扭矩规格 说明牛米磅英尺磅英寸 凸轮轴位置 (CMP) 传感器固定螺栓10 7 曲轴位置 (CKP) 传感器固定螺栓5 44 发动机控制模块 (ECM) 固定螺母7 62 发动机油压 (EOP) 传感器14 11 发动机机油油位传感器固定螺栓12 9 空气质量流量 (MAF) 传感器2 - 18 歧管绝对压力 (MAP) 传感器3 - 27 右侧废气温度传感器35 26 催化转换器前温度传感器35 26 催化转换器后温度传感器35 26废气温度传感器上的柴油微粒过滤器 (DPF) 35 26加热型氧传感器 (HO2S) 电子发动机控件 - TDV6 3.0 升柴油机 - 加热式氧气传感器(HO2S) 拆卸和安装 专用工具 310-121 H02S扳手 拆卸 注意： 本程序中的拆除步骤可能包含安装细节。 1. 警告： 确保采用车轴支架支撑好车辆。 抬起并支撑车辆。注意： 如果要安装原装传感器，需在传感器螺纹上涂抹符合 ESE-M12A4-A 规范的润滑剂。 反向操作拆除步骤即可安装。 2. 如果安装了新的单元，则使用认可的诊断工具进行配置。注意： 如果要安装原装传感器，需在传感器螺纹上涂抹符合 ESE-M12A4-A 规范的润滑剂。 反向操作拆除步骤即可安装。 2. 如果安装了新的单元，则使用认可的诊断工具进行配置。 诊断和测试 操作原理 有关发动机电子控制系统及操作的详细说明，请参阅《车间维修手册》中的相关说明与操作章节。 参阅：电子发动机控件 (303-14A 电子发动机控件 - TDV6 3.0 升柴油机, 说明和操作)。 检查与验证 警告： 在开始维修高压燃油喷射系统之前，请在关闭发动机后等待至少 30 秒钟。 未能遵守此指令可能造成人身伤害 将车辆停放在通风良好、隔离的地方，并在车附近放置“禁止吸烟/存在油气”标牌 对燃油系统进行任何工作前，请将车辆位于地面并在工作完成前一直与地面保持接触 请勿在发动机运行时对燃油喷射系统进行任何维修。 燃油系统中的燃油压力可高达 2000 巴。 未能遵守此指令可能造 成人身伤害 当在任何燃油相关部件上或附件工作时，切勿吸烟或携带点燃的烟支或任何类型的明火。 高度易燃蒸汽总是存在且可 能点燃起火。 未能遵守这些指令可能造成人身伤害 如果摄入体内，切勿催吐，立即就医。 未能遵守这些指令可能造成人身伤害 如果眼睛接触到燃油，使用冷水或洗眼溶液冲洗，并立即就医 处理燃油后应彻底洗手，因为长时间的接触可能导致发炎。 如果出现过敏，应该就医 此步骤涉及燃油处理。 要时刻注意燃油溢出，并遵守燃油处理预防措施的要求。 未能遵守这些指令可能造成人身伤害 小心： 柴油喷射设备按照精确的公差和细小间隙进行制造。 所以，在操作这些部件时，务必注意绝对的清洁干净。 始终在所 有开启的孔口或管路上安装封口管塞 在对燃油喷射系统部件执行维修工作之前，务必始终进行清洁工作。 未能遵守这些指令可能会致使外物进入燃油喷射 系统 在发动机运转时切勿断开喷油器接线接头。 喷油器由压电式元件通过电气信号进行操作，如果在发动机运行时断开， 喷油器可在打开时锁定。 如不遵守这一注意事项，可能会导致发动机严重损坏 在拆卸或更换任何低压燃油系统元件后，在执行此程序或尝试启动发动机之前，必须先执行低压燃油系统排气程序。 未能遵守本指令可能会对燃油喷射泵造成损坏 采用来自施救车辆的替代元件进行诊断是不允许的。 将控制模块取而代之的做法无法保证故障的确认，并有可能导致 接受检查的车辆和/或施救车辆中出现其他故障 注意： 在开始涉及精确测试的例行诊断之前，检查并确认基本的故障 如果怀疑模块或某一元件存在故障且车辆仍在制造商保修期内，请参阅《保修政策与程序手册》（第 B1.2 节），或在安装新模块／元件之前，确认是否有任何事先许可的程序正处于运行中 1. 核实客户问题。 2. 目测检查是否存在明显的机械或电气损坏迹象。 目视检查 机械电气 发动机机油位置 冷却系统冷却液液位 燃油液位 燃油污染/等级/质量 燃油泄漏 空气进入燃油系统 燃油滤清器 前端附件传动带 空气滤清器和进气软管 增压空气电路和中间冷却器 排气系统，包括氧化催化剂和颗粒过滤器 主涡轮增压器叶片控制连杆 蓄电池电量和状况 保险丝 线束 电气接头 传感器 执行器 发动机控制模块 变速箱控制模块 3.