与操作 (NV7)动力转向系统的说明与操作（电动助力转向） 电气信息参考 • 电路测试 • 连接器修理 • 测试间歇性故障和接触不良 • 接线修理 故障诊断仪参考 参见“控制模块参考”，以获取故障诊断仪信息 电路/系统检验 1.点火开关置于“ON（打开）”位置。 2.确认未设置DTC C005B。 如果设置了DTC C005B 对K43动力转向系统控制模块进行编程。 如果未设置DTC C005B 3.全部正常。 维修说明 完成修理后，执行“诊断修理检验”。 参见“控制模块参考”，以便对动16.1.3.2 故障诊断码 C0176 (NJ2) 诊断说明 • 在使用此诊断程序之前，执行“诊断系统检查 - 车辆”。 • 查阅“诊断策略”，以获得诊断方法的概述。 • “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。 故障诊断码说明 DTC C0176 54:控制模块温度传感器温度过高 电路/系统说明 动力转向系统控制模块监测动力转向系统温度。动力转向系统控制模块利用来自内部温度传感器的电压、电流量和输入信号计算系统温度的估计值。如果动力转向系统控制模块检测到系统温度过高，则辅助量减少以降低系统温度，防止对动力转向部件的热损坏。 运行故障诊断码的条件 • 点火开关置于“ON（打开）”位置，发动机运行。 • 动力转向系统电压在9 - 16伏之间。 • 施加重复转向输入。 设置故障诊断码的条件 动力转向系统控制模块检测到系统温度过高。 设置故障诊断码时采取的操作 • DTC C0176 54储存在存储器中。 • 转向辅助减少。 清除故障诊断码的条件 • 在下一个无故障点火循环中，当前故障诊断码将被清除。 • 经过连续40次的无故障点火循环后，历史故障诊断码将被清除。 诊断帮助 • DTC C0176 54不代表出现故障。而是动力转向系统控制模块必须限制流向动力转向电机的电流，以避免对动力转向系统部件造成热损坏。当转向辅助减少时，请与客户讨论驾驶条件。 • 确保电动转向柱总成下游的转向部件，如球节、转向横拉杆接头、万向节或转向机总成不存在机械卡滞现象。 参考信息 示意图参考 动力转向示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 说明与操作 动力转向系统的说明与操作 (NJ2)动力转向系统的说明与操作 (NV7)动力转向系统的说明与操作（电动助力转向） 电气信息参考 • 电路测试 • 连接器修理 • 测试间歇性故障和接触不良 • 接线修理 故障诊断仪参考 参见“控制模块参考”，以获取故障诊断仪信息 电路/系统检验 1.确认不要在运行和设置的条件下设置故障诊断码。因为该故障诊断码的发生多由过度的驾驶员输入导致，所以同客户一起检查确认故障诊断码设置时的状况。 在非运行和设置的条件下，如果未设置故障诊断码 1.1 点火开关置于“ON（打开）”位置。 1.2 在用户使用的条件下操作车辆，避免过多的输入，确认故障诊断码未重置。 如果设置了故障诊断码 1.21.确认电动转向柱总成下游的转向部件不存在机械卡滞现象。参见“在一个或两个方向上转向助力太困难或太容易 (NV7)”、“在一个或两个方向上转向助力太困难或太容易 (NJ1)”和“在一个或两个方向上转向助力太困难或太容易 (NJ2)” 如果转向系统组件存在机械卡滞现象，更换该转向系统部件。 如果转向系统组件不存在卡滞现象，则更换转向机。 如果未设置故障诊断码 1.3 全部正常。 在非运行和设置的条件下，如果设置了故障诊断码 2.全部正常。动力转向系统按设计功能运转。 维修说明 完成修理后，执行“诊断修理检验”。 • 转向机的更换 (NJ1)转向机的更换 (NJ2)转向机的更换 (NV7) • 参见“控制模块参考”，以便对动力转向系统控制模块进行编程和设置 16.1.3.4 故障诊断码 C044A ((NJ1)) 诊断说明 • 在使用此诊断程序之前，执行“诊断系统检查 - 车辆”。 • 查阅“诊断策略”，以获得诊断方法的概述。 • “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。 故障诊断码说明 DTC C044A 71:转向系统发动机转速信号电路无效数据 电路/系统说明 动力转向系统控制模块接收发动机控制模块发出的发动机转速信号。 运行故障诊断码的条件 点火开关置于ON（打开）位置。 设置故障诊断码的条件 动力转向系统控制模块在控制器局域网 (CAN) 总线上检测到无效的发动机转速信号。 设置故障诊断码时采取的操作 • DTC C044A储存在存储器中。 • 驾驶员信息中心 (DIC) 显示SERVICE POWER STEERING（维修动力转向系统）的警告信息。 清除故障诊断码的条件 • 在下一个无故障点火循环中，当前故障诊断码将被清除。 • 经过连续40次的无故障点火循环后，历史故障诊断码将被清除。 参考信息 示意图参考 动力转向示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 说明与操作 动力转向系统的说明与操作 (NJ2)动力转向系统的说明与操作 (NV7)动力转向系统的说明与操作（电动助力转向） 电气信息参考 • 电路测试 • 连接器修理 • 测试间歇性故障和接触不良 • 接线修理 故障诊断仪参考 参见“控制模块参考”，以获取故障诊断仪信息 电路/系统检验 1.点火开关置于“ON（打开）”位置。