悬架系统 - 常规信息 - 盘簧悬架 项目规格 类型： 前独立单刚性盘簧、双管减振器和高强度防侧倾杆 后独立双刚性盘簧、双管减振器和防侧倾杆 空气弹簧悬架 项目规格 类型具有多个驾驶者可选行驶高度（标准高度、越野高度和出入高度）的独立双管减振器、防侧倾杆和空气弹簧。 车轮定位规格（所有市场）— 前部 - 左驾车辆 小心： 当检查或调整前部或后部转向机构时，车辆油箱必须满或车辆装载区域必须放置足够重量的负载物，使之与油 箱满时的重量相同。 负载物必须均匀分配在装载区域的前部和右侧。 油箱容量为 86.3 升（18.9 英制加仑）（22.7 美制 加仑）。 根据油箱中的燃油量，计算必须添加的重量： 1 升燃油重 0.8 千克（1.7 磅） 1 英制加仑燃油重 3.6 千克（8.0 磅） 1 美制加仑燃油重 3.0 千克（6.7 磅） 注意： 所有数值均指车辆处于“展示厅”行驶高度时的值 — 加满液压油和冷却液、满箱燃油、车内无人／无行李、轮胎 充气到正常压力 项目 左侧右侧总计／平衡 车轮外倾角 标定值公差标定值公差标定值公差 十进制度数-0.15° ± 0.75° -0.50° ± 0.75° 0.35° ± 0.75° 度／分-9' ± 45' -30' ± 45' 21' ± 45' 最低值最大最低值最大最低值最大 十进制度数-0.90° 0.60° -1.25° 0.25° -0.40° 1.10° 度／分-54' 36' -1°15' 15' -24' 1°6' 车轮纵倾角 标定值公差标定值公差标定值公差 十进制度数3.86° ± 0.75° 4.17° ± 0.75° -0.31° ± 0.75° 度／分3°52' ± 45' 4°10' ± 45' -19' ± 45' 最低值最大最低值最大最低值最大 十进制度数3.11° 4.61° 3.42° 4.92° -1.06° 0.44° 度／分3°7' 4° 37' 3°25' 4° 55' -1°4' 26' 车轮束角 标定值公差标定值公差标定值公差 十进制度数0.08° ±0.10° 0.08° ±0.10° 0.16° ± 0.20° 度／分5' ±6' 5' ±6' 10' ± 12' 最低值最大最低值最大最低值最大 十进制度数-0.02° 0.18° -0.02° 0.18° -0.04° 0.36° 度／分-1' 11' -1' 11' -2' 22' 车轮定位规格（所有市场）— 前部 - 右驾车辆 注意： 所有数值均指车辆处于“展示厅”行驶高度时的值 — 加满液压油和冷却液、满箱燃油、车内无人／无行李、轮胎 充气到正常压力 项目 左侧右侧总计／平衡 车轮外倾角 标定值公差标定值公差标定值公差 十进制度数-0.50° ± 0.75° -0.50° ± 0.75° 0.00° ± 0.75° 度／分-30' ± 45' -30' ± 45' 0' ± 45' 最低值最大最低值最大最低值最大 十进制度数-1.25° 0.25° -1.25° 0.25° -0.75° 0.75° 度／分-1°15' 15' -1°15' 15' -45' 45' 车轮纵倾角 标定值公差标定值公差标定值公差 十进制度数4.02° ± 0.75° 4.02° ± 0.75° 0.00° ± 0.75°度／分4°1' ± 45' 4°1' ± 45' 0' ± 45' 最低值最大最低值最大最低值最大 十进制度数3.27° 4.77° 3.27° 4.77° -0.75° 0.75° 度／分3°16' 4°46' 3°16' 4°46' -45' 45' 车轮束角 标定值公差标定值公差标定值公差 十进制度数0.08° ±0.10° 0.08° ±0.10° 0.16° ± 0.20° 度／分5' ±6' 5' ±6' 10' ± 12' 最低值最大最低值最大最低值最大 十进制度数-0.02° 0.18° -0.02° 