17.1.4.2 DTC P0601-P0604或P062F 诊断说明 • 在使用此诊断程序之前，执行“诊断系统的检查 - 车辆”。 • 查阅“诊断策略”，以获得诊断方法的概述。 • “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。 故障诊断码说明 注意:DTC P0601、P0602、P0603、P0604或P062F可能在其他控制模块中设置。确认变速器控制模块 (TCM) 中设置了故障诊断码。 DTC P0601:控制模块只读存储器性能 DTC P0602:控制模块未编程 DTC P0603:控制模块长期存储器重新设置 DTC P0604:控制模块随机存取存储器性能 DTC P062F:控制模块长期存储器性能 电路/系统说明 这是控制电磁阀总成的内部故障检测。此故障在控制电磁阀总成内部处理，不涉及外部电路。 运行故障诊断码的条件 点火电压等于或高于9.0伏。 设置故障诊断码的条件 P0601 只读存储器 (ROM) 测试失败多于或等于5次。 P0602 变速器控制模块未编程，并且无法检测到起动程序。 P0603 变速器控制模块检测到存储器校验和错误。 P0604 变速器控制模块随机存取存储器 (RAM) 测试失败多于或等于5次。 P062F 变速器控制模块在断电期间检测到非易失性存储器故障。 设置故障诊断码时采取的操作 P0601、P0602、P0603、P0604和P062F • DTC P0601、P0602、P0603、P0604和P062F是A类故障诊断码。 • 变速器控制模块指令管路压力达到最大值。 • 变速器控制模块强制分离变矩器离合器 (TCC)。 • 变速器控制模块禁用变矩器离合器接合。 • 变速器控制模块冻结变速器自适应功能。 • 变速器控制模块指令关闭高电平侧驱动器。 • 变速器控制模块将变速器默认设置为5档和倒档。 • 扭矩管理启用。 • 变速器控制模块禁用空档怠速。 • 变速器控制模块禁用触动式加档/减档功能。 • 变速器控制模块禁用前进档手动换档。 清除故障诊断码的条件 DTC P0601、P0602、P0603、P0604和P062F是A类故障诊断码。 参考信息 说明与操作 参见“电气部件说明”以获得控制电磁阀总成信息。 故障诊断码类型参考 动力总成故障诊断码 (DTC) 类型定义 故障诊断仪参考 参见“控制模块参考”，以获取故障诊断仪信息 电路/系统检验 告诫：对控制模块进行编程之前，必须遵守以下步骤，否则控制模块会损坏： • TIS终端、MDI和/或故障诊断仪必须使用最新版本软件。 • 车辆蓄电池必须充满电。蓄电池电压应在12-14伏之间。 • TIS终端、MDI和/或故障诊断仪必须连接牢靠。 • 对控制模块编程时，切勿将蓄电池充电器连接至蓄电池。 1.将点火开关置于“OFF”（关闭）位置并持续1分钟。 2.将点火开关置于“ON”（打开）位置。 3.使用故障诊断仪确认未设置DTC P0602。 如果设置了DTC P0602 对K71变速器控制模块 (TCM) 进行编程。参见“控制电磁阀和变速器控制模块总成编程和设置 (6T30/6T40/6T45/6T50)”。如果再次设置了该故障诊断码，则更换Q8控制电磁阀总成。参见“控制电磁阀和变速器控制模块总成更换”。 如果未设置DTC P0602 4.用故障诊断仪确认未设置DTC P0601、P0603、P0604或P062F。 如果设置了DTC P0601、P0603、P0604或P062F 更换Q8控制电磁阀总成。 如果未设置DTC P0601、P0603、P0604或P062F 5.在运行故障诊断码的条件下操作车辆，确认故障诊断码未再次设置。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。 如果设置了DTC P0601、P0603、P0604或P062F 更换Q8控制电磁阀总成。 如果未设置DTC P0601、P0603、P0604或P062F 6.