50 自动变速器－ 5L40-E/5L50-E 变速器/ 变速驱动桥 (495) 中间离合器活塞总成 (517) 低速档和倒档离合器活塞 (520) 第二离合器活塞 (528) 第二滑行离合器活塞总成 (605) 手动换档轴密封 变速器/ 变速驱动桥自动变速器－ 5L40-E/5L50-E 7-51 外观识别 自动变速器直列式20 路连接器端视图 变速器侧 连接器部件信息 定位销壳体， 20 路M （黑 色），带O 形圈 针号导线颜色 电路 号码 功能 1 OG （橙色） 400 输出速度传感器 (OSS) －高电平信号 2 BN （棕色） 1786 驻车/ 空档信号 3 WH （白色） 401 输出速度传感器 (OSS) －低电平信号 4 BK （黑色） 1551 (LH2) 搭铁 5 GY （灰色） 898 4-5 档换档电磁阀控制 6 WH （白色） 2762 变速器油温度(TFT) 传 感器低参考电压 7 BK （黑色） 772 变速器档位－信号B 8 WH （白色） 1229 压力控制电磁阀低压 控制 9 BU （蓝色） 1223 2-3 档换档电磁阀控制 10 RD （红色） 1227 变速器油温度传感器 信号 11 GY （灰色） 776 （变速器档位） －信号P 12 － － 未使用 13 GN （绿色） 1228 压力控制电磁阀高压 控制 14 BK （黑色） 1222 1-2 档换档电磁阀控制 15 WH （白色） 1231 输入速度传感器低电 平信号 16 RD （红色） 771 （变速器档位） －信号A 17 WH （白色） 1525 电磁阀电源电压 18 YE （黄色） 1230 输入速度传感器高电 平信号 817690 19 BU （蓝色） 773 （变速器档位）－ 信号C 20 BN （棕色） 418 变矩器离合器脉宽调 制电磁阀控制 发动机侧 连接器部件信息锁定型Conn 20P F （黑色） 针号导线颜色 电路 号码 功能 1 YE （黄色） 400 输出速度传感器 (OSS) －高电平信号 2 OR/BK （橙色/ 黑 色） 1786 驻车/ 空档信号 3 PU （紫色） 401 输出速度传感器 (OSS) －低电平信号 4 BK （黑色） 1551 (LH2) 搭铁 5 PU （紫色） 898 4-5 档换档电磁阀控制 6 TN （棕黄色） 2762 变速器油温度(TFT) 传 感器低参考电压 变速器侧（续） 连接器部件信息 定位销壳体， 20 路M （黑 色），带O 形圈 针号导线颜色 电路 号码 功能 817690 821224 7-52 自动变速器－ 5L40-E/5L50-E 变速器/ 变速驱动桥 7 YE （黄色） 772 （变速器档位）－ 信号B 8 L-BU/WH （浅蓝 色/ 白色） 1229 压力控制电磁阀低压 控制 9 YE/BK （黄色/ 黑 色） 1223 2-3 档换档电磁阀控制 10 YE/BK （黄色/ 黑 色） 1227 变速器油温度传感器 信号 11 WH （白色） 776 （变速器档位）－ 信号P 12 － － 未使用 13 OG/BK （橙 色/ 黑色） 1228 压力控制电磁阀高压 控制 14 L-GN （浅绿色） 1222 1-2 档换档电磁阀控制 15 ℉D-BU/WH （深蓝色/ 白 色） 1231 输入速度传感器低电 平信号 16 TN/WH （棕黄色/ 白 色） 771 （变速器档位）－ 信号A 17 OR （橙色） 1525 电磁阀电源电压 18 OR/BK （橙色/ 黑 色） 1230 输入速度传感器高电 平信号 19 GY （灰色） 773 （变速器档位）－ 信号C 20 BN （棕色） 418 变矩器离合器脉宽调 制电磁阀控制 发动机侧（续） 连接器部件信息锁定型Conn 20P F （黑色） 针号导线颜色 电路 号码 功能 821224 变速器/ 变速驱动桥自动变速器－ 5L40-E/5L50-E 7-53 部件定位图 自动变速器内部连接器端视图 变速器手动换档轴开关总成连接器（线束侧） 连接器部件信息 12146095 Conn 6F M/P 150.2 P2S (NA) 针号导线颜色 电路 号码 功能 A BN （棕色） 1786 驻车/ 空档信号 B GY （灰色） 776 变速器档位信号P C BK （黑色） 772 变速器档位信号B D RD （红色） 771 变速器档位信号A E BU （蓝色） 