8.2.4.2 驾驶员信息显示屏的更换 (UDN) 驾驶员信息显示屏的更换 (UDN) 插图编号 部件名称 1 仪表板上装饰板托架 参见“仪表板上装饰板托架的更换 (UAG)”和“仪表板上装饰板托架的更换 (UDN)”。 2 驾驶员信息显示屏紧固件（数量：2） 告诫： 参见“紧固件告诫”。 3 驾驶员信息显示屏 程序 1. 断开电气连接。 2. 参见“控制模块参考”，以获取编程和设置信息。 8.2.3.1 DTC B0158 诊断说明 • 在使用此诊断程序之前，执行“诊断系统检查 - 车辆”。 • 查阅“诊断策略”，以获得诊断方法的概述。 • “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。 故障诊断码说明 DTC B0158 02:环境空气温度传感器电路对搭铁短路 DTC B0158 05:环境空气温度传感器电路电压过高/开路 故障诊断信息 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 环境空气温度传感器信号 B0158 02 B0158 05 B0158 05 - 低电平参考电压 - B0158 05 B0158 05 - 电路/系统说明 组合仪表通过低电平参考电压电路和5伏信号电路监测环境空气温度传感器。组合仪表监测传感器上与温度成比例的电压降。当环境空气温度变低时，传感器电阻变大，电压信号也变高。当环境空气温度变高时，传感器电阻变小，电压信号也变低。组合仪表将电压值转换为摄氏或华氏温度值，并由驾驶员信息中心显示。 运行故障诊断码的条件 系统电压介于9-16伏之间。 设置故障诊断码的条件 B0158 02 组合仪表检测到传感器信号电路的温度高于88°C (190°F)。 B0158 05 组合仪表检测到传感器信号电路的温度低于-40°C (-40°F)。 设置故障诊断码时采取的操作 组合仪表使用默认空气温度值作进一步计算。驾驶员信息中心不显示环境温度信息。 清除故障诊断码的条件 如果组合仪表不再检测到故障，则故障诊断码将成为历史故障诊断码。 参考信息 示意图参考 组合仪表示意图 连接器端视图参考 单元连杆故障 - 本手册不适用于连杆目标单元（单元识别码164814）。 说明与操作 • 组合仪表的说明与操作 • 驾驶员信息中心 (DIC) 的说明与操作 电气信息参考 • 电路测试 • 连接器修理 • 测试间歇性故障和接触不良 • 接线修理 故障诊断仪参考 参见“控制模块参考”，以获取故障诊断仪信息 电路/系统检验 将点火开关置于ON（打开）位置，观察故障诊断仪的“Ambient Air Temperature（环境空气温度）”参数。读数应该在-40°C (-40°F) 至+88°C (+190°F) 之间，并随空气温度的变化而变化。 电路/系统测试 1.将点火开关置于OFF（关闭）位置，且所有车辆系统关闭，断开B9环境空气温度传感器的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要2分钟时间。 2.测试低电平参考电压电路端子2和搭铁之间的电压是否低于1伏。 如果等于或大于1伏 修理电路上的对电压短路故障。 如果低于1伏 3.测试搭铁和低电平参考电压电路端子2之间的电阻是否小于10欧。 如果等于或大于10欧 3.1 将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开P16组合仪表上的线束连接器。 3.2 测试低电平参考电压电路的端到端电阻是否小于2欧。 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。 如果小于2欧，更换P16组合仪表。 如果小于10欧 4.将点火开关置于ON（打开）位置。 5.确认故障诊断仪“Ambient Air Temperature（环境空气温度）”参数大于98%。 如果等于或小于98% 5.1 将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开P16组合仪表上的线束连接器。 5.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。 如果电阻为无穷大，更换P16组合仪表。 如果高于98% 6.在信号电路端子1和低电平参考电压电路端子B之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。 7.确认故障诊断仪“Ambient Air Temperature（环境空气温度）”参数小于8%。 如果等于或大于8% 7.1 将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开P16组合仪表上的线束连接器，将点火开关置于ON（打开）位置。 7.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。 