10.1.2.1 泄漏测试 专用工具 GE-50078红外线制冷剂检漏器 GE-41447 R-134A 空调系统示踪染色剂-24盒装 GE-42220 通用12伏泄漏检测灯 GE-43872荧光染色剂清除剂 GE-46297 空调染色剂注射器组件 GE-46297-12更换染色剂筒 关于当地同等工具。参见“10.1.4.1 专用工具”。 制冷剂泄漏测试 注意：所有空调系统的维修都必须进行电子检漏验证。可靠的染色剂检测可能需要2或3天。 注意：上海通用汽车公司现在生产车辆的空调(A/C)系统中直接注入了荧光染色剂。荧光染色剂与制冷剂油混合并一起流经整个制冷系统。即使空调系统中含有荧光染色剂，检验某些被动泄漏时也仍可能需要使用GE-50078红外线制冷剂检漏器。只有在冲洗空调系统之后才需要添加荧光染色剂。过多的染色剂可能会造成压缩机损坏。 目视检查 目视跟踪整个制冷系统，查找所有管路软管和部件上的润滑剂泄漏、损坏和腐蚀迹象（机油可能就是泄漏的迹象）。每个可疑区域都应用电子检漏器检查是否泄漏。 荧光泄漏检测器 注意：进行紫外光作业时，务必佩戴防紫外线眼镜。荧光染色剂有助于查明空调系统中的泄漏部位。 注意：聚二醇油可溶于水。 蒸发器芯或制冷剂管路上的冷凝水可以将聚二醇油和荧光染色剂从实际的泄漏部位冲走。冷凝水也可能通过暖风、通风与空调系统模块的排水管带走染色剂。 使用泄漏检测灯时，空调系统中的泄漏将以浅绿色或黄色表示。 在以下部位使用泄漏检测灯： 所有使用密封垫圈或O形圈的接头或连接处 所有空调系统部件 空调压缩机轴密封 空调软管和压力开关 暖风、通风与空调系统模块排水管（怀疑蒸发器芯有泄漏时） 检修口密封帽 密封帽是检修口的主要密封件。 遵照GE-42220灯附带的说明书操作。 为避免今后出现误诊断，应彻底清除已查明泄漏部位的残留染色剂。使用抹布和经认可的GE-43872清除剂。 荧光染色剂的注射 注意：只能使用经上海通用汽车公司认可的荧光染色剂。 GE-41447染色剂可以直接灌入已拆卸的空调部件中。 GE-46297-12染色剂筒可使用GE-46297注射器组件注入下侧端口。 并非所有荧光染色剂都与通用汽车制冷系统相兼容。使用未经上海通用汽车认可的染色剂可能会损坏汽车的制冷系统。 注意：切勿向空调系统加注过量染色剂。只能加注7.39毫升（0.25盎司）。 为避免出现误诊断，用抹布和经认可的荧光染色剂清除剂GE-43872染色剂清除剂将所有残留染色剂从检修口彻底清除。 电子检漏 红外线检漏器的工作原理不同于加热传感器型检漏器。其检测的是制冷剂浓度而非绝对浓度的变化。如果将检漏器探头在已检测到泄漏的地方维持5 秒以上，检漏器就会饱和并将该浓度调整为零，之后就不再能检测到该浓度或低于该浓度的泄漏。将探头移离泄漏饱和区30秒，以便复位检漏器的灵敏度。 为有效检测泄漏，需要有适当的系统压力。 如果系统已空，就应给系统加注10% 剂量的制冷剂。 温度必须保持在60°F 以上。 不得使用： 肥皂水（对检测泄漏无效） 车间压缩空气（会将污染物质引入制冷系统） 高压气体，即氮气（可能会造成系统损坏） 发动机冷却风扇所带来的空气流动可能会影响检漏器检测泄漏的能力。务必在发动机关闭状态下进行泄漏测试，如有可能，在发动机达到正常工作温度后进行测试。 应检查所有接头和部件。 如果被测部位受到污染，请务必注意不要污染探头。 使用电子检漏器之前，不得使用含溶剂的清洁剂。 