773 变速器档位信号C F GN （绿色） 1551 变速器档位搭铁 799960 1-2 档换档电磁阀(SS) 连接器 （线束侧） 连接器部件信息 12146094 Conn 2F M/P 150.2 P2S （灰色） 针号导线颜色 电路 号码 功能 A BK （黑色） 1222 1-2 档换档电磁阀控制 B WH （白色） 1525 电磁阀电源电压 2-3 档换档电磁阀(SS) 连接器（线束侧） 连接器部件信息 12146094 Conn 2F M/P 150.2 P2S （灰色） 针号导线颜色 电路 号码 功能 A BU （蓝色） 1223 2-3 档换档电磁阀 控制 B WH （白色） 1525 电磁阀电源电压 799985 799985 7-54 自动变速器－ 5L40-E/5L50-E 变速器/ 变速驱动桥 4-5 档换档电磁阀(SS) 连接器（线束侧） 连接器部件信息 12146094 Conn 2F M/P 150.2 P2S （灰色） 针号导线颜色 电路 号码 功能 A GY （灰色） 898 4-5 档换档电磁阀控制 B WH （白色） 1525 电磁阀电源电压 压力控制(PC) 电磁阀连接器线束侧 连接器部件信息 12146094 Conn 2F M/P 150.2 P2S （灰色） 针号导线颜色 电路 号码 功能 A GN （绿色） 1228 压力控制(PC) 电磁阀 高压控制 B WH （白色） 1229 压力控制(PC) 电磁阀 低压控制 799985 799985 变矩器离合器脉宽调制电磁阀连接器（线 束侧） 连接器部件信息 12162202 Conn 2F M/P 150.2 P2S （蓝色） 针号导线颜色 电路 号码 功能 A YE （黄色） 418 变矩器离合器脉宽调 制电磁阀控制 B WH （白色） 1525 电磁阀电源电压 输出速度传感器(OSS) 连接器（线束侧） 连接器部件信息 12162201 Conn 2F M/P 150.2 P2S (NA) 针号导线颜色 电路 号码 功能 A OG （橙色） 400 输出速度传感器高电 平信号 B WH （白色） 401 输出速度传感器低电 平信号 800000 800008 变速器/ 变速驱动桥自动变速器－ 5L40-E/5L50-E 7-55 输入速度传感器(ISS) 连接器（线束侧） 连接器部件信息 12162201 Conn 2F M/P 150.2 P2S (NA) 针号导线颜色 电路 号码 功能 A YE （黄色） 1230 输入速度传感器高电 平信号 B WH （白色） 1231 输入速度传感器低电 平信号 800008 7-56 自动变速器－ 5L40-E/5L50-E 变速器/ 变速驱动桥 自动变速器相关连接器端视图 自动变速器换档杆 连接器部件信息 15332153 10 路F GT 150 系列 （黑色） 针号导线颜色 电路 号码 功能 A TN （棕黄色） 5026 点火锁芯控制开关信号 B D-GN （深绿色） 5525 触动式加档/ 减档启用 信号 C YE （黄色） 1491 背景灯控制 D PK （粉红色） 1339 点火1 电压 E BN （棕色） 41 点火3 电压 F PU/WH （紫 色/ 白色） 5025 点火锁芯控制执行器供 电电压 G BK/WH （黑 色/ 白色） 351 搭铁 H PU （紫色） 5526 触动式加档/ 减档开关 信号 K D-GN/WH （深绿色/ 白 色） 1135 自动变速器换档控制电 磁阀电源电压 646384 变速器控制模块连接器 连接器部件信息Conn 42F 模块1 插座壳体 针号导线颜色 电路 号码 功能 1 YE （黄色） 400 输出速度传感器高电 平信号 2 PU （紫色） 401 输出速度传感器低电 平信号 3 OG/BK （橙 色/ 黑色） 1228 压力控制(PC) 电磁阀 高压控制 4 BN （棕色） 418 变矩器离合器脉宽调 制电磁阀控制 5 YE （黄色） 343 附件电压 6 BK/WH （黑 色/ 白色） 1551 (LH2) 搭铁 7 － － 未使用 8 OG （橙色） 1525 电磁阀电源电压 9 PK （粉红色） 1239 点火1 电压 10 OG/BK （橙 色/ 黑色） 1230 输入速度传感器(ISS) 高电平信号 11 D-BU/WH （深蓝 色/ 白色） 1231 输入速度传感器(ISS) 