执行上述步骤后，在运行故障诊断码的条件下操作车辆来确认故障诊断码未再次设置。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。如果车辆通过“电路/系统检验”程序，参见“测试间歇性故障和接触不良”。 维修指南 完成修理后，执行“诊断修理检验”。 • 参见“控制模块参考”，以便对控制电磁阀总成进行更换、编程和设置。 • 完17.1.4.3 DTC P0634 诊断说明 • 在使用此诊断程序之前，执行“诊断系统的检查 - 车辆”。 • 查阅“诊断策略”，以获得诊断方法的概述。 • “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。 故障诊断码说明 DTC P0634:控制模块温度过高 电路/系统说明 变速器控制模块 (TCM) 温度传感器位于控制电磁阀总成内，没有可维修零件。变速器控制模块监测变速器控制模块传感器以进行温度过高保护。 运行故障诊断码的条件 • 变速器控制模块的温度在0°C (32°F) 和240°C (464°F) 之间，并持续0.25秒钟或更长时间。 • 未设置DTC P0634。 • 点火电压等于或高于9.0伏。 设置故障诊断码的条件 状况1 变速器控制模块检测到内部温度状况超过144°C (291°F) 并持续5秒钟或更长时间。 状况2 点火电压为18伏或更高，且变速器控制模块温度高于50°C (122°F)，并持续2秒钟。 设置故障诊断码时采取的操作 • DTC P0634是A类故障诊断码。 • 变速器控制模块将变速器限制为5档和倒档。 • 变速器控制模块禁用触动式加档/减档功能。 • 变速器控制模块启用转矩管理。 • 变速器控制模块关闭。 • 变速器控制模块指令管路压力达到最大值。 清除故障诊断码的条件 DTC P0634是A类故障诊断码。 诊断帮助 在路试过程中，变速器控制模块温度应平稳的增加至正常运行温度，然后稳定下来。 参考信息 说明与操作 参见“电气部件说明”以获得控制电磁阀总成信息。 故障诊断码类型参考 动力总成故障诊断码 (DTC) 类型定义 故障诊断仪参考 参见“控制模块参考”，以获取故障诊断仪信息 电路/系统检验 1.将点火开关置于“ON”（打开）位置。 2.查看故障诊断仪上的“冻结故障状态/故障记录”，确认故障诊断码设置时，故障诊断仪“Engine Coolant Temperature”（发动机冷却液温度）参数低于125°C (257°F)。 如果为125°C (257°F) 或更高 参见“发动机过热”。 如果低于125°C (257°F) 3.确认故障诊断仪“TCM Temperature”（变速器控制模块温度）参数低于146°C (295°F)。 如果为146°C (295°F) 或更高 更换Q8控制电磁阀总成。 如果低于146°C (295°F) 4.确认油位正确、状况良好。参见“变速器油位和状况检查”。 5.用故障诊断仪清除变速器控制模块故障诊断码。 6.在运行和设置故障诊断码的条件下操作车辆，直至达到正常发动机温度。 7.确认故障诊断仪“Transmission Fluid Temperature”（变速器油温度）参数低于140°C (284°F)，且未设置DTC P0634。 如果为140°C (284°F) 或更高 检查变速器冷却系统是否存在散热器或变速器的气流因碎屑阻塞、变速器油管路扭结或损坏、或者变速器冷却器损坏等现象。 如果冷却系统发生故障，应视情况维修或更换。 如果未发生故障，参见“变速器油冷却器冲洗和流量测试”。 如果低于140°C (284°F) 且已设置DTC P0634 更换Q8控制电磁阀总成。 如果低于140°C (284°F) 且未设置DTC P0634 8.执行上述步骤后，在运行故障诊断码的条件下操作车辆来确认故障诊断码未再次设置。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。