如果发现观察到的问题或接获报告的问题的确凿原因，请在进入下一步之前纠正这一问题（如可能）。 4. 如果不能目视确定原因，请核实症状，并参阅症状表，或者检查故障诊断码 (DTC) 并参阅 DTC 索引。 症状表 症状 可能的原 因措施 发动机不 能启动 蓄电 池放 电／ 充电 故障 启动 系统 故障 ／电 源分 配故 障 安全 系统 ／锁 止器 接通 发动 机控 制模 块继 电器 变速 器控 制开 关 踏板 开关 故障 发动 机卡 滞／ 液压 锁定 请参阅《车主手册》并确保遵守正确的启动程序。 参考《蓄电池保养手册》，确保车辆蓄电池已充满 电且可以使用。 检查蓄电池电缆是否正确连接。 检查高电流电源分配保险丝连接是否处于可用状 态。 检查是否存在故障诊断码（DTC），并参考相关故障诊断码（DTC）索引。 检查安全系统／锁 止器是否被解除。 检查变速箱控制开关和踏板开关，确保启动机操作功能未被禁用。 检查确保发动 机未卡滞或液压锁定 发动机曲 轴转动、 但不启动 曲轴位置 传感 器和 检查曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器上是否都有 5 伏传感器电源。 参考《蓄电池保养手册》和 《车间维修手册》，检查车辆蓄电池是否已充满电且可以使用。 检查拖转启动速度是否在规格范围 内。 根据需要检查并修理启动和充电故障。 检查燃油油位是否充足，及燃油是否受到污染。 检查燃 油泵模块的工作情况，检查燃油系统低压电路是否存在泄漏／损坏／进气。 检查燃油滤清器是否进凸轮 轴位 置传 感器 共用 的 5 伏传 感器 电源 缺失 蓄电 池完 全放 电， 启动 机电 路或 电机 存在 故障 燃油 不 足/ 污染 空气 泄漏 燃油 系统 低压 电路 故障 燃油 泵模 块存 在故 障 燃油 滤清 器堵 塞 油量 控制 阀阻 塞/ 污染 燃油 压力 控制 阀阻ECT (engine coolant temperature) 传感器。 APP (accelerator pedal position) 传感器。 进气温度传感器。 增压空气压力传感器。 环境空气温度传感器。 HO2S (heated oxygen sensor). 下列制动系统部件： ABS (anti-lock brake system) 控制模块。 制动踏板开关 进一步信息请参阅:制动控制系统 (206-11 制动控制器, 说明和操作). 制动器真空传感器（仅限配备停止/启动系统的车辆） 进一步信息请参阅:制动助力器 (206-07 电动制动器启动, 说明和操作). 机油油位和温度传感器。 进一步信息请参阅:发动机 (303-01A 发动机 - TDV6 3.0 升柴油机, 说明和操作). 下列燃油系统部件： FRP (fuel rail pressure) 传感器。 燃油温度传感器。 进一步信息请参阅:加油和控件 (303-04A 加油和控件 - TDV6 3.0 升柴油机, 说明和操作). 下列涡轮增压器系统部件： VGT 叶片位置传感器。 涡轮进气阀位置传感器。 涡轮温度传感器。 进一步信息请参阅:涡轮增压器 (303-04B 加油和控件 - 涡轮增压器 - TDV6 3.0 升柴油机, 说明和操作). EGR (exhaust gas recirculation) 阀位置传感器。 进一步信息请参阅:发动机辐射控制 (303-08A 发动机辐射控制 - TDV6 3.0 升柴油机, 说明和操作). 主动进气格栅执行器（如已安装）。 进一步信息请参阅:发动机冷却 (303-03A 发动机冷却 - TDV6 3.0 升柴油机, 说明和操作). TCS (transmission control switch). 进一步信息请参阅:External Controls (307-05, 说明和操作). Terrain Response®（全地形反馈适应）开关组件。 进一步信息请参阅:Ride and Handling Optimization (204-06, 说明和操作). 下列催化转化器与 DPF (diesel particulate filter) 系统部件（如有安装）。 