低电平信号 12-13 － － 未使用 14 PU （紫色） 5526 触动式加档 / 减档信号 15 YE/BK （黄 色/ 黑色） 1227 变速器油温度传感器 信号 16-17 － － 未使用 18 YE/BK （黄 色/ 黑色） 1223 2-3 档换档电磁阀控制 19 PU （紫色） 898 4-5 档换档电磁阀控制 20 TN/BK （棕黄色/ 黑 色） 2500 高速GM 局域网串行 数据总线+ 21 TN/BK （棕黄色/ 黑 色） 2501 高速GM 局域网串行 数据总线- 821223 变速器/ 变速驱动桥自动变速器－ 5L40-E/5L50-E 7-57 22-23 － － 未使用 24 YE （黄色） 772 （变速器档位）信号B 25 GY （灰色） 773 （变速器档位）信号C 26 TN （棕黄色） 2762 变速器油温度(TFT) 传 感器低参考电压 27 RD/WH （红 色/ 白色） 1440 蓄电池正极电压 28 － － 未使用 29 L-BU/WH （浅蓝色/ 白 色） 1229 压力控制电磁阀低压 控制 30 L-GN （浅绿色） 1222 1-2 档换档电磁阀控制 31 － － 未使用 32 TN/BK （棕黄色/ 黑 色） 2500 高速GM 局域网串行 数据总线+ 33 TN （棕黄 色） 2501 高速GM 局域网串行 数据总线- 34-35 － － 未使用 36 TN/WH （棕黄色/ 白色） 771 （变速器档位）信号A 37 WH （白色） 776 （变速器档位）信号P 38 WH （白色） 17 变矩器离合器制动开 关信号 39-42 － － 未使用 变速器控制模块连接器（续） 连接器部件信息Conn 42F 模块1 插座壳体 针号导线颜色 电路 号码 功能 821223 7-58 自动变速器－ 5L40-E/5L50-E 变速器/ 变速驱动桥 诊断信息和程序 诊断起点－自动变速器 系统诊断首先从“车辆故障诊断码信息”中的“诊断 系统检查－车辆”开始。“诊断系统检查－车辆”提供 下列信息： 对指令系统的控制模块的识别 控制模块通过串行数据电路进行通信的能力 对所存储故障诊断码(DTC) 及其状态的识别 使用“车辆故障诊断码信息”中的“诊断系统检查－ 车辆”可确定正确的系统诊断程序及其所在的位置。 故障诊断仪输出控制 故障诊断仪输出控制其它菜单选择说明 1-2 档电磁阀－ 变速器控制模块指令 1-2 档换档电磁阀接通和断开。故障诊断仪1-2 档电磁阀参数应该与指令状态相一致。故障诊断仪的“指令档位” 参数应该与换档电磁阀组状态相一致。参见“换档电磁阀状态和传 动比”。 在点火开关接通且发动机关闭时，对此控制没有限制。电磁阀保持 接通直到被指令断开，反之亦然。当退出输出控制时，由变速器控 制模块决定电磁阀状态。 当发动机运行时，将施以下列控制限制： - 只允许顺序换档。例如，从１档换到3 档是不允许的。如果试 图不按顺序进行换档，则故障诊断仪显示“Non-sequential gear changes not allowed. Gear changes must be in order （不 允许不按顺序进行换档。换档必须顺序进行）”。 - 车辆速度必须小于校准值。如果车辆速度过快，则故障诊断仪 显示信息“Vehicle speed too high （车辆速度过快）”。 - 发动机转速必须小于校准值。如果发动机转速过高，则故障诊 断仪显示信息“Engine speed too high （发动机转速过高）”。 - 只有当车辆速度小于校准值时，才允许减档。如果车辆速度过 快，则故障诊断仪显示信息“Eng. is on and veh. speed too hi for 3-2 or 2-1 downshift （发动机运行并且车辆速度太快，不能 由3 档换为2 档或由2 档换为1 档）”。 - 所请求的档位不能大于当前所选择的变速器档位。例如，如果 变速器档位是D2 时不允许挂3 档。如果请求的档位大于当前选 择的变速器档位，则故障诊断仪显示信息“Eng. running and gear request is greater than the current TR （发动机运行且档 位请求大于当前的变速器档位）”。 - 电磁阀保持接通直到被指令断开，反之亦然。当退出输出控制 时，由变速器控制模块决定电磁阀状态。 