确认未设置故障诊断码 U0401。 如果设置了故障诊断码 参见“诊断故障诊断码 (DTC) 表 - 车辆” 如果未设置故障诊断码 2.确认未设置DTC C044A 71。 如果设置了故障诊断码 更换K43动力转向系统控制模块。 如果未设置故障诊断码 3.全部正常。 维修说明 完成修理后，执行“诊断修理检验”。 • 关于动力转向系统控制模块的更换，参见“动力转向辅助电机的更换 (NJ1)” • 参见“控制模块参考”，以便对动力转向系统控制模块进行更换、编程和设置 16.1.3.5 故障诊断码 C0450 ((NV7)) 诊断说明 • 在使用此诊断程序之前，执行“诊断系统检查 - 车辆”。 • 查阅“诊断策略”，以获得诊断方法的概述。 • “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。 故障诊断码说明 DTC C0450 01:转向助力控制执行器电路对蓄电池短路 DTC C0450 02:转向助力控制执行器电路对搭铁短路 DTC C0450 04:转向助力控制执行器电路开路 故障诊断信息 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 可变助力转向执行器控制电路 1 C0450 02 C0450 04 C0450 01 — 可变助力转向执行器控制电路 2 C0450 02 C0450 04 C0450 01 — 电路/系统说明 该执行器是一个可变的电磁执行器，由一个多极环形永久磁体、一个极片和一个电磁线圈总成组成。指令通过线圈的电流在 -3 至 +3 安之间变化，转向助力得到相应地调整。 运行故障诊断码的条件 • 系统电压在 9 - 16伏之间 • 发动机运转 设置故障诊断码的条件 可变助力转向系统检测到执行器电路对蓄电池短路、对搭铁短路或开路。 C0450 01 在模块初始化过程中，如果线圈反馈电压的测量值高于 8 伏，将设置故障诊断码。 C0450 02 在模块初始化过程中，如果线圈反馈电压的测量值低于 3.4 伏，将设置故障诊断码。 C0450 04 如果线圈电流的测量值小于/大于指令电流 1.0 安，将设置故障诊断码。 设置故障诊断码时采取的操作 • DTC C0450储存在存储器中。 • 故障灯点亮，或者驾驶员信息中心显示 “SERVICE POWER STEERING（维修动力转向系统）” 信息。 • 可变助力转向模块进入关闭模式。 清除故障诊断码的条件 • 设置故障诊断码的条件不再存在，用故障诊断仪清除故障诊断码。 • 连续 40 个通讯唤醒启用循环后，如果未检测到当前故障诊断码，可变助力转向模块自动清除历史故障诊断码。 诊断帮助 为了观察完整的“可变动力转向电磁阀指令和执行器反馈数据”参数，可能需要车辆处于行驶状态。 参考信息 示意图参考 动力转向示意图 连接器端视图参考 部件连接器端视图 说明与操作 动力转向系统的说明与操作 电气信息参考 • 电路测试 • 连接器修理 • 测试间歇性故障和接触不良 • 接线修理 故障诊断仪参考 参见“控制模块参考”，以获取故障诊断仪信息 电路/系统测试 注意:当诊断可变动力转向电磁阀时，建议在电路/系统测试之前先进行部件测试。 1.将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开M72可变动力转向电磁阀上的线束连接器X115。 2.测试低电平参考电压电路端子B和搭铁之间的电阻是否小于10欧。 如果高于规定范围 2.1 断开K43动力转向系统控制模块的线束连接器。 2.2 测试低电平参考电压电路端对端的电阻是否小于2欧。 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。 如果电阻小于2欧，则更换K43动力转向系统控制模块。 如果在规定范围内 3.测试信号电路端子A和搭铁之间的电压是否小于1伏。 如果高于规定范围 修理电路的电压短路故障。 如果在规定范围内 4.将点火开关置于ON（打开）位置，测试信号电路端子A和搭铁之间电压是否为B+。 如果小于B+ 4.1 断开K43动力转向系统控制模块的线束连接器。 4.2 测试信号电路端子A和搭铁之间的电阻是否为无穷。 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。 如果电阻为无穷大 4.3 测试低电平参考电压电路端对端的电阻是否小于2欧。 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。 如果电阻小于2欧，则更换K43动力转向系统控制模块。 如果是B+ 5.测试M72可变动力转向电磁阀线束连接器的控制端子A和控制端子B之间的电阻是否为1.6-3.1欧。 − 如果不在规定范围内 更换M72可变动力转向电磁阀 如果在规定范围内 6.测试每个端子和M72可变动力转向电磁阀壳体之间的电阻是否为无穷大。 − 如果电阻不为无穷大 更换M72可变动力转向电磁阀 如果电阻为无穷大 7.更换K43动力转向系统控制模块。 维修说明 完成修理后，执行“诊断修理检验”。 • 可变动力转向电磁阀的更换，请参见 “转向机的更换 (NJ1)”、“转向机的更换 (NJ2)”和“转向机的更换 (NV7)” • 关于动力转向系统控制模块的更换，参见“转向系统可变动力控制模块的更换” • 对动力转向系统控制模块进行更换、设置和编程，请参见“控制模块参考”。 力转向系统控制模块进行编程和设置。