涡轮出口温度传感器。 前置和后置催化转换器废气温度传感器。 DPF 出口温度传感器。 DPF 差速器压力传感器。 进一步信息请参阅:排气系统 (309-00A 排气系统 - TDV6 3.0 升柴油机, 说明和操作). 燃油进水传感器。 进一步信息请参阅:油箱和管线 (310-01A 油箱和管线 - TDV6 3.0 升柴油机, 说明和操作). ATC (automatic temperature control)模块中。 进一步信息请参阅:控制部件 (412-01 自动空调系统, 说明和操作). RCM (restraints control module). 进一步信息请参阅:Air Bag and Safety Belt Pretensioner Supplemental Restraint System (SRS) (501- 20B, 说明和操作). ECM 向下列传感器和执行器输出控制信号： 电子节气门电机。 ECM 冷却风扇（如已安装）。 ABS 控制模块。 进一步信息请参阅:制动控制系统 (206-11 制动控制器, 说明和操作). 发动机主动悬置电磁阀。 进一步信息请参阅:发动机 (303-01A 发动机 - TDV6 3.0 升柴油机, 说明和操作). 下列冷却系统部件： 发动机冷却风扇。 主动进气格栅执行器（如已安装）。 进一步信息请参阅:发动机冷却 (303-03A 发动机冷却 - TDV6 3.0 升柴油机, 说明和操作). 下列燃油系统执行器： 喷油器 燃油压力控制阀。 燃油量控制阀。 进一步信息请参阅:加油和控件 (303-04A 加油和控件 - TDV6 3.0 升柴油机, 说明和操作). 下列涡轮增压器系统部件： 增压空气再循环电磁阀。 增压空气电磁阀。 涡轮进气切断阀电磁阀。 可变几何涡轮叶片驱动器。 进一步信息请参阅:涡轮增压器 (303-04B 加油和控件 - 涡轮增压器 - TDV6 3.0 升柴油机, 说明和操作). 启动电机。 进一步信息请参阅:起动系统 (303-06A 起动系统 - TDV6 3.0 升柴油机, 说明和操作). 电热塞控制模块。进一步信息请参阅:电热塞系统 (303-07B 电热塞系统 - TDV6 3.0 升柴油机, 说明和操作). 下列 EGR 系统部件： EGR 冷却器旁通阀电磁阀。 EGR 阀电机。 进一步信息请参阅:发动机辐射控制 (303-08A 发动机辐射控制 - TDV6 3.0 升柴油机, 说明和操作). TCM (transmission control module). 进一步信息请参阅:Transmission Description (307-01A, 说明和操作). ATC模块中。 进一步信息请参阅:控制部件 (412-01 自动空调系统, 说明和操作). 仪表盘。 进一步信息请参阅:Instrument Cluster (413-01, 说明和操作).CMP 传感器位于左侧气缸盖的前面部。 传感器尖端从气缸盖前部表面中的一个孔中伸出来，以感测凸轮轴带轮后面的磁组环 情况。 CMP 传感器是一种霍尔效应传感器，在发动机起动时 ECM 利用 ECM 将与 CKP 传感器信号同步。 ECM 使用 CMP 传感器 信号来识别 1 号气缸的冲程， 以确保喷油正时正确。 一旦ECM建立了喷油器正时，将不再使用CMP传感器信号。 CMP 传感器的电源电压为 5 伏，由 ECM 提供。 还有两个到 ECM 的连接，它们提供接地和信号输出。 如果出现故障，则会在 ECM 中记录一个错误。 可能会出现两种故障；不存在 CMP 传感器信号，或者 CMP 传感器与 CKP 传感器之间存在同步错误。 ECM 记录的错误还可能与曲轴信号全部故障或曲轴信号动态不可靠有关。 应对两个部件都进行检 查以确定故障原因。 如果在发动机运转时 CMP 传感器出现故障，则发动机将继续运转，但 ECM 将停用进气压力控制功能。 一旦关闭发动机，发 动机将发动，但在故障仍存在的情况下不会重起。 质量空气流量/质量空气流量和温度传感器MAP 传感器安装在电子节气门的出口，用于测量进入进气歧管中的空气压力。 