变速器/ 变速驱动桥自动变速器－ 5L40-E/5L50-E 7-59 2-3 档电磁阀－ 变速器控制模块指令2-3 档换档电磁阀接通和断开。故障诊断仪“2- 3 档电磁阀”参数应该与指令状态相一致。故障诊断仪的指令档位参 数应该与换档电磁阀组状态相一致。参见“换档电磁阀状态和传动 比”。 在点火开关接通且发动机关闭时，对此控制没有限制。电磁阀保持 接通直到被指令断开，反之亦然。当退出输出控制时，由变速器控 制模块决定电磁阀状态。 当发动机运行时，将施以下列控制限制： - 只允许顺序换档。例如，从1 档换到3 档是不允许的。如果试 图不按顺序进行换档，则故障诊断仪显示“Non-sequential gear changes not allowed. Gear changes must be in order （不 允许不按顺序进行换档。换档必须顺序进行）”。 - 车辆速度必须小于校准值。如果车辆速度过快，则故障诊断仪 显示信息“Vehicle speed too high （车辆速度过快）”。 - 发动机转速必须小于校准值。如果发动机转速过高，则故障诊 断仪显示信息“Engine speed too high （发动机转速过高）”。 - 只有当车辆速度小于校准值时，才允许减档。如果车辆速度过 快，则故障诊断仪显示信息“Eng. is on and veh. speed too hi for 3-2 or 2-1 downshift （发动机运行并且车辆速度太快，不能 由3 档换为2 档或由2 档换为1 档）”。 - 所请求的档位不能大于当前所选择的变速器档位。例如，如果 变速器档位是D2 时不允许挂3 档。如果请求的档位大于当前选 择的变速器档位，则故障诊断仪显示信息“Eng. running and gear request is greater than the current TR （发动机运行且档 位请求大于当前的变速器档位）”。 - 电磁阀保持接通直到被指令断开，反之亦然。当退出输出控制 时，由变速器控制模块决定电磁阀状态。 4-5 档电磁阀－ 变速器控制模块指令 4-5 档换档电磁阀接通和断开。故障诊断仪 “4-5 档电磁阀”参数应该与指令状态相一致。故障诊断仪的指令档 位参数应该与换档电磁阀组状态相一致。参见“换档电磁阀状态和 传动比”。 在点火开关接通且发动机关闭时，对此控制没有限制。电磁阀保持 接通直到被指令断开，反之亦然。当退出输出控制时，由变速器控 制模块决定电磁阀状态。 当发动机运行时，将施以下列控制限制： - 只允许顺序换档。例如，从1 档换到3 档是不允许的。如果试 图不按顺序进行换档，则故障诊断仪显示“Non-sequential gear changes not allowed. Gear changes must be in order （不 允许不按顺序进行换档。换档必须顺序进行）”。 - 车辆速度必须小于校准值。如果车辆速度过快，则故障诊断仪 显示信息“Vehicle speed too high （车辆速度过快）”。 - 发动机转速必须小于校准值。如果发动机转速过高，则故障诊 断仪显示信息“Engine speed too high （发动机转速过高）”。 - 只有当车辆速度小于校准值时，才允许减档。如果车辆速度过 快，则故障诊断仪显示信息“Eng. is on and veh. speed too hi for 3-2 or 2-1 downshift （发动机运行并且车辆速度太快，不能 由3 档换为2 档或由2 档换为1 档）”。 - 所请求的档位不能大于当前所选择的变速器档位。例如，如果 变速器档位是D2 时不允许挂3 档。如果请求的档位大于当前选 择的变速器档位，则故障诊断仪显示信息“Eng. running and gear request is greater than the current TR （发动机运行且档 位请求大于当前的变速器档位）”。 - 电磁阀保持接通直到被指令断开，反之亦然。当退出输出控制 时，由变速器控制模块决定电磁阀状态。 故障诊断仪输出控制（续） 故障诊断仪输出控制其它菜单选择说明 7-60 自动变速器－ 5L40-E/5L50-E 变速器/ 变速驱动桥 复位变速器自适应压力－ 变速器控制模块将所有变速器自适应压力(TAP) 单元清零或复位至 零。 使用此控制时没有限制。可以在发动机运行时执行，也可在点火开 关接通并且发动机关闭时执行。 