如果车辆通过“电路/系统检验”程序，参见“测试间歇性故障和接触不良”。 维修指南 完成修理后，执行“诊断修理检验”。 • 参见“控制模块参考”，以便对控制电磁阀总成进行更换、编程和设置。 • 完成所有变速器相关修理后，执行“变速器自适应值读入”。 • 更换变速器控制模块之前，执行“控制电磁阀和变速器控制模块总成的检查”。 成所有变速器相关修理后，执行“变速器自适应值读入”。 17.1.4.4 DTC P0658或P0659 诊断说明 • 在使用此诊断程序之前，执行“诊断系统的检查 - 车辆”。 • 查阅“诊断策略”，以获得诊断方法的概述。 • “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。 故障诊断码说明 DTC P0658:执行器高电平控制电路组1电压过低 DTC P0659:执行器高电平控制电路组1电压过高 故障诊断信息 电路 对搭铁短路 开路/电阻过大 对电压短路 信号性能 High Side Driver 1（高电平侧驱动器1） P0658 P0658 P0659 - 电路/系统说明 变速器控制模块 (TCM) 高电平侧驱动器1位于控制电磁阀总成内，没有可维修零件。高电平侧驱动器1向变速器控制模块压力控制电磁阀和换档电磁阀提供电源。此故障在变速器控制模块内部处理，不涉及外部电路。 运行故障诊断码的条件 P0658 • 高电平侧驱动器1启用。 • 未设置DTC P0658。 P0659 • 未设置DTC P0659。 • 将点火开关从“OFF”（关闭）位置转到“ON”（打开）位置。 设置故障诊断码的条件 P0658 变速器控制模块检测到高电平侧驱动器1电路内部开路或对搭铁短路并持续1秒钟。 P0659 变速器控制模块检测到高电平侧驱动器1电路内部对电压短路并持续1秒钟。 设置故障诊断码时采取的操作 P0658 • DTC P0658是A类故障诊断码。 • 变速器控制模块关闭高电平侧驱动器。 • 变速器控制模块指令关闭所有电磁阀。 • 变速器控制模块指令变矩器离合器“分离”。 • 变速器控制模块指令管路压力达到最大值。 • 变速器控制模块冻结变速器自适应功能。 • 变速器控制模块禁用空档怠速。 • 变速器控制模块禁用触动式加档和减档功能。 • 变速器控制模块禁用前进档手动换档。 • 变速器控制模块将变速器默认设置为5档和倒档。 • 变速器控制模块启用转矩管理。 P0659 DTC P0659是C类故障诊断码。 清除故障诊断码的条件 • DTC P0658是A类故障诊断码。 • DTC P0659是C类故障诊断码。 诊断帮助 当设置了DTC P0658，管路压力控制电磁阀和压力控制电磁阀2和3将默认为最高压力。这将导致在选择倒档时3-5档倒档离合器和低速档/倒档离合器产生最大管路压力，在选择前进档时4-5-6档离合器产生最大管路压力。 参考信息 示意图参考 自动变速器控制示意图 连接器端视图参考 • 部件连接器端视图 • 直列式线束连接器端视图 说明与操作 • 变速器一般说明 • 变速器部件和系统说明 • 电气部件说明 电气信息参考 • 电路测试 • 连接器修理 • 测试间歇性故障和接触不良 • 接线修理 故障诊断码类型参考 动力总成故障诊断码 (DTC) 类型定义 故障诊断仪参考 参见“控制模块参考”，以获取故障诊断仪信息 专用工具 DT-48616-10适配器线束 关于当地同等工具，参见“专用工具”。 电路/系统检验 1.将点火开关置于“ON”（打开）位置。 2.用故障诊断仪确认“High Side Driver 1”（高电平侧驱动器1）参数显示“ON”（接通）或“Enabled”（启动）。 如果“High Side Driver 1”（高电平侧驱动器1）参数显示“OFF”（关闭） 参见下文“电路/系统测试”。 如果“High Side Driver 1”（高电平侧驱动器1）参数显示“ON”（接通）或“Enabled”（启动） 3.发动机运转，换档杆位于驻车档位置。 4.