此传感器是半导体型传感器，它对作用于传感 器内的膜的压力进行响应，从而更改输出电压。 该传感器从 ECM 接收一个 5 伏的参考电压，然后向 ECM 返回一个介于 0.5 - 4.5 伏之间的信号。 低压力向 ECM 返回一个 低电压信号，而高压力则返回一个高电压信号。 该信号与 MAF 传感器信号共同被用来计算喷油持续期。 ECM 监测发动机 MAP 传感器是否存在故障并可以储存与故障相关的代码。 这些数据可以使用 Land Rover 认可的诊断设备 进行检索。 如果传感器出现故障，ECM 则使用 MAFT 传感器信号作为替代。 ECT 传感器位于发动机前端的 EGR 冷却器进口软管中。 ECM 利用温度信息完成以下功能： 加油计算。 在发动机冷却液温度过高的情况下限制发动机运行。 冷却风扇的运转。 电热塞激活时间。 组合仪表利用温度信息来生成发动机温度信息。 组合仪表还会通过中速 CAN 总线传送发动机冷却液温度信号，以供其他系统 使用。 ECT 传感器电路包含一个内部分压器电路，此分压器电路中置入了一个 NTC 热敏电阻。 ECM 比较信号电压与存储值，并调 节燃油供给以始终确保最佳的驾驶性能。 此传感器获得的输入是 ECM 内的分压器电路供应的 3.3 伏参考电压。 此传感器的接地线路也与 ECM 相连，该模块会测量返 回的电流，并计算与冷却液温度相关的传感器电阻值。 如果 ECT 传感器出故障，可能会观察到以下症状： 冷起动困难。 热起动困难。 发动机性能受损。 温度计不起作用或读数不准确。 如果 ECT 传感器信号出故障，则 ECM 会按照冷却液温度为默认值 80℃ (176℉) 来供给燃油。 当点火开关打开后，ECM也 将持续运行冷却风扇以防止发动机过热。 油门踏板位置传感器加油过量，导致排气含有黑烟。 怠速控制不起作用。 充气压力传感器。进气压力传感器位于连接到主驱动盖右侧的支架上。 此传感器通过一根软管连接到来自固定叶片涡轮增压器压缩机的增压空气 出口管。 进气压力传感器根据来自固定叶片涡轮增压器的输出增压空气压力向 ECM 提供电压信号。 传感器包含一个连接到 ECM 的 3 针脚接头，这些针脚一个用于提供来自 ECM 的 5 伏参考电压，一个用于向 ECM 提供信号输入，还有一个用于传感器接地。 进气压力传感器使用一个膜片传感器测量压力。 ECM 利用传感器信号执行以下功能： 保持歧管进气压力。 减少在高海拔地区行驶时的废烟排放。 控制EGR系统。 为了帮助稳定控制从单涡轮增压器到双涡轮增压器之间的过度。 帮助进行空气通道的诊断。 环境空气温度传感器 AAT（环境空气温度）传感器是 NTC 热敏电阻，使 ECM 可以监测车辆周围空气的温度。 ECM 将 AAT 的输入用于多种功 能，包括发动机冷却风扇控制。 ECM 还在高速 CAN 总线上传输环境温度以供其他控制模块使用。 AAT 传感器安装在左侧外部后视镜中，传感器的温包定位在后视镜壳体底部中的一个孔之上。 ECM 为传感器提供 5 伏参考电压和接地，并将返回信号电压转换为温度。 如果 AAT 传感器发生故障，ECM 将根据 MAFT 传感器的温度输入来计算 AAT。 如果 AAT 传感器和 MAFT 传感器的温度输 入全都发生故障，则 ECM 将默认环境温度为 20 ℃ (68 ℉)。 加热型氧传感器。HO2S 为宽量程氧传感器，允许 ECM 为闭环控制提供空气:燃油混合。 传感器安装在排气系统的左下行管，在与 VGT（可变 几何涡轮）涡轮增压器的接头的正后面。 HO2S 加热器元件的电源由 ECM 中的 EJB 继电器的蓄电池供电电压提供。 通过加热器元件的电路通过与 ECM 的连接来完 成。 ECM 调节通过加热器元件的电流，以控制传感器加热。 在每次发动机起动后、以及在废气温度不足以保持所需传感器温 度的低负荷状态期间，加热器元件立即运行。 HO2S 的 ECM 具有四个接头：两个用于 Nernst（氧测量）单元，两个用于泵单元。 ECM 在必要时调整泵单元电路的电 流，以维持氧测量单元的恒定信号。 然后，ECM 将泵单元电路中的电流关联到废气的 Lambda 比值。 如果 HO2S 发生故障，ECM 将默认开环供油且废气中的排放含量将会增加。 