变速器油寿命复位－ 变速器控制模块(TCM) 将机油的剩余寿命重新设置为100%。 使用这个输出控制时没有限制。可以在发动机运行时执行，也可在 点火开关接通并且发动机关闭时执行。 压力控制(PC) 电磁阀－ 变速器控制模块指令压力控制电磁阀输入电流的大小，以控制变速 器管路压力。当电流增加时，管路压力减少。电流减少时，管路压 力增加。电流范围为0.10-1.10 安培，可以0.1 安培为单位进行增 减。 当点火开关接通且发动机关闭时，可以在校准限制范围内控制指令 的参考电流的大小。故障诊断仪“压力控制电磁阀参考电流”参数 改变，但“压力控制电磁阀实际电流”参数不变。在有指令命令其 改变前，参考电流将保持不变。 当发动机运行时，将施以下列控制限制： - 当变速器在驻车或空档位置时，可以在校准限制范围内控制指 令的参考电流的大小。发动机转速必须小于1,500 转/ 分。如果 发动机转速大于1,500 转/ 分，故障诊断仪显示“TR in park/ neutral and engine speed over 1, 500RPM （变速器在驻车/ 空 档位置而发动机转速大于1,500 转/ 分）”。故障诊断仪“压力 控制电磁阀参考电流”参数和“压力控制电磁阀实际电流”参 数均改变。在有指令命令其改变前，这两个电流读数都保持不 变。 - 当变速器不在驻车或空档位置时，只能在小于变速器控制模块 决定的电流范围下控制参考电流的大小。变速器控制模块不允 许选择一个可能导致变速器损坏的值。如果所请求的电流大于 变速器控制模块所允许的值，故障诊断仪显示“Requested current for the PC Solenoid is too high（请求的压力控制电磁阀 电流太高）”。 - 变速器内部模式开关故障诊断码必须不是当前激活的。如果变 速器内部模式开关(IMS) 故障诊断码是当前激活的故障码，故 障诊断仪将显示“Engine running with transmission DTC present （发动机运行并且出现变速器故障诊断码）”。 故障诊断仪输出控制（续） 故障诊断仪输出控制其它菜单选择说明 变速器/ 变速驱动桥自动变速器－ 5L40-E/5L50-E 7-61 变速器故障诊断仪数据列表 在以下情况下使用故障诊断仪数据列表： “诊断系统检查－车辆”已完成 “车载诊断”工作正常 没有故障诊断码出现 变速器换档－ 变速器控制模块指令加档和减档。故障诊断仪的指令档位参数应该 与换档电磁阀组状态相一致。参见“换档电磁阀状态和传动比”。 在点火开关接通且发动机关闭时，对此控制没有限制。故障诊断仪 换档电磁阀状态改变以与所选择的指令档位相匹配。 当发动机运行时，将施以下列控制限制： - 如果换档会导致发动机转速超过校准限制，变速器控制模块将 不允许换档。如果请求换档而发动机转速过高，故障诊断仪将 显示“Engine speed too high （发动机转速过高）”。 - 如果车辆速度超过校准限制，变速器控制模块不允许3-2 或2-1 档减档。如果有任何减档请求而车辆速度过快，则故障诊断仪 显示“Eng. is on and veh. speed too hi for 3-2 or 2-1 downshift （发动机运行并且车辆速度太快，不能由3 档换为2 档或由2 档 换为1 档）”。 - 如果车辆速度超过校准限制，变速器控制模块不允许4-3 档减 档。如果请求4-3 档减档而车辆速度过高，故障诊断仪将显示 信息“Vehicle speed too high （车辆速度过快）”。 - 如果车辆速度超过校准限制，变速器控制模块不允许加档。如 果请求加档而车辆速度过快，故障诊断仪将显示“Vehicle speed too high （车辆速度过快）”。 - 变速器控制模块不允许挂比当前选择的变速器档位更高的档位。 例如，如果变速器在D2 档时不允许挂3 档。如果加档请求大于 当前选择的变速器档位，故障诊断仪将显示“Eng. running and gear request is greater than the current TR （发动机运行且加 档请求大于当前的变速器档位）”。 变矩器离合器控制电磁阀－ 变速器控制模块指令变矩器离合器脉宽调制电磁阀的占空比。占空 比由接通（即通电）时间的百分比来表示。约90-100% 的占空比表 示指令状态为接通（通电）， 0% 的占空比则表示指令状态为断开 （断电）。故障诊断仪的变矩器离合器占空比参数应与指令状态相匹 配。 