确认故障诊断仪的以下测试状态参数显示“OK（正常）”。 • High Side Driver 1 Circuit High Voltage Test Status（高电平侧驱动器1电路电压过高测试状态） • High Side Driver 1 Circuit Open Test Status（高电平侧驱动器1电路开路测试状态） • High Side Driver 1 Circuit Low Voltage Test Status（高电平侧驱动器1电路电压过低测试状态） 如果所有测试状态参数显示“Fault”（故障）或“Malfunction”（故障） 参见下文“电路/系统测试”。 如果所有测试状态参数显示“OK”（正常） 5.执行上述步骤后，在运行故障诊断码的条件下操作车辆来确认故障诊断码未再次设置。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。如果车辆通过了“电路/系统检验”程序，则停车。切勿进行“电路/系统测试”或“部件测试”，否则会造成不必要的部件更换。参见“测试间歇性故障和接触不良”。 电路/系统测试 注意:必须先执行“电路/系统检验”。 1.将点火开关置于“OFF”（关闭）位置，拆下Q8控制电磁阀总成。参见“控制电磁阀和变速器控制模块总成更换”。 2.执行“控制电磁阀和变速器控制模块总成的检查”。必须清洁Q8控制电磁阀和变速器控制模块总成外部的碎屑。 3.将Q8控制电磁阀总成放置在变速器总成附近清洁的工作面上。 4.在车辆线束X1 14路变速器电气连接器和Q8控制电磁阀总成电气连接器之间连接DT-48616-10线束，将点火开关置于“ON”（打开）位置。 5.确认故障诊断仪的以下测试状态参数显示“OK”（正常）。 • High Side Driver 1 Circuit High Voltage Test Status（高电平侧驱动器1电路电压过高测试状态） • High Side Driver 1 Circuit Open Test Status（高电平侧驱动器1电路开路测试状态） • High Side Driver 1 Circuit Low Voltage Test Status（高电平侧驱动器1电路电压过低测试状态） 如果所有测试状态参数显示“Fault”（故障）或“Malfunction”（故障） 更换Q8控制电磁阀总成。 如果所有测试状态参数显示“OK”（正常） 6.全部正常。 维修指南 完成修理后，执行“诊断修理检验”。 • 参见“控制模块参考”，以便对控制电磁阀总成进行更换、编程和设置。 • 完成所有变速器相关修理后，执行“变速器自适应值读入”。 17.1.4.11 DTC P0741或P0742 诊断说明 • 在使用此诊断程序之前，执行“诊断系统的检查 - 车辆”。 • 查阅“诊断策略”，以获得诊断方法的概述。 • “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。 故障诊断码说明 DTC P0741:变矩器离合器 (TCC) 系统卡在分离位置 DTC P0742:变矩器离合器 (TCC) 系统卡在接合位置 电路/系统说明 变矩器离合器 (TCC) 压力控制电磁阀是控制电磁阀总成的一部分，没有可维修零件。变矩器离合器 (TCC) 压力控制电磁阀是一个常低压力控制电磁阀。变矩器离合器 (TCC) 压力控制电磁阀调节流至下阀体内的变矩器离合器调节阀和油泵总成中的变矩器离合器控制阀的变速器油压力。当车辆工作条件满足接合变矩器离合器的条件后，变速器控制模块 (TCM) 将增加变矩器离合器 (TCC) 压力控制电磁阀电流，从而提高压力以便将变矩器离合器控制阀移动到接合位置。待变矩器离合器 (TCC) 完全接合后，发动机与变速器直接联动。变速器控制模块 (TCM) 通过降低电流松开变矩器离合器 (TCC)。接合压力的降低使变矩器离合器控制阀移至解锁位置。变速器控制模块根据来自输入轴转速传感器 (ISS) 的转速信号以及由发动机控制模块 (ECM) 提供的发动机转速来计算变矩器转差速度。 