0.18° -0.04° 0.36° 度／分-1' 11' -1' 11' -2' 22' 车轮定位规格（所有市场）— 后部 - 配备空气悬架的车辆 注意： 所有数值均指车辆处于“展示厅”行驶高度时的值 — 加满液压油和冷却液、满箱燃油、车内无人／无行李、轮胎 充气到正常压力 项目 左侧右侧总计／平衡推力角 车轮外倾角 标定值公差标定值公差 十进制度数-0.75° ± 0.75° -0.75° ± 0.75° 度／分-45' ± 45' -45' ± 45' 最低值最大最低值最大 十进制度数-1.50° 0.00° -1.50° 0.00° 度／分-1°30' 0' -1°30' 0' 车轮束角 标定值公差标定值公差标定值公差标定值公差 十进制度数0.12° ± 0.10° 0.12° ± 0.10° 0.24° ± 0.14° 0° ± 0.14° 度／分7' ± 6' 7' ± 6' 14' ± 8' 0' ± 8' 最低值最大最低值最大最低值最大最低值最大 十进制度数0.02° 0.22° 0.02° 0.22° 0.10° 0.38° -0.14° 0.14° 度／分1' 13' 1' 13' 6' 23' -8' 8' 车轮定位规格（所有市场）— 后部 - 未配备空气悬架的车辆 注意： 所有数值均指车辆处于“展示厅”行驶高度时的值 — 加满液压油和冷却液、满箱燃油、车内无人／无行李、轮胎 充气到正常压力 项目 左侧右侧总计／平衡推力角 车轮外倾角 标定值公差标定值公差 十进制度数-0.50° ± 0.75° -0.50° ± 0.75° 度／分-30' ± 45' -30' ± 45' 最低值最大最低值最大 十进制度数-1.25° 0.25° -1.25° 0.25° 度／分-1°15' 15' -1°15' 15' 车轮束角 标定值公差标定值公差标定值公差标定值公差 十进制度数0.12° ± 0.10° 0.12° ± 0.10° 0.24° ± 0.14° 0° ± 0.14° 度／分7' ± 6' 7' ± 6' 14' ± 8' 0' ± 8' 最低值最大最低值最大最低值最大最低值最大 十进制度数0.02° 0.22° 0.02° 0.22° 0.10° 0.38° -0.14° 0.14°悬架系统 - 常规信息 - 四轮定位 一般步骤 专用工具 204-805 小心： 确保车辆位于水平表面。 确保轮胎压力在规格范围之内。. 确保仅使用制造商推荐的四轮定位设备。 确保车辆燃油油箱已加满，否则，请在油箱区域上均匀布放额外重物，让其代表满箱燃油的重量。 确保没有重物在车内。 确保空气悬架位于NORMAL（正常）行驶高度。 确保转向柱朝向正前方位置。 确保调节机构前，滑动盘（转车台）可以自由移动。 注意： 此步骤可对空气悬架或螺旋弹簧悬架车辆使用。 1. 检查横拉杆、悬架接头、车轮轴承、车轮和轮胎是否损坏、是否有 磨损及是否能运转自如。 调整或维修任何磨损、受损或不正确调整部件。 2. 检查并调整轮胎压力。 3. 将车辆位于已校准的、水平的车辆起重机上。 4. 释放车辆驻车制动。 5. 配备动态悬架的车辆：使用认可的诊断工具，检查空气悬架控制模 块是否存在故障代码，并根据需要加以清除。 6. 配备动态悬架的车辆：使用诊断工具，按照以下说明将车辆设置 为“Geometry Set Mode”（几何设置模式）。 将车辆设置为此模 式将确保能够更为准确地控制行驶高度。 1. 选择Configuration（配置）选项卡 2. 选择Set up and Configure（安装并配置）。 3. 选择Air Suspension（空气悬架）。 4. 选择Suspension Geometry Set Up（悬架机构安装）。 5. 选择Tight Tolerance Mode（缩小公差模式7. 