在点火开关接通且发动机关闭时，对此控制没有限制。电磁阀保持 接通（占空比为90-100%），直到被指令断开（占空比为0%）， 反之亦然。在退出输出控制时，由变速器控制模块决定电磁阀占空 比。 当发动机运行时，将施以下列控制限制： - 如变速器在驻车位置，并且变速器在热模式状态下，变矩器离 合器控制电磁阀不可以被指令断开。如果请求电磁阀断开，故 障诊断仪将显示“TCC OFF command disabled in Hot Mode （在热模式下变矩器离合器断开指令失效）”。 - 变矩器离合器控制电磁阀被指令断开的时间不可以大于校准时 间数。如果电磁阀被指令断开一定时间，故障诊断仪将显示 “TCC OFF time has been exceeded （变矩器离合器断开时间 已超时）”。 高侧驱动器1 － 变速器控制模块指令驱动器接通或断开电磁阀电源。 在点火开关接通且发动机关闭时，对此控制没有限制。 如果发动机正在运行，则不能用故障诊断仪指令高侧驱动器1 接通和 断开。 高侧驱动器2 － 变速器控制模块指令驱动器接通或断开电磁阀的电源。 在点火开关接通且发动机关闭时，对此控制没有限制。 如果发动机正在运行，则不能用故障诊断仪指令高侧驱动器2 接通和 断开。 故障诊断仪输出控制（续） 故障诊断仪输出控制其它菜单选择说明 7-62 自动变速器－ 5L40-E/5L50-E 变速器/ 变速驱动桥 重要注意事项：不要使用显示错误数据的故障诊断仪。 将情况报告给故障诊断仪制造商。使用有问题的故障诊 断仪会导致误诊以及不必要的零件更换。 在本维修手册中只使用下列参数进行诊断。如果故障诊 断仪显示其它参数，则通用汽车公司不建议将这些数值 用于诊断。 在下述情况下将记录故障诊断仪数据值： 发动机怠速运转 散热器上端软管发热 节气门关闭 变速器在驻车位置 闭环操作 附件关闭 未踩下制动踏板 变速器故障诊断仪数据列表 故障诊断仪参数数据列表* 所显示的单位典型数据值 1-2 档换档误差F2, F7/F0 秒变化 1-2 档换档时间F0, F2, F7/F0 秒变化 1-2 档电磁阀F0, F2, F3, F4, F5 On/Off （接通/ 断开） Off （断开） 1-2 档电磁阀电路状态 F2 Ok/Short to Volts/Open/ SHT GND. （正常/ 对 电压短路/ 开路/ 对搭铁 短路） OK （正常） 1-2 档变速器自适应压力单元(4-16) F7/F0 千帕（磅/ 平方英寸） 变化 2-3 档换档误差F3, F7/F1 秒变化 2-3 档换档时间F0, F3, F7/F1 秒 变化 2-3 档电磁阀 F0, F2, F3, F4, F5 On/Off （接通/ 断开） On （接通） 2-3 档电磁阀电路状态 F3 Ok/Short to Volts/Open/ SHT GND. （正常/ 对 电压短路/ 开路/ 对搭铁 短路） OK （正常） 2-3 档变速器自适应压力单元(4-16) F7/F1 千帕（磅/ 平方英寸） 变化 3-4 档换档误差F4, F7/F2 秒变化 3-4 档换档时间F0, F4, F7/F2 秒变化 3-4 档变速器自适应压力单元(4-16) F7/F2 千帕（磅/ 平方英寸） 变化 4-5 档换档误差F5, F7/F3 秒变化 4-5 档换档时间F0, F5,F7/F3 秒变化 4-5 档电磁阀 F0, F2, F3, F4, F5 On/Off （接通/ 断开） Off （断开） 4-5 档电磁阀电路状态 F5 Ok/Short to Volts/Open/ SHT GND. （正常/ 对 电压短路/ 开路/ 对搭铁 短路） OK （正常） 4-5 档变速器自适应压力单元(4-16) F7/F3 千帕（磅/ 平方英寸） 变化 空调离合器F0 On/Off （接通/ 断开） Off （断开） 指令档位F0, F1, F2, F3, F4, F5, F6 1, 2, 3, 4, 5 1 巡航F0 Enabled/Disabled （启 用/ 禁用） Disabled （禁用） 当前变速器自适应压力单元F7/F0, F7/F1, F7/F2, F7/ F3 4-16 变化 驾驶员换档控制F0 启动，未启动未启动 驾驶员换档请求F0 加档，减档，无效，无无 发动机冷却液温度F0, F1 °C (°F) 85-115°C (185-239°F) 