运行故障诊断码的条件 P0741 • 未设置DTC P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0171、P0172、P0174、P0175、P0201、P0202、P0203、P0204、P0205、P0206、P0207、P0208、P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308、P0401、P042E、P0716、P0717、P0722、P0723、P0741、P0742、P2763或P2764。 • 发动机转速为400转/分或更高并持续5秒钟。 • 点火电压等于或高于9.0伏。 • 变速器油温度在−7°C至+137°C（19°F至279°F）之间。 • 节气门开度为8%或更大。 • 发动机扭矩等于或大于50牛米（36英尺磅力）。 • 2档传动比在2.75 - 3.17之间。 • 3档传动比在1.78 - 2.04之间。 • 4档传动比在1.35 - 1.55之间。 • 5档传动比在0.93 - 1.07之间。 • 6档传动比在0.70 - 0.80之间。 • 指令变矩器离合器“接合”。 • 发动机扭矩信号有效。 • 节气门开度信号有效。 P0742 • 未设置DTC P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0171、P0172、P0174、P0175、P0201、P0202、P0203、P0204、P0205、P0206、P0207、P0208、P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308、P0401、P042E、P0716、P0717、P0722、P0723、P0741、P0742、P2763或P2764。 • 发动机转速大于400转/分并持续5秒钟。 • 点火电压等于或高于9.0伏。 • 变速器油温度在15°C至137°C（59°F至279°F）之间。 • 计算的节气门开度大于或等于10%且从未降至2%以下。 • 发动机扭矩大于60牛米（44英尺磅力）。 • 车速大于1公里/小时（0.6英里/小时）。 • 指令变矩器离合器“分离”。 设置故障诊断码的条件 P0741 当指令变矩器离合器“接合”的压力为500千帕或更大时，变速器控制模块检测到变矩器离合器滑差转速大于130转/分，且持续5秒钟。在同一点火循环中，这种情况必须出现2次。 P0742 在同一点火循环中，当指令变矩器离合器分离8次时，变速器控制模块检测到变矩器离合器滑差转速在-50和+30转/分之间，并持续1秒钟或更长时间。 设置故障诊断码时采取的操作 P0741 • DTC P0741是B类故障诊断码。 • 变速器控制模块禁止挂高速档。 • 变速器控制模块开始“热模式”换档模式。 • 变速器控制模块指令变矩器离合器“分离”。 P0742 • DTC P0742是A类故障诊断码。 • 变速器控制模块开始“热模式”换档模式。 • 变速器控制模块冻结变速器自适应功能。 • 变速器控制模块指令变矩器离合器接合。 • 变速器控制模块禁用空档怠速。 清除驾驶员信息中心信息/故障诊断码的条件 P0741 DTC P0741是B类故障诊断码。 P0742 DTC P0742是A类故障诊断码。 诊断帮助 尝试设置变速器性能故障诊断码时，查阅“冻结故障状态”和“故障记录”有助于再现故障条件。确保变速器油位正确并且无泄漏。 参考信息 示意图参考 自动变速器控制示意图 连接器端视图参考 • 部件连接器端视图 • 直列式线束连接器端视图 说明与操作 • 变速器一般说明 • 变速器部件和系统说明 • 电气部件说明 电气信息参考 • 电路测试 • 连接器修理 • 测试间歇性故障和接触不良 • 接线修理 故障诊断码类型参考 动力总成故障诊断码 (DTC) 类型定义 故障诊断仪参考 参见“控制模块参考”，以获取故障诊断仪信息 电路/系统检验 1.