务必按连续路径围绕制冷系统进行检测，以便不会遗漏任何可能泄漏的部位。将尖端沿着制冷剂系统以不超过每秒3 英寸的速度并以离开被测表面3/8 英寸的距离移动。如果发现泄漏，务必继续检测该系统的其余部分。 遵照GE-50078 检漏器附带的说明书操作。 10.1.2.2 空调 (A/C) 系统性能测试 测试制冷系统 如果怀疑制冷系统发生故障，检查是否存在以下情况： 1. 检查散热器和冷凝器芯的外表面，确保气流没有被灰尘、落叶或其他异物堵塞。检查冷凝器和散热器之间和所有外表面。 2. 检查冷凝器芯、软管和管内是否阻塞或扭结。 3. 检查鼓风机风扇的工作情况。 4. 检查所有风管是否泄漏或阻塞。空气流量过低可能表明蒸发器芯阻塞。 5. 检查压缩机离合器是否滑动。 6. 检查传动皮带张紧器。 制冷不足“快速检查”程序 执行以下“手触摸”程序，快速判断空调系统是否正确加注了制冷剂。大多数车型的空气温度必须高于21°C (70°F)。 1. 使发动机预热。使发动机怠速运转。 2. 打开发动机舱盖和所有车门。 3. 接通空调开关。 4. 将温度控制按钮设置到最冷位置。 5. 将鼓风机转速开关设置为最大转速。 6. “手触摸”蒸发器出口管的温度。管应该是冷的。 7. 检查是否有其他故障。 8. 检查系统是否泄漏。参见“10.1.2.1 泄漏测试”. 如果发现泄漏，则排放系统，必要时修理泄漏。完成修理后，排空系统并加注。 10.1.2.3 暖风性能诊断 暖风性能诊断 步骤 操作 是 否 1 是否根据“症状”或其它诊断表的指示来执行该诊断？ 至步骤2 至“症状- 手动暖风、通风与空调系统” 2 1. 起动发动机。 2. 使发动机怠速运转。 发动机是否达到了正常运行温度？ 至步骤3 至步骤9 3 警告：参见“有关运动零件和热表面的警告”。 1. 选择“地板”模式。 2. 选择最小鼓风机转速。 3. 选择最暖温度设置。 4. 触摸感觉加热器芯处的加热器进口和出口软管的温度。 是否感觉加热器进口软管比出口软管热？ 至步骤7 至步骤4 4 1. 将温度计装入中央仪表板（I/P）隔音板出风口。 2. 将温度计固定在加热器芯出口软管上。 3. 选择“仪表板”模式。 4. 选择最高鼓风机转速。 5. 选择最暖温度设置。 6. 记录如下位置的温度： 中心仪表板出风口 加热器芯出口软管 7. 比较记录的温度。 两个温度读数是否大致相等？ 至步骤5 至步骤6 5 1. 检查车辆以下部位是否有冷气泄漏情况，并进行修理： 前罩板 再循环风门 暖风、通风与空调系统模块壳体 2. 进行必要的维修。 修理是否完成？ 至步骤10 - 6 1. 检查温度风门的运行情况。 2. 进行必要的维修。 修理是否完成？ 至步骤10 - 7 1. 关闭发动机。 2. 反向冲洗加热器芯。 3. 起动发动机。 4. 选择“地板”模式。 5. 选择最小鼓风机转速。 6. 选择最暖温度设置。 7. 触摸感觉加热器芯处的加热器进口和出口软管的温度。 是否感觉加热器进口软管比出口软管热？ 至步骤8 至步骤10 8 更换加热器芯。参见“10.1.3.24 加热器芯的更换”。 修理是否完成？ 至步骤10 - 9 修理发动机温度过低的故障。参见“9.2.3.6 发动机不能达到正常工作温度”。 修理是否完成？ 至步骤10 - 10 对系统进行操作，检验修理效果。 是否发现并排除了故障？ 系统正常 至步骤2 10.1.2.4 除霜不充分 除霜不充分 步骤 操作 是 否 定义： 对前风窗除霜所需的时间比正常情况要长。 