注意： 如果需要后轮外倾调整，松开后轮外倾调整螺栓以在 启动任何车轮定位调节之前调节后轮。 不要完全松开后轮外倾调整 螺栓。 只采用 Land Rover 认可的四轮定位设备，检查并调节四轮定位。 8. 小心： 在拧紧前束连接臂固定螺母前，确保将 前束连接臂防转齿完全固定到集成车身框架上。 否 则，将会导致前束连接臂或集成车身框架损坏。 注意： 此步骤仅在前束连接臂被卸下或更换的 情况下需要。 调节后保险杠转向。 松开前束连接臂内球固定螺母。 将前束连接臂橡胶护套底部和集成车身框架之 间的间隙设置为10 mm (0.473 in)。 拧紧前束连接臂内球头固定螺母至133 Nm (98 lb.ft) 对另一侧重复上述步骤。 9. 调节后轮外倾。 松开后轮外倾调整螺栓。 转动后轮外倾调整螺栓直至达到正确值。 对另一侧重复上述步骤。 拧紧后轮外倾调整螺栓。 10. 安装特殊工具和合适的插座到11. 注意： 如图所示，扭矩扳手的安装必须和特殊工具保持 在一条直线上。 使用以下公式计算扭矩扳手设置。 字母解释： A = 扭矩扳手的有效长度，以毫米为测量单 位。 公式： 扭矩扳手设置 (Nm) = (133xA)/(A+100) 使用特殊工具、合适的延长杆和扭矩扳手，完全拧紧 外倾角调整螺栓固定螺母。 使用上面计算的扭矩扳手设置。 对另一侧重复上述步骤。 12. 调整后车轮前束。 松开前束连接臂锁定螺母。 转动前束连接臂内球接头直至达到正确后车轮 前束值。 拧紧前束连接臂调整锁定螺母至130 Nm (96 lb.ft)。 对另一侧重复上述步骤。 重复后车轮前束测量。 13. 小心： 确保调节机构前，滑动盘（转车台）可 以自由移动。 调整前外倾。 松开下控制臂前外倾调整螺栓。 转动前外倾调整螺栓直至达到正确值。拧紧下控制臂前外倾调整螺栓至275 Nm (203 lb.ft)。 对另一侧重复上述步骤。 14. 调整前轮主销后倾角。 松开下控制臂前轮主销后倾角调整螺栓。 转动前轮主销后倾角调整螺栓直至达到正确 值。 拧紧下控制臂后方的前轮主销后倾角调整螺 栓。 对另一侧重复上述步骤。 重复前轮主销后倾角测量步骤。 重复上述步骤直至两个前轮主销后倾角达到正 确值。 拧紧下臂后方的前轮主销后倾角调整螺栓至 275 Nm (203 lb.ft)。 15. 将转向柱对齐正前方。 测量每个横拉杆上的外露螺纹长度。 如果外露螺纹长度差超过两毫米： 第一阶段： 松开一个横拉杆接头锁紧螺母。 第二阶段： 转动横拉杆直至外露螺纹长度相 等。 第三阶段： 拧紧横拉杆端部锁紧螺母。 第四阶段： 转动方向盘直至前束测量相等。 16. 调整前束。 松开横拉杆接头锁紧螺母。 转动横拉杆以调整每个单独的前束至正17. 配备动态悬架的车辆：使用诊断工具，将车辆返回至“Normal Mode”（正常模式）。 1. 选择Configuration（配置）选项卡 2. 选择Set up and Configure（安装并配置）。 3. 选择Air Suspension（空气悬架）。 4. 选择Suspension Geometry Set Up（悬架机构安装）。 5. 选择Normal Mode（正常模式）。 6. 遵照显示屏上的说明操作，直至正常模式设置完成。 18. 利用诊断工具，校准转向角度传感器。悬架系统 - 常规信息 - 悬架系统 诊断和测试 操作原理 有关悬架系统及操作的详细说明，请参阅《车间维修手册》中的相关说明与操作章节。 参阅： 前悬架 (204-01 前悬架, 说明和操作), 后悬架 (204-02 后悬架, 说明和操作)。 检查与验证 警告： 在进行路试前，确保车辆具备安全路试的条件。 未能遵守此说明可能造成人身伤害。 小心： 采用来自施救车辆的替代元件进行诊断是不允许的。 将控制模块取而代之的做法无法保证故障的确认，并有可 能导致接受检查的车辆和／或供电车辆中出现其他故障。 注意： 在开始涉及精确测试的例行诊断之前，检查并确认基本的故障。 