在发动机关闭的情况下，将点火开关置于“ON”（打开）位置。 2.查看故障诊断仪上的“TCM Failure Records”（变速器控制模块 (TCM) 故障记录），确认未设置DTC P0716、P0717、P07BF或P07C0。 如果设置了DTC P0716、P0717、P07BF或P07C0 首先应对该故障诊断码 (DTC) 进行诊断。参见“故障诊断码 (DTC) 列表 - 车辆”。 如果未设置DTC P0716、P0717、P07BF或P07C0 3.确认变速器油位、状况良好。参见“变速器油位和状况检查”。 4.在发动机关闭的情况下，将点火开关置于“ON”（打开）位置。用故障诊断仪清除变速器控制模块 (TCM) 故障诊断码 (DTC) 信息。 5.执行“路试”。 6.确认未设置DTC P0741或P0742。 如果设置了故障诊断码 参见“电路/系统测试”。 如果未设置故障诊断码 7.在运行故障诊断码的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。 8.确认未设置故障诊断码。 如果设置了故障诊断码 参见“电路/系统测试”。 如果未设置故障诊断码 9.全部正常。 电路/系统测试 1.发动机在正常工作温度下怠速运行。 2.确认变速器管路压力在规定范围内。参见“管路压力检查”和“电磁阀压力（第1代）”、“电磁阀压力（第2代）”。 如果管路压力不在规定范围内 参见“油液压力过高或过低”。 如果管路压力在规定范围内 3.将点火开关置于“OFF”（关闭）位置，拆下Q8控制电磁阀总成。参见“控制电磁阀和变速器控制模块总成更换”。 4.执行“控制电磁阀和变速器控制模块总成电磁阀性能测试”。测试Q8控制电磁阀总成上的所有电磁阀。每个被测试的电磁阀都应发生压力变化。 如果不是所有被测试的电磁阀都发生压力变化 更换Q8控制电磁阀总成。 如果每个电磁阀都发生压力变化 5.确认下列故障并不存在。认真查看每个部件是否有这些状况。视情况进行修理或更换。 P0741或P0742 - 油泵总成 变矩器离合器控制阀卡住/卡滞 - 碎屑、粘结、阀损坏或孔划伤。 P0741上阀体 排气口/节流孔阻塞或堵塞。 P0741或P0742 – 上阀体 变矩器离合器调节阀卡住/卡滞 - 碎屑、粘结、阀损坏或孔划伤。 P0741或P0742 – Q8控制电磁阀总成 • 变矩器离合器压力控制阀卡在断开位置或泄漏。 • 变矩器离合器压力控制电磁阀卡在接通位置。 • 阀体过滤板总成开裂或衬垫密封件损坏，造成控制信号供油泄漏。 P0741 – 油路板和隔板 油道或节流孔被碎屑阻塞。 P0741 – 变矩器 • 变矩器离合器分层或材料脱落。 • 变矩器螺栓过长，损坏离合器接合表面。 • 密封件损坏。 P0741 – 支座 密封件损坏。 P0741或P0742 – 自动变速器壳体盖 (403) • 压力放气阀未正确就位/密封。 • 弹簧损坏。 P0741 – 涡轮轴 O形密封圈有切口或损坏。 维修指南 完成诊断修理后，执行“诊断修理检验”。 注意:更换变速器控制模块之前，执行“控制电磁阀和变速器控制模块总成的检查”。 • 参见“控制模块参考”，以便对控制电磁阀总成进行更换、编程和设置。 • 完成所有变速器相关修理后，执行“变速器自适应值读入”。 • 执行“变矩器拆卸”和“变矩器安装”。 17.1.4.13 DTC P0776或P0777（第2代配备2.0升 - LAF、2.4升 - LTD） 诊断说明 • 在使用此诊断程序之前，执行“诊断系统的检查 - 车辆”。 • 查阅“诊断策略”，以获得诊断方法的概述。 • “诊断程序说明”提供每种诊断类别的概述。 故障诊断码说明 DTC P0776:压力控制电磁阀2卡在断开位置 DTC P0777:压力控制电磁阀2卡在接通位置 电路/系统说明 压力控制电磁阀2是控制电磁阀总成的一部分，没有可维修零件。