1 是否根据“症状”或其它诊断表的指示来执行该诊断？ 至步骤2 至“症状- 手动暖风、通风与空调系统” 2 1. 起动发动机。 2. 选择“除霜”模式。 3. 选择最高鼓风机转速。 是否有充足的空气从除霜器出口流出？ 至步骤3 至步骤10 3 测量发动机运行温度。 发动机是否达到了正常运行温度？ 至步骤4 至步骤8 4 1. 选择最小鼓风机转速。 2. 选择最大温度设置。 警告：参见“有关运动零件和热表面的警告”。 3. 触摸感觉加热器芯进口和出口软管温度。 是否感觉加热器进口软管比出口软管热？ 至步骤11 至步骤5 5 测试空调压缩机离合器的运行情况。 空调压缩机离合器是否接合？ 至步骤7 至步骤6 6 修理空调压缩机离合器。参见“10.1.3.4 空调压缩机的更换”。 修理是否完成？ 至步骤14 - 7 执行空调系统性能测试。参见“10.1.2.2 空调 (A/C) 系统性能测试”。 空调系统运行是否符合规定？ 至步骤7 至步骤12 8 修理发动机温度过低的故障。参见“发动机冷却系统”中“9.2.3.6 发动机不能达到正常工作温度”。 修理是否完成？ 至步骤14 - 9 检查内循环风门是否正常运行。 再循环风门是否运行正常？ 至步骤14 至步骤13 10 修理关于送风的故障。 修理是否完成？ 至步骤14 - 11 修理暖风故障。参见“10.1.2.3 暖风性能诊断”。 修理是否完成？ 至步骤14 - 12 修理关于空调性能的故障。参见 “10.2.3.5 诊断系统的检查－暖风、通风与空调系统－手动”。 修理是否完成？ 至步骤14 - 13 修理关于内循环风门的故障。 修理是否完成？ 至步骤14 - 14 对系统进行操作，检验修理效果。 是否发现并排除故障？ 系统正常 至步骤2 10.1.2.5 噪声诊断-鼓风机电机 噪声诊断-鼓风机电机 步骤 操作 是 否 定义： 鼓风机电机发出的噪音。 1 是否根据“症状”或其它诊断表的指示来执行该诊断？ 至步骤2 至“症状-手动暖风、通风与空调系统” 2 检查进风口格栅是否有碎屑。 是否有碎屑存在？ 至步骤8 至步骤3 3 1. 坐在车内。 2. 关闭车门和车窗。 3. 接通点火开关，但不起动发动机。 4. 在所有转速和模式下运行鼓风机电机，以确定噪音在何处、何时出现。 鼓风机运行期间的噪音是否明显？ 至步骤4 至步骤11 4 触摸鼓风机壳体，检查鼓风机电机是否在每一个转速下运行时都严重振动。 是否存在严重振动？ 至步骤6 至步骤5 5 倾听处于各转速下的鼓风机电机。 鼓风机电机是否发出吱吱声或者啁啾声等噪音？ 至步骤9 至步骤11 6 1. 拆卸鼓风机电机。参见“10.1.3.21 鼓风机电机的更换”。 2. 检查鼓风机电机叶轮是否有异物沉积。 3. 检查鼓风机电机是否有异物沉积。 是否在鼓风机电机或者鼓风机电机叶轮上发现异物？ 至步骤8 至步骤7 7 检查鼓风机电机是否存在以下状况： 叶片开裂 叶轮夹持器松动 叶轮定位不正确 是否发现上述任何故障？ 至步骤9 至步骤10 8 清除异物。 是否完成操作？ 至步骤10 - 9 更换鼓风机电机。参见“10.1.3.21 鼓风机电机的更换”。 修理是否完成？ 至步骤11 - 10 安装鼓风机电机。参见“10.1.3.21 鼓风机电机的更换”。 是否完成操作？ 至步骤11 - 11 对系统进行操作，检验修理效果。 是否发现并排除了故障？ 