如果为1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。 如果低于1伏 7.3 将点火开关置于OFF（关闭）位置 7.4 测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧。 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。 如果小于2欧，更换P16组合仪表。 如果小于8% 8.测试或更换B9环境空气温度传感器。 部件测试 静态测试 1.在监测传感器电阻时，通过改变传感器温度来测试B9环境空气温度传感器。 2.将读取值与“环境空气温度传感器电阻”相比 如果不在规定范围内， 更换B9环境空气温度传感器。 如果在规定范围内 3.全部正常。 维修指南 完成修理后，执行“诊断修理检验”。 • 环境空气温度传感器的更换 • 参见“控制模块参考”，以便对模块进行更换、编程和设置 8.2.3.2 DTC B0550 诊断说明 • 在使用此诊断程序之前，执行“诊断系统检查 - 车辆”。 • 查阅“诊断策略”，以获得诊断方法的概述。 • “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。 故障诊断码说明 DTC B0550 32:里程表电路一般存储器故障 电路/系统说明 组合仪表装备了显示车辆行程距离的里程表。一种里程表是驾驶员不能再次设置行程距离的季节里程表。该信息也存储至车身控制模块 (BCM) 中。除了存储车辆季节里程表的值，组合仪表和车身控制模块还存储车辆识别号。执行软件检查以确保这些模块和它们存储的季节里程表信息不能在不同车辆之间移动或转换。 运行故障诊断码的条件 点火开关置于ON（打开）位置。 设置故障诊断码的条件 车身控制模块已检测到一个内部存储器故障。 设置故障诊断码时采取的操作 DTC B0550 32存入车身控制模块存储器内。 清除故障诊断码的条件 车身控制模块不再检测到故障。 参考信息 示意图参考 组合仪表示意图 连接器端视图参考 单元连杆故障 - 本手册不适用于连杆目标单元（单元识别码164814）。 说明与操作 驾驶员信息中心 (DIC) 的说明与操作 电气信息参考 • 电路测试 • 连接器修理 • 测试间歇性故障和接触不良 • 接线修理 故障诊断仪参考 参见“控制模块参考”，以获取故障诊断仪信息 电路/系统检验 1.将点火开关置于ON（打开）位置。 2.确认未设置DTC B0550 32 如果设置了DTC B0550 32 2.1 对K9车身控制模块进行编程。 2.2 确认未设置故障诊断码。 如果设置了故障诊断码，则更换K9车身控制模块。 如果未设置故障诊断码 2.3 全部正常。 如果未设置DTC B0550 32 3.全部正常 维修指南 完成修理后，执行“诊断修理检验”。 参见“控制模块参考”，以便对车身控制模块进行更换、编程和设置8.2.3.5 故障诊断码P0461-P0464 诊断说明 • 在使用此诊断程序之前，执行“诊断系统检查 - 车辆”。 • 查阅“诊断策略”，以获得诊断方法的概述。 • “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。 故障诊断码说明 DTC P0461:燃油油位传感器性能 DTC P0462:燃油油位传感器电路电压过低 DTC P0463:燃油油位传感器电路电压过高 DTC P0464:燃油油位传感器电路间歇性故障 故障诊断信息 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 燃油油位传感器信号 P0462 P0463 P0463 P0461, P0464 低电平参考电压 - 1 P0463 P0461, P0464 1. 燃油表不工作 电路/系统说明 燃油油位传感器的电阻值变化取决于燃油油位的高低。发动机控制模块 (ECM) 监测燃油液位传感器的信号电路，以确定燃油液位。当燃油箱加满时，燃油油位传感器的电阻值过小，且发动机控制模块在燃油油位传感器的信号电路中检测到信号电压过低。当燃油箱变空时，燃油液位传感器的电阻值较大，并且发动机控制模块检测到信号电压较高。发动机控制模块使用燃油油位传感器的信号电路计算出油箱中的剩余燃油百分比。发动机控制模块通过“高速CAN总线”将燃油油位百分比发送给车身控制模块 (BCM)。然后车身控制模块通过“低速CAN总线”将燃油油位百分比传送到组合仪表，以控制燃油表。 运行故障诊断码的条件 • 发动机正在运转。 • 系统电压介于11-16伏之间。 设置故障诊断码的条件 P0461, P0464 • 发动机控制模块检测到发动机消耗的燃油与超过30升（7.92加仑）范围少于1升（0.26加仑）或主燃油油箱45.6%的燃油油位信号的变化量之间的差。 • 上述情况持续大约300秒钟。 P0462 • 信号电压低于0.25伏。 • 必须满足以上条件5秒。 P0463 • 信号电压高于4.7伏。 • 必须满足以上条件5秒。 