压力控制电磁阀2调节提供给3-5-R档调节阀的变速器油压，后者控制提供给3-5-R档离合器的油压。变速器控制模块 (TCM) 根据来自输入轴转速传感器 (ISS) 和输出轴转速传感器 (OSS) 的转速信号，计算传动比。变速器控制模块将每个被指令档位的期望变速器传动比和计算出的传动比进行比较。 运行故障诊断码的条件 P0776 • 未设置DTC P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0171、P0172、P0174、P0175、P0201、P0202、P0203、P0204、P0205、P0206、P0207、P0208、P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308、P0401、P042E、P0716、P0717、P0722、P0723或P182E。 • 发动机转速介于400 - 7500转/分并持续5秒。 • 点火电压介于9 - 32伏之间。 • 变速器油温度为−6.7°C (20°F) 或更高。 • 变速器输出轴转速大于或等于100转/分，或者节气门开度大于或等于0.5%。 • 节气门开度信号有效。 • 高电平侧驱动器启用。 • 指令档位为倒档、3档或5档。 • 当上述条件满足时，故障诊断码将持续运行。 P0777 • 未设置DTC P0101、P0102、P0103、P0106、P0107、P0108、P0171、P0172、P0174、P0175、P0201、P0202、P0203、P0204、P0205、P0206、P0207、P0208、P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305、P0306、P0307、P0308、P0401、P042E、P0716、P0717、P0722、P0723或P182E。 • 发动机转速介于400 - 7500转/分并持续5秒。 • 点火电压介于9 - 32伏之间。 • 变速器油温度为−6.7°C (20°F) 或更高。 • 变速器输出轴转速大于或等于100转/分，或者节气门开度大于或等于0.5%。 • 节气门开度信号有效。 • 高电平侧驱动器启用。 • 节气门开度大于或等于10%，且发动机扭矩大于或等于45牛米（33英尺磅力）。 • 当3-5-R档离合器被指令关闭时，在换档期间故障诊断码持续运行，直到达到指令档位。 设置故障诊断码的条件 P0776 - 条件1 • 指令档位是3档。 • 检测到变速器档位打滑速度等于或高于400转/分并持续2.5秒。 • 如果存在上述情况，且检测到1.37 – 1.52的传动比并持续3秒钟，则变速器控制模块指令4档。 • 上述情况必须发生2次。 P0776 - 条件2 • 指令档位为5档。 • 检测到变速器档位打滑速度等于或高于400转/分并持续3秒。 • 如果存在上述情况，且检测到6档传动比并持续3.5秒钟，则变速器控制模块指令6档。 • 上述情况必须发生3次。 P0777 • 当3-5-R档离合器被指令断开1秒钟时，变速器控制模块检测到待断开的离合器传动比错误或换档滞结。 • 变速器输入轴转速为400转/分或比预期的输入轴转速小。 • 上述情况必须发生3次。 设置故障诊断码时采取的操作 P0776 • P0776是A类故障诊断码。 • 变速器控制模块指令管路压力达到最大值。 • 变速器控制模块冻结变速器自适应功能。 • 变速器控制模块禁用触动式加档/减档功能。 • 变速器控制模块禁用前进档手动换档。 • 变速器控制模块禁用动力总成制动。 • 变速器控制模块禁用斜坡制动。 • 变速器控制模块禁用空档怠速。 • 如果变速器置于前进档且输出轴转速小于700转/分，则变速器控制模块指令2档。 • 如果输出轴转速大于或等于700转/分，则变速器控制模块指令挂空档。 P0777 • P0777是A类故障诊断码。 • 变速器控制模块指令管路压力达到最大值。 • 变速器控制模块将变速器限制为倒档和3档。 • 变速器控制模块冻结变速器自适应功能。 • 变速器控制模块禁用触动式加档/减档功能。 • 变速器控制模块禁用前进档手动换档。 • 变速器控制模块禁用空档怠速。 • 变速器控制模块禁用动力总成制动。 • 变速器控制模块禁用斜坡制动。 清除驾驶员信息中心信息/故障诊断码的条件 P0776和P0777是A类故障诊断码。 诊断帮助 在执行路试之前，配置并设置故障诊断仪的快照模式。这可以使您在路试后一次性地显示、检测并确认多个变速器数据参数。 参考信息 示意图参考 自动变速器控制示意图 连接器端视图参考 • 部件连接器端视图 • 直列式线束连接器端视图 说明与操作 • 变速器一般说明 • 变速器部件和系统说明 • 前进档，3档（第2代/混合） • 前进档，4档（第2代/混合） • 前进档，5档（第2代/混合） 故障诊断码类型参考 动力总成故障诊断码 (DTC) 类型定义 故障诊断仪参考 参见“控制模块参考”，以获取故障诊断仪信息 电路/系统检验 警告：参见“驻车制动器和驱动轮警告”。 注意:如果设置了其他故障诊断码，则首先诊断那些故障诊断码。 1.将点火开关置于“ON”（打开）位置。 2.查看故障诊断仪上的冻结故障状态/故障记录数据，确认未设置DTC P0716、P0717、P0722、P0723、P077C、P077D、P07BF或P07C0。 如果设置了任何故障诊断码。 参见“故障诊断码 (DTC) 列表 - 车辆”。 如果未设置任何故障诊断码。 3.施加驻车制动，并用楔块垫好驱动轮后，使发动机怠速运转，将变速器挂入驻车档。 4.确认变速器油位、状况良好。参见“变速器油位和状况检查”。 如果变速器油位和状况不正确 必要时进行维修。 如果变速器油位和状况正确 5.将点火开关置于“ON”（打开）位置，用故障诊断仪清除变速器控制模块故障诊断码。 6.执行路试时，确认未设置DTC P0776或P0777。参见“路试”。 如果设置了DTC P0776或P0777 参见“电路/系统测试”。 如果未设置DTC P0776或P0777 7.在运行故障诊断码的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。 8.确认未设置故障诊断码。 如果设置了故障诊断码 参见“电路/系统测试”。 如果未设置故障诊断码 9.全部正常。 电路/系统测试 注意:必须先执行“电路/系统检验”。 1.发动机在正常工作温度下怠速运行。 2.确认变速器管路压力在规定范围内。参见“管路压力检查”和“电磁阀压力（第1代）”、“电磁阀压力（第2代）”。 如果压力不在规定范围内 参见“油液压力过高或过低”。 如果压力在规定范围内 3.将点火开关置于“OFF”（关闭）位置，拆下Q8“控制电磁阀总成”。 4.当进行电磁阀测试时，确认所有电磁阀的压力变化。参见“控制电磁阀和变速器控制模块总成电磁阀性能测试”。 如果压力未发生变化 更换Q8“控制电磁阀总成”。 如果压力发生变化 5.确认下列机械故障不存在。视情况进行修理或更换。 DTC P0776或P0777 – 控制阀体总成 • 向电磁阀供应油液的执行器供油限制回路阻塞或不可用 - 碎屑或沉淀物堵塞。 • 3-5档倒档调节阀卡住/卡滞 - 碎屑、粘结、阀损坏或孔划伤。 • 控制阀体单向球阀未正确就位 - 碎屑。 DTC P0776 - 3-5-R档和4-5-6档离合器壳体总成 3-5档倒档离合器底板卡环未就位，导致离合器组件超程。 DTC P0776或P0777 – 变矩器（带油泵）壳体总成 油泵壳体/齿轮损坏/孔划伤。 DTC P0776 – 油路板和隔板 油道或节流孔被碎屑阻塞。 DTC P0776或P0777 – 控制电磁阀总成Q8 • 离合器压力控制电磁阀2卡在接通/断开位置。 • O形密封圈泄漏。 • 阀体过滤板总成开裂、堵塞或衬垫密封件损坏。 维修指南 完成修理后，执行“诊断修理检验”。 • 完成所有变速器修理后，执行“变速器自适应值读入”。 • 请参见“控制模块参考”，以便对控制电磁阀总成进行更换、编程和设置