发动机转速F0, F1, F2, F3, F4, F5, F6 转/ 分650-800转/ 分 发动机扭矩F0, F1 牛 米（磅英尺） 0-13 牛 米（磅英尺） 变速器/ 变速驱动桥自动变速器－ 5L40-E/5L50-E 7-63 传动比F0, F1, F2, F3, F4, F5 比值变化 高侧驱动器1 F6 Enabled/Disabled （启用/ 禁用） Enabled （启用） 高侧驱动器1 电路状态F6 正常，开路/ 对电压短 路，对搭铁短路 正常 高侧驱动器2 F1, F2, F3, F5 Enabled/Disabled （启用/ 禁用） Enabled （启用） 高侧驱动器2 电路状态F1, F2, F3, F5 正常，开路/ 对电压短 路，对搭铁短路 正常 点火电压F0 伏12.0-14.7伏 变速器内部模式开关 A/B/C/P F0 HI/LOW （高/ 低） 高/ 低/ 低/ 高 变速器内部模式开关 F0 驻车档、驻车档/ 倒档、 倒档、倒档/ 空档、空 档、空档/ 驱动5档、驱 动5档、驱动5档/ 驱动 4档、驱动4档、驱动 4档/ 驱动3档、驱动 3档、驱动3档/ 驱动 2档、驱动2档、无效 驻车档 上次换档时间F0 秒变化 压力控制电磁阀实际电流F0, F6 安培变化 压力控制电磁阀占空比F0, F6 % 变化 压力控制电磁阀参考电流F0, F6 安培变化 稳态变速器自适应压力1档F7/F4 千帕（磅/ 平方英寸） 变化 稳态变速器自适应压力（1档/TCC） F7/F4 千帕（磅/ 平方英寸） 变化 稳态变速器自适应压力（2档） F7/F4 千帕（磅/ 平方英寸） 变化 稳态变速器自适应压力（2档/TCC） F7/F4 千帕（磅/ 平方英寸） 变化 稳态变速器自适应压力（3档） F7/F4 千帕（磅/ 平方英寸） 变化 稳态变速器自适应压力（3档/TCC） F7/F4 千帕（磅/ 平方英寸） 变化 稳态变速器自适应压力（4档） F7/F4 千帕（磅/ 平方英寸） 变化 稳态变速器自适应压力（4档/TCC） F7/F4 千帕（磅/ 平方英寸） 变化 稳态变速器自适应压力（5档） F7/F4 千帕（磅/ 平方英寸） 变化 稳态变速器自适应压力（5档/TCC） F7/F4 千帕（磅/ 平方英寸） 变化 稳态变速器自适应压力（倒档） F7/F4 千帕（磅/ 平方英寸） 变化 变矩器离合器制动开关F0, F1 Open/Closed （断开/ 闭合） Closed （闭合） 变矩器离合器占空比F0, F1 % 0% 变矩器离合器占空比电路状态 F1 Ok/Short to Volts/Open/ SHT GND. （正常/ 对 电压短路/ 开路/ 对搭铁 短路） OK （正常） 变矩器离合器滑动速度F0, F1 转/ 分0 转/ 分 节气门开度F0, F1, F2, F3, F4, F5, F6 % 0 牵引力控制F0 Active/Inactive （启动/ 未启动） Inactive （未启动） 变速器油温度 F0, F1, F6 °C (°F) 85-110°C (185-239°F) 变速器油寿命F0 0-100% 变化 变速器故障诊断仪数据列表 （续） 故障诊断仪参数数据列表* 所显示的单位典型数据值 7-64 自动变速器－ 5L40-E/5L50-E 变速器/ 变速驱动桥 变速器热模式F0, F1 On/Off （接通/ 关闭） Off （关闭） 变速器输入轴速度F0, F1, F2, F3, F4, F5 转/ 分650-800转/ 分 变速器输出轴速度F0, F1, F2, F3, F4, F5 转/ 分0转/ 分 车速F0, F1, F2, F3, F4, F5 公里/ 小时（英里/ 小 时） 0公里/ 小时（0英里/ 小时） * 数据列表图标 F0：变速器数据 F1：变矩器离合器(TCC) 数据 F2： 1-2 档换档数据 F3：2-3 档换档数据 F4：3-4 档换档数据 F5： 4-5 档换档数据 F6：压力控制电磁阀数据 F7/F0：变速器自适应/1-2 档自适应数据 F7/F1：变速器自适应/2-3 档自适应数据 F7/F2：变速器自适应/3-4 档自适应数据 F7/F3：变速器自适应/4-5 档自适应数据 F7/F4：变速器自适应/ 稳态数据 变速器故障诊断仪数据列表 （续） 故障诊断仪参数数据列表* 所显示的单位典型数据值 变速器/ 变速驱动桥自动变速器－ 5L40-E/5L50-E 7-65 变速器故障诊断仪数据定义 此列表解释了故障诊断仪上显示的每条数据信息的含 义。