设置故障诊断码时采取的操作 • DTC P0461、P0462、P0463和P0464是B类故障诊断码。 • 燃油表默认油箱已空。 • 燃油液位过低指示灯点亮。 清除故障诊断码的条件 • DTC P0461、P0462、P0463和P0464是B类故障诊断码。 • 当设置故障诊断码的条件不再存在时，故障诊断码成为历史故障诊断码。 • 在40个无故障预热循环后，历史故障诊断码将清除。 参考信息 示意图参考 组合仪表示意图 连接器端视图参考 单元连杆故障 - 本手册不适用于连杆目标单元（单元识别码164814）。 说明与操作 组合仪表的说明与操作 电气信息参考 • 电路测试 • 连接器修理 • 测试间歇性故障和接触不良 • 接线修理 故障诊断码类型参考 动力系统故障诊断码 (DTC) 类型定义 故障诊断仪参考 参见“控制模块参考”，以获取故障诊断仪信息 电路/系统检验 1.将点火开关置于ON（打开）位置。 2.确认故障诊断仪“Fuel Level Sensor（燃油油位传感器）”参数在0.5–3.5伏之间，且随着燃油油位变化而变化。 如果不在0.5–3.5伏之间或不随燃油油位变化而变化 请参见“电路/系统测试” 如果在0.5–3.5伏之间且随燃油油位变化而变化 3.执行故障诊断仪“驾驶员信息中心分区”控制功能时，确认所有燃油油位表的分区均点亮。 如果任一燃油油位表分区不点亮 更换P16组合仪表 如果所有燃油油位表的分区点亮 4.全部正常。 电路/系统测试 1.将点火开关置于OFF（关闭）位置并关闭所有车辆系统，断开A7燃油泵和油位传感器总成的X1线束连接器。所有车辆系统断电可能需要2分钟时间。 2.测试搭铁和低电平参考电压电路端子3之间的电阻是否小于10欧。 如果等于或大于10欧 2.1 将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开K20发动机控制模块的线束连接器。 2.2 测试低电平参考电压电路的端到端电阻是否小于2欧。 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。 如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。 如果小于10欧 3.将点火开关置于ON（打开）位置。 4.确认故障诊断仪“Remaining Fuel In Tank（燃油箱内剩余燃油）”参数小于5%。 如果等于或大于5% 4.1 将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开K20发动机控制模块的线束连接器。 4.2 测试信号电路端子4和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。 如果电阻为无穷大，则更换K20发动机控制模块。 如果小于5% 5.在信号电路端子4和低电平参考电压电路端子3之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。 6.确认故障诊断仪“Remaining Fuel In Tank（燃油箱内剩余燃油）”参数大于90%。 如果等于或小于90% 6.1 将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开K20发动机控制模块的线束连接器，将点火开关置于ON（打开）位置。 6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。 如果为1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。 如果低于1伏 6.3 将点火开关置于OFF（关闭）位置 6.4 测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧。 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。 如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。 如果高于90% 7.点火开关置于OFF（关闭）位置，断开A7燃油泵和油位传感器总成上的X2线束连接器。 8.测试A7燃油泵和油位传感器总成X1和X2连接器之间的信号电路和低电平参考电压电路的电阻是否小于2欧。 如果等于或大于2欧，则更换A7燃油泵和燃油油位传感器总成。 如果小于2欧 9.测试以下X1端子之间的电阻是否为无穷大： • 端子1 • 端子2 • 端子3 • 端子4 如果电阻不为无穷大，则更换A7燃油泵和油位传感器总成。 如果电阻为无穷大 10.测试或更换B46燃油油位传感器。 部件测试 静态测试 1.点火开关置于OFF（关闭）位置，断开A7燃油泵和油位传感器总成上的X2线束连接器。 2.测试信号端子4和低电平参考电压电路端子3之间的电阻是否为40-250欧。 如果不在规定范围内， 更换B46燃油油位传感器。 如果在规定范围内， 3.全部正常。 动态测试 1.