第二章 安全气囊 2.1 系统的组成 安全气囊，主要由：传感器总成、气体发生器、折叠的气囊和电子控制单元 组成，一般安装于方向盘和乘客前排座位前面。 传感器总成 安全气囊系统中的重要部件，其功能是检测、判断汽车发生碰 撞后的撞击信号，以便决定是否展开缓冲气囊。 气体发生器 安全气囊系统要求气体发生器能够在较短的时间内（30 ms 左 右）产生大量的气体充满气囊，产生的气体必须对人体无害，且不能温度太高， 同时要求气体发生器有很高的可靠性和稳定性。 折叠的气囊 气囊采用尼龙制成，内层涂有聚氯丁二烯，用以密封气体。气囊静止时被折 叠成包，安放在气体发生器上部和气囊饰盖之间，气囊饰盖表面模压有浅印，以 便气囊充气爆开时撕裂饰盖，并减小冲出饰盖的阻力。气囊背面或顶部设置有排 气孔，当乘员压在气囊上时，气囊受压后便从排气孔排气。 控制单元 整个系统的核心，它要将加速度传感器传来的信息加以分析比较，准确无误 而又快速地判断是否要发出点火指令。当汽车遇到严重碰撞时，装在控制器内部 的加速度传感器就可检测到突然的减速度，电脑在经过分析确认之后，立即引爆 气体发生器。 2.2 气囊系统的检查 1．故障识别 在装新的安全气囊系统电子控制单元后，安全气囊系统指示灯在点火开关 ON 状态下将闪亮3～5 秒后永久熄灭，这表示安全气囊系统工作正常。此时系统 不需要检修，除此之外的情况都应该进行系统诊断和检修。在进行检修前请先确 定电瓶电压和保险是正常。 气囊系统故障可以通过气囊状态指示灯和故障诊断仪进行检测，但故障诊断 仪能读出更详细的故障原因和清除故障的记录。 2．指示灯的识别 编 号 指示灯状态 故障类型 1 亮３秒后熄灭 系统正常 2 亮３秒后闪烁１次后常亮ECU 内部故障 3 亮３秒后闪烁２次后常亮电源故障 4 亮３秒后闪烁３次后常亮驾驶员气囊短路 5 亮３秒后闪烁４次后常亮驾驶员气囊开路 6 亮３秒后闪烁５次后常亮驾驶员气囊与地或电源短路 7 亮３秒后闪烁６次后常亮副驾驶员气囊短路 8 亮３秒后闪烁７次后常亮副驾驶员气囊开路 9 亮３秒后闪烁８次后常亮副驾驶员气囊与地或电源短路或ECU 型号错 误 10 亮３秒后闪烁９次后常亮驾驶员安全带短路 12 亮３秒后闪烁10 次后常 亮 驾驶员安全带开路 13 亮３秒后闪烁11 次后常 亮 驾驶员安全带与地或电源短路 14 亮３秒后闪烁12 次后常 亮 副驾驶员安全带短路 15 亮３秒后闪烁13 次后常 亮 副驾驶员安全带开路 16 亮３秒后闪烁14 次后常 亮 副驾驶员安全带与地或电源短路或ECU 型号 错误 17 指示灯一直闪烁 ECU 内部故障 18 指示灯不亮 指示灯故障或线束故障 19 指示灯常亮 ECU 点火超过三次或线束故障或气囊系统电 源故障 2.3 气囊系统的维修 注：对于气囊系统的所有零部件匀不得拆开维修，只能通过更换的方式进行维修。 1. 气囊模块和安全带故障 1.1 请检测与之相连接的接插件是否正常。 1.2 用更换的方式确定模块或安全带是否正常。 1.3 用万用表检测线束和螺旋电缆是否正常。 注:线束和螺旋电缆靠近ECU 端都有短路环，测量时需要注意 严禁用万用表等测量设备对模块或安全带进行检测。 2. ECU 故障 当发现为ECU 的故障时请更换ECU，并记录下ECU 的编号和车身的编号并尽 快反馈到汽车厂。 2.4 气囊系统的拆装 1 主安全气囊模块拆装 - 驾驶员侧 警告： 断开蓄电池电极线后至少15 分钟后才能拆下安全气囊电脑(ECU)的线束插头，其它部件至少 需等待2 分钟，否则可能误起爆安全气囊。 警告： 拆下的安全气囊模块必须经过销毁之后才能丢弃，处理方法请参阅5、“报废安全气囊模块 处理程序”。 1. 拆下蓄电池负极线。 2. 拆除主安全气囊模块。 拆下方向盘后面固定主安全气囊模块的两个M6 的内六 角螺钉。 复装螺钉时的拧紧力矩：6~8 N.m 3. 从方向盘上取下主安全气囊模块，拔下气囊模块后 面的双孔线束插头。 警告： 应始终保持气囊模块正面朝上，气囊模块上不能放置任 何物体，并且放置气囊模块的地方应避免高温、热辐射 和振动。