系统正常 至步骤2 10.1.2.6 噪声诊断-空调 (A/C) 系统 噪声诊断-空调 (A/C) 系统 步骤 操作 是 否 定义： 空调压缩机、传动皮带或空调管路发出的噪音。 1 是否从“暖风、通风与空调系统症状”或其它诊断表转至此？ 至步骤2 至“症状-手动暖风、通风与空调系统” 2 1. 空调系统噪音一般可以分为三种： 紧急制动声、尖叫声或者啁啾声 呜咽声 振动/ 嘎嘎声 2. 起动发动机。 3. 确保前排和后排空调系统已接通。 接合空调时是否听到呼啸声、尖叫声？ 至步骤3 至步骤9 3 在发动机熄火状态下，检查传动皮带是否过度磨损。参见 “9.5.3.20 传动皮带脱落和过度磨损的诊断” 。 传动皮带是否过度磨损？ 至步骤18 至步骤4 4 检查传动皮带的张紧度。参见 “9.5.3.21传动皮带张紧器的诊断”。 传动皮带的张紧度是否正确？ 至步骤19 至步骤5 5 检查传动皮带上的机油是否过多？ 传动皮带上是否覆盖有机油？ 至步骤17 至步骤6 6 1. 起动发动机。 2. 确保前排和后排空调系统已接通。 3. 检查压缩机和离合器。 压缩机是否被锁住？ 至步骤23 至步骤7 7 空调压缩机离合器是否打滑？ 至步骤23 至步骤8 8 使用听诊器，倾听空调压缩机是否有异响。 压缩机是否发出异响？ 至步骤15 至步骤10 9 当空调离合器接合时，是否存在呜咽声？ 至步骤10 至步骤12 10 使用听诊器，倾听空调压缩机部件和支座是否有噪音故障。 是否有任何部件松动、损坏或过度磨损？ 至步骤20 至步骤11 11 1. 起动发动机。 2. 接合空调压缩机离合器。 3. 使用听诊器，沿着整个制冷管路系统移动，倾听是否有任何过度磨损零部件所导致的异响。 是否有任何空调零部件因磨损而发出噪音？ 至步骤22 至步骤13 12 当空调离合器接合时，是否出现振动或嘎嘎声？ 至步骤13 至步骤14 13 当空调离合器脱开时，噪音是否停止？ 至步骤15 至步骤14 14 1. 在空调压缩机离合器接合状态下，在“PARK( 驻车档)”位置怠速运行发动机。 2. 使用听诊器，沿着整个空调系统移动，倾听是否有任何部件发出异常噪音。 是否有任何空调部件引起异常噪音？ 至步骤21 至步骤24 15 确认空调系统已正确加注制冷剂。参见“10.1.1.2 制冷系统规格”。 空调系统是否正确加注制冷剂？ 至步骤24 至步骤16 16 按规定重新加注空调系统。参见“10.1.3.2 制冷剂的回收和重新加注”。 压缩机是否仍有异常噪音？ 至步骤24 至步骤25 17 修理漏油。 修理是否完成？ 至步骤25 - 18 更换传动皮带。参见“9.5.4.8 传动皮带的更换” 。 更换是否完成？ 至步骤25 - 19 更换传动皮带张紧器。参见“9.5.4.3 传动皮带张紧器的更换”。 更换是否完成？ 至步骤25 - 20 维修或更换空调压缩机的安装部件。 修理是否完成？ 至步骤25 - 21 如需要，应维修或更换发出呜咽声的部件。 修理是否完成？ 至步骤25 - 22 正确布置或隔离空调部件。 修理是否完成？ 至步骤25 - 23 更换空调压缩机。参见“10.1.3.4 空调压缩机的更换”。 更换是否完成？ 至步骤25 - 24 故障可能由发动机相关部件导致。参见“9.5.3.19 传动皮带隆隆声和振动的诊断” 。 是否发现并排除了故障？ 至步骤25 - 25 对系统进行操作，检验修理效果。 是否发现并排除了故障？ 系统正常 至步骤2