您可以在驾驶车辆时查看这些信息，这将有助于追 踪排放或操纵稳定性故障诊断码，参见“诊断系统检查 －车辆”以了解更多的信息。 1-2 档换档误差：该参数显示的是期望的1-2 档换档时 间与实际的1-2 档换档时间之间的差别。正数表示换档 过硬或者过快，实际的换档时间比要求的换档时间短。 负数表示换档过软或者过慢，实际的换档时间比要求的 换档时间长。只有进行了自适应式换档时，该值才是准 确的。 1-2 档换档时间：该参数显示的是最近一次自适应式 1-2 档换档的实际时间。换档时间基于指令1-2 档换档 后的传动比的改变。 1-2 档电磁阀：该参数显示了换档电磁阀的当前指令状 态。所有三个5L50-E 换档电磁阀为常闭型，即在电磁 阀受指令关闭时没有油液流过。当受指令“接通”时， 电磁阀打开并允许液体流过。参见“换档电磁阀状态和 传动比”。 1-2 档电磁阀电路状态：该参数在故障诊断仪上显示电 磁阀反馈电压信号电路的状态。如果电磁阀受指令断开 时电压过低，故障诊断仪将显示“Open/Short to GND （开路/ 对搭铁短路）”。如果电磁阀受指令接通时电压 过高，故障诊断仪将显示“Short to Volts （对电压短 路）”。如果没有电路故障存在，故障诊断仪将显示 “OK （正常）”。 1-2 档变速器自适应压力单元(4-16)：该参数显示变速 器自适应压力(TAP) 的大小，以每单元的发动机扭矩增 量17 牛 米（12.5 磅英尺）为基准，从1-2 档加档时 的换档压力中进行加减。正数表示检测到过长的换档时 间并且压力控制电磁阀压力已增加以减少换档时间。负 数表示检测到过短的换档时间并且压力控制电磁阀压力 已减小以增加换档时间。 2-3 档换档误差：该参数显示的是期望的2-3 档换档时 间与实际的2-3 档换档时间之间之差。正数表示换档过 硬或者太快，实际的换档时间比期望的换档时间短。负 数表示换档过软或者太慢，实际的换档时间比期望的换 档时间长。只有在进行了自适应式换档时，该值才是准 确的。 2-3 档换档时间：该参数显示的是上一次自适应式2-3 档换档的实际时间。换档时间基于指令2-3 档换档后的 传动比的改变。 2-3 档电磁阀 ：该参数显示了换档电磁阀的当前指令状 态。所有三个5L50-E 换档电磁阀为常闭型，即在电磁 阀受指令断开时没有油液流过。当受指令“接通”时， 电磁阀打开并允许液体流过。参见“换档电磁阀状态和 传动比”。 2-3 档电磁阀电路状态：该参数在故障诊断仪上显示电 磁阀反馈电压信号电路的状态。如果电磁阀受指令断开 时电压过低，故障诊断仪将显示“Open/Short to GND （开路/ 对搭铁短路）”。如果电磁阀受指令接通时电压 过高，故障诊断仪将显示“Short to Volts （对电压短 路）”。如果没有电路故障存在，故障诊断仪将显示 “OK （正常）”。 2-3 档变速器自适应压力单元(4-16)：该参数显示变速 器自适应压力(TAP) 量，以每单元的发动机扭矩增量 17 牛 米（12.5 磅英尺）为基准，从2-3 档加档时的 换档压力中进行加减。正数表示检测到过长的换档时间 并且压力控制电磁阀压力已增加以减少换档时间。负数 表示检测到过短的换档时间并且压力控制电磁阀压力已 减少以增加换档时间。 3-4 档换档误差：该参数显示的是要求的3-4 档换档时 间与实际的3-4 档换档时间之间的差别。正数表示换档 过硬或者太快，实际的换档时间比要求的换档时间短。 负数表示换档过软或者太慢，实际的换档时间比要求的 换档时间长。只有进行了自适应式换档时，该值才是准 确的。 3-4 档换档时间：该参数显示的是上一次自适应式3-4 档换档的实际时间。换档时间基于指令3-4 档换档后的 传动比的改变。 3-4 档变速器自适应压力单元(4-16)：该参数显示变速 器自适应压力(TAP) 量，以每单元的发动机扭矩增量 17 牛 米（12.5 磅英尺）为基准，从3-4 档加档时的 换档压力中进行加减。正数表示检测到过长的换档时间 并且压力控制电磁阀压力已增加以减少换档时间。负数 表示检测到过短的换档时间并且压力控制电磁阀压力已 减少以增加换档时间。 4-5 档换档误差：该参数显示的是要求的4-5 档换档时 间与实际的4-5 档换档时间之间的差别。正数表示换档 过硬