将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开G12燃油泵处的线束连接器。 2.将燃油液位传感器从燃油箱上拆下。 3.监测信号端子4和低电平参考电压端子3之间的电阻时，在整个范围内扫描传感器。电阻应在小于45欧和大于250欧范围内变化，而无任何峰值或跌落。 如果不在规定范围内或不稳定 更换B46燃油油位传感器。 如果在规定范围内， 4.全部正常。 维修指南 完成修理后，执行“诊断修理检验”。 • 燃油液位传感器的更换 • 参见“控制模块参考”，以便对发动机控制模块进行更换、编程和设置 8.2.3.12 发动机机油压力指示灯故障 诊断说明 • 在使用此诊断程序之前，执行“诊断系统检查 - 车辆”。 • 查阅“诊断策略”，以获得诊断方法的概述。 • “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。 故障诊断信息 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 信号 1 P0520, P0521 1 P0521 搭铁 - P0520, P0521 - P0521 1. 发动机机油压力指示器故障 电路/系统说明 发动机机油压力开关是一个常闭开关，只有在正确的机油压力下才能打开。点火开关置于ON（打开）位置但发动机不运行时，发动机控制模块 (ECM) 应检测到低电压信号输入。发动机运行时，发动机机油压力开关打开，发动机控制模块应检测到一个高电压信号输入。当机油压力过低时，发动机控制模块通过“高速CAN 总线”向车身控制模块 (BCM) 发送一条信息。然后，车身控制模块通过“低速CAN总线”向组合仪表发送一条信息，请求发动机机油压力指示灯点亮。 参考信息 示意图参考 组合仪表示意图 连接器端视图参考 单元连杆故障 - 本手册不适用于连杆目标单元（单元识别码164814）。 说明与操作 指示灯/警告信息的说明与操作 电气信息参考 • 电路测试 • 连接器修理 • 测试间歇性故障和接触不良 • 接线修理 故障诊断仪参考 参见“控制模块参考”，以获取故障诊断仪信息 电路/系统检验 1.将点火开关置于ON（打开）位置。 2.确认故障诊断仪的“Engine Oil Pressure（发动机机油压力）”参数为“LOW（低）”。 如果不为“Low（低）” 参见“电路/系统测试”。 如果为“Low（低）” 3.发动机运转。 4.确认故障诊断仪的“Engine Oil Pressure（发动机机油压力）”参数为“OK（正常）”。 如果不为“OK（正常）” 参见“电路/系统测试”。 如果为“OK（正常）” 5.全部正常。 电路/系统测试 1.将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开B37发动机机油压力开关的线束连接器，将点火开关置于ON（打开）位置。 2.确认故障诊断仪的“Engine Oil Pressure Switch（发动机机油压力开关）”参数为“OK（正常）”。 如果不为“OK（正常）” 2.1 将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开K20发动机控制模块的线束连接器。 2.2 测试信号电路端子1和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。 如果电阻为无穷大，则更换K20发动机控制模块。 如果为“OK（正常）” 3.在信号电路端子1和搭铁之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。 4.确认故障诊断仪的“Engine Oil Pressure Switch（发动机机油压力开关）”参数为“LOW（低）”。 如果不为“Low（低）” 4.1 将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开K20发动机控制模块的线束连接器，将点火开关置于ON（打开）位置。 4.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。 如果为1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。 如果低于1伏 4.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧。 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。 如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。 如果为“Low（低）” 5.测试或更换B37发动机机油压力开关。 维修指南 完成修理后，执行“诊断修理检验”。 • 发动机机油压力指示灯开关的更换 • 参见“控制模块参考”，以便对组合仪表或发动机控制模块进行更换、编程和设置