千万不要尝试打开或修理气囊模块，不要使用 万用表测量或者使电流流入气囊模块。 4. 按照相反顺序复装各部件。 2、 时钟弹簧拆装 1. 拆下蓄电池负极线。 2. 拆除主安全气囊模块。 请参阅 1、“主安全气囊模块拆装” 3. 拆除转向柱上、下盖板的三个固定螺钉。 4. 拆下时钟弹簧的电线插头。 5. 把方向盘对准中心并处在锁止状态位置。 6. 拆除方向盘固定螺母（23mm）以及方向盘。 复装方向盘固定螺母时的拧紧力矩：50 N.m 7. 拆除3 个固定时钟弹簧的螺钉。 8. 从方向盘上取下时钟弹簧。 警告： 安装前必须把时钟弹簧整理好，随着时钟弹簧中心位 置对正以后，才能装配到方向盘上。 9. 时钟弹簧中心对正。 ① 压下锁止弹簧柱塞； ② 转动柱塞轴逆时钟方向旋转直至转紧为止； ③ 转动柱塞轴顺时钟方向旋转大约2.7 圈，并且使柱 塞处于中心锁止为止。 10. 安装方向盘时要确认时钟弹簧正确地就位。 11. 按照相反顺序复装余下部件。 3 副安全气囊模块拆装 - 乘客侧 警告： 断开蓄电池电极线后至少15 分钟后才能拆下安全气囊电脑(ECU)的线束插头，其它部件至少 需等待2 分钟，否则可能误起爆安全气囊。 警告： 拆下的安全气囊模块必须经过销毁之后才能丢弃，处理方法请参阅5、“报废安全气囊模块 处理程序”。 1. 拆下蓄电池负极线。 2. 拆下仪表台。 3. 拔下副安全气囊模块后面的两个双孔线束插头。 4. 拆下固定副安全气囊模块的2 个固定螺母（6mm） 和2 个固定螺钉（6mm）。 复装螺母时的拧紧力矩：6~8 N.m 5. 从仪表台上取下副安全气囊模块。 警告： 应始终保持气囊模块正面朝上，气囊模块上不能放置任 何物体，并且放置气囊模块的地方应避免高温、热辐射 和振动。千万不要尝试打开或修理气囊模块，不要使用 万用表测量或者使电流流入气囊模块。 6. 按照相反顺序复装各部件。 4 安全气囊电脑（ECU）拆装 警告： 断开蓄电池电极线后至少15 分钟后才能拆下安全气囊电脑(ECU)的线束插头，其它部件至少 需等待2 分钟，否则可能误起爆安全气囊。 警告： 拆卸安全气囊电脑时要注意不要使其跌落或碰撞，否则可能导致电脑失效。 1. 拆下蓄电池负极线。 2. 拆下组合仪表，请参阅相关章节。 3. 拆下安全气囊电脑线束插头。 ① 按下线束插头锁扣1（黄色）； ② 将线束插头锁扣2（白色）按箭头方向扳到底； ③ 取下线束插头。 4. 拆下固定安全气囊电脑的3 个螺钉（6mm）。 复装螺钉时的拧紧力矩：6~8 N.m 5. 按照相反顺序复装各部件。 5 安全气囊销毁 警告： 当报废一部配有SRS 的车辆或处理安全气囊模块时，首先必须根据下列叙述的步骤点爆气 囊。 注意： 当引爆气囊时，会产生很大的爆炸声 引爆气囊时用蓄电池做电源，电源的电压为（12±1）V 引爆气囊时，操作者必须远离被点爆的模块并确认至少10m 的范围内没有没有人 处理已爆开的气囊模块时必须带手套和安全眼镜 2 1 气囊爆开时，气囊模块的温度很高而且会产生大量的异味气体所以在爆开后的30 分钟内不 要对点爆的气囊进行处理 完成上述操作后请用清水冲洗双手 不可将水洒在已爆开的气囊模块上 当报废一辆车的时候车上安装的安全气囊模块必须引爆 1. 将安全气囊模块正面向上固定在一废弃的带轮毂 的轮胎上。 2. 用两根长于10 米的延长线束与气囊短线束对接。 警告： 短线束对接时延长线的另一头必须短路。 3. 在其轮胎上再固定5 个没有轮毂的废弃旧轮胎。 4．在尽量远的地方，切断展开用线的短路连接，并与 的蓄 电池两端相接 警告： a. 起爆时会产生较大的声响，请注意防护。 b. 任何人和物体必须距离起爆的安全气囊模块大于 10 米。 5．在气囊引爆后1 小时后将气囊从轮胎中拆下装入乙 烯塑胶袋内，把袋子邦好后与其他零件一起处理。 禁止如此测量接插件 或对接插件通电 禁止对安全气囊总成或 气体发生器通电 禁止破坏气体发生器 禁止拖拽线束 禁止