1. 尽量多向驾驶者收集信息，通过执行路试来核实客户问题，尽最大可能重现发生故障的条件。 2. 目测机械损坏迹象是否明显。 目视检查 机械 轮胎压力 车轮或轮胎损坏 车轮轴承 前后悬架部件松动或损坏 悬架固件松动、损坏或丢失 空气悬架部件受损或漏气 悬架轴瓦磨损或损坏 转向系统部件松动、磨损或损坏 轴向部件损坏 底盘损坏 3. 如果发现观察到的问题或接获报告的情况的确凿原因，请在使用症状表之前纠正这一问题（如可能）。 4. 如果不能目视确定原因，请核实症状，并参阅症状表，或者检查故障诊断码 (DTC) 并参阅 DTC 索引。 症状表 症状可能的原因措施 偏行不正确的后推力角度 前或后悬架部件 检查后车轮定位 检查前、后悬架是否有受损或磨损迹象 横向滑移/跑偏/漂移轮胎压力 轮胎磨损不匀 转向部件损坏 车轮定位 制动器拖滞 不均匀载荷或超载的车辆 检查并调整轮胎压力（参阅目测检查） 检查是否存在轮胎磨损不匀现象，调查原 因，必要时予以校正 检查转向系统是否出现磨损/损坏 检查车轮定位，必要时予以调整 检查是否存在制动器抱死，必要时进行校正 向驾驶者说明载重问题 前部触底或行驶高度低悬架元件损坏 气垫弹簧故障 检查悬架元件是否损坏 检查动态悬架 轮胎磨损不匀轮胎压力不正确（中间肋条纹或内、 外边缘磨损过快） 前束角或后束角不正确（内或外边缘 磨损过快） 外倾角不正确（内或外边缘磨损过 快） 检查并调整轮胎压力（参阅目测检查） 检查车轮定位，必要时予以调整 视需要平衡车轮和轮胎乘坐感僵硬悬架元件损坏 气垫弹簧故障 检查悬架元件是否损坏 检查动态悬架 发飘或车轮颠簸车轮／轮胎 拧松车轮螺母 拧松前悬架固件 前车轮轴承故障 悬架部件轴瓦磨损或损坏 球头松动、磨损或损坏 转向部件松动、磨损或损坏 前轮定位 检查车轮和轮胎的状况及平衡 检查并拧紧车轮螺母和悬架紧固件至规定扭 矩 检查前车轮轴承、悬架衬套、球头和转向部 件是否出现磨损或损坏 检查车轮定位，必要时予以调整 转向系统复位功能不良 （自行居中） 转向柱 球头 转向部件 检查转向柱万向节等 检查球头及其他转向部件 摇晃或滚动前或后稳定杆松动 下部悬架臂横向稳定杆绝缘体磨损 气垫弹簧故障 检查稳定杆的安全性和状态。 如有必要，进 行修复。 检查主动式稳定系统（如已安装）的功能。 检查气垫弹簧 车辆向一侧倾斜前或后悬架部件 气垫弹簧故障 检查前、后悬架 检查气垫弹悬架系统 - 常规信息 - 前车轮轴承和轮毂跳动检查 一般步骤 注意： 各说明中可能会出现某些差异，但基本信息始终是正确的。 左侧驾驶如图所示，右侧驾驶相似。 1. 警告： 确保采用车轴支架支撑好车辆。 抬起并支撑车辆。 2. 卸下车轮。 3. 小心： 不要让制动钳悬吊在制动软管上。 左侧：切勿将制动卡钳悬吊在制动块磨损警告传 感器导线上。 注意： 带有标准制动器的车型如图所示，带有 高性能制动器的车型与此相似。 松开制动卡钳并将其系在一侧。 4. 拆除前制动盘。 卸下内六角螺钉。 5. 彻底清洁轮毂安装表面。 6. 使用专用工具（100-053），将一个千分表（DTI） 安装并固定在背板7. 小心： 确保将 DTI 安装在不与车轮螺栓接触的位置。 将千分表（DTI）探头定位在轮毂表面的外缘上。 8. 将千分表（DTI）归零，然后旋转轮毂一整圈来测量轮毂的跳动。 轮毂磨损限制为 0.0135 毫米。 9. 注意： 如果轮毂磨损超过极限值，请更换。 进一步信息请参阅:前轮轴承和轮毂 (204-01 前悬架, 拆卸和安装). 10. 拆下千分表（DTI）。 11. 安装制动盘。 拧紧内星形螺钉至 35 牛米（26 磅英尺）。 12. 安装制动卡钳并拧紧螺栓。 扭矩：275 牛米 13. 安装车轮，并拧紧螺母至 140 牛米（103 磅英尺）。 14. 在相对一侧重复上述程序。 15. 踩下制动踏板数次，设置制动块。 16. 降低车辆。