HO2S 发生故障时，发动机将发生运行不稳和 性能降低等问题。 操作 TDV6 3.0 升柴油机发动机管理系统由 ECM 控制，能够监视、调节和严格控制燃油喷射和电子节气门。 ECM利用多个传感器 输入以及执行器的精确控制功能实现各种行驶条件下的最佳性能。 ECM 控制着通过一个共轨喷油系统向全部六个气缸的燃油输送。 此共轨系统利用燃油油轨蓄积高压燃油，为六个电控喷油器 供油。 紧邻喷油器的燃油轨可以帮助始终维持各个喷油器处整个系统的压力。 ECM 采用使用线传操控原理进行加速控制。 加速踏板和发动机之间没有控制电缆或物理连接。 油门踏板命令通过位于 ECM 传感器中的两个电位计传达到 APP。 ECM 利用两路信号来确定踏板的位置、运动速率和运动方向。 随后，ECM使用这个数 据以及来自其他传感器的其他发动机信息，提供最佳的发动机响应速度。歧管绝对压力传感器 充气压力传感器 制动踏板开关 差速器压力传感器 燃油温度传感器 燃油轨压力传感器 燃油进水传感器 充气温度传感器 制动器真空传感器 环境空气温度传感器 发动机控制模块 左侧废气再循环阀 右侧废气再循环阀 废气再循环冷却器旁通阀电磁阀 发动机底座电磁阀 发动机控制模块冷却风扇（如已安装） 喷油嘴（6 个） 增压空气再循环电磁阀 燃油量控制阀 燃油压力控制阀 电子节气门电机 可变几何涡轮叶片驱动器 发动机冷却风扇 2（如已安装） 发动机冷却风扇 1 防抱死制动系统控制模块 中央接线盒 Terrain Response®（全地形反馈适应）开关组件 约束控制模块 变速箱控制模块 变速器控制开关 自动温度控制模块 主动进气格栅执行器（如已安装） 涡轮进气切断阀电磁阀 增压空气电磁阀 启动电机 仪表盘 发动机控制模块电子发动机控件 - TDV6 3.0 升柴油机 - 发动机控制模块(ECM) 拆卸和安装 拆卸 注意： 本程序中的拆除步骤可能包含安装细节。 1. 参阅：规格 (414-00 蓄电池和充电系统 - 一般信息, 规格).拆卸 小心： 确保所有开口密封完好。 使用新的塞盖。 注意： 本程序中的拆除步骤可能包含安装细节。 1. 参阅：发动机盖 - TDV6 3.0 升柴油机 (501-05 车内装饰, 拆卸和 安装).拆卸 小心： 确保所有开口密封完好。 使用新的塞盖。 注意： 本程序中的拆除步骤可能包含安装细节。 1. 参阅：发动机盖 - TDV6 3.0 升柴油机 (501-05 车内装饰, 拆卸和 安装).拆卸 小心： 确保所有开口密封完好。 使用新的塞盖。 注意： 本程序中的拆除步骤可能包含安装细节。 1. 参阅：发动机盖 - TDV6 3.0 升柴油机 (501-05 车内装饰, 拆卸和 安装).本程序中的拆除步骤可能包含安装细节。 1. 参阅：发动机盖 - TDV6 3.0 升柴油机 (501-05 车内装饰, 拆卸和 安装). 2. 注意： 确保所有部件接合面洁净 扭矩: 14 Nm 安装 1. 反向操作拆除步骤即可安装。本程序中的拆除步骤可能包含安装细节。 1. 断开蓄电池接地电缆的连接。 参阅：规格 (414-00 蓄电池和充电系统 - 一般信息, 规格). 2. 警告： 确保采用车轴支架支撑好车辆。 抬起并支撑车辆。 3. 卸下油底壳。 参阅：油底壳 (303-01A 发动机 - TDV6 3.0 升柴油机, 拆卸和安 装). 4. 扭矩: 12 Nm 5. 扭矩: 12 Nm 安装 本程序中的拆除步骤可能包含安装细节。 1. 断开蓄电池接地电缆的连接。 参阅：规格 (414-00 蓄电池和充电系统 - 一般信息, 规格). 2. 警告： 确保采用车轴支架支撑好车辆。 抬起并支撑车辆。 3. 卸下油底壳。 参阅：油底壳 (303-01A 发动机 - TDV6 3.0 升柴油机, 拆卸和安 装). 4. 扭矩: 12 Nm 5. 扭矩: 12 Nm 安装 本程序中的拆除步骤可能包含安装细节。 1. 警告： 确保采用车轴支架支撑好车辆。 抬起并支撑车辆。 2. 参阅：催化转化器 (309-00A 排气系统 - TDV6 3.0 升柴油机, 拆 卸和安装). 3. 小心： 确保接合面干净且没有杂质。 专用工具: 310-121 扭矩: 48 Nm